Citroën C5のリコール
Citroën C5の公式リコールは24件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
エンジンが過熱するおそれ
エンジンの冷却制御方針と温度警告のしきい値によりエンジンが過熱し、警告灯とメッセージが点灯するおそれがあります。温度制御を改善するため、エンジンマネジメントソフトウェアをアップデートします。
スターター電源端子が短絡するおそれ
スターターモーターの電源端子が周辺部品に接触して短絡を引き起こすおそれがあります。端子を点検し、必要に応じて位置を調整します。必要に応じて損傷した部品を交換します。
運転席エアバッグが正常に展開しないおそれ
運転席エアバッグのインフレーターが仕様を満たしておらず、衝突時に正常に展開しないおそれがあります。運転席エアバッグモジュールを交換します。
燃料ヒーターカバーの変形および燃料漏れの恐れ
燃料フィルターヒーターの不具合によりカバーが変形し、空気の侵入や燃料の漏れを引き起こす可能性があります。これにより、始動不良や警告灯の点灯が起こることがあります。カバーを交換し、コネクターを点検した上で必要に応じて交換します。
燃料リターンパイプからエンジン上に燃料が漏れるおそれがある
インジェクター接続部からの漏れにより、シリンダーヘッド上に燃料が溜まるか、高温のエンジン部品に達するおそれがあります。路面に燃料が付着するとスリップの危険が生じ、高温部品に触れるとエンジンルーム内火災につながるおそれがあります。接続部を点検し、必要に応じてインジェクターと燃料リターンパイプを交換します。
過酷で長時間の制動時にエンジンが停止するおそれ
過酷で長時間の制動中における不正確なオイルレベルの検知により、エンジンが停止するおそれがあります。エンジンコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
運転席側のワイパーモーターが故障するおそれ
運転席側フロントガラスワイパーモーター内部の不具合により、やがてワイパー機構が作動しなくなるおそれがあります。対策としてモーターを交換します。
ブレーキバキュームポンプのバルブにより制動補助力が低下するおそれ
ごくまれに、バキュームポンプのワンウェイバルブが正常に作動せず、制動補助力が低下するおそれがあります。バルブを交換します。
パーキングブレーキの効率が低下するおそれがある
ハンドブレーキ機構の不適合な調整システムにより、パーキングブレーキの効率が低下するおそれがあります。ハンドブレーキレバー機構を交換します。
リアウィンドウが開き続けなくなるおそれ
リアウィンドウのサポートストラットボールマウントが外れ、ウィンドウを開いたままにできなくなるおそれがあります。マウントの確実性と締め付け具合を点検し、損傷しているものは交換します。
ウインドシールドサイドトリムが外れるおそれ
基準を満たさないウインドシールドサイドトリムが動き、稀に脱落するおそれがあります。トリムを点検し、不適合の場合は交換します。
燃料インジェクターポンプから燃料が漏れるおそれがあります
ポンプカバーの材質不良により、経年劣化で亀裂が生じて燃料が漏れるおそれがあります。燃料インジェクターポンプを交換します。
エンジンリレーユニットが装備品の故障を引き起こすおそれがあります
不適切なエンジンリレーユニットが劣化し、動作不良や一部装備品の故障を引き起こすおそれがあります。ユニットを点検し、正しい仕様のものでない場合は交換します。
ディーゼルリターンパイプが摩耗して漏れるおそれ
ディーゼルリターンパイプが摩耗して燃料が漏れるおそれがあります。対策としてパイプを点検し、損傷している場合は交換し、損傷していない場合は補強材を取り付けます。
強いブレーキ操作時にエンジンがストールするおそれ
非常に強いブレーキ操作時にエンジンが停止するおそれがあります。エンジンECUのソフトウェアを更新します。
ブレーキペダルが重くなりアシストが低下するおそれ
バキュームポンプの不具合により、ブレーキペダルが重くなり制動距離が長くなるおそれがあります。バキュームポンプバルブを交換します。
バキュームポンプによりブレーキ倍力装置の効果が低下するおそれ
規格外のバキュームポンプにより、ブレーキの倍力アシストが低下するおそれがあります。バキュームポンプを交換します。
シャットダウン後に燃料がエンジンに漏れるおそれ
エンジンマネージメントの不具合により、シャットダウン後もインジェクターから燃料が漏れ続け、インレットマニホールドやシリンダー内の燃料過多によりエンジンの再始動ができなくなるおそれがあります。エンジンマネージメントのソフトウェアをアップグレードします。
燃料リターンパイプから燃料が漏れるおそれ
製造上の不具合により、燃料リターンパイプから燃料が徐々ににじみ出るおそれがあります。品質保証済みのパイプに交換します。
エンジンがバックアップモードに入りブレーキ倍力装置の効きが低下するおそれ
インジェクションバタフライの過度な振動により上部ストッパーが破損し、エンジンがバックアップモードに入ってブレーキ倍力装置の効きが低下するおそれがあります。新しいエンジンコントロールユニットのソフトウェアをインストールし、ユニットを初期化します。
アルミホイールの固定穴周辺に亀裂が生じるおそれ
過酷な使用条件や高走行距離のもとでは、ホイールの固定穴周辺に亀裂が生じ、最終的に外れるおそれがあります。ホイールは対策品に交換されます。
ABSコントロールユニットが過熱するおそれ
ABSコントロールユニットが過熱し、ブレーキが非ABSモードに切り替わるおそれがあります。ユニットの識別番号を確認し、必要に応じてユニットを交換します。
ハンドブレーキが車両を保持できないおそれ
ハンドブレーキが完全にかけられていない場合、車両を静止状態に保持できないおそれがあります。確実なブレーキ作動を確保するため、改良型ハンドブレーキレバーを取り付けます。
ABSリングの不具合によりシステムが誤作動するおそれ
前輪ホイールベアリングのABSリングの不具合により、アンチロックブレーキシステムが誤作動するおそれがあります。前輪ホイールベアリングを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。