Citroën C5 Aircrossのリコール
Citroën C5 Aircrossの公式リコールは22件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
モーターインバーターの故障により過熱や火災を引き起こすおそれ
モーターコントロールユニットインバーターの製造上のばらつきにより、トランスミッションの不具合や電気的短絡を引き起こし、過熱や火災につながるおそれがあります。インバーターを交換します。
車高センサーによりヘッドライトの光軸調整が不適切になるおそれ
車高センサーの組み立てが不適切なため、ヘッドライトの光軸調整が正しく行われないおそれがあります。センサーを交換します。
燃料コモンレールのナットが緩み、燃料漏れを引き起こすおそれ
規格外の燃料噴射用コモンレールでは、ナットが緩んで燃料が漏れるおそれがあります。レールを点検し、必要に応じて高圧燃料パイプとともに交換します。
ストップ・スタート（アイドリングストップ）システムがエンジンを停止しない場合がある
ボディコントロールモジュールのコーディングの不具合により、ストップ・スタートモード時にエンジンが停止しないことがあります。ボディコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
高電圧バッテリーが過熱するおそれ
高電圧バッテリーの不具合により過熱が発生し、最悪の場合、バッテリーまたは車両の火災につながるおそれがあります。改修作業が完了するまで、プラグイン充電およびeSave充電を中止してください。バッテリー管理ソフトウェアをアップデートするか、必要に応じてバッテリーを交換します。
オンボード診断が排出ガスの異常を検知しないおそれ
選択触媒還元システムまたはディーゼル微粒子捕集フィルターの診断における不具合により、故障インジケーターランプの点灯が妨げられ、車両が排出ガス規制に適合しないおそれがあります。エンジンコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
高圧燃料パイプの接続部から燃料が漏れるおそれ
高圧燃料パイプとエンジンのフューエルレイルの間の接続部の緩みにより、燃料漏れおよび火災のリスクが生じるおそれがあります。該当する接続部を再締め付けします。
カムシャフトチェーンが摩耗または破損するおそれ
カムシャフトチェーンの早期摩耗により異音が発生し、最悪の場合はチェーン破損に至るおそれがあります。ソフトウェアのアップデートとエンジンの点検を行い、必要に応じてチェーンを交換します。異常が認められない場合は、耐摩耗剤を配合した高粘度タイプのオイルに交換します。
テレマティクスボックスがサーバーとの接続を失うおそれがある
テレマティクスボックスがリモートサーバーに接続できなくなり、通話やその他のコネクテッドサービスの利用ができなくなる場合があります。12Vバッテリーの端子を外し、15秒後に再接続して故障コードの有無を確認します。
ボンネット内の燃料パイプから燃料が漏れるおそれがある
ボンネット内の燃料パイプの圧着不良により、燃料漏れが発生するおそれがあります。燃料パイプを交換します。
高電圧バッテリーが過熱する恐れ
高電圧バッテリーの不具合により、充電不良や過熱を引き起こし、バッテリーまたは車両火災のリスクがあります。高電圧バッテリーを交換します。
エンジンソフトウェアにより排出ガスが不適合となるおそれ
特定の条件下において、対象となる走行距離12500マイル未満の車両で排出ガスが規制要件を満たさないおそれがあります。走行距離を確認し、走行距離が12500マイル未満の場合はエンジンコントロールユニットのキャリブレーションをアップデートします。
水分の浸入により高電圧バッテリーカバーに穴があくおそれがあります
車両の使用期間中に水が浸入し、高電圧バッテリーのレインフォースプレートやカバーを腐食させるおそれがあります。プレートとカバーの間に保護ワックスを塗布します。
高電圧バッテリーが過熱するおそれがあります
高電圧バッテリーが過熱し、最悪の場合には熱暴走を引き起こし、バッテリー火災や車両火災に至るおそれがあります。バッテリーマネージメントシステムのソフトウェアを、監視機能を強化したバージョンに書き換えます。
高電圧バッテリーが過熱するおそれがあります
高電圧バッテリーが過熱して熱暴走を起こし、バッテリー火災や車両火災につながるおそれがあります。バッテリーマネージメントシステムのソフトウェアを、監視機能を強化したバージョンに書き換えます。
エンジンソフトウェアによりエンジンがエンストするおそれがある
エンジンマネージメントソフトウェアのキャリブレーション不良により、エンジンがエンストする可能性があります。更新版のエンジンマネージメントソフトウェアを書き込みます。
エアバッグおよびサスペンション部品が故障するおそれ
助手席エアバッグの換気孔が小さいと展開が妨げられるおそれがあります。サスペンションアームのねじが脱落したり、アンチロールバーのベアリングナットが破損したりすると、車両の制御が損なわれて事故のリスクが高まるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
トウバーの溶接が仕様を満たしていないおそれ
トウバーの溶接が仕様を満たしていないおそれがあります。識別ラベルを確認し、該当する場合はトウバーを交換します。
トウバーの溶接が仕様を満たしていないおそれ
一部のトウバー部品の溶接が仕様を満たしていないおそれがあります。トウバーを交換します。
ディーゼル微粒子捕集フィルターが要件通りに機能しないおそれがある
ディーゼル微粒子捕集フィルターが要求される濾過仕様を満たしていないおそれがあります。フィルターを交換します。
尿素インジェクターが詰まるおそれ
尿素インジェクターが詰まり、NOx排出量が規制値を超過するおそれがあります。徐々に詰まるのを防ぐため、ECUソフトウェアをアップデートします。
トレーラーヒッチボールの固定ボルトが損傷している可能性がある
トレーラーヒッチボールの固定ボルトの一部が損傷しているおそれがあります。2本の固定ボルトを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。