Chrysler Cirrusのリコール

お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：

• 米国: nhtsa.gov/recalls
• 英国: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. パワーステアリングホースから液漏れするおそれ

   届出日 2006年1月5日対象モデル年式 1999～2000NHTSAキャンペーン番号 06V001000対象車両 216,299台

   高圧パワーステアリングホースが早期に経年劣化して液漏れを起こすおそれがあります。発火源の近くでフルードが漏れた場合、エンジンルーム内火災の原因となるおそれがあります。ディーラーにてホースを無償で交換します。

2. フロアシフトのインターロックが作動不良を起こし、車両が動き出すおそれ

   届出日 2004年1月13日対象モデル年式 1995～1999NHTSAキャンペーン番号 04V021000対象車両 2,315,768台

   フロアシフトのインターロックの不具合により、キーを抜いた状態でもシフトをパーキングから動かせる、またはシフトがパーキングに入っていない状態でキーを抜くことができるおそれがあります。いずれの状態でも車両が動き出す原因となります。ディーラーにて、新しい荷重制限付きプッシュロッドを取り付けます。

3. チャイルドシートテザーの使用説明が欠落しているおそれ

   届出日 2000年11月9日対象モデル年式 2000NHTSAキャンペーン番号 00V366000対象車両 1,211,756台

   一部の取扱説明書において、チャイルドシートテザーを取り付けるための手順や図解が欠落しているため、シートが適切に固定されず、衝突時に子供が負傷するおそれがあります。オーナーには取扱説明書の追補版が送付されます。

4. ブレーキホースブラケットの溶接部が破損するおそれ

   届出日 2000年7月17日対象モデル年式 2000NHTSAキャンペーン番号 00V196000対象車両 3,400台

   不十分な溶接によりブレーキホースブラケットが分離し、右フロントブレーキチューブに疲労損傷を引き起こして、ブレーキシステムの半分が機能しなくなるおそれがあります。ディーラーにて、右フロントブレーキチューブにブラケットを追加します。

5. 燃料タンクストラップが腐食して緩むおそれ

   届出日 2000年3月2日対象モデル年式 2000NHTSAキャンペーン番号 00V067000対象車両 38台

   燃料タンクストラップが無塗装であるため、経年による緩みを防止するために必要な防錆処理が施されていない状態になっています。ディーラーではストラップを交換します。

6. チャイルドロックの取扱説明ラベルが不正確であるおそれ

   届出日 2000年3月2日対象モデル年式 2000NHTSAキャンペーン番号 00V066000対象車両 17,000台

   チャイルドロックのラベルが不正確なため、チャイルドセーフティロックが作動しているかどうかについて混乱を招くおそれがあります。所有者には正しいラベルが提供されます。

7. リヤブレーキチューブが摩耗して穴が空くおそれ

   届出日 1999年9月15日対象モデル年式 1998～1999NHTSAキャンペーン番号 99V244000対象車両 366,508台

   右リヤブレーキチューブがマフラークランプと接触して摩耗し、穴が空くことでフルード漏れを引き起こし、制動力が低下して停止距離が増大するおそれがあります。ディーラーは接触による損傷が見られるチューブを交換し、目視での損傷がない場合はクリップで固定します。

8. シフトインターロックが機能しなくなるおそれ

   届出日 1998年8月6日対象モデル年式 1995～1998NHTSAキャンペーン番号 98V183000対象車両 685,000台

   キーが抜けなくなった状態でシフトボタンに弱い力を加えると、シフター内のピンが折れてイグニッション・パークインターロックが機能しなくなるおそれがあります。ディーラーはシステムを点検し、機能していない場合はシフト機構とケーブルを自動調整式の設計に交換します。

9. リアシートベルトアンカーが規定の強度を保持できないおそれ

   届出日 1998年3月20日対象モデル年式 1995NHTSAキャンペーン番号 98V063000対象車両 91,544台

   リアシートベルトアンカーが規定荷重を満たさず、ベルトの保護性能が低下し、衝突時に重傷または死亡に至るおそれがあります。ディーラーは車外側アンカーのフロア取付部を点検し、必要に応じて向きを修正します。

10. ロアボールジョイントが分離するおそれ

    届出日 1997年11月13日対象モデル年式 1995～1997NHTSAキャンペーン番号 97V201000対象車両 599,000台

    潤滑不足によりロアコントロールアームのボールジョイントが分離し、ステアリング操作不能や衝突リスクの増大につながるおそれがあります。ディーラーではシールとブーツを点検し、シールから漏れがあるかブーツが破損している場合はロアコントロールアームを交換します。

11. セカンダリフードラッチのスプリングが外れるおそれがある

    届出日 1997年6月6日対象モデル年式 1996～1997NHTSAキャンペーン番号 97V095000対象車両 219,000台

    フードを強く閉めると、セカンダリラッチスプリングが外れるおそれがあります。プライマリラッチも係合に失敗した場合、フードが固定されず、衝突のリスクが高まります。ディーラーがスプリングを端部フックが長いものに交換します。

12. ブレーキマスターシリンダーからフルードが漏れるおそれ

    届出日 1996年5月3日対象モデル年式 1995～1996NHTSAキャンペーン番号 96V075000対象車両 151,800台

    損傷したリアピストンシールからマスターシリンダーのブレーキフルードが漏れ出し、スプリットブレーキシステムの半分の効力が低下するおそれがあります。ブレーキの一部喪失の前に警告灯が異常を知らせます。ディーラーはリアブレーキマスターシリンダーのピストンアセンブリを交換します。

13. ABSのバルブが開きっぱなしになるおそれ

    届出日 1996年5月2日対象モデル年式 1995～1996NHTSAキャンペーン番号 96V074000対象車両 90,000台

    ABS油圧コントロールユニット内の腐食により、ソレノイドバルブが固着して開きっぱなしになることがあります。フロントホイールのバルブが固着した場合、直進ブレーキ時に車両が横滑りするおそれがあります。ディーラーはプレートを取り付け、ソレノイドの空洞部にシリコングリースを注入します。

14. シリンダーヘッドのオイルプラグから漏れが発生するおそれ

    届出日 1996年1月11日対象モデル年式 1995～1996NHTSAキャンペーン番号 96V006000対象車両 40,000台

    シリンダーヘッドのオイルギャラリープラグのシーリングが不十分な場合、オイルが漏れ出し、エンジンルーム火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーはエキスパンションプラグと保持ブラケットを取り付けます。

出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。