Chrysler 300のリコール
Chrysler 300の公式リコールは53件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
助手席エアバッグの展開用薬剤が劣化するおそれ
助手席エアバッグの展開用薬剤が劣化し、展開時にエアバッグを通り抜けてキャビン内に金属片が侵入し、乗員が負傷するおそれがあります。インフレーターアセンブリを交換します。
運転席エアバッグインフレーターハウジングが破裂するおそれ
特に高湿度の環境に長期間さらされた後、エアバッグ展開時の圧力により運転席エアバッグインフレーターハウジングが破裂するおそれがあります。運転席エアバッグインフレーターを交換します。
サイドカーテンエアバッグのインフレーターが破裂するおそれ
製造上の欠陥によりサイドカーテンエアバッグのインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して乗員が負傷または死亡するおそれがあります。ディーラーは両側のサイドカーテンエアバッグを無償で交換します。
パーキングブレーキが不適切に調整されているおそれ
パーキングブレーキの調整不良により車両が動き出し、衝突や負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが無償でパーキングブレーキを調整します。
TPMSセンサーの電池が早期に消耗するおそれ
タイヤ空気圧監視システムのセンサー電池が故障し、ドライバーに低空気圧を警告できなくなるおそれがあります。また、点灯した警告灯が新たな空気圧の異常を隠してしまうこともあります。その結果、タイヤの破損につながる可能性があります。ディーラーが必要に応じてセンサーを点検し、無償で交換します。
タイヤ空気圧センサーのバッテリーが早期に消耗する恐れ
タイヤ空気圧監視システムのセンサーバッテリーが早期に放電し、センサーが作動しなくなる可能性があります。センサーを点検し、必要に応じて交換します。
タイヤ空気圧センサーが早期に故障するおそれ
センサーの電池が故障してタイヤ空気圧センサーが機能しなくなるか、警告灯が点灯したままになり新たな空気圧の異常を隠してしまうおそれがあります。ドライバーに低空気圧が警告されず、タイヤの破損につながり衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはセンサーを点検し、必要に応じて無償で交換します。
衝突時にフロントガラスが外れるおそれ
フロントガラスの接着が不十分であり、衝突時に外れて負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはフロントガラスのシーラントを取り外して交換します（無料）。
エンジン・トーンホイールが破損するおそれ
クランクシャフトポジションセンサーに信号を送るエンジン・トーンホイールが破損するおそれがあります。トーンホイールを交換します。
エミッションキャニスターが十分な燃料蒸気を吸収できないおそれ
給油時に、蒸発ガス（エミッション）キャニスターが十分な燃料蒸気を吸収できないおそれがあります。キャニスターを交換します。
助手席エアバッグが正しく展開しないおそれがあります
助手席エアバッグが作動した際、正しく展開しないおそれがあります。インフレーターを交換します。
インストルメントパネルがドライバーへの警告を表示しない恐れ
インストルメントパネルが警告を正常に点灯させず、ドライバーが車両システムに関する情報を受け取れなくなり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、インストルメントパネルのソフトウェアを無償でアップデートします。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
過大な圧力により、展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。修理が完了するまで運転しないよう推奨します。ディーラーにて、インフレーターを交換します（無料）。
パワートレインコントロールモジュールによるエンジンストールのおそれ
パワートレインコントロールモジュールの電圧レギュレーターチップの故障により、エンジンがストールしたり始動しなくなったりするおそれがあります。エンストは衝突リスクを高めます。ディーラーにてモジュールを無償で交換します。
クルーズコントロールが解除されないおそれ
配線のショートによりクルーズコントロールが解除されなくなり、車両が速度を維持または加速して、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてソフトウェアを点検し、エンジンまたはパワートレインコントロールモジュールをアップデートします（無料）。
トランスミッションがPポジションを維持しないおそれ
不適切なパークロックロッドにより、トランスミッションがパーキングに入らず、車両をその場に保持できなくなるおそれがあり、意図しない動きや衝突のリスクが高まります。ディーラーにて正しいロッドを取り付けます（無料）。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、鋭利な金属片が車内に飛散して、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。修理が完了するまで車両を運転しないでください。ディーラーにてインフレーターを無償で交換します。
オルタネーターが突然故障するおそれ
オルタネーターが突然故障し、前触れなくエンジンが停止して衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、オルタネーターを無償で交換します。
オルタネーターが故障または短絡するおそれ
オルタネーターが突然故障し、警告なしにエンジンが停止（エンスト）したり、短絡（ショート）して火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーでは、オルタネーターを点検し、必要に応じて交換します（無料）。
運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時にインフレーターが破裂し、クッションを突き破って金属片が飛散し、重傷または死亡事故につながるおそれがあります。湿気がこの不具合の一因となることがあります。助手席前部エアバッグモジュールを交換します。
フロントドライブシャフトのボルトが緩むおそれ
フロントドライブシャフトのボルトが緩むと、ドライブシャフトが外れて動力源を失い、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは8本のボルトすべてを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
助手席エアバッグインフレーターが破裂して車内に金属片が飛散し、乗員が重死傷を負うおそれがあります。修理が完了するまで運転しないよう推奨されます。ディーラーにてインフレーターを無償で交換します。
ギヤが入ったまま降車する際に警告されないおそれ
パーキングに入っていない状態でドライバーのドアを開けても十分に警告されないため、ギヤが入ったまま降車するおそれがあります。車両が動き出して誰かを負傷させる可能性があります。ディーラーにて、車両の動き出しリスクを低減するためのソフトウェアの無償アップデートを行います。
運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転席正面エアバッグの展開を伴う衝突時に、インフレーターが破裂し、運転手その他の乗員に金属片が突き刺さるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されます。
イグニッションモジュールが予期せずスイッチオフになるおそれ
イグニッションモジュールがスタートとランの間で固着し、オフまたはアクセサリーに切り替わるおそれがあります。これにより、電気機能、エンジン出力、ステアリングアシスト、またはブレーキアシストの喪失を引き起こす可能性があります。モジュールとイグニッションキーが交換されます。
車両の電子システムに不正アクセスされるおそれ
コンピューター制御された電子システムが不正アクセスの危険性にさらされる可能性があり、車両の挙動に影響を与えるおそれがあります。ディーラーがソフトウェアをアップデートします。
ラジオのソフトウェアにより車両システムへの不正アクセスが可能になるおそれ
ラジオソフトウェアの脆弱性により、車両システムへの不正な遠隔アクセスや制御が可能となり、衝突リスクが高まるおそれがあります。ソフトウェアアップデートで脆弱性を解消できます。所有者は郵送またはダウンロードしたUSBドライブからインストールするか、ディーラーにインストールを依頼できます。
乗員用エアバッグのインフレータハウジングが破裂するおそれ
通常の展開時の過剰な圧力により、乗員用エアバッグのインフレータハウジングが破裂し、特定の衝突における乗員負傷の可能性を高めるおそれがあります。エアバッグインフレータを交換します。
運転席エアバッグインフィレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
湿気により、展開時に運転席エアバッグインフィレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、インフィレーターを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレータが破裂するおそれ
過度の圧力により、エアバッグ展開時に助手席エアバッグインフレータが破裂し、車内に金属片が飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーがインフレータを無償で交換します。
オルタネーターが故障して車両がエンストするおそれ
オルタネーターが突然故障し、前兆なく車両がエンストして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてオルタネーターを無償で交換します。
走行中にイグニッションがエンジンを停止させるおそれ
イグニッションキーがスタートとオンの間で引っかかるか、走行中にアクセサリーまたはオフの位置に動き、エンジンが停止してエアバッグ、パワーステアリング、パワーブレーキなどのシステムが作動しなくなるおそれがあります。ディーラーにてイグニッションスイッチとキーフォブを無償で交換します。
トランスミッション出力軸の破断のおそれ
トランスミッションの出力軸が破断し、動力が失われて衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。また、パーキングレンジに入っていても、降車前にパーキングブレーキをかけないと車両が動き出すおそれがあります。ディーラーでトランスミッションの点検と必要に応じた交換を無償で実施します。
シートエアバッグの配線が作動不良を起こすおそれ
配線ハーネス端子の圧着サイズが不適切なため、シートサイドエアバッグが作動不良を起こし、警告灯が点灯するおそれがあります。衝突時にエアバッグが設計通りに作動せず、負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて両方のシートエアバッグ配線ハーネスを無償で交換します。
配電センターが過熱するおそれ
配電センターの過熱により、ABSおよびエレクトロニック・スタビリティ・コントロールシステムが作動しなくなるおそれがあります。これにより車両の制御を失い、事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてABS/ESCヒューズの移設を無償で行います。
タイヤ空気圧モニタリングの警告が遅すぎるおそれ
タイヤ空気圧低下時に、タイヤ空気圧モニタリングシステムが規定の24 PSIではなく22 PSIで警告を発する場合があります。空気圧不足はタイヤの過熱や過負荷を引き起こし、バーストや衝突の可能性につながるおそれがあります。ディーラーはシステムを無償で再プログラミングします。
パワーステアリングのプレッシャーホースが分離するおそれ
パワーステアリングプレッシャーホースのカシメ部が分離し、高温のエンジン部品にフルードが漏れて火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーがホースを点検し、必要に応じて無償で交換します。
イグニッションモジュールのラッチが引っかかる場合がある
イグニッションモジュール内の引っかかるラッチにより、シフトレバーがパーキング（P）レンジに入る前にキーを抜くことができるおそれがあります。車両が意図せず動き出し、衝突する可能性があります。ディーラーにて点検を行い、モジュールを無償で交換します。
サイドエアバッグの配線が誤接続されるおそれ
サイドエアバッグの配線が誤ったコントローラーコネクターに接続され、特定の衝突時に反対側のエアバッグが展開するおそれがあります。配線を正しいコネクターに移動します。
フロントホイールスピンドルナットが欠落している恐れ
フロントホイールスピンドルナットが欠落している場合、走行中にタイヤとホイールが脱落し、事故のリスクを高める恐れがあります。ディーラーがアセンブリを点検し、ナットが欠落している場合は無償で修理します。
タイヤ空気圧センサーが実際の空気圧を送信しないおそれ
タイヤ空気圧センサーが実際の圧力を送信しないため、ドライバーがタイヤの空気圧低下に気づかないおそれがあります。空気圧が低い状態で走行するとタイヤが損傷し、衝突の原因となるおそれがあります。ディーラーがセンサーを交換します。
リアアクスルハブが緩んでハーフシャフトが外れるおそれ
リアアクスルハブが緩み、ハーフシャフトがホイールハブから外れるおそれがあります。ハブナットの全周にかしめがあるか点検し、かしめがない場合は交換します。
リアアクスルハブナットの緩み
製造上の問題によりリアアクスルハブナットが緩み、ドライブシャフトがホイールハブから外れる可能性があります。車両が駆動力を失い、衝突事故につながるおそれがあります。ディーラーにてリアアクスルハブナットを交換します。
ブレーキング時に後輪がロックするおそれ
ABSコントロールユニットの不適切なプログラミングにより、特定のブレーキ条件下で後輪がロックするおそれがあります。ディーラーにてABSコントロールモジュールが再プログラミングされます。
パーキングブレーキケーブルの張力が失われるおそれ
パーキングブレーキケーブルの張力が失われ、あらゆる状況において車両を適切に保持できなくなり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。アキュビルト社でケーブルを交換します。
ABSのソフトウェアによりリアブレーキがロックするおそれ
ABSコントロールモジュールのソフトウェアにより、特定のブレーキ条件下でリアブレーキがロックし、車両の制御を失って衝突につながるおそれがあります。ディーラーでABS電子制御ユニットのプログラミングを書き換えます。
マニホールドプレッシャーセンサーに不具合があるおそれがあります
吸気圧センサー（MAPセンサー）の不具合により、排出ガスが規制値に適合しなくなるおそれがあります。センサーを交換します。
トランスミッションのソフトウェアにより駆動輪が一時的にロックするおそれ
40 mphを超える速度で、D（ドライブ）からN（ニュートラル）へ、そして再び戻した際に、駆動輪が一時的にロックし、制御不能に陥るおそれがあります。ディーラーはパワートレインコントロールモジュールを無償で書き換えます。
リアブレーキチューブが摩耗して穴があくおそれ
EGR（排出ガス再循環）チューブとの接触によりリアブレーキチューブが摩耗し、ブレーキ液漏れを引き起こすおそれがあります。これにより制動力の低下や、エンジンルーム内火災につながる可能性があります。ディーラーは、損傷したチューブの点検および交換を行い、無償で固定クリップを取り付けます。
トランスミッションがパーキングに入らないおそれ
不適切に取り付けられたプラグにより、パーキングポールアンカーシャフトが所定の位置から外れ、車両がパーキングに入らなくなる可能性があります。パーキングブレーキを使用しない場合、車両が動き出して衝突するおそれがあります。ディーラーにてトランスミッションを点検し、保持ブラケットを取り付けます。
バッテリーケーブルの固定具の緩みにより火災が発生するおそれ
バルクヘッドスタッド部のバッテリーケーブル固定具が緩んでおり、インストルメントパネルの火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーは固定具を適切な規定トルクで締め付けます。
フロントショルダーベルトのボルトが緩むおそれ
ショルダーベルトのターニングループボルトが緩むことにより、特定のクラッシュ時にベルトが外れ、前席乗員の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーはボルトを適切な規定トルクで締め付けます。
クラッシュ時にリアシートベルトアンカーが外れるおそれ
リアフロアレインフォースメントの溶接欠落により、特定のクラッシュ時にリアシートベルトやチャイルドシートのアンカーが外れ、後席乗員の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーは溶接の欠落を点検し、必要に応じて構造用リベットを取り付けます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。