Chevrolet S-10のリコール
Chevrolet S-10の公式リコールは34件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
エアバッグの警告ラベルに不正確な記載がある件
一部の車両において、エアバッグの警告ラベルに不正確な記載があります。オーナーには修正済みのラベルと取り付け手順が送られます。
フロントガラスワイパーモーターが故障するおそれ
ハンダ付け部の亀裂により、ワイパーが断続的に作動したり作動を停止したりするおそれがあります。悪天候時の視界不良により、衝突につながる可能性があります。ディーラーにてワイパーモーターの回路基板とカバーを交換します。
警告灯を無視し続けた場合にバッテリーパックが過熱するおそれ
バッテリーの抵抗値が設定値を超えた場合、車両は走行不能になる代わりに警告灯を表示して出力を制限した状態で走行を継続する場合があります。そのまま走行を続けると熱が蓄積し、火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、改訂版のバッテリーパック用ソフトウェアをインストールします。
ペイロードラベルが最大積載量を過大表示している恐れ
認証ラベルに、検証済みの最大値を超えるペイロードが記載されている場合があります。その重量まで積載した場合、車両のハンドリングが想定と異なり、制御を失うリスクや制動距離が伸びるおそれがあります。所有者に運転席ドア用の交換用ラベルが送付されます。
デイタイムランニングライトが要件を満たしていない恐れ
デイタイムランニングライトが照明要件に適合していません。ディーラーにて、配線ハーネスを改良型に交換してハイビームからロービームに変更し、新しい長寿命のロービームバルブを取り付けます。
シートベルトバックルのベースが衝突荷重に耐えられない恐れ
熱処理が適切に行われていないため、バックルのベースが規定の荷重強度を満たしていない可能性があります。衝突時に、乗員が適切に拘束されないおそれがあります。ディーラーにて、バックルの製造日コードを確認し、該当するバックルを交換します。
ブレーキパイプが摩耗および腐食するおそれ
ヒーターフィラーパイプのアースストラップが右後方のブレーキパイプに接触し、防食層が削り取られるおそれがあります。パイプが腐食して完全性が損なわれ、ブレーキフルードの漏れを引き起こす可能性があります。ディーラーにて、ストラップの位置を変更し、パイプの摩耗を点検の上、必要に応じて交換します。
充電中に充電ポートアセンブリが故障するおそれ
充電中に充電ポートアセンブリが故障し、熱が蓄積して火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーでは再設計されたアセンブリに交換します。
アンチロックブレーキシステムが作動しなくなるおそれ
規格外のスプリングクリップにより、アンチロックブレーキシステムのモーターベアリングの位置がずれ、最終的にシステムが無効になるおそれがあります。ベースブレーキは機能しますが、ダイナミックリアプロポーショニングは機能しなくなります。ディーラーではブレーキプレッシャーモジュールバルブアセンブリを交換します。
ブレーキパイプの接続部から液漏れするおそれ
ブレーキパイプ端部の装着が不十分だと、組み付け時や初期走行時の路面入力、またはブレーキフルードの圧力変動によって部分的に外れるおそれがあります。漏れにより停止距離が長くなる可能性があります。ディーラーはブレーキパイプのユニオン部にフルード漏れがないか点検し、必要に応じて新しいユニオンを取り付けます。
四輪駆動スイッチにより制動距離が長くなるおそれ
車両が2輪駆動か4輪駆動かを知らせるスイッチが故障すると、2輪駆動でABSが作動した際に停止距離が長くなるおそれがあります。短い停止距離が必要な場面で衝突につながる可能性があります。ディーラーはスイッチを交換または修理します。
ヒーター作動時にキャビン内の窓が急速に曇るおそれ
特定の温度・湿度条件下では、ヒーターを作動させた後に車内のガラスが急速に曇り、運転者の視界を遮るおそれがあります。オーナーには、運転中の曇りを避けるための「停止して待つ」手順を説明した注意ラベルとマニュアル用インサートが送付されます。
ワイパーモーターのはんだ付け部の亀裂によりワイパーが停止するおそれ
配線コネクター付近のはんだ付け部に亀裂が入り、ワイパーが断続的または不動作になり、視界が低下するおそれがあります。ディーラーはワイパーモーターの基板とカバーを交換します。
ワイヤーハーネスのクリップが発火して火災を引き起こすおそれ
エンジンワイヤーハーネスのクリップが溶けてエキゾーストマニホールド上に垂れ落ち、そこで発火して車両火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーではレッカー移動と代替交通手段を手配しつつ、ワイヤーハーネスの取り回しを修正します。
リアブレーキパイプが破断し漏れが生じるおそれ
右リアブレーキパイプが破断してフルードが漏れ、ペダルがスポンジ状になる、または急激に踏み抜けてリアの制動力が失われるおそれがあります。ディーラーがパイプを点検し交換します。
フロントブレーキラインがオイルパンと擦れて摩耗するおそれがある
エンジンオイルパンとの接触によりフロントブレーキラインが摩耗して穴が開き、ブレーキフルードが失われて制動性能が低下し、停止距離が長くなるおそれがあります。ディーラーはクリアランスを確認し、6MM以下の場合はクリップを追加し、オイルパンに接触していた場合はラインを交換します。
衝突時にシートベルトのウェビングが分離するおそれがある
前面衝突時に、車外側のシートベルトウェビングが分離するおそれがあります。その後に別の衝撃を受けたり横転したりした場合、乗員がシートベルトで拘束されず、負傷するリスクが高まります。ディーラーはリクライナー機構に保護カバーを取り付けます。
塗装の剥離がフロントガラスの保持に影響するおそれ
フロントガラス開口部のフランジにおける著しい塗装の剥離により、衝突時に要求されるとおりにフロントガラスが所定の位置にとどまらなくなるおそれがあります。対策テキストには、対象となる全車両が買い戻されたと記載されています。
ステアリングシャフトがステアリングギヤから外れるおそれ
カップリングの緩みにより、ピンチボルトがステアリングシャフトのスプラインを摩耗させ、シャフトがステアリングギヤから外れて操舵制御を失うおそれがあります。ディーラーにて上下のボルトを規定トルクで締め直します。
トランスミッションがロックしてリアホイールが動かなくなるおそれ
仕様通りに加工されていない部品により、トランスミッションが焼き付いてリア駆動輪をロックさせ、車両の制御を失う原因となるおそれがあります。ディーラーはトランスミッションの出力トルクを点検し、仕様を満たさない場合はトランスミッションを交換します。
ファンブレードがスパイダーから外れるおそれ
ファンブレードのリベットが破損し、ブレードが外れて車両付近にいる人に当たって負傷させるおそれがあります。ディーラーがファンを点検し、必要に応じて頭部がより厚いリベットを使用したものに交換します。
ブレーキブースターのバキュームホースが外れるおそれ
エンジンのバックファイヤーにより、パワーブレーキブースターの逆止弁からバキュームホースが外れるおそれがあります。これによりエンジンアイドルの上昇や、バキュームリザーブが枯渇した後のブレーキ倍力装置の効き目の喪失を引き起こす可能性があります。ディーラーではクランプを取り付けます。
衝突後に燃料フィラーパイプから燃料が漏れるおそれ
燃料フィラーパイプが仕様を満たしておらず、ベントチューブとの接合部が衝突時にひび割れるおそれがあります。車両が横転した場合、燃料が漏れて衝突後火災を引き起こす可能性があります。ディーラーにて燃料フィラーパイプを交換します。
リアシートベルトのウェビングが引き出せなくなるおそれ
リアのアウトボードシートベルトが格納位置から巻き戻らなくなり、使用できなくなって衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。スムーズに引き出せないベルトはすべて交換されます。
冷却ファンブレードが破損するおそれ
疲労や車両の負荷により、冷却ファンブレードが破損するおそれがあります。ボンネットを開けた状態でこれが起きた場合、近くにいる人が当たって負傷するおそれがあります。新設計のファンアセンブリが取り付けられます。
燃料タンクセンダーのシールが所定の位置から外れるおそれ
センダーシールの位置がずれることにより、車両転覆時に過剰な燃料漏れが発生するおそれがあります。漏れた燃料が点火源の近くで引火する可能性があります。センダーシールを交換します。
サスペンションのナットがなめるおそれ
サスペンション部品を取り付けるナットがなめるおそれがあります。リアサスペンションのナットがなめるとロアコントロールアームの締め付け力が低下し、アームが脱落して制御の喪失や衝突を引き起こす可能性があります。ロアコントロールアーム、リアスプリングおよびシャックル、リアショックアブソーバーのナットを交換します。
衝突時に窓ガラスが所定の位置に保持されないおそれ
不適切なプライマーがフロントガラスおよびサイドウィンドウガラスの接着力を弱め、衝突時に乗員が車外に放出されるおそれがあります。ガラスを取り外し、適切なプライマーを使用して再取り付けします。
ステアリングホイールが緩む可能性
ステアリングホイールの固定ナットの締め付けが不十分であり、リテーナーが欠落しているおそれがあります。ホイールがコラムから脱落し、制御不能や衝突につながる可能性があります。ナットとリテーナーが再取り付けされ、ナットが締め直されます。
ボールジョイントの割ピンが脱落するおそれがあります
アッパーまたはロアボールジョイントの割ピンの加締めが不適切な場合、ピンが脱落してナットが緩み、ボールジョイントがステアリングナックルから分離するおそれがあります。これにより操舵制御が失われ、衝突事故につながるおそれがあります。割ピンを交換し、必要に応じてステアリングナックルアセンブリを交換します。
ステアリングリンゲージのナットが緩むか脱落するおそれ
インナータイロッドとリレーロッドの間のナットの締め付けが不適切でカシメられていない可能性があります。ナットが外れてインナータイロッドが外れ、操舵制御の喪失や衝突事故を引き起こすおそれがあります。ステアリングリンゲージアセンブリを交換します。
認証ラベルのタイヤおよびホイール情報が不正確であるおそれ
認証ラベルに不正確なタイヤおよびホイール情報が記載されており、FMVSS 120に適合していません。正しい情報が記載された認証ラベルを取り付けます。
トランスミッションの潤滑不足により後輪がロックするおそれ
メインシャフトと1速ギヤの間の潤滑不足により、後輪が突然ロックするおそれがあります。ディーラーにてトランスミッションフルードを混合フルードに交換し、メンテナンススケジュールを更新します。
衝突時にシートバックロックが作動しないおそれ
一部のシートバックロックが規定の安全基準を満たしておらず、衝突時に機能しないおそれがあります。点検後、フックに曲がり、破損、または欠損があるロックを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。