Chevrolet Malibuのリコール
Chevrolet Malibuの公式リコールは55件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
バックカメラの映像が歪むまたは真っ暗になるおそれ
バックカメラの画面に歪んだ映像や真っ暗な映像が表示され、車両後方の運転者の視界が損なわれ、衝突リスクを高めます。ディーラーにて、必要に応じてカメラを点検および交換します（無料）。
不正確なオーナーズマニュアルが搭載されているおそれ
グローブボックス内に間違ったオーナーズマニュアルが収められている場合があり、車両の機能や安全性に関する不正確な情報によって誤った操作を招き、衝突や負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて正しいマニュアルを無料で提供します。
フロントインパクトバーの溶接が不適切なおそれ
フロントインパクトバーがフロントフレームレールに正しく溶接されていない可能性があり、衝突センサーが正常に機能せず負傷のリスクを高めるおそれがあります。不完全な溶接がないかディーラーが点検し、発見された場合、GMが車両を買い取ります。
運転席シートフレームの溶接が不適切であるおそれ
運転席シートクッションフレームの溶接が不適切なため、衝突時に運転手を十分に拘束できず、負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、シートを点検し、必要に応じてクッションフレームを交換します（無料）。
腐食によりリアサスペンションのトーリンクが破損するおそれ
リアトーリンクの保護コーティングが剥がれ、腐食によってリンクが薄くなり破損するおそれがあります。リンクが破損するとステアリング制御が低下する可能性があります。ディーラーにて、トーリンクおよびアジャスターファスナーを無償で交換します。
リアシートベルトの巻取り装置が緩んでいる恐れ
リアシートベルトの巻取り装置の固定具が緩んでいるか欠落しているため、衝突時に巻取り装置が正常に機能せず、負傷のリスクが高まる可能性があります。ディーラーは必要に応じて巻取り装置を点検および締め付けます（無償）。
リアトゥーリンクが腐食して破断する恐れ
リアトゥーリンクのコーティングが剥がれ落ち、金属が腐食に晒されることでリンクが薄くなり破断する恐れがあります。破断すると車両の制御性が低下し、衝突のリスクが高まります。ディーラーは無償でリアトゥーリンクおよびアジャスターファスナーを交換します。
リアトーリンクが腐食して破損するおそれ
リアトーリンクの防錆コーティングが剥がれたり破損したりして金属が腐食にさらされ、リンクが薄くなって破損するおそれがあります。破損すると操縦性が低下し、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、リンクと調整用ファスナーを無償で交換します。
トランスミッションアキュムレータのエンドキャップのボルトが欠落しているおそれ
エンドキャップのボルトの欠落により、トランスミッションフルードの漏れや推進力の喪失を引き起こし、衝突リスクを高めるおそれがあります。また、漏れたフルードにより火災リスクが高まるおそれもあります。ディーラーにてアキュムレータを点検し、ボルトが欠落している場合は無償で交換します。
エンジンソフトウェアにより燃料インジェクターが作動しなくなるおそれ
エンジンコントロールモジュールのソフトウェアエラーにより燃料インジェクターが無効化され、エンジンの始動不良やエンストを引き起こすおそれがあり、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、ソフトウェアの書き換えを無償で行います。
運転席エアバッグインフレーターが内圧異常となるおそれ
運転席エアバッグインフレーターの内圧が異常に高くなり、展開時に破裂して、車内に金属片が飛散し、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。ディーラーにて、運転席エアバッグモジュールを交換します（無料）。
リアブレーキピストンによる制動性能低下のおそれ
リアブレーキキャリパーピストンのコーティング不良によりガス溜まりが形成され、制動性能が低下して衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてブレーキシステムのエア抜きを無償で行います。
乗員検知システムのキャリブレーションが不適切であるおそれ
乗員検知システムのキャリブレーションが不適切なため、大人を子供と誤認するなどし、展開すべきでないときにエアバッグが展開したり、展開すべきときに展開しなかったりするおそれがあります。これにより衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーが助手席用サービスキットを無償で交換します。
燃料ポンプが外れて燃料配管を損傷するおそれ
高圧燃料ポンプが外れて燃料配管を損傷し、燃料漏れや火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーがポンプと燃料パイプを無償で交換します。
リアサイドエアバッグのインフレーターが分離するおそれ
溶接不良によりインフレーターが分離して車内に破片が飛散したり、衝突時にエアバッグが展開しなくなったりするおそれがあります。ディーラーは、リアサイドエアバッグモジュールを無償で交換します。
側面衝突用エアバッグの生地が破れるおそれ
展開時に側面衝突用エアバッグの生地が破れ、エアバッグが設計通りの性能を発揮できず、衝突時の負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、点検を行い、必要に応じてエアバッグモジュールを無償で交換します。
ハイブリッドバッテリースイッチが走行中に外れるおそれ
高電圧バッテリーのサービススイッチが所定の位置にロックされず、走行中に電源が遮断されてエンジンが停止し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはスイッチを点検し、必要に応じて取り付け状態を無償で修正します。
パーキング以外の位置でイグニッションキーが抜けるおそれ
トランスミッションがパーキングに入っていない状態でイグニッションキーが抜ける場合があり、乗員の降車時に車両が動き出して負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーは点検を行い、必要に応じてキーシリンダーロックハウジングを無償で交換します。
ブレーキコントロールモジュールによりABSおよびスタビリティコントロールが機能しなくなるおそれ
メモリチップの故障により、ABSおよび電子制御式横滑り防止装置（ESC）が作動しなくなるおそれがあります。プライマリブレーキは引き続き機能しますが、これらのシステムの喪失により衝突リスクが高まります。ディーラーにて代替のブレーキコントロールモジュールを無償で取り付けます。
サイドエアバッグの取り付けスタッドが破損するおそれ
展開時にサイドエアバッグの取り付けスタッドが破損して本体から離脱し、エアバッグが所定の位置から外れて負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、サイドエアバッグモジュールを無償で交換します。
運転席エアバッグが正常に展開しないおそれ
高速走行時の衝突において、運転席エアバッグが正常に展開せず、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、運転席エアバッグモジュールを無償で交換します。
ラジオが、必要な警告音を発報しないおそれがあります
ドアが開いた状態でキーがイグニッションに差し込まれたままになっている場合や、運転者がシートベルトを着用していない場合に、ラジオが断続的に警告音を発しないことがあります。シートベルトを着用していない運転者は、衝突時に大きな負傷リスクに直面します。ディーラーがラジオソフトウェアを無償でアップデートします。
サイドエアバッグのインフレーターが破裂するおそれ
フロントシートに装着されたサイドエアバッグのインフレーターが展開時に破裂し、エアバッグが正常に膨らまないだけでなく金属片が乗員に飛び散り、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、サイドエアバッグモジュールを無償で交換します。
シートベルトのアンカーケーブルが破損するおそれ
繰り返しの曲げにより、フロントシートベルトと車両を接続するフレキシブルなスチールケーブルが破断するおそれがあります。衝突時に乗員を適切に拘束できず、負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが取り付けブラケットを交換し、ケーブルを点検して必要に応じて無償で交換します。
ギア選択インジケーターが点灯しないおそれ
コンソールのインジケーターに選択したトランスミッションの位置が表示されない場合があり、ドライバーが意図と異なる位置を選択して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがギア選択コントロールモジュールを無償で交換します。
ルーフパネルスイッチによる予期せぬ閉鎖のおそれ
ルーフパネルスイッチが誤って押され、パネルが予期せず閉じて挟み込みによる負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが特定のスイッチ位置で自動閉鎖しないよう、ボディコントロールモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
電動パワーステアリングのアシストが作動しなくなるおそれ
走行中に電動パワーステアリングのアシストが突然機能しなくなり、低速時の操舵力が増大して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーはトルクセンサーアセンブリを無償で交換します。
イグニッションスイッチが走行位置（Run）から動いてしまうおそれ
キーリングの重量や強い衝撃によって、イグニッションスイッチが走行位置（Run）から外れてエンジンが停止するおそれがあります。その場合、事故時にエアバッグが展開しない可能性があります。ディーラーが2つのキーリングとキースロット用インサート、またはキーヘッド用カバーを無償で取り付けます。
ブレーキセンサー回路による安全機能の作動不良
配線接続部の抵抗増加により、ブレーキライトの作動不良を引き起こしたり、クルーズコントロールの解除を困難にしたり、ブレーキを踏まずにパーキングからシフト操作ができるようにしたり、衝突回避機能を無効にしたりするおそれがあります。これらの状況により衝突リスクが高まります。ディーラーにて配線の固定、潤滑剤の塗布、およびブレーキペダル位置の再学習を無償で行います。
ブレーキバキュームアシストの機能停止
ブレーキバキュームアシストが完全に失われると、油圧ブーストアシストが無効になるおそれがあります。より大きな踏力が必要になり、制動距離も長くなって衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが電子ブレーキコントロールモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
フロントブレーキローターによるパッド脱落のおそれ
フロントに薄いリア用ローターが取り付けられている場合があり、フロントブレーキパッドが脱落するおそれがあります。制動力が突然低下し、制動距離が延びて衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがフロントローターを点検し、必要に応じて正しいローターと新品のパッドを無償で取り付けます。
トランスミッションシフトケーブルの破損
シフトケーブルが破損した場合、選択したギアが表示されたギアと一致せず、車両が予期せず動き出す可能性があります。また、選択時にパーキングに入らず、動き出すおそれがあります。ディーラーにてシフトケーブルアセンブリと取り付けブラケットを無償で交換します。
電動パワーステアリングの補助機能停止
走行中に電動パワーステアリングのアシストが突然失われ、低速時に操舵により大きな力が必要となって、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが該当する修理技術情報に基づいて修理します。修理には、ステアリングモーター、トルクセンサーアセンブリ、またはモーターコントローラーの交換が含まれる場合があります。
トランスミッションシフトケーブルの脱落のおそれ
シフトケーブルのアジャスターが外れ、選択したギアと表示位置が異なる場合があります。パーキングレンジに入っておらず、車両が動き出して負傷する危険性があります。ディーラーで該当するアジャスターの点検および交換を無償で実施します。
フロントガラスデフロスターの作動不良のおそれ
HVACコントロールが始動時に一時的に作動しなくなり、フロントガラスのデフロスターが機能せず、視界が悪化して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが空調コントロールモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
パワーシート配線ハーネスの摩耗のおそれ
パワーシートの配線ハーネスがシートフレームと擦れて摩耗するおそれがあります。露出した電線がショートし、意図しないシートの作動、シートの作動不良、火花、ライトのちらつき、発煙、発火を引き起こす可能性があります。ディーラーでハーネスの点検、修理、および必要に応じた固定を無償で実施します。
ジェネレーターコントロールモジュールが故障するおそれ
ジェネレーターコントロールモジュールが正常に機能せず、バッテリーが徐々に放電するおそれがあります。エンジンがエンストまたは始動不良を起こし、トランク内から焦げ臭さや異臭、発煙、または火災が発生する可能性があります。ディーラーにて、モジュールを点検し、必要に応じて無償で交換します。
リアサスペンションのボルトが緩んでいるおそれ
1本以上のリアサスペンションのボルトの締め付けが不十分である場合があり、ハンドリングの急変を引き起こして衝突のリスクを高めます。ディーラーが無料でボルトを点検し、必要に応じて増し締めします。
方向指示器のバルブ切れに気づかないおそれ
フロントの方向指示器のバルブが1つ切れても運転手に警告されない場合があり、他のドライバーも指示を確認できず、衝突のリスクが高まります。ディーラーが無料でボディコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
トランスミッションシフトケーブルが外れるおそれ
シフトケーブルの端部タブが破断して分離し、選択したギヤがシフトレバーの位置と一致しなくなるおそれがあります。運転者が降車した後に車両が再始動しなかったり、動き出したりして、衝突事故を引き起こす可能性があります。ディーラーにて、必要に応じてリテーナーの取り付けやケーブルの交換を無償で行います。
急ブレーキ後に診断モジュールがリセットされるおそれ
急ブレーキを踏んだ後、センシングおよび診断モジュールがリセットされるおそれがあります。特定の条件下において、ルーフレールエアバッグが意図せず展開したり、重大な衝突時にエアバッグやシートベルトプリテンショナーが展開しなかったりして、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてモジュールのプログラミングを無償で書き換えます。
シフトケーブルクリップの係合不良の恐れ
シフトケーブルクリップが完全に係合していない場合、選択したギアがシフトレバーの位置と異なることがあります。車両が再始動できなくなったり、パーキングに入れた状態で放置した際に動き出したりする恐れがあります。ディーラーでは、クリップを点検し、係合していない場合はシフトケーブルを無償で交換します。
空調システムが作動停止し、フロントガラスが曇るおそれ
空調システムが停止してブロアが作動せず、モードセレクターが直前の設定のままになるおそれがあります。フロントガラスが曇ったり凍結したりした場合に気流でクリアできず、視界が低下するおそれがあります。ディーラーが空調コントロールモジュールを書き換えます。
社外品のシートカバーが助手席エアバッグの検知に影響を与えるおそれ
社外品のレザー製シートカバーにより助手席乗員検知システムが誤作動し、必要なときに助手席フロントエアバッグが無効になったり、本来オフであるべきときに有効になったりするおそれがあります。オーナーに提供される条件に従い、車両を買い取ります。
スペアタイヤのラベルに誤ったサイズが記載されているおそれ
タイヤラベルに、16インチのスペアを指定すべきところ15インチのスペアが記載されています。15インチの交換用スペアは、ブレーキキャリパーと干渉するためフロントアクスルに取り付けることができません。オーナーには修正済みのラベルと説明書が送付されるか、ディーラーに取り付けを依頼することができます。
高温時にアクセルペダルが固着するおそれ
高温条件下では、アクセルペダルアームがブラケット部で固着し、ドライバーがペダルから足を離してもアイドリング状態に戻らず、クラッシュを引き起こすおそれがあります。ディーラーはアームを点検し、必要に応じてアクセルおよびブレーキペダルアセンブリを交換します。
ブレーキング時にABSが予期せず作動するおそれ
不安定なリアホイールスピードセンサーの信号により、制御ユニットが実際より高い速度を読み取り、不要な状況でABSが作動したり、速度が約3 mphまで低下する際にABSの作動が延長されたりするおそれがあります。道路の勾配によっては停止距離が最大約11 feet延び、衝突リスクが高まる可能性があります。ディーラーにてABSコントローラーを再プログラミングします。
フロントシートベルトのアンカレッジが外れるおそれ
運転席を最も低い位置に設定した状態では、シートトリムとベルトアンカレッジコネクターの接触により、外側のアンカレッジが外れるおそれがあります。クラッシュ時に、ドライバーがより大きな傷害を受ける可能性があります。ディーラーにて、両方のフロントシートベルトアンカレッジにリテーナーを取り付けます。
サンバイザーのエアバッグラベルが不適切な可能性がある件
高度乗員拘束システム非搭載の一部車両に、同システム搭載車向けのサンバイザーラベルが貼付されています。オーナーには交換用ラベルと取り付け手順が送られます。
パワーステアリングピニオンベアリングリテーナーが破損するおそれ
リテーナータブが破損してボールベアリングが外れ、ステアリングが重くなったり、左折時に高い抵抗が生じた後に意図しない右方向へのアシストが発生したりするおそれがあります。ディーラーにて新しいロアピニオンベアリングを取り付けるか、必要に応じてギヤアセンブリを交換します。
ハザードスイッチによる方向指示器の断続的な不具合のおそれ
ハザード警告スイッチのはんだ付け部の亀裂により回路が遮断され、方向指示器やハザードランプが断続的に作動するか、作動しなくなるおそれがあります。ディーラーではスイッチを交換します。
左側ロービームヘッドランプの光度が不適切であるおそれ
左側ロービームヘッドランプの光度が不足して視認性が低下するか、あるいは過剰になって対向車に眩惑を与えるおそれがあります。ディーラーでは点検を行い、要件を満たさない場合は交換します。
ワイパーピボットハウジングに亀裂が入るおそれ
雪や氷によって助手席側ワイパーの作動が妨げられた場合、ピボットハウジングに亀裂が入り、ワイパーが作動しなくなるおそれがあります。悪天候時の視界が損なわれ、衝突のリスクが高まります。ディーラーがピボットハウジングを交換します。
燃料タンクのフィッティングが固定されていないおそれ
燃料フィラーパイプの継手がしっかり固定されていないと、特に給油後や燃料タンクが半分以上満たされているときに燃料が漏れるおそれがあります。着火源がある場合、火災につながる可能性があります。ディーラーは燃料タンクを点検し、必要に応じて交換します。
助手席エアバッグモジュールの固定具が不足しているおそれがある
固定具が不足していると、助手席エアバッグモジュールが展開時にインストルメントパネルから外れて乗員に当たるおそれがあります。ディーラーは固定具の有無を点検し、不足しているものを取り付けます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。