Chevrolet Corvetteのリコール
Chevrolet Corvetteの公式リコールは48件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ソフトウェアがリア方向指示器の故障を検知できないおそれ
ソフトウェアのエラーによりリア方向指示器の故障検知ができず、運転者が故障に気づかない可能性があり、衝突リスクを高めます。ディーラーまたは無線通信（OTA）により、照明制御ソフトウェアをアップデートします（無料）。
電子版取扱説明書がダウンロードできないおそれ
電子版取扱説明書をダウンロードできるようにラジオが設定されていないおそれがあります。取扱説明書がない場合、車両を安全に操作する方法が分からず、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーにてラジオをリセットし、自動ダウンロードを有効にする作業を無償で行います。
燃料がこぼれて発火源に漏れ出すおそれ
給油中、余分な燃料がフィラーポケットにこぼれて発火源に漏れ出し、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、こぼれた燃料を逸らすシールドを無償で取り付けます。
電動パワーステアリングのアシストが機能しなくなるおそれ
電動パワーステアリングのアシストが機能しなくなり、特に低速時に大きなステアリング操作力が必要となり、衝突のリスクが高まります。ディーラーにてパワーステアリングギヤアセンブリを無償で交換します。
シートベルトの巻き取り装置がロックして使用できなくなるおそれ
運転席または助手席のシートベルト巻き取り装置が格納位置でロックして手が届かなくなり、乗員が使用可能な拘束装置を失うことで衝突時の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて該当する巻き取り装置を無償で交換します。
リアハーフシャフトのボールベアリングが欠落しているおそれ
リアハーフシャフトアッセンブリの1つ以上のボールベアリングが欠落していると、突然の駆動力喪失を引き起こし、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じて左右のリアハーフシャフトアッセンブリを無償で交換します。
エアバッグ警告灯が点灯しないおそれ
ソフトウェアの不具合によりエアバッグ警告灯が不安定に点灯するため、エアバッグの不具合や負傷のリスクをドライバーに警告できないおそれがあります。ディーラーは、無償でソフトウェアのアップデートまたはOTAアップデートを提供します。
ブレーキブーストセンサーの通信が途切れるおそれ
センサー接続部の異物混入により電子制御ブレーキブーストシステムとの通信が途切れ、ブレーキアシストが機能しなくなるおそれがあります。車両を減速・停止させるために追加のペダル踏力が必要となり、衝突のリスクが高まります。ディーラーにてブレーキブーストモジュールを無償で交換します。
運転席シートベルトのリトラクターがロックしないおそれ
衝突時に運転席シートベルトのリトラクターが意図通りにロックせず、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて運転席側のシートベルトリトラクターを無償で交換します。
フロントトランクのラッチが外れたまま走行してフードが開くおそれ
フロントトランクのフードのラッチが外れた状態で車両を走行させることができ、スピードが出るとフードが開いてドライバーの視界を遮るおそれがあります。ディーラーにて、フードが完全に閉じてラッチがかかっていない状態での速度を26mphに制限するソフトウェアのアップデート、およびキーフォブのリリース操作の改修を無償で行います。OTA（無線通信）によるアップデートも利用可能です。
フロントトランクのオープナーボタンが作動しなくなるおそれ
車両の電源を切ってから10分経過すると、フロントトランクのオープナーボタンが作動しなくなる場合があります。トランク内に人が閉じ込められて負傷するおそれがあります。ディーラーにてボディコントロールモジュール（BCM）のソフトウェアを無償でアップデートします。また、OTA（無線通信）によるアップデートも利用可能です。
電動パワーステアリングのアシストが機能しなくなるおそれ
電動パワーステアリングのアシストシステムが故障し、特に低速時に大きなステアリング操作力が必要となり、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてパワーステアリングギヤアセンブリを無料で交換します。
エアバッグコントロールモジュールがエアバッグを展開しないおそれ
急ブレーキや急加速により検知モジュールに不具合が生じ、衝突時の検知やエアバッグの展開が妨げられるおそれがあります。ディーラーがモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが展開しないおそれ
一部の車両において、完全なソフトウェアアップデートが適用されていない場合があります。特定の走行条件下では、診断テストが原因で衝突時にフロントエアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが展開せず、傷害のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、過去にエアバッグが展開したことがある場合はモジュールを交換し、それ以外の場合はソフトウェアをアップデートします（無料）。
エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが展開しない恐れ
特定の走行条件下において、ソフトウェアの診断テストにより衝突時にフロントエアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが展開しなくなる可能性があります。ディーラーではソフトウェアのアップデートを無償で行い、過去にエアバッグが展開した車両についてはモジュールを交換します。
ロービームの配線が断線するおそれ
ロービームのリレー配線が熱膨張と収縮を繰り返すことで断線し、エンジンルームが高温になるとロービームが点灯しなくなるおそれがあります。冷却されると再接続される場合があります。配線を変更します。
リアサスペンションのトーリンクが緩んで分離するおそれ
リアサスペンションのトーリンクが緩んで分離し、安定性とステアリング制御が低下して衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーは部品を点検し、損傷しているものはすべて無償で交換します。
運転席エアバッグの背面プレートが破損するおそれ
展開時に運転席エアバッグモジュールの背面プレートが破損し、エアバッグがステアリングホイールから分離して衝突時の負傷リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて運転席側エアバッグを無償で交換します。
パーキングブレーキケーブルが完全に噛み合っていないおそれ
リアパーキングブレーキケーブルの片側が完全に装着されておらず、片側の後輪だけにブレーキがかかるおそれがあります。急勾配に駐車した際に車両が動き出し、衝突リスクが高まる可能性があります。ディーラーがケーブルの取り付け状態を点検し、必要に応じて無償で修正します。
リアショックアブソーバーの溶接部が破損するおそれ
不適切な溶接によりリアショックアブソーバーのチューブがブラケットから分離し、ハンドリングの急変を引き起こして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーでは、無償で左右両方のリアショックアブソーバーを交換します。
助手席側エアバッグが幼児の負傷リスクを高めるおそれ
助手席は、シートベルトを着用していない幼児に対する傷害保護の仕様を満たしていない可能性があります。サイドエアバッグの展開が必要となる衝突では、幼児の首の負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーが助手席側エアバッグを無償で交換します。
エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが作動停止するおそれ
センシング＆診断モジュール内の内部ショートにより、エアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが作動停止するおそれがあります。衝突時に作動せず、負傷のリスクを高める可能性があります。ディーラーでは、無償でモジュールを交換します。
ロービームヘッドライト配線の破損
エンジンルーム内電気センターハウジングが膨張し、ロービームリレー配線を繰り返し曲げることで破損に至る場合があります。ロービームヘッドライトが機能しなくなり、視界が低下します。ディーラーにてジャンパー線を無償で取り付けます。
リヤハッチヒンジが強度要件を満たしていないおそれ
リヤハッチヒンジが要求される荷重強度を満たしておらず、衝突時にハッチが分離するおそれがあり、負傷のリスクが高まります。ディーラーは両方のリヤハッチヒンジを無償で交換します。
脱着式ルーフパネルが脱落するおそれ
脱着式ルーフの接着が不十分な場合があります。ルーフが脱落する前に、異音や水漏れによってこの問題に気づくことがあります。新しいデザインのルーフパネルに交換します。
ステアリングコラムの信号途絶が安定性に影響を与えるおそれ
ステアリングコラムが繰り返し作動することにより信号が途絶え、アクティブハンドリングシステムに影響を与えて車両の不安定性を引き起こすおそれがあります。配線の接続部を点検し、必要に応じて追加の固定クリップを取り付けます。
ステアリングコラムの信号中断によりブレーキが作動する場合がある
ステアリングコラムの繰り返し動作により信号が中断され、1つ以上のブレーキが作動して車両が片側に引っ張られるおそれがあります。ドライバーが適切に対処しない場合、衝突が発生する可能性があります。ディーラーにて車両を無償で修理します。
ルーフパネルの接着剤が剥離するおそれ
ルーフパネルとフレーム間の接着剤が剥離するおそれがあります。走行中にパネルが脱落した場合、後続車に衝突して負傷や損害を与えるおそれがあります。ディーラーにて新設計のルーフパネルを無料で取り付けます。
ルーフパネルの接着剤が剥離するおそれ
ルーフパネルとフレーム間の接着剤が剥離するおそれがあります。パネルが脱落した場合、他の車両に衝突し、負傷や物的損害を引き起こす可能性があります。ディーラーは剥離の有無を点検し、指定の接着フォームを追加するか、フォーム付きのルーフに無償で交換します。
パワーステアリングホースの破損およびフルード漏れの おそれ
極端なステアリング操作時にホースが破損してフルードが漏れ、ステアリング操作力が増大し、ハイドロブーストブレーキ装着車ではブレーキ操作力も増大するおそれがあります。高温のエンジン部品にフルードが付着すると、火災の原因となります。ディーラーにてホースを点検し、必要に応じて交換します。
リアブレーキラインが過熱するおそれ
排気ガスの熱によりリアライン内のブレーキ液が沸騰し、制動性能が低下して、漏洩やブレーキ液の喪失を引き起こすおそれがあります。ディーラーはクリアランスを確認し、部品の位置を再調整の上、ラインを点検し、摩耗している場合は修理または交換します。
コントロールアームのジョイントが分離するおそれ
不適切な材質で作られたワッシャーが破断し、締め付け力が低下してコントロールアームがナックルから分離するおそれがあります。ホイールが傾くか脱落し、そのブレーキホースが切断されることで制動力が低下し、クラッシュを引き起こす可能性があります。ディーラーにてジョイントを点検し、必要に応じて部品を交換します。
走行中にステアリングコラムがロックされるおそれ
電圧の低下や中断により、ステアリングコラムのロックが解除されない場合、燃料の遮断が妨げられる可能性があります。また、走行中にコラムがロックされるおそれもあります。衝突事故につながる可能性があります。ディーラーにて、オートマチックトランスミッション車はコラムロックを無効化し、マニュアルトランスミッション車はコントロールモジュールを再プログラミングし、ロックを点検して必要に応じてロックプレートを交換します。
シートベルトのウェビングがリトラクターに詰まるおそれ
フロントのラップベルトのウェビングがねじれてリトラクターに詰まり、シートベルトが使用できなくなるおそれがあります。ディーラーでは各ラップベルトリトラクターのウェブガイドにインサートを取り付けます。
シートベルトのエネルギー吸収ループが十分な力を吸収しないおそれがある
シートベルトのエネルギー吸収ループが衝突時に十分な力を吸収できず、乗員が負傷するおそれがあります。ディーラーは運転席および助手席のシートベルトリトラクターアセンブリを交換します。
燃料タンクのシールが破れて漏れるおそれがある
燃料タンクのセンダーユニットまたはポンプのシールが破れると、燃料臭や燃料漏れが生じるおそれがあります。漏れた燃料が着火源に達すると、火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーはセンダーユニットとポンプを含む左右両方の燃料タンクアセンブリを交換します。
リアサスペンションのタイロッドが破断するおそれがある
走行中にリアサスペンションのタイロッドアセンブリが破断し、進路制御を失って衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーが左右のリアサスペンションタイロッドリンクを交換します。
パワーステアリングインレットホースが破損するおそれ
パワーステアリングギヤのインレットホースが破損し、可燃性のフルードをエンジンルーム内に噴霧するおそれがあり、点火源に接触した場合に火災につながるおそれがあります。ホースを改良デザインのものに交換します。
シートベルトがリトラクター内でロックされるおそれ
ベルトがリトラクター内でロックまたはジャムを起こして引き出せなくなり、乗員が使用可能なベルトを失い、急停止や衝突時の負傷または死亡リスクが高まるおそれがあります。ロックが発生した場合はベルトを交換します。
リアホイールタイロッドが破断する可能性
リアホイールタイロッドアセンブリがインボードベアリング部で疲労破断し、突然の制御不能や衝突につながるおそれがあります。不具合のあるタイロッドアセンブリが交換されます。
燃料ラインコネクターに亀裂が生じて漏れる可能性
燃料ラインの端部の形状が不適切なため亀裂が生じ、燃料が漏れることで、エンジンルーム内火災のリスクが生じるおそれがあります。正しい形状の端部を持つ新しい燃料ラインが取り付けられます。
ホイールセンターがリムから分離するおそれがあります
溶接の抜けにより、ホイールセンターがリムから分離し、ステアリングやブレーキの制御性が低下したり、タイヤの空気圧が失われたり、車両の進行方向が突然変わったりするおそれがあります。これにより、警告なしに衝突事故につながるおそれがあります。溶接の抜けているホイールを交換します。
マスターシリンダーバルブの損傷により制動力が低下するおそれ
過酷かつ異常な制動によりマスターシリンダーセンターバルブが損傷し、フロントブレーキの効き目喪失、ペダルストロークの増加、制動能力の低下を引き起こすおそれがあります。新しいセンターバルブおよび関連部品を取り付けます。
ヘッドライトスイッチによりライトが点滅または消灯するおそれ
ヘッドライトスイッチの電気接点により、ヘッドライトが点滅したり突然消灯したりして、視認性が低下するおそれがあります。必要に応じてスイッチを交換します。
ディファレンシャルシャフトが移動して後輪がロックするおそれ
リテーニングリングの欠落によりリアディファレンシャルのクロスシャフトが移動し、キャリアやピニオンの歯と接触して後輪がロックし、事故につながるおそれがあります。リテーニングキットを取り付けます。
クルーズコントロールが予期せぬ加速を引き起こすおそれ
エンジン稼働中かつクルーズコントロール作動時にクルーズコントロールのバキュームソレノイドバルブが誤作動を起こし、予期せぬ加速やアクセル制御の喪失を引き起こすおことがあります。ディーラーにて新しいクルーズコントロールサーボアセンブリの取り付けおよび移設を行います。
バッテリーケーブルの絶縁被膜が摩耗して破れるおそれ
バッテリーケーブルがエンジン配線と接触して絶縁被膜が摩耗し、バッテリーが急速に放電するおそれがあります。ディーラーにて保護部品を取り付け、アース端子の位置を調整します。
ブレーキキャリパーボルトが緩むおそれ
滑りやすい製造上のコーティングにより、キャリパーブラケットボルトが緩んで脱落するおそれがあります。ディーラーにて新しいボルトを無償で取り付けます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。