Chevrolet Capriceのリコール
Chevrolet Capriceの公式リコールは21件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ABSモジュレーターが腐食しフルードが漏れるおそれ
ABSモジュレーターが腐食し、フロントブレーキ回路からフルードが漏れることで、制動効率が低下し停止距離が長くなるおそれがあります。ディーラーがモジュレーターを点検し交換します。
ホイールのラグナットが不適切に締め付けられているおそれ
ラグナットが規定トルクで締め付けられていないおそれがあります。ホイールスタッドが破断し、ホイールが脱落する原因となります。ディーラーにてラグナットを規定トルクで締め付けます。
リアロアコントロールアームが破損するおそれ
スタビライザーバーの取付部においてリアロアコントロールアームに亀裂が入り、やがて破損することで、前触れなく車両の制御を失うおそれがあります。ディーラーは両方のリアロアコントロールアームとスタビライザーバー取付部を交換します。
フロントロアボールジョイントのナットが緩むおそれ
取付ナットの緩みにより、フロントロアボールジョイントが緩み、疲労破壊を起こしてサスペンションナックルから外れ、車両の制御を失う原因となります。ディーラーは両方のフロントボールジョイントナットを点検し、緩んだボールジョイントとナックルを交換します。
フロントロアボールジョイントのナットが緩むおそれ
取付ナットの緩みにより、フロントロアボールジョイントが緩み、疲労破壊を起こしてサスペンションナックルから外れ、車両の制御を失う原因となります。ディーラーは両方のフロントボールジョイントナットを点検し、緩んだボールジョイントとナックルを交換します。
キーを抜いた状態でトランスミッションがパーキングから抜けるおそれ
シフトリンケージの調整不良により、イグニッションキーを抜いた状態でもトランスミッションがパーキング（P）の位置から外れてしまい、駐車中の車両が意図せず動き出すリスクがあります。ディーラーがリンケージを調整します。
エアバッグ警告ラベルが見えにくくなるおそれ
エアバッグとルーフラックの注意ラベルがサンバイザーの同じ側にあるため、操作者が気づかなかったり無視したりするおそれがあります。使用方法を記載した新しいルーフラック注意ラベルをオーナー宛に送付して取り付けてもらうか、ディーラーで取り付けることができます。
低温時にアクセルペダルが固着するおそれ
低温下におけるアクセルペダルアセンブリの過度な摩擦により、スロットルリターンスプリングが故障した場合にエンジンがアイドル状態に戻らなくなり、クラッシュリスクを高めるおそれがあります。ディーラーがアクセルペダルアセンブリを交換します。
燃料タンクストラップの固定具が緩むおそれ
燃料タンクストラップの固定具が外れると、タンクが垂れ下がって路面に接触するおそれがあります。タンクから燃料が漏れ、発火源に触れると火災につながるおそれがあります。ディーラーでは固定具を締め直します。
ホイールスタッドが破損してホイールが脱落するおそれ
ホイール取付け面の塗装によりラグナットが緩み、締め付け力が低下する場合があります。その後ホイールスタッドが破損し、ホイールが脱落するおそれがあります。ディーラーが4輪すべてのホイール取付け面を清掃し、スタッドを点検して、必要に応じて損傷したスタッドを交換します。
エンジンオイルクーラーホースが摩耗して穴が開くおそれ
エンジンオイルクーラーのインレットホースがステアリングギヤと干渉して保護スリーブを摩耗させ、エンジン上にオイルが漏れてエンジンルーム内火災を引き起こすおそれがあります。改善措置は記載されていません。
電気的故障により車両火災を引き起こすおそれ
ジャンクションブロックとインナーフェンダースカートの間での電気的な地絡によりジャンクションブロックが溶け、発煙やエンジンルーム内配線の焼損が生じ、走行不能や火災を引き起こすおそれがあります。ジャンクションブロックの下にシールドインシュレーターが取り付けられます。
燃料パイプが破断するおそれ
エンジンフレームとの接触により燃料の送りまたは戻りパイプが破断し、加圧されたガソリンがエンジンルーム内に漏れて火災のリスクが生じるおそれがあります。パイプは新しいアセンブリに交換されます。
シートベルトガイドカバーから鋭利な金属が露出するおそれ
ショルダーベルトガイドのプラスチック製カバーに亀裂が生じて内部の鋼製サブプレートが露出するおそれがあり、衝突時にベルトのウェビングを切断して負傷リスクを高めるおそれがあります。新しいショルダーベルトガイドループを取り付けます。
ホイールに亀裂が生じてアクスルから脱落するおそれ
スチールホイールのラグナット取付面周辺に疲労亀裂が生じるおそれがあります。ホイールが破損してアクスルから脱落し、事故につながるおそれがあります。欠陥のあるホイールを再設計されたスチールホイールに交換します。
セカンダリフードラッチが腐食するおそれ
腐食によりセカンダリフードラッチの解除が困難になるか、または正常にラッチがかからなくなるおそれがあります。両方のフードラッチが係合しない場合、走行中にフードが開いて運転手の視界を遮る可能性があります。新しいセカンダリフードラッチアセンブリを取り付けます。
プラスチック製燃料フィルターから漏れを生じるおそれ
プラスチック製燃料フィルターアセンブリから漏れが生じるおそれがあります。プラスチック製燃料ラインとフィルターに蓄積された静電気が漏れた燃料に引火し、火災を引き起こす可能性があります。プラスチック製アセンブリを金属製燃料フィルターとブラケットに交換します。
クルーズコントロールのブッシュが外れるおそれ
クルーズコントロールのサーボベール内のナイロンブッシュが外れ、エンジンの回転数が予期せず上昇したり、イグニッションをオフにしてもエンジンが停止しなくなったりするおそれがあります。サーボロッドアセンブリがエンジン部品に引っかかり、スロットルが固着する原因となります。新しいブッシュを取り付けます。
トランスミッションのリンケージが外れるおそれ
不適切に成形されたトランスミッションのマニュアルバルブリンクが外れ、ドライバーの選択とは異なるギアが入るおそれがあります。また、ギアが入った状態でエンジンが始動し、予期せぬ発進をする可能性があります。マニュアルバルブディテントレバーリンクを交換する改善措置を行います。
バッテリーケーブルの絶縁被覆が摩耗して破れるおそれ
バッテリーの正極ケーブルがアッパーコントロールアームまたはエキゾーストマニホールドシールドと擦れ合い、絶縁被覆が摩耗して破れ、ケーブルがアースに接触するおそれがあります。これによりエンジンルーム内での火災や火傷を引き起こすおそれがあります。バッテリー正極用サービスキットを取り付けます。
燃料ホースがネジと接触して漏洩するおそれ
燃料ホースがラジエーターシュラウドのねじの先端と接触してガソリン漏れが発生し、エンジンルーム内火災や火傷を引き起こすおそれがあります。ねじとの接触を防ぐため、燃料ラインの位置を変更します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。