Cadillac SRXのリコール
Cadillac SRXの公式リコールは28件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
運転席エアバッグインフレーターが破裂する おそれ
フロント運転席エアバッグインフレーターが展開時に破裂し、鋭利な金属片が乗員に向かって飛散して、重傷または死亡のリスクを伴うおそれがあります。ディーラーにて、フロント運転席エアバッグモジュールを無償で交換します。
リアサスペンションのトーリンクが緩むまたは分離するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
不適切に締め付けられたアジャスターにより、リアトーリンクが緩む、または分離し、車両のコントロールを失って衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、無償で調整式トーリンクを非調整式に交換します。
運転席がしっかりと固定されないおそれ
不適切なシートトラックブラケットにより、運転席が正しく固定されないおそれがあります。衝突時にブラケットが外れ、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは該当するシートトラックフックブラケットを点検し、無償で交換します。
走行中にイグニッションキーがオフになるおそれがある
キーリングに過度の重量がかかることや極端な道路状況により、イグニッションキーがラン位置から回転し、エンジン出力および関連機能が遮断されるおそれがあります。衝突時にエアバッグが展開しない可能性があります。イグニッションキーを改修します。
リアトゥリンクが緩む、または破損するおそれ
リアトーアジャスターリンクの緩みにより、車両がふらついたり進路が定まらなくなったりし、ねじ山が損傷して最終的にリンクが破損するおそれがあります。その結果、ホイールアライメントが急激に変化し、車両の制御を失う可能性があります。ディーラーがロックナットを点検し、損傷または緩みのある部品を無償で交換します。
パワーシートのボルトが脱落するおそれ
高さ調整用のボルトが脱落してフロントシートが突然下がり、ドライバーの注意が散漫になったり車両のコントロールに影響を与えたりして事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがボルトを無償で交換します。
イグニッションスイッチが走行位置（Run）から動いてしまうおそれ
キーリングの重量や強い衝撃によって、イグニッションスイッチが走行位置（Run）から外れてエンジンが停止するおそれがあります。その場合、事故時にエアバッグが展開しない可能性があります。ディーラーが2つのキーリングとキースロット用インサート、またはキーヘッド用カバーを無償で取り付けます。
トランスミッションコントロールモジュールによる加速の遅れ
トランスミッションコントロールモジュールのプログラミングにより、特定の運転状況において加速に3秒から4秒の遅れが生じ、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてモジュールを無償で書き換えます。
ホイールラグナットが緩むおそれ
ホイールラグナットが緩んで脱落したり、ホイールスタッドが破断したりして、ホイールが脱落し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、タイヤローテーション時にホイールナットを取り外し、無償で再取り付けします。
トランスミッションが予期せずスポーツモードに切り替わるおそれ
ソフトウェアの問題により、トランスミッションが予期せずスポーツモードに切り替わり、トランスミッションによるエンジンブレーキが効かなくなって衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてトランスミッションコントロールモジュールを無償で再プログラミングします。
トランスミッションシフトケーブルが外れるおそれ
トランスミッションシフトケーブルがブラケットから外れ、ドライバーがシフト操作を行えなくなったり、トランスミッションがパーキングに入っていないにもかかわらずシフターがパーキングを表示したりするおそれがあります。車両が動き出したり走行不能になったりする可能性があります。ディーラーはケーブルの取り回しと固定を無償で正しく行います。
右ルーフレールエアバッグが誤って作動停止するおそれ
乗員検知システムにより、助手席が無人のときに右ルーフレールエアバッグが作動停止し、特定の正面衝突や側面衝突の際に右後席の乗員が保護されないおそれがあります。ディーラーは無償でセンシングおよび診断モジュールの再プログラミングを行います。
空調ソフトウェアによりHVAC設定が無効になるおそれ
気候制御モジュールのソフトウェアにより、暖房、冷房、換気の調整ができなくなるおそれがあります。必要な時にデフロスターに影響が出た場合、視界が低下して衝突につながる可能性があります。ディーラーにてモジュールを無償で書き換えます。
シートベルトバックルアンカーが破損するおそれ
衝突時にフロントシートベルトのバックルアンカーがシート取り付け部付近で破断し、ベルトが設計どおりに乗員を拘束できなくなって負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、該当するバックルの修正を行います（無料）。
パワーステアリングのラインからフルードが漏れるおそれ
パワーステアリングプレッシャーラインの損傷により、フルードが漏れるおそれがあります。ステアリング操作力が重くなり、高温のエンジン部品にフルードが飛散して火災を引き起こす可能性があります。ディーラーがラインを点検し、必要に応じて無償で交換します。
低オクタン価燃料によりエンジンが損傷する場合がある
レギュラーガソリンを使用して過激な運転を行うと、異常燃焼やエンジンノッキングを引き起こすおそれがあります。そのまま走行を続けると、コネクティングロッドやピストンの破損、エンジンの損傷または作動停止につながり、衝突リスクが高まります。ディーラーにてエンジンコントロールモジュールを無償で再プログラミングします。
シフトレバーがパーキングから外れるおそれ
イグニッションがオンの状態でブレーキペダルを踏んでいない場合、あるいは場合によってはイグニッションがオフの状態でも、シフトレバーがパーキング（P）から外れるおそれがあります。車両が動き出して衝突リスクを高める可能性があります。ディーラーにてシフターアセンブリのポールストッパーとブッシュを無料で交換します。
ドライブアクスルピニオンシールからオイルが漏れるおそれ
ピニオンシールから路上にオイルが漏れ、異音やトランスミッションの引きずりを引き起こすおそれがあります。対処しないとファイナルドライブ部品が損傷し、アクスルがロックして車両の制御を失うおそれがあります。ピニオンシールを交換します。
リアアクスルピニオンシールから漏れを生じるおそれ
リアアクスルピニオンシールからフルードが漏れるおそれがあります。リアデフの故障により駆動力や制御が失われ、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、シールを無償で交換します。
ステアリングシャフトとの接触によりリアブレーキパイプから漏れが生じるおそれ
クリアランスが不十分なため、ステアリングシャフトがリアブレーキパイプを摩耗させて穴を開け、フルード漏れと制動力低下を引き起こすおそれがあります。両方のパイプからフルードが漏れると、ブレーキが効かなくなることがあります。該当するパイプ部分を再設計品に交換します。
タイヤラベルにリムおよび荷重の詳細が記載されていないおそれ
タイヤラベルのリムサイズの指定が不完全であるか、タイヤのロードインデックス（負荷能力）が省略されている場合があります。不適切なリム形状の交換用ホイールを使用すると、タイヤの装着が困難または不可能になるほか、ホイールとタイヤが意図した性能を発揮できなくなるおそれがあります。修正されたラベルが取り付け手順とともに郵送され、ディーラーでの取り付けが可能です。
リアサスペンションのトウリンクが外れるおそれがあります
リアサスペンションのトウリンクアセンブリが分離し、車両の制御に支障をきたすおそれがあります。アセンブリ番号を確認し、必要に応じて交換します。
リアサスペンションのトーリンクが分離するおそれ
不適切な溶接によりリアサスペンションのトーリンクが分離し、ホイールが内側または外側に向くことで車両の制御に影響を及ぼし、衝突につながるおそれがあります。ディーラーにて両方のトーリンクを点検し、必要に応じて交換し、リンクを交換した場合はホイールアライメント調整を行います。
アクセルペダルがアイドル位置に戻らないおそれ
気温が-22 degrees Fから-40 degrees Fの環境下でアクセルペダルリターンスプリングのいずれかが故障した場合、エンジンが3秒以内にアイドル回転数に戻らないことがあります。停止にはより強いブレーキペダル踏力とより長い距離が必要になる場合があります。ディーラーがアクセルペダルアセンブリを交換します。
イグニッションスイッチオン時にエアバッグが展開するおそれ
センシングモジュールと電気系統の相互作用により、イグニッションをオンにした際に運転席フロントエアバッグまたはルーフマウント型サイドエアバッグが展開し、軽度の接触による負傷を引き起こすおそれがあります。ディーラーがセンシングモジュールを無償で交換します。
コントロールアームのジョイントが分離するおそれ
不適切な材質で作られたワッシャーが破断し、締め付け力が低下してコントロールアームがナックルから分離するおそれがあります。ホイールが傾くか脱落し、そのブレーキホースが切断されることで制動力が低下し、クラッシュを引き起こす可能性があります。ディーラーにてジョイントを点検し、必要に応じて部品を交換します。
ABSが一時的に制動距離を長くするおそれ
ABSが最大1.25秒間、ドライバーと基礎ブレーキを一時的に切り離す可能性があり、制動距離が延びて衝突事故を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてABSトラクションコントロールシステムのコントローラーを再プログラミングします。
フロントシートアンカータブの係合不良のおそれ
フロントシートの片側または両側のアンカータブがフロア補強スロットに完全に係合していないおそれがあります。一部の衝突においてシートが後方に傾き、乗員がより重い傷害を負う可能性があります。ディーラーでは、両方のタブが完全に装着されていることを確認します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。