Cadillac Sevilleのリコール
Cadillac Sevilleの公式リコールは25件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
燃料レールに亀裂が生じ燃料が漏れるおそれ
燃料レールが劣化して亀裂が生じ、エンジンルーム内に燃料が漏れ、点火源がある場合は火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてステンレス製部品に交換します。
フューエルレールチューブに亀裂が生じて漏れるおそれ
ナイロン製の燃料チューブが劣化して亀裂が入り、燃料漏れや火災の発生につながるおそれがあります。車両を点検し、必要に応じてフューエルレールをステンレス製のものに交換します。
フューエルレールまたはリターンラインに亀裂が生じて漏洩するおそれ
燃料チューブが劣化して亀裂が入り、エンジンルーム内に燃料が漏れ、火気源に達した場合に火災のリスクが生じるおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じてフューエルレールを交換し、改良型フューエルリターンラインを取り付けます。
燃料タンク圧力センサーによる燃料漏れのおそれ
燃料タンク圧力センサーの不具合により、セルフテスト中に過度な負圧が発生し、燃料システムの部品を損傷させるおそれがあります。給油時に燃料が漏洩し、発火源に達した場合に火災を引き起こす可能性があります。ディーラーではセンサーを交換します。
ステアリングギヤボルトの欠落または緩みのおそれ
ステアリングギヤの取り付けボルトが欠落しているか、締め付けトルクが不足している場合があります。左側のボルトが欠落し右側のマウントストラップが破損した場合、ステアリング制御が失われ、衝突を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて両方のボルトを点検し、締め付けトルクを無償で確認します。
タイヤ空気圧ラベルが不正確であるおそれがある
タイヤ空気圧ラベルに誤ったタイヤサイズが記載されている場合があります。不適切な空気圧はタイヤを損傷し、ハンドリングに影響を与え、衝突リスクを高めるおそれがあります。所有者には正しいラベルが送付されます。
ブレーキコントロールユニットの内部漏れのおそれ
ブレーキ油圧コントロールユニット内部のフルード漏れにより、状況によってはリアブレーキの制動力配分、ABS、トラクションコントロール、または安定性制御が設計通りに機能しなくなるおそれがあります。ディーラーにて、ユニットを点検し、必要に応じて交換を行います。
インナータイロッドナットが緩むおそれ
インナータイロッドナットが緩むとタイロッドが分離し、予期せぬ操舵が生じて衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはトーインを点検・調整し、ナットを規定トルクで締め付けます。
オルタネーターが短絡し火災を引き起こすおそれがあります
エンジン停止中でもオルタネーター内部で短絡が発生し、車両や周辺の物に燃え広がる可能性のあるエンジンルーム火災につながるおそれがあります。ディーラーはオルタネーターを交換します。
ワイパーモーターの低速機能が作動しなくなるおそれ
高速から低速に切り替えた際にワイパーの低速機能が作動しなくなる場合があり、ドライバーの視界に影響を与えるおそれがあります。ディーラーはマイクロプロセッサーを内蔵したワイパーモーターカバーを交換します。
水の侵入によりエアバッグが予期せず展開するおそれ
水の侵入によりエアバッグが警告なしに展開し、車両の制御喪失、衝突、または負傷につながるおそれがあります。ディーラーはセンシング＆診断モジュールのケースを清掃し、ケースとコネクターにシーリング剤を塗布します。
通常の制動時にABSが作動するおそれがある
ブレーキコントロールモジュールが、必要のない制動時にもABSを作動させることがあり、停止距離が延びて衝突のリスクが高まります。ディーラーがブレーキコントロールモジュールを交換します。
インストルメントパネルクラスターがショートするおそれ
内部のショートによりパスキーシステムに障害が発生し、メーターや警告インジケーターが機能しなくなったり、エンジン始動不良を引き起こしたりするおそれがあります。走行中に発生した場合、クラスター画面が真っ暗になり、多くのインジケーターが使用できなくなります。ディーラーがクラスターを点検し、必要に応じて交換します。
オイルクーラーホースが摩耗して漏れるおそれ
エアコンプレッサーのクラッチとの接触により補助オイルクーラーホースが摩耗し、エンジンルーム内でオイルが漏れるおそれがあります。高温の排気管にオイルが接触すると火災の原因になります。ディーラーでは、クリアランスを確保するためにタイストラップでホースを固定します。
スロットルケーブルが緩んでスロットルが固着するおそれ
スロットルケーブルがブラケットから緩んでスロットルに干渉し、開き側または閉じ側で固着する可能性があります。開き側で固着した場合、意図しない加速により衝突事故を引き起こすおそれがあります。ケーブルを点検し、完全に装着した上でケーブルタイで固定します。
燃料ラインが緩んで漏れが発生するおそれ
完全に組み付けられていなかった燃料の送りまたは戻りラインがエンジンルーム内で緩んで漏れを引き起こし、燃料が発火源に達した場合に火災のリスクが生じます。ディーラーにてラインが点検され、必要に応じて調整または交換されます。
ステアリングカップリングのピンチボルトが欠落しているおそれ
ピンチボルトがない状態で下部カップリングが外れた場合、運転者がステアリング操作を失い、衝突するおそれがあります。ピンチボルトを取り付けます。
シフトケーブルがフロアシフトから外れるおそれ
トランスアクスルのシフトケーブルがフロアシフトから外れ、ドライバーが実際のギヤを確認または選択できなくなり、予期せぬ動きや衝突を引き起こすおそれがあります。ケーブルの接続を維持するための保持クリップが取り付けられます。
リアシートベルトがロックしない可能性
リアショルダーベルトの巻き取り装置の位置ずれにより、ベルトがロックされたままになるか、ロックせずにスムーズに動いてしまうおそれがあります。急ブレーキや衝突時にロックしない場合、乗員が負傷するリスクが高くなります。巻き取り装置のアセンブリが再調整されます。
クルーズコントロールのブッシュが外れるおそれ
クルーズコントロールのサーボベール内のナイロンブッシュが外れ、エンジンの回転数が予期せず上昇したり、イグニッションをオフにしてもエンジンが停止しなくなったりするおそれがあります。サーボロッドアセンブリがエンジン部品に引っかかり、スロットルが固着する原因となります。新しいブッシュを取り付けます。
ABS油圧ユニットの取り付けボルトが緩む恐れ
ABS油圧ユニットの取り付けボルトの一方または両方が不適切に装着されて緩み、ユニットがブラケットから外れて、事前の警告なしにブレーキ機能の喪失や衝突につながるおそれがあります。対策として、両方の取り付けボルトを交換します。
フロアマットがアクセルペダルと干渉するおそれ
不適切な位置にあるフロアマットがアクセルペダルと干渉してアイドリング位置に戻らなくなり、アクセル制御の喪失や衝突事故につながるおそれがあります。フロアマットを、固定機構を改良した長めのマットに交換します。
ヘッドライトが間欠的に消灯するおそれ
トワイライトセンティネル制御の電気接点により、回路が間欠的に不具合を起こす可能性があります。システムを作動させた状態で、ヘッドライトやインストルメントパネルのライトが消灯し、視界が損なわれて衝突事故を引き起こすおそれがあります。車両の制御コンピューターの1つに新しい部品を取り付けます。
リヤデフォッガーによりヘッドライトが不点灯になるおそれ
リヤウインドウデフォッガーの作動中に可溶リンクが切れるおそれがあります。トワイライトセンチネルが作動しており、ヘッドライトスイッチがオフの場合、ヘッドライトが点灯しなくなるおそれがあります。ディーラーにて、欠陥のあるリンクを改良型に交換します。
ワイパーモーターリレーのコンデンサーが過熱するおそれ
ワイパー作動中、ワイパーモーターリレーのノイズ抑制コンデンサーが過熱するおそれがあります。ディーラーはコンデンサーを無償で取り外します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。