Buick Rivieraのリコール

お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：

• 米国: nhtsa.gov/recalls
• 英国: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 後席シートベルトのリトラクターが巻き取らなくなるおそれ

   届出日 2000年2月28日対象モデル年式 1995NHTSAキャンペーン番号 00V057000対象車両 85,253台

   後席ショルダーベルトのリトラクターからリテーナーが外れ、戻しスプリングが外れて過剰なたるみが生じるおそれがあります。これにより衝突時の傷害の程度が悪化するおそれがあります。ディーラーでは両方のリトラクターを点検し、保持ストラップを取り付けます。また、正常に機能しないものはすべて交換します。

2. バックファイアによりインテークマニホールドが破損するおそれ

   届出日 1996年7月1日対象モデル年式 1996NHTSAキャンペーン番号 96V116000対象車両 275,811台

   始動時のバックファイアにより上部インテークマニホールドが破損し、始動不良やエンジンルーム火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーがパワートレインコントロールモジュールのプログラミングをアップデートします。修理されるまでは、始動時にボンネットを閉めておく必要があります。

3. 警告チャイムやインジケーターが作動しなくなるおそれ

   届出日 1995年10月23日対象モデル年式 1996NHTSAキャンペーン番号 95V204000対象車両 32,869台

   モジュール内のコンデンサの損傷により、キー抜き忘れ警告やシートベルト未装着警告をはじめ、その他のリマインダー、照明、ドアロック機能が作動しなくなるおそれがあります。ディーラーがモジュールを点検し、必要に応じて交換します。

4. フロントショルダーベルトがリトラクターに引っかかるおそれ

   届出日 1995年5月31日対象モデル年式 1990～1993NHTSAキャンペーン番号 95V110000対象車両 113,343台

   ショルダーベルトのウェビングストップがリトラクターに引っかかり、ベルトを引き出しにくくなって一部の乗員が装着できなくなるおそれがあります。これにより衝突時の傷害リスクが高まる可能性があります。お客様からのご要望に応じて、ディーラーがウェビングストップボタンを取り付けます。

5. ステアリングカップリングのピンチボルトが欠落しているおそれ

   届出日 1991年9月18日対象モデル年式 1992NHTSAキャンペーン番号 91V157000対象車両 2,371台

   ピンチボルトがない状態で下部カップリングが外れた場合、運転者がステアリング操作を失い、衝突するおそれがあります。ピンチボルトを取り付けます。

6. ブレーキ警告灯が点灯しないおそれ

   届出日 1991年9月13日対象モデル年式 1990NHTSAキャンペーン番号 91V158000対象車両 18,904台

   指定されたイグニッション、パーキングブレーキ、およびギアの条件下においてブレーキインジケーターランプが点灯せず、車両が要件を満たさないおそれがあります。この状態を防ぐため、ボディコンピューターモジュールのPROMを交換します。

7. シフトケーブルがフロアシフトから外れるおそれ

   届出日 1990年9月6日対象モデル年式 1990NHTSAキャンペーン番号 90V164000対象車両 63,964台

   トランスアクスルのシフトケーブルがフロアシフトから外れ、ドライバーが実際のギヤを確認または選択できなくなり、予期せぬ動きや衝突を引き起こすおそれがあります。ケーブルの接続を維持するための保持クリップが取り付けられます。

8. リアシートベルトがロックしない可能性

   届出日 1990年2月12日対象モデル年式 1990NHTSAキャンペーン番号 90V028000対象車両 10,166台

   リアショルダーベルトの巻き取り装置の位置ずれにより、ベルトがロックされたままになるか、ロックせずにスムーズに動いてしまうおそれがあります。急ブレーキや衝突時にロックしない場合、乗員が負傷するリスクが高くなります。巻き取り装置のアセンブリが再調整されます。

9. クルーズコントロールのブッシュが外れるおそれ

   届出日 1989年6月16日対象モデル年式 1984～1985NHTSAキャンペーン番号 89V102000対象車両 1,755,897台

   クルーズコントロールのサーボベール内のナイロンブッシュが外れ、エンジンの回転数が予期せず上昇したり、イグニッションをオフにしてもエンジンが停止しなくなったりするおそれがあります。サーボロッドアセンブリがエンジン部品に引っかかり、スロットルが固着する原因となります。新しいブッシュを取り付けます。

10. 左フロントブレーキパイプが摩耗して穴が空く恐れ

    届出日 1989年4月5日対象モデル年式 1989NHTSAキャンペーン番号 89V056000対象車両 10,535台

    左フロントブレーキパイプがクルーズコントロールのサーボブラケットと接触して摩耗し、ブレーキフルードの漏れおよび制動能力の部分的な喪失を引き起こすおそれがあります。これにより衝突につながる可能性があります。対策として、ブレーキパイプアセンブリを交換します。

11. ABS油圧ユニットの取り付けボルトが緩む恐れ

    届出日 1989年4月5日対象モデル年式 1989NHTSAキャンペーン番号 89V055000対象車両 634台

    ABS油圧ユニットの取り付けボルトの一方または両方が不適切に装着されて緩み、ユニットがブラケットから外れて、事前の警告なしにブレーキ機能の喪失や衝突につながるおそれがあります。対策として、両方の取り付けボルトを交換します。

12. パワーステアリングホースの摩耗と漏れ

    届出日 1988年5月10日対象モデル年式 1986～1987NHTSAキャンペーン番号 88V078000対象車両 65,136台

    クリアランスが不十分なため、パワーステアリングの高圧ホースがコネクターと擦れ合って摩耗し、穴が開くおそれがあります。フルード漏れはエンジンルーム内火災につながる可能性があります。ホースを交換します。

13. ワイパーモーターリレーのコンデンサーが過熱するおそれ

    届出日 1982年11月15日対象モデル年式 1983NHTSAキャンペーン番号 82V110000対象車両 5,316台

    ワイパー作動中、ワイパーモーターリレーのノイズ抑制コンデンサーが過熱するおそれがあります。ディーラーはコンデンサーを無償で取り外します。

出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。