BMW M3のリコール
BMW M3の公式リコールは38件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
対象となる運転席または助手席エアバッグが過大な勢いで展開し、鋭利な金属片を飛散させるおそれがあり、重傷または死亡事故につながる可能性があります。エアバッグを点検し、必要に応じて交換します。
頭部用エアバッグインフレーターがガス漏れまたは破裂するおそれ
頭部用エアバッグインフレーターの溶接部に不具合が生じ、ガス漏れや破裂を引き起こすおそれがあります。破裂した場合は鋭利な金属片が車内または車外へ飛び散るおそれがあり、ガス漏れした場合はエアバッグの膨らみが不十分になるおそれがあります。ディーラーにて、頭部用エアバッグを無償で交換します。
トランスミッションフルードがコントロールユニットに浸入するおそれ
トランスミッションフルードがメカトロニクスモジュール内の統合トランスミッションコントロールユニットに浸入するおそれがあります。トランスミッションのメカトロニクスモジュールを交換します。
ドア制御ソフトウェアがドアロックの作動を妨げるおそれ
ECUのプログラミングが不適切なため、自動ドアロックが正常に機能しないおそれがあります。衝突時にドアが開き、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてECUソフトウェアを無償でアップデートします。
エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
劣化したエアバッグガス発生剤タブレットにより、エアバッグ作動時に過度に急速な燃焼が発生し、インフレーター本体が破裂するおそれがあります。運転席エアバッグモジュールを交換します。
運転席側のフロントシートベルトが損傷しているおそれ
損傷した運転席側のアッパーシートベルトが取り付けられているおそれがあります。予防措置として交換します。
トランスミッションコントロールのスクリューが欠落しているおそれがあります
トランスミッションのメカトロニクス制御におけるスクリューが欠落しているおそれがあります。トランスミッション内部のメカトロニクスユニットを交換します。
助手席シートベルト巻取器が早期に作動停止するおそれ
助手席シートベルトの自動ロッキング巻取器が、ウェビングが完全に巻き取られる前に作動停止するおそれがあります。意図通りに機能しない巻取器は、衝突時の負傷リスクを高めます。ディーラーはシートベルト巻取器を点検し、必要に応じて交換します（無料）。
フロントシートベルトバックルの接続が緩んでいるおそれ
フロントシートベルトバックルアセンブリがシートフレームに適切に固定されていないおそれがあります。下部ベルトのスクリュー接続部を点検し、必要に応じて再作業を行います。
フロントシートベルトバックルボルトの緩みのおそれ
シートベルトアセンブリをフレームに固定しているボルトが規定トルクで締め付けられていない可能性があり、衝突時にシートベルトが乗員を期待通りに拘束できないおそれがあります。ディーラーにて接続部を点検し、必要に応じて無償で交換します。
ブレーキシステムのシャフトが分離するおそれ
統合ブレーキシステムの溶接不良なローターとシャフトが急ブレーキ時に分離し、ABSの機能喪失およびブレーキアシストの低下を引き起こして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて統合ブレーキシステムを無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
推進薬が劣化した後、助手席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が乗員に向かって飛散して重傷や死亡のリスクを伴うおそれがあります。ディーラーは、助手席フロントエアバッグを無償で交換します。
運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
推進薬が劣化した後、運転席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が乗員に向かって飛散して重傷や死亡のリスクを伴うおそれがあります。ディーラーは、運転席エアバッグ、または特定の車両についてはインフレーターを無償で交換します。
バッテリーケーブルの接続部が劣化するおそれ
ヒューズボックスにおけるバッテリー正極ケーブルの接続部が劣化し、電気的供給が断続的に途絶えるおそれがあります。走行中にエンストを起こし、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは、無償でコネクターの交換と固定を行います。
プロペラシャフトフランジが脱落するおそれがある
プロペラシャフトフランジの経年耐久性が不足し、脱落するおそれがあります。プロペラシャフトを代替構造のものに交換します。
ドライブシャフトの接続部が故障する恐れ
フランジへのドライブシャフトの接続部が破損し、駆動力の喪失および衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、無償でドライブシャフトを交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
過度の圧力により、展開時に助手席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が車内に飛散して乗員に重傷を負わせるおそれがあります。ディーラーが助手席フロントエアバッグを無償で交換します。
暖房およびエアコンの配線が過熱するおそれ
暖房およびエアコンの送風システムの配線や電気コネクターが過熱して溶損し、車両が放置されている状態であっても火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、配線およびコネクターを無償で交換します。
電源ケーブルの接続が故障するおそれ
大電流の流動や接触抵抗による摩耗と熱により、B+ケーブルと配電ボックスの間の接続部が損傷するおそれがあります。エンジンが始動しなくなったり、走行中にエンストしたりする可能性があります。ケーブルと接続部をより堅牢な部品に交換します。
運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
衝突時に運転席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が車内に飛散して重傷または死亡のリスクを高めるおそれがあります。修理が完了するまで車両を運転しないようオーナーに推奨します。ディーラーはモジュールを点検し、必要に応じて無償で交換します。
リアサブフレームボルトが緩む恐れ
リアサブフレームボルトが点検整備時に再使用されており、緩むことでハンドリングや操縦性に影響を与える可能性があります。ディーラーではボルトを新品に無償で交換します。
運転席エアバッグのインフレータが破裂するおそれがあります
運転席エアバッグインフレータが展開時に破裂し、金属片が車内に飛散して乗員に重傷または死亡事故をもたらすおそれがあります。車両に応じて、ディーラーがエアバッグモジュールまたはインフレータを無償で交換します。
プロペラシャフトスライドジョイントの潤滑不足の恐れ
プロペラシャフトのスライドジョイントが製造時に潤滑されていなかった可能性があります。プロペラシャフトを点検し、必要に応じて交換します。
プロペラシャフトのスリップジョイントが破損するおそれ
プロペラシャフトのスリップジョイントにグリースが不足し、経時的に破損してリアアクスルへの駆動力が途絶え、車両が停止することで衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、プロペラシャフトを点検し、必要に応じて無償で交換します。
運転席エアバッグインフィレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
湿気により、展開時に運転席エアバッグインフィレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにて、エアバッグモジュールを無償で交換します。
運転席シートベルトを引き出しにくくなるおそれ
不具合のある運転席シートベルトのリトラクターにより、氷点下でベルトが引き出しにくくなったり、引き出せなくなったりするため、運転者が意図どおりに使用できないおそれがあります。ベルトを点検し、必要に応じて交換します。
助手席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
助手席エアバッグインフレーターが過度の内圧上昇により、エアバッグ展開時に破裂し、金属片が車内に飛散して乗員に重傷を負わせるおそれがあります。修理が完了するまでは運転しないよう推奨されています。ディーラーにて助手席エアバッグを無償で交換します。
リアウィンドウが脱落するおそれ
合成ポリカーボネート製のリアサイドウィンドウおよびリアウインドスクリーンが剥がれて脱落し、他の道路利用者や歩行者に危険を及ぼすおそれがあります。リアサイドウィンドウ、および必要に応じてリアウインドスクリーンを通常のガラスに交換します。
トランスミッションによりエンジンがエンストするおそれ
急減速時にトランスミッションが複数のギアを連続してシフトダウンし、低速時にエンジンがエンストして衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがエンジンおよびトランスミッションのソフトウェアを無料でアップデートします。
デュアルクラッチによりエンジンがストールするおそれ
デュアルクラッチが最適に作動せず、低速走行時にエンジンが停止するおそれがあります。必要なコントロールユニットをプログラミングします。
パワーウインドウの挟み込み防止機構が機能しなくなるおそれ
ウインドウの挟み込み防止機構が正常に機能せず、ウインドウが閉まる際に乗員が挟まれるおそれがあります。ディーラーにてデバイスの電子コントロールユニットを点検し、必要に応じて交換します。
パーキングブレーキケーブルのネジが緩むおそれ
パーキングブレーキケーブルのブラケットネジが緩んでドラム内に落下するおそれがあります。片側のブレーキが効かなくなったり、ネジがドラムに挟まって走行中にブレーキがロックしたりする原因となります。ディーラーにて、ネジの交換と適切な締め付けを無償で行います。
衝突していないのにサイドエアバッグが展開するおそれがあります
大きな路面の穴や縁石にぶつかるなどの衝撃を受けた後、システムがサイドエアバッグを展開させる場合があります。また、バッテリーセーフティターミナルがスターターケーブルを切り離し、エンジン停止後に再始動できなくなる場合もあります。ディーラーはコントロールモジュールを再プログラムします。
ヒーターコアから高温の冷却水が噴出するおそれ
過熱により冷却水の温度と圧力が上昇し、ヒーターコアのエンドピースに亀裂が入ったり合わせ目が剥離したりすると、高温の冷却水が突然噴出して乗員が負傷するおそれがあります。ディーラーは圧力を制御し、冷却水のオーバーフロー容量を増やす再設計品のラジエーターキャップを取り付けます。
スロットルケーブルが引っかかってスロットルが開いたままになるおそれがある
ケーブルブッシュが破損し、アウターケーブルチューブが引っかかってスロットルが部分的に開いたままになるおそれがあります。車両が期待通りに減速せず、衝突のリスクが高まります。ディーラーが各ケーブルにスプリングスチールクリップを取り付けてチューブを所定の位置に保持します。
ブレーキランプスイッチが故障するおそれ
スイッチの故障によりブレーキランプが常時消灯または常時点灯し、後続車が車両の減速を把握しにくくなるおそれがあります。ディーラーがスイッチを新設計のものに交換します。
乗員保護性能が要件を満たしていない
クラッシュテストの結果、シートベルトを着用していない運転席ダミーの胸部加速度および助手席ダミーの左大腿部荷重が許容限界を超えており、衝突時の乗員負傷のリスクを高めます。オートマチックトランスミッションモデルについては、ディーラーが記載されたトランスミッションおよびステアリング部品を交換または修正し、ブレースを追加します。
冷却システムの内圧により漏れが発生するおそれ
冷却システムの不具合により冷却水の温度と圧力が上昇し、漏れや部品の故障を引き起こすおそれがあります。沸騰した冷却水で運転者の脚が火傷を負ったり、冷却水の蒸気で窓が曇って視界が遮られたりする可能性があります。ディーラーにて、サーモスタット式バイパスバルブと新デザインのラジエーターキャップが取り付けられます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。