BMW i5のリコール
BMW i5の公式リコールは11件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ブレーキシステムの倍力装置やスタビリティコントロールが機能しなくなるおそれ
統合ブレーキシステムにおいて、ブレーキ倍力装置が効かなくなったり、アンチロックブレーキ（ABS）やスタビリティコントロールが正常に作動しなくなったりするおそれがあります。制動距離が伸びたり、コントロールが失われたりして、衝突のリスクを高めます。システムは点検され、必要に応じて無償で交換されます。
エアコンのワイヤーハーネスが損傷するおそれ
キャビンエアフィルターの交換時に、エアコンのワイヤーハーネスが損傷するおそれがあります。ショートを引き起こし、火災のリスクを高めます。ディーラーにてハーネスの点検および必要に応じた交換を行い、保持ストラップまたはブラケットを無償で追加します。
駆動モーターのソフトウェアが高電圧システムを停止させるおそれ
電動駆動モーターのソフトウェアによって高電圧システムがシャットダウンし、駆動力が失われて衝突リスクが高まるおそれがあります。ソフトウェアはOTAまたはディーラーにて無料でアップデートされます。
ブレーキシステムのアシスト喪失または不具合が起きるおそれ
統合ブレーキシステムにおいて、パワーブレーキアシストが失われたり、ABSやスタビリティコントロールシステムに不具合が生じたりするおそれがあります。停止距離が延びたり車両の制御が失われたりして、衝突リスクが高まります。ディーラーにて統合ブレーキモジュールを無料で交換します。
ステアリングスピンドルが破損するおそれ
ステアリングスピンドルが破損し、ステアリング操作に必要な力が突然増加して衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ステアリングスピンドルのダブルユニバーサルジョイントを無料で交換します。
ブレーキシステムの溶接部が破損するおそれ
統合型ブレーキコントロールモジュールのサーボモーター内の溶接部が破損し、ブレーキ倍力装置（パワーブレーキアシスト）やリアブレーキ機能の喪失、さらにはABSや横滑り防止装置（ESC）が無効になるおそれがあります。これにより停止距離が延びたり、ハンドリングやコントロールが低下して衝突のリスクが高まったりします。ディーラーにてブレーキシステムが無料で交換されます。
高電圧バッテリーセルモジュールが不具合を起こすおそれ
高電圧バッテリー内の不良セルモジュールが不具合を引き起こすおそれがあります。不良モジュールを交換します。
バッテリーモジュールが過熱するおそれ
高電圧バッテリーモジュールの溶接部が不十分であるため、過熱して火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはバッテリーモジュールを無償で交換します。
統合ブレーキシステムが誤作動するおそれ
誤作動によりブレーキ倍力装置のアシストが低下して停止距離が長くなったり、ABSや横滑り防止装置（ESC）に影響を与えて制御不能を引き起こすおそれがあります。ディーラーが無償で統合ブレーキシステムを交換します。
歩行者警告音が作動しないおそれ
始動時の不具合により、車外の歩行者警告音が機能しなくなるおそれがあり、歩行者が接近する車両に気づかない場合があります。ディーラーが無償でサウンドジェネレーターのソフトウェアをアップデートします。
ステアリングホイールセンサーのグランドが外れているおそれ
ステアリングホイールのグランド接続が不適切であるため、ハンズオン検知が機能せず、必要な時にエマージェンシー・ストップ・アシストが作動しなくなり、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて接続を点検し、必要に応じて無償で再接続します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。