BMW 7 Seriesのリコール
BMW 7 Seriesの公式リコールは119件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
ドライブシャフト接続部の破損の恐れ
リアデファレンシャルとのドライブシャフト接続部が損傷し、後輪への動力伝達が失われたり、パーキングブレーキが作動していない場合に車両が動き出したりする恐れがあります。ディーラーにて接続部を点検し、必要に応じて接着剤の塗布や部品の無償交換を行います。
スターターリレーが過熱してショートするおそれ
屋外に駐車してください：メーカーは、修理が完了するまで、対象車両を建物から離れた屋外に駐車するよう勧告しています。
エンジンースターターリレーが腐食し、過熱してショートすることにより、火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーはエンジンスターターを無償で交換します。修理が完了するまでは建物から離れた屋外に駐車してください。
ブレーキシステムの倍力装置やスタビリティコントロールが機能しなくなるおそれ
統合ブレーキシステムにおいて、ブレーキ倍力装置が効かなくなったり、アンチロックブレーキ（ABS）やスタビリティコントロールが正常に作動しなくなったりするおそれがあります。制動距離が伸びたり、コントロールが失われたりして、衝突のリスクを高めます。システムは点検され、必要に応じて無償で交換されます。
エアコンの配線が短絡するおそれ
フィルター交換の際に、ダッシュボード裏の配線が損傷したり挟み込まれたりする場合があります。これにより、エアコンの作動不良、短絡（ショート）を引き起こし、過熱、発煙、または火災につながるおそれがあります。配線を点検し、必要に応じて修理のうえ、改良された固定具に確実に固定します。
エアコンのワイヤーハーネスが損傷するおそれ
キャビンエアフィルターの交換時に、エアコンのワイヤーハーネスが損傷するおそれがあります。ショートを引き起こし、火災のリスクを高めます。ディーラーにてハーネスの点検および必要に応じた交換を行い、保持ストラップまたはブラケットを無償で追加します。
水の浸入によりスターターモーターが腐食するおそれ
スターターモーターに水が浸入して腐食し、短絡（ショート）が発生するおそれが否定できません。スターターモーターを交換します。修理までの間は、建物から離れた屋外に駐車してください。
スターターモーターが過熱するおそれ
エンジン始動を繰り返すことで、スターターモーターに過電流が流れて過熱し、周辺の物質に引火して火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにて、エンジンスターターを無料で交換します。
ブレーキユニットの溶接部が破損し停止距離が長くなるおそれ
高ブレーキ圧時にブレーキサーボモーターの溶接部が破損し、より強いペダル踏力が必要となり、制動距離が長くなるおそれがあります。油圧ブレーキシステムユニットを交換します。
特定の操舵時にステアリングジョイントが破損するおそれ
製造上の問題により、特定のステアリング操作時にステアリングコラムのダブルユニバーサルジョイントが破損するおそれがあります。ジョイントを交換します。
ブレーキシステムのアシスト喪失または不具合が起きるおそれ
統合ブレーキシステムにおいて、パワーブレーキアシストが失われたり、ABSやスタビリティコントロールシステムに不具合が生じたりするおそれがあります。停止距離が延びたり車両の制御が失われたりして、衝突リスクが高まります。ディーラーにて統合ブレーキモジュールを無料で交換します。
ステアリングスピンドルが破損するおそれ
ステアリングスピンドルが破損し、ステアリング操作に必要な力が突然増加して衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ステアリングスピンドルのダブルユニバーサルジョイントを無料で交換します。
ブレーキシステムの溶接部が破損するおそれ
統合型ブレーキコントロールモジュールのサーボモーター内の溶接部が破損し、ブレーキ倍力装置（パワーブレーキアシスト）やリアブレーキ機能の喪失、さらにはABSや横滑り防止装置（ESC）が無効になるおそれがあります。これにより停止距離が延びたり、ハンドリングやコントロールが低下して衝突のリスクが高まったりします。ディーラーにてブレーキシステムが無料で交換されます。
電気接点のコンタミネーションによりブレーキ性能が低下するおそれ
電気接点間のコンタミネーションにより、統合ブレーキシステムが正常に機能しないおそれがあります。信号干渉を検知するためのソフトウェアアップデートを実施します。症状が検知された場合は車両の運行を停止し、該当するブレーキシステム部品を交換します。
スターターモーターが過熱して火災を引き起こすおそれ
スターターモーターが故障した場合、始動を繰り返すことで電気的に過負荷となり、過熱するおそれがあります。エンジンルーム内の周囲の素材が発火し、火災のリスクが高まります。ディーラーにて、車両のソフトウェアを無料でアップデートします。
VANOSユニットのスクリューが緩むまたは破損するおそれ
可変バルブタイミングユニットのアルミニウム製スクリューが緩むまたは破損し、エンジンのフェイルセーフモードが作動するおそれがあります。8本のスクリューを交換し、不良のスクリューが見つかった場合は調整ユニットも交換します。
ブレーキアシストが機能しなくなるおそれ
油圧式ブレーキアシストが予期せず失われ、ペダルの挙動が変化して制動距離が延びるおそれがあります。ABSやスタビリティコントロールも正常に機能しなくなる可能性があります。統合ブレーキシステムを交換します。
統合ブレーキシステムが誤作動するおそれ
誤作動によりブレーキ倍力装置のアシストが低下して停止距離が長くなったり、ABSや横滑り防止装置（ESC）に影響を与えて制御不能を引き起こすおそれがあります。ディーラーが無償で統合ブレーキシステムを交換します。
ステアリングホイールのアース接続が緩んでいるおそれがある
ステアリングホイールのアース接続の締め付けが不十分であるため、システムが実際には手を離しているのにハンドル保持を検知するおそれがあります。接続部を点検し、必要に応じて修正します。
ステアリングホイールセンサーのグランドが外れているおそれ
ステアリングホイールのグランド接続が不適切であるため、ハンズオン検知が機能せず、必要な時にエマージェンシー・ストップ・アシストが作動しなくなり、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて接続を点検し、必要に応じて無償で再接続します。
特定の天候下でフロントガラスワイパーが作動しなくなるおそれ
特定の天候下においてフロントガラスワイパーが作動しなくなり、視界が低下して衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、必要に応じてワイパーシステムを点検し、無償で交換します。
ダッシュボードの操作系でデフロスターやハザードが作動しないおそれがあります
ダッシュボードのインタラクションバーがフロントガラスのデフロスト・デフォッグシステムまたはハザード警告灯を作動させることができず、ボタンが点灯しない場合があります。これにより、衝突や負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、インタラクションバーを無償で交換します。
充電ユニットが電力を遮断するおそれがあります
高電圧バッテリー充電ユニット内の不適切に接続または組み立てられた部品により、走行中に電力が遮断されてエンジンストールを引き起こし、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ユニットを無償で交換します。
フロントシート調整機構の溶接が不適切なおそれ
フロントシートの前後位置調整機構の溶接が不適切である場合があり、衝突時に乗員をシートが適切に拘束できず受傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてシートの点検を行い、必要に応じて調整機構を含むシートフロント構造を無償で交換します。
シート位置がエアバッグコントロールユニットに送信されないおそれ
ソフトウェアのエラーにより、シートモジュールが初期化されず、シート位置をエアバッグコントロールユニットに送信できないおそれがあります。ディーラーにてすべてのシートのシートモジュールをプログラミングし直します。
シートのソフトウェアにより乗員安全機能が無効化される恐れ
特定のシートモニタリング条件下において、ソフトウェアが助手席の位置を認識できず、助手席エアバッグ、ニーエアバッグ、アクティブヘッドレストを無効化する恐れがあります。クラッシュ時にこれらが意図通りに作動せず、負傷リスクが高まります。ディーラーにてソフトウェアの書き換えを無償で行います。
テレマティクスユニットが車両の位置情報を送信しないおそれ
テレマティクスコントロールユニットが緊急通報先へ車両の位置情報を送信できず、対応の遅れや負傷リスクの増大につながるおそれがあります。ディーラーがユニットのソフトウェアを無償でアップデートします。
高電圧バッテリーセルがショートするおそれ
サイズが不適切なバッテリーセル電極により、電気的ショートを引き起こし、火災リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、該当するバッテリーセルモジュールを無償で交換します。
スターターモーターが作動し続ける恐れ
スターターモーターが作動し続け、熱的インシデントのリスクが生じる可能性があります。スターターモーターアセンブリを対策修理します。
EGRの漏れによりインテークマニホールドが高温になる恐れ
EGRシステムの未検出の漏れにより、インテークマニホールド内で熱的現象が発生する可能性があります。ディーラーにて、エンジンマネジメントコントロールユニットのソフトウェアを最新のOBD機能付きのものにアップデートします。
EGRクーラーから冷却水等が漏れ、熱害を引き起こすおそれがある
EGRクーラーから経年劣化により漏れが発生し、熱害を引き起こす可能性があります。EGRクーラーモジュールを交換します。
EGRクーラーの冷却水漏れによりインテークマニホールドが溶損するおそれ
EGRクーラーの内部漏れにより冷却水がディーゼル煤と混ざり合い、インテークマニホールドを溶かすくすぶり粒子を発生させて火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、クーラーを交換し、必要に応じてマニホールドを点検および無償で交換いたします。
エンジンソフトウェアによりブレーキアシストが失われるおそれ
エンジン始動時、エンジンマネージメントソフトウェアによりブレーキアシストが失われるおそれがあります。フルメカニカルブレーキは引き続き利用可能ですが、アシストの喪失により衝突リスクが高まります。ディーラーはエンジンマネージメントソフトウェアをアップデートします（無料）。
高圧燃料ポンプが故障するおそれ
高圧燃料ポンプが故障して走行中にエンジンがストールし、衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーはポンプを交換します（無料）。
ブレーキディスクが仕様を満たしていないおそれ
一部のブレーキディスクが仕様通りに製造されていないおそれがあります。ディスクを点検し、必要に応じて交換します。
ブレーキシステムの油圧ユニットが不適切に製造されたおそれ
統合ブレーキシステムの油圧ユニットの製造が不適切な状態で行われたおそれがあります。ユニットを交換します。
バックカメラの映像が見えなくなったり表示されなくなったりするおそれ
リバースに入れた際、バックカメラ映像の一部が隠れたり画面が点灯しなかったりして、衝突や負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてカメラのソフトウェアを点検し、必要に応じてアップデートを行います（無料）。
ブレーキシステムのシャフトが分離するおそれ
統合ブレーキシステムの溶接不良なローターとシャフトが急ブレーキ時に分離し、ABSの機能喪失およびブレーキアシストの低下を引き起こして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて統合ブレーキシステムを無償で交換します。
EGRクーラーから冷却水が漏れるおそれ
漏れた冷却水がEGRモジュール内のすすやオイルの堆積物と混ざり、発火性のある堆積物を形成するおそれがあります。クーラー内部を点検し、漏れが確認された場合は交換します。
出力軸が破損するおそれ
熱処理の不具合により出力軸が破損し、駆動力の喪失や、パーキングブレーキが作動していない場合に駐車中の車両が動き出す原因となるおそれがあります。ディーラーにて、該当する出力軸を無償で交換します。
高電圧バッテリー内部の不純物によりショートを引き起こすおそれ
高電圧バッテリー内の不純物により、ショートを引き起こすおそれがあります。バッテリーの充放電サイクルをテストし、必要に応じてセルを交換します。
48ボルトバッテリーの接続部が過熱するおそれ
48ボルトバッテリーとスタータージェネレーターの間の組み立て不良の接続部において電気抵抗が増加し、火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、接続部を点検し、必要に応じて無償で交換します。
バッテリーセルの異物により短絡するおそれがある
高電圧バッテリーセル内に残存した溶接スパッタにより、短絡を引き起こすおそれがあります。バッテリーをテストし、該当する場合は交換します。
ハイブリッドバッテリーセルの異物による短絡のおそれ
ハイブリッドバッテリーセル内の異物により短絡を引き起こし、火災や負傷のリスクが高まるおそれがあります。修理が完了するまでは、車両の充電、マニュアルまたはスポーツモードの使用、パドルシフトの操作を行わないよう指示されています。バッテリーモジュールを点検し、必要に応じて無償で交換します。
後席中央のチャイルドシート用テザーアンカーに手が届きにくいおそれ
後席中央の上部テザーアンカーに手が届きにくく、3点式シートベルトを使用せずに同席でチャイルドシートを使用した場合、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてテザーアンカーカバーを取り付けます。修理が完了するまでは、アンカーに手が届きやすい後席左右の座席をご利用いただくか、中央席では3点式シートベルトをご使用ください。
カーテンエアバッグインフレーターが破損するおそれ
カーテンエアバッグのガス発生剤が過剰な湿気を含んでいる可能性があり、衝突時にエアバッグが正常展開せず、負傷のリスクを高めるおそれがあります。エアバッグを交換します。
リバース時にバックカメラの映像が表示されないおそれ
バックカメラの設定により、次に車両をリバースに入れた際も含めて後方視界の映像が真っ暗になり、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、カメラソフトウェアを無償でアップデートします。
シートベルト警告チャイムが鳴らないおそれ
ソフトウェアエラーにより、シートベルトを着用していないドライバーに対する音声警告が無効になり、着用を忘れて衝突時の負傷リスクが高まる可能性があります。ディーラーはECUソフトウェアを無料でアップデートします。
燃料ポンプに亀裂が入り漏洩するおそれ
適切に装着されていない高圧燃料ポンプは、フランジ部に亀裂が入って燃料が漏洩する可能性があり、燃料が発火源に達した場合、火災のリスクが高まります。ディーラーはポンプを無料で交換します。
補助ウォーターポンプが短絡するおそれ
補助ウォーターポンプが短絡し、熱害を引き起こすおそれがあります。ポンプを交換します。
EGRクーラーから漏れが発生するおそれ
EGR（排気再循環）クーラーから漏れが発生し、火災のリスクを引き起こすおそれがあります。漏れや堆積物を点検し、該当車両では交換を行います。
EGRクーラーから冷却水等が漏れ、火災のリスクが生じるおそれがある
排気ガス再循環（EGR）クーラーが経年劣化により漏れを引き起こし、火災のリスクが生じるおそれがあります。対策品に交換します。
EGRクーラーの冷却水漏れによりインテークマニホールドが溶損する恐れ
EGRクーラーからの冷却水漏れにより冷却水とディーゼルすすが混ざり合い、高温により粒子がくすぶってインテークマニホールドを溶かし、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてクーラーを点検して必要に応じて交換し、漏れが発生している場合はインテークマニホールドを無償で交換します。
クランクシャフトセンサーのソフトウェアの不具合
クランクシャフトセンサーのソフトウェアの不具合により、その動作に影響が出る可能性があります。センサーを新型に交換します。
不適合なソフトウェアによりエンジンが停止する恐れ
不適合なエンジン制御ソフトウェアによりエンジンが停止し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。対象車両は、正しいソフトウェアに修正済みです。
ポータブル充電器のコンデンサーが故障する恐れ
ポータブル充電器内のコンデンサーが故障し、感電や火災のリスクが生じるおそれがあります。ディーラーにて充電ケーブルを点検し、必要に応じて無償で交換します。
クランクシャフトセンサーの不具合によりエンジン出力が低下するおそれ
ソフトウェアの不具合により、クランクシャフトセンサーが信号を正しく処理できなくなるおそれがあります。走行中にエンジンが不調になったり、出力が低下したり、エンストしたりする可能性があります。クランクシャフトセンサーを新しいバージョンに交換します。
クランクシャフトセンサーによりエンジンがエンストするおそれ
不適切なセンサーファームウェアによりクランクシャフトセンサーが信号を正常に処理できず、車両がエンストして衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがクランクシャフトセンサーを無償で交換します。
補助ウォーターポンプが過熱するおそれ
電動補助ウォーターポンプが故障して回路基板が過熱し、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてポンプを交換します（無料）。
エンジンオイルクーラーパイプから漏洩するおそれ
エンジンオイルクーラーのフィードパイプが外れてオイルが漏れ、フロントブレーキに付着して制動効率を低下させるおそれがあります。パイプが交換されます。
ブレーキスイッチが作動し続けるおそれ
ブレーキペダルの接続が正しくロックされていない可能性があります。ペダルが引き上げられると、ブレーキランプが点灯し続け、ブレーキを踏んでいない状態でもエンジンが始動したりギアが切り替わったりすることがあります。エンジンの停止後、運転席のドアを開けてもギアがPにシフトしない場合があります。接続部を点検し、必要に応じてペダル機構を交換します。
不適切な左リアテールライトにより視認性が低下するおそれ
不適切な左リアテールライトアセンブリにより、他の運転者からの車両の視認性が低下し、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、車両を点検し、不適切なアセンブリを無料で交換します。
エンジンオイルクーラーラインから漏れが発生するおそれ
不適切なエンジンオイルクーラーラインからエンジンルーム内でオイルが漏れるおそれがあります。オイルがフロントブレーキディスクに達した場合、制動距離が伸びて衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、ラインを無料で交換します。
オイルクーラーパイプからフロントブレーキにオイルが漏れるおそれ
オイルクーラーパイプのスリーブの圧着が不十分な場合、緩んでエンジンオイルが漏れることがあります。フロントブレーキディスクにオイルが付着すると、制動効率が低下するおそれがあります。スリーブを点検し、必要に応じてパイプを交換します。
ラッチされているように見えてドアが開くおそれ
ドアが閉じてラッチされたように見えても、路面状況、走行条件、または乗員の接触によって予期せず開くおそれがあります。これにより乗員が車外に放り出されたり、衝突時の負傷リスクが高まったりします。ディーラーにて、ドアラッチシステムをアップデートします（無料）。
リアプロペラシャフトのユニバーサルジョイントが破損するおそれ
強度不足により、リアプロペラシャフトのユニバーサルジョイントが破損するおそれがあります。ディーラーにて対策品のジョイントに交換します。
リアドライブシャフトのジョイントが破損するおそれ
リアドライブシャフトの等速ジョイントが疲労して破損し、推進力を失って衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはジョイントを点検し、製造日に応じて無償で交換します。
衝突時にエアバッグおよびシートベルトプリテンショナーが展開しないおそれ
エアバッグセンサーのソフトウェアの不具合により、前方または後方からの衝突時にエアバッグやシートベルトプリテンショナーが展開せず、負傷のリスクを高めるおそれがあります。エアバッグセンサーを交換します。
エアバッグコントロールユニットのショートによりエアバッグが作動しないおそれ
振動によりエアバッグコントロールユニット内部の微小な破片がショートを引き起こし、警告灯が点灯して衝突時にエアバッグが意図どおりに機能しなくなるおそれがあります。コントロールユニットを交換します。
エアバッグコントロールモジュールがリセットされるおそれ
残留金属粉により電気的ショートが発生し、エアバッグコントロールモジュールがリセットされるおそれがあります。衝突時にリセットされた場合、エアバッグが展開せず、負傷リスクが高まります。ディーラーにてモジュールを無償で交換します。
カムシャフトタイミングハウジングのスクリューが緩むまたは折損するおそれ
スクリューの緩みや折損により、内部のオイル漏れが発生し、バルブタイミングに影響を与えてエンジンエマージェンシーモードが作動するおそれがあります。タイミング調整ユニットのボルト結合部を交換します。
助手席着座検知マットの亀裂のおそれ
助手席の着座検知マットに亀裂が生じて故障し、衝突時に助手席エアバッグが作動せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーでマットの修理を無償で実施します。
燃料フィルターヒーターが過熱して火災を引き起こすおそれがある
不具合により、氷点下以下でも燃料フィルターヒーターが作動し続け、過熱してバッテリーを消耗させるおそれがあります。最悪の場合、火災を引き起こす可能性があります。ヒーターが交換されます。
助手席ミラーのラベル表示の誤り
助手席側ミラーのラベル寸法が不正確であるため、ドライバーが物体の実際の距離を誤認し、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。会社側はミラーの記載内容を無料で修正します。
ドアがロックされているように見えても予期せず開くおそれ
ソフトウェアの問題により、実際には閉まっていないドアが閉じられてロックされているように見える場合があります。走行中にドアが開き、衝突時に乗員が車外に投げ出されたり負傷したりする危険があります。ディーラーがソフトウェアをアップデートします。
電源オフ時にトランスミッションがニュートラルにシフトするおそれ
スタート/ストップボタンを素早く2、3回押すと、パーキングではなくニュートラルにシフトする場合があります。パーキングブレーキをかけずに車両を放置した場合、動き出して衝突や負傷を引き起こすおそれがあります。リコール文には対策についての記載はありません。
ターボチャージャーのウォーターポンプが過熱するおそれ
追加のターボチャージャーのウォーターポンプの亀裂により、プラグの接続部やハウジングが融解し、熱害を引き起こすおそれがあります。また、まれにくん焼を引き起こし、車両火災につながるおそれがあります。ポンプをより頑丈な仕様のものに交換します。
補助ウォーターポンプの回路基板が過熱するおそれ
補助ウォーターポンプの回路基板が過熱し、ポンプが発煙したり、エンジンルームや車両の火災につながるおそれがあります。ディーラーにてポンプを無償で交換します。
クーラントポンプがショートするおそれ
湿気によりターボチャージャーのクーラントポンプがショートするおそれがあります。過熱してプラグ接続部やハウジングが溶融し、極端な場合には局所的な火災を引き起こすおそれがあります。ポンプを交換します。
補助ウォーターポンプの基板が過熱するおそれ
補助ウォーターポンプの基板が過熱し、ポンプが発煙したり、エンジンルーム内や車両の火災につながるおそれがあります。ディーラーはポンプを無償で交換します。
燃料フィルターヒーターの接続部が火災を引き起こすおそれ
燃料フィルターヒーターの電気接続部に湿気が浸入し、バッテリーが上がってエンジンが始動しなくなるおそれがあります。走行中にこれが発生した場合、車両を離れた後に火災が発生する可能性があります。ヒーターを交換します。
ブレーキアシストが低下するおそれがある
真空ポンプとホースを介してエンジンオイルがブレーキサーボに侵入し、その膜を損傷してブレーキアシストを低下させるおそれがあります。より強い踏力が必要になる場合があります。改良型サーボホースを取り付け、サーボを点検し、汚染されている場合は交換します。
ブレーキブースターにオイルが付着するおそれ
ブレーキバキュームポンプの逆止弁からオイルが漏れ、ブレーキブースターに付着することで、倍力機能付きブレーキの性能が低下または消失し、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーが車両を無償で修理します。
タイヤラベルの乗車定員が過大に表示されているおそれ
タイヤ空気圧ラベルには乗車定員が5人と記載されていますが、実際の定員は4人であり、ラベルは適用基準を満たしていません。ディーラーにて無料で交換します。
リアアクスルキャリアリンクまたはストラットが破損するおそれ
材料接合部の欠陥により、リアアクスルキャリアリンクまたはストラットのホルダーが破損し、車両の挙動が変化して事故につながるおそれがあります。キャリアを点検し、必要に応じて品質保証済みのものに交換します。
リアショックアブソーバーのマウントが分離するおそれ
リアショックアブソーバーの下側ゴムマウントが緩んでハウジングから分離し、操縦安定性が損なわれるおそれがあります。ディーラーはリアショックアブソーバーを無償で交換します。
リアショックアブソーバーの取り付け部が破損するおそれがあります
リアショックアブソーバーの下側ゴムマウントが外れ、車体がホイールに接触して走行に重大な支障をきたすおそれがあります。リアショックアブソーバーを点検し、必要に応じて交換します。
燃料噴射ポンプのベアリングが破損するおそれ
高圧燃料噴射ポンプのベアリングが約3000〜6000マイル走行後に破損し、エンジンへの燃料供給が停止してエンストするおそれがあります。ポンプを交換します。
フロントシートの背もたれヒーターが過熱するおそれ
フロントシートの背もたれヒーターエレメントへの圧力により、配線が損傷するおそれがあります。断線した場合、ヒーター作動時にその部分が過熱し、衣類や皮膚に軽い火傷を負うリスクがあります。ヒーターを点検し、必要に応じてインラインヒューズを追加します。
シートヒーターが過熱して乗員に火傷を負わせるおそれ
シートボルスターとの繰り返しの接触によりヒーティングマットが損傷する場合があります。作動時に過熱してシートカバーを損傷または溶解させ、乗員に火傷を負わせるおそれがあります。ディーラーはシートヒーター回路を改良します。
乗員検知センサーが作動しないおそれ
フロント乗員検知センサーが座席の着席を検知できず、衝突時にフロントおよび関連するサイドエアバッグ、シートベルトプリテンショナーが作動しないおそれがあります。コントロールユニットのコーディングを完全に行い、必要に応じて再プログラミングします。
運転席着座検知システムが着座を検知しないおそれ
運転席着座検知システムが乗員を確実に検知できないおそれがあります。特定のクラッシュ時において、フロントエアバッグ、頭部保護システム、シートベルトプリテンショナー、ニーエアバッグが展開せず、負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーはシステムを再プログラミングします。
エンジンコントロールユニットが故障し出力が途切れるおそれ
ハードウェアの不具合によりエンジンコントロールユニットが完全に故障し、エンジン出力が失われるおそれがあります。コントロールユニットを品質保証された部品に交換します。
エンジンがストールし、ブレーキアシストが失われるおそれ
仕様に適合しないコントロールユニットにより、エンジンがストールして再始動できなくなるおそれがあります。パワーステアリングが効かなくなる可能性があり、ブレーキペダルの繰り返し踏み込みによりブレーキアシストが低下し、クラッシュを引き起こすおそれがあります。ディーラーは新しいコントロールユニットを取り付けます。
ヨーレートセンサーのダンピング要素に不具合があるおそれ
製造上の不具合により、横滑り防止装置のヨーレートセンサーのダンピング要素に不具合が生じるおそれがあります。バッチ番号を確認し、必要に応じてセンサーを交換します。
エンジンオイルフィルタードレンプラグの緩みのおそれ
締め付け不足のドレンプラグが緩み、オイルの噴出や漏洩を引き起こすおそれがあります。多量のオイル漏れはエンジンを損傷させ、衝突につながる可能性があります。ディーラーではプラグのトルクを確認し、必要に応じて規定トルクで再締め付けを行います。
ソフトウェアエラーによるエンジンストールのおそれ
ソフトウェアエラーによりエンジンバンクモーターの同期が崩れ、エンジンがストールするおそれがあり、再始動できずに衝突につながる可能性があります。ディーラーでは、エンジンマネジメントコントロールユニットを再プログラミングします。
パワーステアリングの高圧ラインから漏れが発生するおそれ
パワーステアリング高圧ラインのユニオン部の緩みからオイルが漏れ、ステアリング操作不能に陥るおそれがあります。また、漏れ出たオイルが高温のエンジン部品に付着して発火するおそれもあります。ユニオンボルトの漏れと規定トルクを確認し、漏れが見つかった場合はステアリングギヤを交換します。
燃料残量が少ない場合にエンジンが停止するおそれ
電子制御ユニットのソフトウェアエラーにより、燃料タンク内の残量が30 litres未満の際に燃料ポンプの作動速度が遅くなり、走行中にエンジンが停止するおそれがあります。ソフトウェアをアップデートします。
燃料ポンプの摩耗によりエンジンがエンストするおそれ
燃料ポンプの摩耗により、燃料残量が3分の1以下になると燃料供給が低下し、燃料が残っているというメーター表示にかかわらずエンジンがエンストして再始動できなくなるおそれがあります。ディーラーでは燃料ポンプコントロールシステムを書き換えます。
冷却ファンの故障によりオーバーヒートや火災を引き起こすおそれ
ファンモーターの故障によりファンコントロールユニットの回路に過負荷がかかって損傷し、ファンが停止するおそれがあります。エンジンがオーバーヒートして損傷するか、コントロールユニットが発火する可能性があります。ディーラーではファンを交換します。
冷却ファンの故障により、オーバーヒートや火災に至るおそれ
冷却ファンモーターの故障によりファンコントロールユニットが過負荷となり損傷を受け、ファンが停止することがあります。エンジンがオーバーヒートして損傷するほか、コントロールユニットから出火するおそれがあります。ディーラーにて、ファンを無償で交換します。
タイヤサイドウォールが損傷しているおそれがある
タイヤ組み付けプロセスにおいてサイドウォールが損傷した可能性があり、強度が低下して突然のエアー漏れを引き起こし、ハンドリングと操縦性に甚大な影響を与えて衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてタイヤを点検し、該当する損傷のあるものはすべて交換します。対策は無料であると記載されています。
ブレーキランプスイッチが故障するおそれ
ブレーキランプスイッチがONまたはOFFの位置で故障し、ペダルの位置に関係なくブレーキランプが点灯し続けたり、不点灯になったりするおそれがあります。ディーラーではスイッチを点検し、必要に応じて交換します。
ブレーキランプスイッチの故障、常時点灯またはちらつきのおそれ
スイッチの不具合により、ブレーキランプが点灯しなくなったり、点灯したままになったり、ちらついたりするおそれがあります。極端な場合、過熱するおそれがあります。スイッチは改良型に交換されます。
オートマチックトランスミッションがロックアップするおそれ
15mph未満の速度でオートマチックトランスミッションがロックアップするおそれがあります。トランスミッションを交換します。
トランスミッションのリングギヤが早期に摩耗するおそれがあります
リングギヤの早期摩耗により、1速、2速、3速および後退ギヤが失われるおそれがあります。ディーラーにて、オートマチックトランスミッションを交換します。
メイン電気ケーブルの絶縁被覆が摩耗して破れるおそれがあります
メインプラスケーブルの薄い絶縁被覆がオルタネータークリップによって摩耗または切断され、電線が露出してクリップとの接触や短絡を引き起こすおそれがあります。ディーラーは絶縁テープを追加し、改良型クリップを取り付けます。
ヒーターコアから高温の冷却水が噴出するおそれ
過熱により冷却水の温度と圧力が上昇し、ヒーターコアのエンドピースに亀裂が入ったり合わせ目が剥離したりすると、高温の冷却水が突然噴出して乗員が負傷するおそれがあります。ディーラーは圧力を制御し、冷却水のオーバーフロー容量を増やす再設計品のラジエーターキャップを取り付けます。
デフピニオンシャフトが早期に摩耗するおそれ
ピニオンシャフトが早期に摩耗し、デファレンシャルの異音、最終的なシャフトの破損および駆動力の喪失につながるおそれがあります。ディーラーはデファレンシャルアセンブリを交換します。
フロントコイルスプリングに亀裂が生じて破損するおそれ
道路の砂利や小石によりフロントスプリングの下部マウントが損傷し、コイルスプリングに亀裂が生じて下部コイルが破損するおそれがあります。これにより車高や安定性が損なわれ、車両のコントロールが難しくなります。ディーラーでは、フロントスプリングおよび下部スプリングマウントの両方を交換します。
スロットルケーブルが引っかかってスロットルが開いたままになるおそれがある
ケーブルブッシュが破損し、アウターケーブルチューブが引っかかってスロットルが部分的に開いたままになるおそれがあります。車両が期待通りに減速せず、衝突のリスクが高まります。ディーラーが各ケーブルにスプリングスチールクリップを取り付けてチューブを所定の位置に保持します。
ブレーキランプスイッチが故障するおそれ
スイッチの故障によりブレーキランプが常時消灯または常時点灯し、後続車が車両の減速を把握しにくくなるおそれがあります。ディーラーがスイッチを新設計のものに交換します。
エアバッグコンタクトリングのタブが破断するおそれ
ステアリングホイールコンタクトリングのロックタブが破断し、最終的に配線を損傷するおそれがあります。エアバッグ警告灯が点灯し、正面衝突時にエアバッグが展開しない可能性があります。ディーラーがタブを異なるデザインのものに交換します。
燃料ホースの接続部から燃料がにじみ出るおそれ
ホースと金属製の燃料ラインとの接続部から燃料がにじみ出、車両火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーは2本の燃料ホース、4本の金属製燃料ラインおよび関連するクランプを交換します。
リアアクスルキャリアに亀裂が入るおそれ
右リアアクスルキャリアの下側サスペンションアーム取付部の鋳造欠陥により、走行中に亀裂が入って破断し、コントロールを失うおそれがあります。ディーラーがキャリアを点検し、欠陥が見つかった場合は交換します。
スロットルケーブルが破損するおそれ
スロットルケーブルケースの曲がりにより、インナーケーブルにかかる負荷が増大して破損するおそれがあります。これによりスロットル制御が失われ、エンジンがアイドル状態に戻るか、あるいはアイドル状態のまま維持され、事故を引き起こす可能性があります。ディーラーがケーブルを交換します。
アームレストによりフロントシートベルトバックルが損傷する可能性
可倒式アームレストがフロント中央シートベルトバックルのリリースボタンを損傷し、ベルトがラッチされなくなるおそれがあります。乗員が適切に拘束されず、急ブレーキや衝突時に負傷する可能性があります。バックルはより短いものに交換されます。
アクセルペダルが引っかかる恐れ
アクセルペダルがフロアに正しく固定されておらず、ペダルを離したときに完全にアイドリング位置に戻らずに引っかかるおそれがあります。これによりコントロールを失い、事故につながる可能性があります。対策として、ペダルラグをフロアパンの凹みにしっかりと装着します。
シートバックのシートベースへの取り付け不良
シートバックがベースに完全に取り付けられておらず、ガタつきや異音の原因となるほか、深刻な追突事故の際に乗員を支えられないおそれがあります。シートバックをベースに手動でしっかりと嵌合させます。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。