Audi TTのリコール
Audi TTの公式リコールは29件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時にインフレーター（膨張装置）容器が破裂し、金属片が飛散して生命に関わる重大な傷害を引き起こすおそれがあります。エアバッグユニットを無償で交換します。
フロントエアバッグインフレーターが爆発するおそれ
エアバッグ展開時にインフレーターが爆発し、金属片が飛び散ることで、生命に関わる重大な傷害を負うおそれがあります。対象となるエアバッグを交換します。
助手席エアバッグが作動しなくなるおそれ
助手席の電気配線の接続部が緩んで助手席エアバッグが非作動となり、衝突時にエアバッグが展開せず負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、乗員検知システムコントロールモジュールを無償で交換します。
助手席エアバッグガイドチャンネルの溶接が不十分な おそれ
助手席前方のエアバッグガイドチャンネルが、仕様通りにダッシュボードパネルに溶接されていないおそれがあります。パネルのシリアルナンバーを確認し、必要に応じてパネルを交換します。
フロントエアバッグインフレーターハウジングが破裂するおそれ
フロントエアバッグが展開する際、インフレーターハウジングが破裂するおそれがあります。予防措置として、運転席側エアバッグユニットを交換します。
助手席エアバッグが破裂または不適切に展開するおそれ
助手席エアバッグが破裂したり不適切に展開したりするおそれがあります。破裂により金属片が乗員に向かって飛散する可能性があり、また不適切な展開により乗員を拘束できず、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーはエアバッグモジュールを無償で交換します。
パワーユニットのトリムが脱落するおそれがあります
パワーユニットのデザイン用トリムが保持部から脱落するおそれがあります。トリムを取り外します。
運転席エアバッグの機能が制限されるおそれ
経年劣化により運転席エアバッグの機能が制限されるおそれがあります。運転席エアバッグのガス発生器を交換します。
運転席エアバッグの展開が遅れる、または展開力が不足するおそれ
経年劣化により運転席エアバッグの機能が制限される可能性があります。エアバッグを点検し、必要に応じてガスジェネレーターを交換します。
運転席エアバッグインフレーターが不適切に展開するおそれ
製造上の問題によりインフレーターが湿気を吸収し、衝突時にエアバッグが不適切に展開して重傷または死亡のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、無償で運転席エアバッグインフレーターを代替インフレーターに交換します。
カーテンエアバッグが本来の保護性能を発揮しない可能性がある
カーテンエアバッグが衝突時に本来の保護性能を発揮しないおそれがあります。点検を行い、必要に応じて交換します。
事故時に燃料タンクが損傷して漏れが生じるおそれ
事故の際、燃料タンクが損傷し燃料が漏れるおそれがあります。ボディブラケットに部品プロテクターを取り付けます。
衝突時に燃料タンクが損傷するおそれ
衝突時に遮熱板のブラケットが燃料タンクを損傷させ、燃料漏れを引き起こして火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが無償でブラケットに保護キャップを取り付けます。
運転席エアバッグインフレーターが正常に展開しないおそれ
湿気により運転席エアバッグが正常に展開しなくなり、乗員を意図どおりに保護できなくなって重傷や死亡事故のリスクを高めるおそれがあります。部品が用意でき次第、ディーラーはインフレーターを代替品に無償で交換します。
運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
過大な圧力により、展開時に運転席エアバッグインフレーターが破裂し、車内に金属片が飛散して、乗員が重傷を負うか死亡するおそれがあります。ディーラーにて、対策品のインフレーターに交換します（無料）。
燃料ホースのコネクターが外れるおそれ
燃料ホースのコネクターが燃料ラインから外れ、エンジンルーム内で漏れを引き起こし、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーが必要に応じて燃料ラインの接続を無償で確実に固定します。
サイドマーカーランプが点灯しない恐れ
ソフトウェアの不具合により、パーキングライトまたはヘッドライトの点灯時にサイドマーカーランプが作動しなくなり、夜間に自車の視認性が低下して衝突事故のリスクが高まる可能性があります。ディーラーでは改訂版ソフトウェアを無償でインストールします。
クラッチが予期せず解放されるおそれ
クラッチ温度の読み取り誤りによりクラッチが予期せず切れ、駆動力が失われるおそれがあります。ギヤボックスコントロールユニットを更新または再プログラミングします。
燃料タンクベンチレーションバルブから燃料が漏れる恐れ
過酷な走行条件下で燃料タンクベンチレーションバルブが閉じた状態を維持できず、燃料が漏れて発火源に接触した場合に火災を引き起こす恐れがあります。ディーラーがバルブを改良品に無償で交換します。
トランスミッションが突然ニュートラルに切り替わる恐れ
温度センサーの配線の圧着が不十分なため、トランスミッションオイルの高温を誤検知し、トランスミッションが突然ニュートラルに切り替わる恐れがあります。これにより、前触れなく事故を引き起こす可能性があります。トランスミッションコントロールモジュールが無償で再プログラミングされます。
ブレーキ真空配管が損傷するおそれ
ブレーキサーボへの真空配管が損傷し、制動性能に影響を与えるおそれがあります。真空ラインを交換します。
衝突時にサイドピラートリムが突き出すおそれ
衝突時にリアシートベルトプリテンショナーが作動した場合、サイドピラートリムが車内に突き出し、前席および後席乗員の負傷リスクを高めるおそれがあります。両トリムのフロント保持クリップを交換します。
Cピラートリムカバーが脱落するおそれ
リアシートベルトが作動した際、トリムクリップがCピラーカバーを所定の位置に保持できないおそれがあります。カバーが脱落してフロントシートの乗員を負傷させる可能性があります。ディーラーは改良型クリップを取り付けます。
クラッチの接合部が破損し、駆動力が失われるおそれ
仕様通りに溶接されていなかったクラッチの接合部が劣化し、警告なしにトランスミッションへトルクを伝達する機能を失う可能性があります。車両が動き出し、衝突のリスクが高まります。ディーラーにてクラッチを交換します。
運転席エアバッグが展開しないおそれ
エアバッグ展開閾値を超える衝突時に、運転席エアバッグが展開しないおそれがあります。運転席エアバッグユニットを交換します。
リアトラックコントロールアームのブッシュが腐食するおそれ
リアトラックコントロールアームの取付ブッシュおよびボルトに水分が浸入し、コントロールアームの動きを阻害する腐食を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてトラックコントロールアームを交換します。
ハンドリング限界における進路制御の喪失のおそれ
極端な高速度での操縦時に、車両が不安定になり進路制御を失うおそれがあります。ハンドリング限界における挙動をより予測しやすくするため、サスペンション設定が修正され、リアスポイラーが追加されます。
フロントサスペンションが直進安定性に影響を与えるおそれ
高速の急カーブや急な車線変更では、進行方向の安定性を保つために正確なステアリング応答が必要となる場合があります。制御を失うと衝突や負傷につながるおそれがあります。ディーラーはスタビライザーを交換し、改良型フロントコントロールアームと硬めのショックアブソーバーを取り付け、リアスポイラーを装着します。
燃料ラインから漏れが発生するおそれ
製造時に燃料ラインの一部が損傷し、車両外部へ燃料が漏れるおそれがあります。燃料が発火源に達した場合、火災が発生するおそれがあります。ディーラーは燃料ラインアセンブリを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。