Aston Martin Vantageのリコール
Aston Martin Vantageの公式リコールは30件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
インフォテインメントメニューがリアビューカメラを遮るおそれ
バック時にインフォテインメントのホーム画面メニューがリアビューカメラの映像を遮り、後方視界が狭まって衝突や負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーまたは無線通信によるアップデートにより、ヘッドユニットのソフトウェアを無償でアップデートします。
エンジンオイルクーラーホースが裂けるおそれ
エンジンオイルクーラーホースが裂け、オイル漏れや油圧低下を引き起こすおそれがあります。エンジンが停止または焼き付き、衝突や火災のリスクが高まります。ディーラーにてホースを無料で交換します。
オイルクーラーホースが裂けるおそれ
エンジンオイルクーラーホースが裂け、オイルおよび油圧の喪失を引き起こすおそれがあります。ホースを交換します。
フロントシートエアバッグの固定部の締め付けが不十分なおそれ
フロントシートエアバッグの固定部の一部が、規定トルクで締め付けられていないおそれがあります。点検を行い、必要に応じてしっかりと固定します。
フロントシートエアバッグの固定具が緩んでいるおそれ
フロントシートエアバッグの固定具が正しく締め付けられていない可能性があり、エアバッグが正常に展開せず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて固定具を無償で締め付けます。
乗員用エアバッグの固定具の締め付けが緩すぎる可能性がある
乗員用エアバッグの固定具が正しいトルクで締め付けられていないおそれがあります。点検を行い、必要に応じて固定します。
助手席エアバッグの固定ナットが緩んでいるおそれ
助手席エアバッグのロックナットが適切に締め付けられておらず、衝突時にエアバッグが正常に展開しないおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じて固定具の点検および締め付けを無償で実施します。
油圧コネクターからトランスミッションオイルが漏れるおそれ
油圧コネクターが破損してトランスミッションオイルが漏れ、ギアの選択に影響を与える可能性があります。パイプを固定して動きを防ぐためにサポートブラケットが装着されます。
油圧コネクターから漏れを生じるおそれ
油圧コネクターが破損してトランスミッションオイルが漏れ、ギア選択に影響を与えるおそれがあります。クラッチパイプコネクターアセンブリ、関連ブラケットおよび部品を交換します。
自動クラッチの設定によりギアチェンジが不適切になるおそれ
保存されたクラッチの設定が更新されたソフトウェアと互換性がないため、ドライバーの指示なしでニュートラルにシフトするなど、不適切なギアチェンジを引き起こす可能性があります。マニュアルでのギア選択は引き続き可能です。クラッチのソフトウェアを再インストールし、システムの再学習を行います。
クラッチフルードのラインコネクターが破損して漏れが生じるおそれ
クラッチフルードのラインコネクターが破損して漏れが生じるおそれがあります。変速できなくなったり、停止時にトランスミッションが緊急ニュートラルに切り替わったりする可能性があり、パーキングブレーキがかけられていないと車両が動き出すおそれがあります。ディーラーにて、パイプを固定するサポートブラケットを無料で取り付けます。
トランスミッションフルードのコネクターが破損して漏れが生じるおそれ
トランスミッションフルードのラインコネクターが破損して漏れが生じるおそれがあります。変速できなくなったり、停止時にトランスミッションが緊急ニュートラルに切り替わったりする可能性があり、パーキングブレーキがかけられていないと車両が動き出すおそれがあります。ディーラーにて、クラッチパイプ、コネクターアセンブリ、および関連ブラケットを無料で交換します。
トランスミッションのソフトウェアによりニュートラルへのシフトや急激な変速が起きるおそれ
アップデートされたトランスミッションおよびエンジン制御ソフトウェアがクラッチ設定と競合し、クラッチ保護モードにおいてニュートラルへの移行や急激な変速を引き起こし、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、クラッチシステムのソフトウェアを無料で再インストールします。
車内からのドア解錠が機能しないおそれ
車両を外側からロックした後、車内のドア解錠機構が機能しなくなり、乗員が閉じ込められて傷害のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ソフトウェアのプログラミングによりダブルロック機能を無償で無効化します。
シートヒーターのコントロールモジュールによりシートが過熱するおそれがある
コントロールモジュールの不具合によりシートヒーターのエレメントに通電し続け、シートが過熱してくすぶるおそれがあります。追加の監視モジュールを取り付け、必要に応じてシートエレメントを交換します。
シートヒーターが過熱するおそれ
シートヒーターコントロールモジュールの故障により、ヒーターのスイッチが切れなくなることがあります。シートが過熱してくすぶり、負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがコントロールモジュール故障時にヒーター電源を遮断できるモジュールを無償で追加します。
スロットルペダルアームが破損するおそれ
スロットルペダルアームが破損し、ドライバーが速度を維持または増加させることができなくなり、車両はアイドリング状態に戻ります。これにより衝突のリスクが高まるおそれがあります。本製品はエンドユーザーから回収されています。
アクセルペダルアームの破損のおそれ
アクセルペダルアームが破損し、エンジンがアイドリング状態に戻ることで、運転者が速度を維持または増加させることができなくなるおそれがあります。ディーラーでアクセルペダルアセンブリの交換を実施します。
スロットルペダルアームが破損するおそれ
スロットルペダルアームが破損し、エンジンがアイドル状態に戻り、ドライバーがエンジン回転数を維持または増加させることができなくなるおそれがあります。これにより、クラッシュのリスクが高まる可能性があります。ディーラーにて、スロットルペダルアセンブリを交換します。
不適切なタイヤ空気圧ソフトウェアが車両の安定性に影響を及ぼすおそれ
不適切なタイヤ空気圧モニタリングソフトウェアにより、前輪タイヤ間で許容される空気圧差が大きくなり、車両の安定性や進路制御に影響を及ぼすおそれがあります。正しいソフトウェアをインストールします。
タイヤ空気圧低下の警告が遅れるおそれ
前輪の空気圧が推奨される冷間時空気圧を25%以上下回るまで警告灯が点灯しない場合があります。空気圧が不足したタイヤは過熱または破損し、衝突のリスクを高めます。ディーラーが無料でシステムを再プログラミングします。
フロントサスペンションのカムボルトに亀裂が入るおそれ
フロントサスペンションアームのカムボルトに亀裂が入り、ロアコントロールアームが動いて操舵制御に影響を与え、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがボルトを無償で交換します。
フロントサブフレームのボルトにより不自然なステアリングレスポンスが生じるおそれ
フロントサブフレームのボルトの締め付けトルクが確認されていない場合があり、ステアリングの応答に異常が生じるおそれがあります。点検済みを示すペイントマークを確認し、マークがない場合はボルトを規定トルクで締め直します。
アース不良によりブレーキホースが過熱するおそれ
断続的な高抵抗のアース接続不良により、編組のリアホースに電流が流れ、加熱して溶けるおそれがあります。その結果、ブレーキペダルの感触が柔らかくなったり、ブレーキ警告灯が点灯したり、エンジンの始動性が悪くなったりするおそれがあります。アーススタッドを移設し、補助アースストラップを取り付けます。
ステアリングコラムスイッチギヤが配線を挟み込むおそれ
ステアリングコラムのライティングスイッチギヤが配線を挟み込み、照明の部分的な不点灯を引き起こすおそれがあります。ディーラーがスイッチギヤアセンブリを交換します。
点火ソフトウェアによるエンジン出力低下のおそれ
点火ソフトウェアの不具合により、一側のシリンダーバンクで失火および出力低下を引き起こすおそれがあり、排気触媒が過熱するおそれがあります。パワートレインコントロールモジュールが交換されます。
リアアクスルチューブの亀裂のおそれ
長期間の使用によりリアアクスルチューブに応力亀裂が発生し、万一破損した場合にはリアホイールの安定性に影響を与えるおそれがあります。ディーラーにてリアアクスルを点検し、必要に応じて交換されます。
ステアリングラック取付ブラケットの亀裂のおそれ
ステアリングラック取付ブラケットの応力亀裂により、ステアリング操作が妨げられるおそれがあります。ブラケットは改良型に交換されます。
フロントダンパーブラケットが外れるおそれ
溶接不良によりフロントダンパー取付ブラケットが外れるおそれがあり、外れたダンパーがステアリングを制限するおそれがあります。ディーラーにて溶接が点検され、必要に応じてブラケットが交換されます。
シートベルトアンカレッジが外れるおそれ
正面衝突時に、シートベルトのBピラーアンカレッジがインデックスプレートから外れるおそれがあります。プレートの刻印を確認し、不適切な種類の場合はプレートを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。