Aston Martin DBS DBS V12

Aston Martin DBS DBS V12(2007~2012):寸法、重量、信頼性に加え、欧州連合、イギリス、フランス、アメリカ合衆国、カナダで販売された14仕様の公式データをご覧いただけます。
寸法・重量・容量
| 仕様 | 欧州 | 北米 | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| 寸法 | |||
| 全長 | 4,720 mm RDW | 4,720 mm TC | 4,722 mm |
| 全幅 | 1,910 mm RDW | 1,910 mm TC | 2,060 mm |
| 全高 | 1,280–1,290 mm RDW | 1,280 mm TC | 1,280 mm |
| ホイールベース | 2,740 mm RDW | 2,740 mm TC | 2,741 mm |
| フロントトレッド | 1,590 mm ASTRA | – | – |
| リアトレッド | 1,580 mm ASTRA | – | – |
| 重量・けん引 | |||
| 車両重量 | 1,670–1,825 kg RDW | 1,695–1,810 kg TC | 1,695–1,810 kg |
| 走行可能状態の重量 | 1,770–1,925 kg RDW | – | – |
| 車両総重量 | 1,990–2,150 kg RDW | – | – |
| 座席・室内空間 | |||
| 座席数 | 2–4 RDW | – | – |
| ドア数 | 2 RDW | – | – |
| 荷室容量(EPA) | – | 142 L EPA | – |
| 乗員スペース(EPA) | – | 2,209 L EPA | – |
| 燃料タンク | – | – | 78 L |
| 性能 | |||
| 最高速度 | 295–305 km/h RDW | – | 295–305 km/h |
| トルク | 570 N·m ASTRA | – | 570 N·m |
タイヤサイズ(最も一般的なものから順に): 245/35R20, 295/30R20
範囲は世代内の各仕様・ボディスタイルを対象としており、欧州仕様と北米仕様で異なる場合があります。出典: RDW型式認証(オランダ), カナダ運輸省の車両仕様, Wikipedia (en, de), ASTRAの型式認可(スイス), 米国EPA燃費データ. Wikipediaの数値はCC BY-SA 4.0ライセンスに基づいて使用しています。
信頼性とオーナーからの報告
英国MOT:年数別の初回合格率
| 検査時の年数 | 合格率 | 英国平均 | 検査件数 |
|---|---|---|---|
| 9~12年 | 93.9% (92.0–95.3) | 77.9% | 801 |
| 13年以上 | 93.8% (92.4–95.0) | 69.2% | 1,387 |
MOT検査で指摘される項目
| 部位 | このモデル | 英国平均(同じ年齢) |
|---|---|---|
| タイヤ | 14.7% | 31.2% |
| ブレーキ | 6.0% | 33.1% |
| ライト・電装系 | 4.6% | 24.7% |
| 視界(ガラス、ミラー、ワイパー) | 3.2% | 10.6% |
| サスペンション | 2.3% | 36.4% |
| 騒音・排出ガス・漏れ | 1.1% | 13.6% |
2022–2024における各車の年間最初のMOT(英国の車検)検査結果を、DVSAの匿名化された検査データから集計しています。検査件数が500件以上の年齢のみを表示しています。括弧内の数値は95%信頼区間です。緑色または赤色は、英国平均を明確に上回る、または下回ることを示します。2つ目の表では、同じ年齢の車の英国平均と比較して、各項目が各部位で指摘事項(不具合または要注意事項)として記録された頻度を示しています。 DVSA匿名化MOT検査データ(オープン・ガバメント・ライセンス)
Aston Martin DBS DBS V12の全14仕様
14個のバージョンをすべて表示
欧州連合 2バージョン
欧州環境機関による、EU(およびノルウェー、アイスランド)で登録された新車データです。数値は2020年までがNEDCテスト、2021年以降がWLTPに基づいています。バージョンはエンジンと出力ごとにグループ化され、登録台数が記載されています。
| 年式とバージョン | エンジン | 出力 | 燃料 | CO₂ | EU登録台数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011~2012 | 5.9 L | 380 kW (517 PS) | ガソリン | 367 g/km | 736 |
| 2010 | 5.9 L | – | ガソリン | 369 g/km | 582 |
英国 4バージョン
車両認証機関(VCA)による、イギリスで販売された新車のデータです。2018年までがNEDCの数値で、それ以降はWLTPの数値です。年はバージョンが掲載されたエディションを示しています。
| 年式とバージョン | エンジン | 燃料 | トランスミッション | 燃費(複合) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012Coupé & Convertible March 2010 onwards | 5.9 L | ガソリン | 6速オートマチック | 15.5 L/100 km NEDC | 367 g/km |
| 2012Coupé & Convertible March 2010 onwards | 5.9 L | ガソリン | 6速マニュアル | 16.4 L/100 km NEDC | 388 g/km |
| 2009~2010Coupé & Convertible · Coupé & Convertible March 2010 onwards | 5.9 L | ガソリン | 6速オートマチック | 15.5 L/100 km NEDC | 367 g/km |
| 2008~2010Coupé · Coupé & Convertible · Coupé & Convertible March 2010 onwards | 5.9 L | ガソリン | 6速マニュアル | 16.4 L/100 km NEDC | 388 g/km |
フランス 4バージョン
ADEMEカーラベリングによる、フランスで販売された新車のデータです。2015年までがNEDCの数値で、現在のカタログにはWLTPの数値が掲載されています。
| 年式とバージョン | エンジン | 出力 | 燃料 | トランスミッション | 燃費(複合) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012DBS | – | 380 kW (517 PS) | ガソリン | 6速オートマチック | 15.5 L/100 km NEDC | 367 g/km |
| 2012DBS | – | 380 kW (517 PS) | ガソリン | 6速マニュアル | 16.4 L/100 km NEDC | 388 g/km |
| 2012DBS VOLANTE · DBS | – | 380 kW (517 PS) | ガソリン | 6速オートマチック | 15.5 L/100 km NEDC | 367 g/km |
| 2012DBS VOLANTE · DBS | – | 380 kW (517 PS) | ガソリン | 6速マニュアル | 16.4 L/100 km NEDC | 388 g/km |
米国 2バージョン
EPAおよびエネルギー省(fueleconomy.gov)による、アメリカで販売されたモデルイヤーのデータです。MPGはEPAテストによるもので、100 kmあたりのL数 = 235.215 ÷ MPG です。
| 年式とバージョン | エンジン | 燃料 | トランスミッション | 駆動方式 | 燃費(複合) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009~2012 | 5.9 L | ガソリン | 6速マニュアル | 後輪駆動 | 13 MPG (18.1 L/100 km) EPA | 425 g/km |
| 2009~2012CLKUP | 5.9 L | ガソリン | 6速オートマチック | 後輪駆動 | 14 MPG (16.8 L/100 km) EPA | 394 g/km |
カナダ 2バージョン
カナダ天然資源省の燃費評価(5サイクルテスト)による、カナダで販売されたモデルイヤーのデータです。
| 年式とバージョン | エンジン | 燃料 | トランスミッション | 燃費(複合) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009~2012Two-seater · Minicompact | 5.9 L | ガソリン | 6速オートマチック | 16.9 L/100 km 5-cycle | 389 g/km |
| 2009~2012Two-seater · Minicompact | 5.9 L | ガソリン | 6速マニュアル | 18.0 L/100 km 5-cycle | 414 g/km |
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公式数値は標準テスト手順で測定されたものであり、市場によって異なります。実際の燃料消費量は、運転方法、場所、条件によって変動します。





