Aston Martin DB9のリコール
Aston Martin DB9の公式リコールは18件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
トランスミッションのパーキングポールが噛み合わないおそれ
エンジンとトランスミッションコントロールモジュール間の通信エラーにより、パーキングポールが噛み合わなくなるおそれがあります。パーキングブレーキがかけられていない場合、車両が動き出す可能性があります。トランスミッションコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
フロントシートがバッテリー電源ケーブルを損傷するおそれ
右フロントシートを最も後ろまでスライドさせた際に、シートランナーがバッテリー電源ケーブルを圧迫して損傷させ、開放回路やアース不良による過熱を引き起こすおそれがあります。ケーブルを点検し、ルーティングブロックを取り付け、必要に応じてケーブルを交換します。
トランスミッションのパーキングポールが噛み合わないおそれ
通信エラーにより、パーキングポールが噛み合わないおそれがあります。車両が傾斜地に停止され、パーキングブレーキがかけられていない場合、車両が動き出して衝突のリスクを高めます。ディーラーは、トランスミッションコントロールモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
バッテリーケーブルがシートによって損傷するおそれ
運転席を最も後ろに下げた際、バッテリー給電ケーブルが損傷するおそれがあります。損傷したケーブルがアースに接触した場合、ショートにより火災のリスクを高めます。ディーラーはケーブルを点検し、圧迫を防ぐためのルーティングブロックを無償で取り付けます。
バッテリー電源ケーブルが短絡するおそれ
右フロントシートがバッテリー電源ケーブルを圧迫し、経年劣化により絶縁被覆が損傷して短絡を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてケーブルガイドを取り付け、必要に応じて絶縁を点検・補強し、まれにケーブルを交換します。
車内からのドア解錠が機能しないおそれ
車両を外側からロックした後、車内のドア解錠機構が機能しなくなり、乗員が閉じ込められて傷害のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、ソフトウェアのプログラミングによりダブルロック機能を無償で無効化します。
シートヒーターのコントロールモジュールによりシートが過熱するおそれがある
コントロールモジュールの不具合によりシートヒーターのエレメントに通電し続け、シートが過熱してくすぶるおそれがあります。追加の監視モジュールを取り付け、必要に応じてシートエレメントを交換します。
シートヒーターが過熱するおそれ
シートヒーターコントロールモジュールの故障により、ヒーターのスイッチが切れなくなることがあります。シートが過熱してくすぶり、負傷リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがコントロールモジュール故障時にヒーター電源を遮断できるモジュールを無償で追加します。
トランスミッションスイッチの不具合により駆動力を失うおそれ
クロームメッキされたトランスミッションスイッチのベゼルが間欠的な電気回路を形成し、ドライバーの操作なしにトランスミッションがニュートラルに切り替わり、駆動力を失うおそれがあります。スイッチを対策品に交換します。
トランスミッションが予期せずニュートラルに切り替わるおそれ
回路基板の不具合により、ドライバーの操作なしにトランスミッションがニュートラルに切り替わるおそれがあります。ドライバーが速度を維持できなくなったり、交通の流れの中から車両を移動できなくなったりして、事故のリスクが高まります。ディーラーが該当する回路基板を無償で交換します。
アクセルペダルアームの破損のおそれ
アクセルペダルアームが破損し、エンジンがアイドリング状態に戻ることで、運転者が速度を維持または増加させることができなくなるおそれがあります。ディーラーでアクセルペダルアセンブリの交換を実施します。
スロットルペダルが故障するおそれ
仕様を満たさないスロットルペダルが故障し、運転者が加速できなくなったり、速度を維持できなくなったりするおそれがあります。ペダルを正しい仕様のものに交換します。
スロットルペダルアームが破損するおそれ
スロットルペダルアームが破損し、エンジンがアイドル状態に戻り、ドライバーがエンジン回転数を維持または増加させることができなくなるおそれがあります。これにより、クラッシュのリスクが高まる可能性があります。ディーラーにて、スロットルペダルアセンブリを交換します。
フロントサスペンションのカムボルトに亀裂が生じ破損するおそれがある
フロントサスペンションアームのカムボルトが規格外であるため、亀裂が生じて破損し、操舵安定性に影響を及ぼすおそれがあります。カムボルトを交換します。
フロントサスペンションのカムボルトに亀裂が入るおそれ
フロントサスペンションアームのカムボルトに亀裂が入り、ロアコントロールアームが動いて操舵制御に影響を与え、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがボルトを無償で交換します。
フロントサブフレームのボルトにより不自然なステアリングレスポンスが生じるおそれ
フロントサブフレームのボルトの締め付けトルクが確認されていない場合があり、ステアリングの応答に異常が生じるおそれがあります。点検済みを示すペイントマークを確認し、マークがない場合はボルトを規定トルクで締め直します。
パーキングポールがパーキングに入らないおそれ
トランスミッション内のパーキング機構部品の硬度が仕様を満たしていないため、Pを選択してもパーキングポールがかみ合わないおそれがあります。ポールガイドプレートを交換します。
パーキングポールガイドプレートによりパーキングに入らなくなるおそれ
ガイドプレートのくぼみによりロッキングコーンが終端位置に到達できず、インジケーターが表示していてもパーキングに入らない場合があります。車両が動き出し、衝突リスクが高まります。ディーラーにてパーキングポールガイドプレートを交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。