Aston Martin DB7のリコール
Aston Martin DB7の公式リコールは12件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
リアブレーキの減圧バルブが誤接続されているおそれ
各ラインに1つずつ取り付けるべきところ、2つの減圧バルブが1本のリアブレーキラインに取り付けられている場合があります。これにより、ABSは制動効率を維持するものの、強い制動時に車両がわずかに片側に取られる挙動を示すことがあります。バルブを各ラインに1つずつ配置するように修正します。
パワーステアリングホースがエキゾーストマニホールドと接触するおそれ
高圧ステアリングホースがエキゾーストマニホールドに接触して摩耗し、フルード漏れやステアリングアシストの低下を引き起こして衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてホースの位置を調整し、必要に応じて交換します。
パワーステアリングホースが焼き切れるおそれ
高圧パワーステアリングホースがエキゾーストマニホールドに接触して焼き切れるおそれがあり、フルードの漏れとステアリングの倍力機能の低下を引き起こします。ホースを点検し、必要に応じて交換および位置調整を行います。
ステアリングコラムの配線により照明が故障するおそれ
ステアリングコラムの照明スイッチ類の配線が挟み込まれ、一部の照明が消灯するおそれがあります。スイッチアセンブリを交換します。
ステアリングコラムスイッチギヤが配線を挟み込むおそれ
ステアリングコラムのライティングスイッチギヤが配線を挟み込み、照明の部分的な不点灯を引き起こすおそれがあります。ディーラーがスイッチギヤアセンブリを交換します。
点火ソフトウェアによるエンジン出力低下のおそれ
点火ソフトウェアの不具合により、一側のシリンダーバンクで失火および出力低下を引き起こすおそれがあり、排気触媒が過熱するおそれがあります。パワートレインコントロールモジュールが交換されます。
コントロールモジュールの不具合によりエンジン出力が低下する恐れ
コントロールモジュールの不具合により、エンジンが12気筒のうち6気筒のみで稼働し、出力低下や排気ガスの煙が発生するおそれがあります。この状態で走行を続けると、排気触媒が過熱して損傷するおそれがあります。ディーラーにて、両方のパワートレインコントロールモジュールを再キャリブレーション済みのユニットに交換します。
フロントダンパー取り付けブラケットの溶接が破損するおそれ
溶接の不具合により、フロントダンパー取り付けブラケットが剥離し、ダンパーが変位して操舵が制限されるおそれがあります。ディーラーではブラケットを点検し、交換します。
フロントダンパーブラケットが外れるおそれ
溶接不良によりフロントダンパー取付ブラケットが外れるおそれがあり、外れたダンパーがステアリングを制限するおそれがあります。ディーラーにて溶接が点検され、必要に応じてブラケットが交換されます。
ブレーキフルード警告灯の点検機能が作動しないおそれ
ブレーキフルード残量低下警告灯の電球が切れた場合、バルブチェックで検知できないおそれがあります。回路に軽微な配線変更を実施します。
シートベルト警告チャイムが鳴らないおそれ
ベルトが未着用の際にフロントシートベルト警告チャイムが鳴らない場合があり、乗員にベルトの着用を促せないおそれがあります。ディーラーにて、配線が正しく構成された新しいシートベルトバックルを取り付けます。
低ブレーキ液警告灯がバルブテスト時に点灯しないおそれ
イグニッションのバルブテスト時に低ブレーキ液警告灯が点灯しないため、テストでランプが作動していることを確認できません。ディーラーにてメーターパネルの配線を修正します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。