P2CDE: 冷間始動時シリンダー4休止／吸気バルブ制御性能

意味

冷間始動時に、シリンダー4の休止制御または吸気バルブ制御が想定どおりに応答しません。冷間時のオイル粘度が高い、リフターの作動が遅い、またはソレノイドの応答が鈍いことが考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジン制御モジュールは冷間始動時にシリンダー4の休止制御または吸気バルブ制御を指令し、その機構が想定どおりに応答するか確認します。エンジンが冷えている間にシリンダー4の制御応答が想定性能範囲を外れると、P2CDEが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 冷間時のオイル粘度が高すぎる
2. 冷間時にソレノイドの応答が鈍い

症状

• チェックエンジン警告灯の点灯
• 冷間始動直後のエンジン不調または失火
• エンジンが暖まるまで出力が低下

診断方法

1. コードを消去する前にフリーズフレームデータと冷間始動時のミスファイアまたはバルブ制御データを記録し、温度とエンジン始動後の経過時間を確認します。
2. エンジンオイルの量、整備履歴、指定粘度を確認します。使用条件に対してオイルの粘度が高すぎると、シリンダー4の油圧式バルブ制御の応答が遅れる場合があります。
3. シリンダー4の休止制御または吸気バルブ制御ソレノイドのコネクターと配線に損傷、オイル汚れ、腐食、接点の緩みがないか点検します。
4. スキャンツールで対応している場合は、冷間始動時のシリンダー4の指令値と実際のバルブ制御データを他のシリンダーのデータと比較します。
5. メーカーの仕様に照らしてシリンダー4のソレノイド回路とアクチュエーターの応答を試験します。電気系統に問題がない場合は、シリンダー4のリフターまたはバルブ制御機構を調べます。

一般的な修理方法

• オイルの量を適正に調整します。オイルが不適切または交換時期を過ぎている場合は、メーカー指定の粘度のオイルとフィルターに交換します。
• シリンダー4のバルブ制御ソレノイドの損傷した配線またはコネクター端子を修理します。
• 試験で作動の遅れが確認された場合は、シリンダー4の休止制御または吸気バルブ制御ソレノイドを交換します。
• メーカー指定の機械的な点検で不具合が確認された場合は、シリンダー4のリフターまたはバルブ制御機構を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

冷間始動直後にエンジンの調子が悪い場合や出力が低下する場合は、エンジンが安定して暖まるまで急加速を避けてください。ミスファイアが続くと触媒コンバーターが損傷するおそれがあるため、チェックエンジンランプが点滅する場合やミスファイアが続く場合は走行を中止してください。