P2BF1: 燃料制御システムBリッチ異常、バンク1

意味

バンク1の燃料制御システムBがリッチ状態を示しています。補正対象の混合気が、校正範囲より濃いことを示しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

燃料制御システムBは、シリンダー1を含むバンク1のエンジンバンクの空燃比を調整します。エンジンコントロールモジュールは、O2センサーのフィードバックと燃料トリムデータを使用して、測定された空気に対してバンク1が過剰な燃料を受け取っている時期を検出します。このコードは、システムBの補正値がバンク1の校正範囲よりもリッチであることを示している場合にセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. フューエルレール圧力の上昇、またはレギュレーターの固着
2. インジェクターからの漏れによる過剰燃料供給

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 燃料消費量の増加
• 加速時に排気管から黒煙が出る
• 未燃焼燃料の臭い、スパークプラグのかぶり

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、バンク1のライブ燃料トリムおよびO2センサーの読み取り値をバンク2と比較して、リッチ補正がバンク1に限定されているかどうかを判断します。
2. バンク1のインジェクター周辺の燃料漏れを点検し、黒煙や強い燃料臭がないか確認します。
3. メーカーの仕様書に対して燃料レール圧力を測定し、圧力が高い場合はレギュレーターを点検します。
4. バンク1単体がリッチである場合は、インジェクターの漏れを点検し、その配線と制御をテストします。
5. 誤ったフィードバックはリッチ混合気を模倣する可能性があるため、部品を交換する前にバンク1のO2センサー回路および空気計測データを確認します。

一般的な修理方法

• テストによりレール圧力の過剰が確認された場合は、燃料プレッシャーレギュレーターの故障を修理します。
• 燃料の過剰供給が確認された後、漏れているバンク1のインジェクターを交換します。
• バンク1の損傷したインジェクター配線または接続を修理します。
• 回路および応答テストにより故障していることが示された場合にのみ、バンク1のO2センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

黒煙、強い燃料臭、またはアイドリング不調がある場合は、不必要な走行（特に加速時）を避けてください。燃料が目に見えて漏れている場合は停止してください。過剰な燃料はスパークプラグをくすぶらせ、触媒コンバーターを損傷する可能性があります。