P27EA: トランスミッションレンジコントロールB回路 高

意味

トランスミッションレンジコントロールのBチャンネルアクチュエーターが回路の高状態を報告しています。シフトレバーの機械的噛み合いが期待通りに要求できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

トランスミッションレンジコントロールBアクチュエーターは、ギア選択システムの機械部品を操作します。トランスミッションコントロールモジュールはBアクチュエーター回路を監視し、回路の電圧が期待値より高い場合にこのコードを設定します。これにより、要求された噛み合わせが防止される可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コントロールワイヤーのB+短絡
2. アクチュエーターコイルの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、変速が遅れる、または変速しない
• フェイルセーフモードに入る可能性がある（1速に固定）
• 変速時の滑りやジャダー（振動）

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、指令されたレンジとBアクチュエーターの状態に関するトランスミッションのライブデータをレビューして、高電圧の読み取り値が発生するタイミングを特定します。
2. リンプモードになっていないか確認し、選択されたギアレンジとトランスミッションモジュールが報告するレンジを比較します。
3. Bアクチュエーターのコネクターおよびハーネスに、腐食、緩みまたは抜けた端子、被覆の損傷、または電源線との接触がないか点検します。
4. メーカーの仕様書と車両の配線図を使用して、Bアクチュエーターコイルの断線を確認します。
5. メーカーの手順を使用して、B制御線のバッテリー電圧への短絡をテストし、コネクターの導通を点検します。

一般的な修理方法

• 腐食または緩んだBアクチュエーターのコネクター端子を清掃し、確実に固定します。
• B制御回路内でバッテリー電圧に短絡している配線を修理します。
• Bアクチュエーターのコイルが断線している場合は交換します。
• コードを消去し、指定されたトランスミッションの点検でBチャンネルの動作を確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速抜け、滑り、変速ショックが大きい場合、または車両が1つのギアで立ち往生している場合は運転を避けてください。そのまま続けるとトランスミッションの損傷を悪化させます。変速が正常なままである場合は、回路が点検されるまで運転を最小限に抑え、重い積載を避けてください。