P26C3: 制御モジュール内蔵トランスミッションレンジセンサー性能

意味

制御モジュール内のトランスミッションレンジセンサー（シフト・バイ・ワイヤシステムの冗長用）が、外部センサーの読み取り値と一致しません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

シフトバイワイヤトランスミッションにおいて、トランスミッションコントロールモジュールは、選択されたギアを報告する外部センサーとのクロスチェックとして、内部のレンジ読み取り値を使用します。P26C3は、モジュールの許容範囲を超えてそれらの読み値が一致しない場合に設定され、どちらかのセンサーが経年劣化によりずれることで発生します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 内蔵センサーのドリフト
2. 外部レンジセンサーのドリフト
3. センサー素子が経年劣化し、校正範囲を外れている

症状

• エンジンまたはトランスミッション警告灯が点灯
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモード（1つのギヤに固定）になる可能性
• 変速時に滑りまたは振動が発生

診断方法

1. トランスミッションモジュールから関連コードをスキャンし、不一致が発生した際にどのギアが選択されていたかをフリーズフレームデータで確認します。
2. 車両を安全に固定した状態で各ギアを選択しながら、ライブデータで内部および外部のレンジ読み取り値を比較します。
3. 外部のレンジセンサーのコネクターおよび配線に、読み取り値を歪ませる可能性のある腐食、損傷、または接続の緩みがないか点検します。
4. 外部センサーの読み取り値がギア位置全体でスムーズかつ一貫して変化しているか確認します。
5. どちらのセンサーがずれているかを特定するため、内部のレンジ読み取り値と外部センサーをメーカーの仕様に対してチェックします。

一般的な修理方法

• 緩んだ、腐食した、または損傷した外部レンジセンサーの接続部を修理します。
• 不具合のある外部トランスミッションレンジセンサーを交換します。
• 内部レンジセンサーのキャリブレーションが狂っていることが確認された場合は、コントロールモジュールを交換または修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速ショックが大きい、遅れる、変速しない、またはトランスミッションが固定ギアに入る場合は、走行を避け、点検を手配してください。不正確なギアの読み取りは車両の制御に影響を与え、トランスミッションの摩耗を悪化させます。正常に変速する場合は、診断のための短距離走行に制限してください。