P25EA: スーパーチャージャー切り離しクラッチ 締結固着

意味

機械式スーパーチャージャーをエンジン駆動系に接続するクラッチが開放しません。スーパーチャージャーが負荷にかかわらず接続されたままとなり、過給が不要なときにも機械損失と燃料消費量が増加します。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

スーパーチャージャー切り離しクラッチは、過給が必要なときにスーパーチャージャーをエンジン駆動系に連結し、不要なときに切り離します。開放指令時にもクラッチが連結したままとモジュールが検出すると、スーパーチャージャー駆動系に負荷がかかり続け、騒音や効率低下につながることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アーマチュアプレートがプーリー面に焼き付いている
2. ドライバーがオン状態で固着し、クラッチへの通電が続いている
3. プーリーベアリングの故障によりクラッチ面が溶着している

症状

• 加速またはエンジン性能の低下
• 燃料消費量の増加
• スーパーチャージャー駆動部からの異音

診断方法

1. フリーズフレームデータとクラッチの指令状態を確認し、モジュールが切り離しを指令した条件を確認します。
2. エンジンを停止した状態で、クラッチとプーリー周辺を点検し、目に見える固着、損傷、アーマチュアプレートがプーリー面に張り付いた形跡がないか確認します。
3. クラッチコネクターと制御配線を点検し、損傷や、コイルに通電し続ける短絡がないか確認します。
4. メーカーの手順に従い、開放指令時にも制御ドライバーがクラッチに給電し続けるかテストします。
5. 電気制御に異常がなければ、プーリーベアリングとクラッチ面を点検し、焼き付き、熱損傷、機械的な固着がないか確認します。

一般的な修理方法

• クラッチへの通電が続く原因となっている制御線またはコネクターの短絡を修理します。
• 開放指令後もコイルへの給電が続く場合は、クラッチドライバー回路を修理します。
• 解放しない焼き付いたクラッチまたはアーマチュアアセンブリーを交換します。
• 故障したプーリーベアリングと、焼き付きで損傷したクラッチ面を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

スーパーチャージャー駆動系に異音がある、または加速が低下している場合は、焼き付いたクラッチやベアリングが悪化して駆動系を損傷する可能性があるため、不要な運転を控えてください。異音が激しくなった場合はエンジンを停止してください。