P25E7: Bカムシャフト位置 - ロック位置に到達できない バンク2

意味

バンク2のカムシャフト位相変換機構Bがエンジン停止時に基本位置まで戻れず、ロックピンがかみ合いません。次回の冷間始動では、油圧が上昇するまでエンジンの調子が悪くなることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

バンク2はバンク1の反対側にあるエンジンバンクで、Bカムシャフトはバルブタイミングを変えるフェーザーによって制御されます。停止時にモジュールはフェーザーが基準位置に戻ってロックするか確認します。バンク2のBフェーザーがロック位置に達していないことを検出すると、このコードが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 位相変換機構内部のベーンまたはハウジングの摩耗
2. スラッジまたは汚れたオイルにより基本位置へ戻れない
3. オイルコントロールバルブの内部漏れ

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 特に中回転域で出力が低下する
• アイドリング不調またはエンストの可能性
• 燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータと停止時または次回の冷間始動時のカムシャフト位置を確認し、バンク2のBカムタイミングが問題か確かめます。
2. 汚れたオイルや不適切なオイルはフェーザーの復帰を妨げることがあるため、エンジンオイルの量、状態、整備履歴を確認します。
3. バンク2のBフェーザーの油路、コネクター、配線を点検し、汚れ、損傷、接続不良がないか確認します。
4. スキャンツールのデータを使い、停止時と始動時のバンク2のBカムの指令角と実角を比較します。
5. バルブとオイル供給に異常がなければ、バンク2のBフェーザー用オイルコントロールバルブの内部漏れや固着をテストし、フェーザーの復帰とロック作動を評価します。

一般的な修理方法

• オイル量を適正にし、汚染されたオイルまたは不適切なオイルとフィルターを交換します。
• バンク2のBフェーザーにオイルを供給する詰まった油路を清掃または修理します。
• バンク2の固着または内部漏れがあるBフェーザー用オイルコントロールバルブを修理または交換します。
• 復帰してロックできない摩耗したバンク2のBカムシャフトフェーザーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンの回転不調、エンスト、出力低下がある場合は急加速を避けてください。運転を続けると走行性能と燃費が悪化する可能性があります。エンストにより車両の制御が難しくなる場合は運転を中止し、修理を手配してください。