意味
バンク1のカムシャフト位相変換機構Bが基本位置からロック解除できません。位相変換機構はパークロック角度にとどまり、指令どおりに進角または遅角できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
仕組み
バンク1のカムシャフトフェーザーBは、オイルコントロールバルブを通じてエンジンオイルを送り、バンクのカムタイミングを調整します。制御モジュールは指令値とカム位置の報告値を比較し、フェーザーが指令どおりに動かずパークロック角度にとどまるとこのコードを設定します。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- パークロックピンがロック溝に固着している
- 油圧が低く、ロックピンを押し出せない
- オイルコントロールバルブが異物で詰まっている
症状
- チェックエンジンランプ点灯
- 特に中回転域で出力が低下する
- アイドリング不調またはエンストの可能性
- 燃料消費量の増加
診断方法
- フリーズフレームデータと、バンク1のフェーザーBの指令カム角および実カム角のライブデータを確認し、パーク位置にとどまっていることを確かめます。
- オイル量、状態、指定粘度を確認します。オイル量不足や不適切なオイルは、パークロックピンの解除を妨げることがあります。
- バンク1のフェーザーB用オイルコントロールバルブのコネクターと配線を点検し、損傷、接触不良、汚れがないか確認します。
- オイルコントロールバルブと油路を点検し、バンク1のフェーザーBへのオイル供給を妨げる異物や固着がないか確認します。
- メーカーの手順に従ってエンジン油圧を測定し、バルブとフェーザーの作動をテストして、油圧不足やバルブ故障とロックピンの固着を区別します。
一般的な修理方法
- オイル量を適正にし、劣化したオイルまたは指定粘度と異なるオイルとフィルターを交換します。
- 必要に応じて、異物で詰まったバンク1のフェーザーB用オイルコントロールバルブを清掃または交換します。
- バンク1のフェーザーB用バルブの損傷配線またはコネクター端子を修理します。
- パークロックピンの解除を妨げる油圧の問題を修理します。
- ロックピンが機械的に固着している場合は、バンク1のフェーザーBを交換または修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンが滑らかに作動していれば、短距離を穏やかに運転できることがありますが、バンク1のカムタイミングが固定されて出力が低下する可能性があるため、急加速は避けてください。エンスト、著しい回転不調、異常なエンジン音が発生した場合は運転を中止してください。運転を続けると、走行性能やタイミング関連の損傷が悪化する可能性があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。