P23C6: エンジン冷却水バイパスバルブC制御回路ドライバー電流または温度過大

意味

冷却水バイパスバルブCのドライバー段が、過大な電流または過熱保護の作動を報告しています。通常、バルブの固着によってモーター電流が過大になっています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

制御モジュールは冷却水バイパスバルブCを駆動し、バルブのドライバー回路の電流と温度を監視します。ドライバーの電流が過大になる、または保護機能が働くほど温度が上がるとこのコードが設定されます。バルブの引っ掛かりやアクチュエーター回路の短絡がよくある原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バルブCのモーターまたはアクチュエーターの過大電流
2. 冷却水バイパスバルブCの固着または作動不良
3. アクチュエーター配線またはコネクターの短絡または高抵抗
4. バルブドライバーまたは制御モジュールの故障

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• エンジン温度の異常または車室内暖房の弱まりの可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連するバルブコードを確認し、バルブCのドライバーが過熱または過電流となった条件を調べます。
2. 利用可能な場合はバルブCの指令位置と報告位置をライブデータで確認し、バルブが動かないか、冷却水温度に異常がないか調べます。
3. バルブCとそのコネクターに、冷却水の付着、腐食、熱損傷、ハーネスの擦れがないか点検します。
4. システムを安全に切り離してから、メーカーの仕様に照らしてアクチュエーター配線の短絡や異常抵抗を点検します。
5. 指令試験中にバルブCが自由に動くか、アクチュエーターの電流がメーカーの仕様内か確認します。
6. バルブと配線に異常がなければ、メーカーの手順に従って制御モジュールのバルブCドライバーを点検します。

一般的な修理方法

• 擦れまたは短絡したバルブCアクチュエーター配線と損傷したコネクター端子を修理します。
• 冷却水バイパスバルブCが固着している、またはアクチュエーター電流が過大な場合は交換します。
• 該当する場合は、バルブCを固着させる汚れや機械的な障害を解消します。
• 点検でドライバー内部の故障が確認された場合は、バルブドライバーまたは制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジン温度が安定している場合に限り走行し、温度計を注意深く監視してください。エンジンがオーバーヒートしたら停車してください。バルブが固着または無効になると冷却水の流れが乱れ、オーバーヒートや車室内の暖房喪失につながることがあります。