P237E: 排気熱交換器バイパスバルブA制御回路高入力

意味

制御モジュールが、排気熱交換器バイパスバルブA制御回路の電気的な高入力状態を検出しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

排気熱交換器バイパスバルブAは、熱交換器を通るまたはバイパスする排気の経路を変更します。コントロールモジュールはバルブの電気制御回路を監視しています。このコードは、制御線が電源に短絡している場合や、バッテリーのプラス電源に挟み込まれている場合など、回路電圧が期待値より高いときに設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線の電源への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加
3. 電源線がB+電源に接触して挟まれている

症状

• エンジン警告灯の点灯
• 排気熱交換器が指令どおりにバイパスしない可能性がある
• 排気熱管理に変化が生じる可能性がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、高電圧状態が特定の作動状態と同時に発生したかどうかを確認するため、関連するバルブAのコードを点検します。
2. 排気系が冷えている状態で、バルブAのハーネスに挟み込み、溶けた被覆、または電源線との接触がないか点検します。
3. バルブAのコネクターと端子に腐食、緩み、または接触不良の兆候がないか確認します。
4. 配線図とメーカーの手順を使用して、制御ラインの電源への短絡（ショート）をチェックし、回路の接続を検証します。
5. 配線とコネクターに問題がない場合は、バルブAのアクチュエーターとモジュールの制御出力に高信号の原因がないかテストします。

一般的な修理方法

• 電源に接触している、挟み込まれたまたは損傷したバルブAの制御線を修理します。
• 腐食または緩んだコネクター端子を交換します。
• 制御ハーネスを電源配線や高温部品から離して固定します。
• 内部的な電気的故障がテストで判明した場合は、バルブAアクチュエーターを交換します。
• 回路テストで高電圧状態の箇所が特定された場合は、モジュールの接続を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

熱交換器が指令通りにバイパスしていない場合や排気熱の変化が見られる場合は、診断が完了するまで高負荷や長時間の高速走行を避けてください。運用の継続は排気熱管理を損なう恐れがあります。