P0913: ゲートセレクトアクチュエーター回路高入力

意味

ゲートセレクトアクチュエーター回路で高入力が検出されています。ゲートの選択動作に支障が生じています。この種の配線異常は、配線の擦れ、コネクターシール部からの浸水、端子の後退などが原因となることがあります。故障コードが有効な状態でハーネスを揺すって確認すると、異常箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ゲートセレクトアクチュエーターはトランスミッション機構をシフトゲート間で移動させ、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）は動作を指令しながらアクチュエーター回路を監視します。P0913は、制御線がバッテリー電圧に短絡している、アクチュエーターコイルが断線している、またはカプラーの接触不良がある場合に発生する、回路の読み値が期待値より高い場合にセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. コントロールワイヤのB+（電源）短絡
2. コイルの断線
3. コネクタピンの腐食 - 高接触抵抗

症状

• チェックエンジンランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショックが大きい、変速が遅い、または変速しない
• リンプモード（フェイルセーフモード）に入る可能性がある（1つのギアに固定）
• 変速時の滑りやジャダー（振動）

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、指令されたゲート、アクチュエーターの状態、および回路の故障状況についてトランスミッションのライブデータをスキャンし、高い読み値がいつ発生するかを確認します。
2. ゲートセレクトアクチュエーターのカプラーおよびハーネスに、擦れ、水の浸入、押し戻されたピン、腐食、または電源供給線に接触している配線がないか点検します。
3. 配線図を使用して、ゲートセレクト制御線がバッテリープラスに意図せず接続されていないか確認し、ハーネスを軽く動かしながらカプラーの導通を点検します。
4. アクチュエーターコイルの断線有無を測定し、そのカプラーの接触状態をメーカーの仕様書と比較します。
5. 配線とコイルに異常がない場合は、スキャンツールのアクセチュエーター指令を使用して、指令されたゲートの動きと報告されたゲートの動きを比較し、機械的な障害物がないか確認します。

一般的な修理方法

• 電源に短絡している、擦れた、または挟まったゲートセレクトアクチュエーターの配線を修理します。
• 腐食した、濡れた、または押し戻されたカプラー端子を清掃または修理し、シールを復元します。
• コイルが断線している場合は、ゲートセレクトアクチュエーターを交換します。
• コイルが断線している場合は、ゲートセレクトアクチュエーターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速不良、ショック、滑りがある場合、またはトランスミッションが1つのギアに固着している場合は運転を避けてください。制御が予測できない場合はレッカー移動を手配してください。使用を続けるとトランスミッションの損傷が悪化する可能性があり、リンプモードにより速度や使用可能なギアが制限されることがあります。