P05FC: 冷間始動時燃圧性能バンク2

意味

冷間始動時、直噴システムでは低温時の燃料噴霧の微粒化を改善するため、ECUが燃料レール圧を高めに設定します。バンク2の燃圧が較正された時間内に目標値へ達していません。低温時に吐出量が低下する高圧ポンプや、低温時に固着する燃圧レギュレーターでよく見られます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンクごとの冷間時燃圧を監視するシステムにおいて、エンジンコントロールモジュールは冷間始動後にバンク2が許容時間内に要求圧力に達するかどうかをチェックします。P05FCはバンク2の圧力性能がそのチェックを満たさなかったことを意味します。これ自体では、ポンプ、圧力制御、センサー、配線のいずれに不具合があるかを証明するものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 冷間始動時の燃圧不足
2. 燃圧レギュレーターまたは制御系統の故障
3. 燃圧センサーまたは配線の故障

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• 始動困難、始動不能、または負荷時のエンスト
• 特に高負荷時または高回転時の出力低下
• クランキング時間が長くなることがあります

診断方法

1. コードを消去する前に、フリーズフレームデータを記録し、冷間始動時のエンジン温度、クランキング時間、およびバンク2の燃圧を確認します。
2. バンク2の燃圧センサーの配線およびコネクターに、損傷、緩み、腐食、熱害がないか点検し、燃料漏れがないか確認する。
3. スキャンツールのデータとメーカーの仕様を使用して、冷間始動中の目標燃圧と実測されたバンク2の燃圧を比較する。
4. センサーを交換する前に、バンク2の燃圧センサーの信号が妥当か、回路と配線に不具合がないか点検します。
5. センサーの読み取り値と配線が健全な場合は、車両のサービス手順に従って関連するプレッシャーレギュレーターおよび高圧燃料供給系統をテストする。

一般的な修理方法

• 緩んだ、または損傷したバンク2の圧力センサーのコネクターまたは配線を修理する。
• テストで信号不良が確認された場合、バンク2の燃圧センサーを交換する。
• 冷間始動時の圧力を維持できないことがテストで確認された場合、プレッシャーレギュレーターまたは制御部品を修理または交換する。
• 指定された燃圧テストに合格しなかった場合、高圧燃料供給系統の不良部品を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

始動困難、エンスト、または出力低下により、特に負荷がかかった状態での運転が信頼性の低いものになる可能性があります。これらの症状が発生した場合は高負荷での運転を避けてください。エンジンがエンストしたり確実にかからなくなったりした場合は運転を中止し、燃圧の不具合の診断を受けてください。