P052B: 冷間始動時のAカムシャフト位置タイミング過遅角（バンク1）

意味

P052Aと同様ですが、フェーザーが遅角位置で固着しています。コールドスタート制御では、触媒を速やかに活性化させるために必要な進角位置までカムを動かせません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1のAカムシャフトは、そのエンジンバンクのAとして特定された吸気または排気カムです。メーカーのシリンダーレイアウトによってどちら側がバンク1であるかが定義されます。冷間始動時、モジュールは指令されたカムタイミングと実カムタイミングを比較し、バンク1のAが想定よりも遅角したままになっている場合にP052Bが設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カムシャフトフェーザーが遅角位置で固着、または応答が遅い
2. オイル量不足、汚れ、または種類の不適合によるフェーザー作動への影響
3. オイル通路の詰まり、またはオイルコントロールバルブの故障
4. カムシャフトタイミング系またはアクチュエーター配線の不具合

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 特に中回転域で出力が低下
• アイドリングが不調になったり、エンストしたりすることがある
• 燃料消費量が増加

診断方法

1. フリーズフレームデータと冷間始動時のライブデータを確認し、バンク1のAの指令タイミングと実タイミングが遅角方向で異なっていることを検証します。
2. 不適切または劣化したオイルはフェーザーの動きを遅らせる可能性があるため、車両の仕様に対してオイルの量、状態、および粘度を確認します。
3. バンク1のAのアクチュエータのコネクターと配線に、損傷、緩んだ端子、またはオイルの付着がないか点検します。
4. スキャンツールを使用して、サポートされているアクチュエータテスト中に、バンク1のAのカム応答をその指令値および他のカムタイミング読み取り値と比較します。
5. メーカーの手順に従って、バンク1のAのオイルコントロールバルブと回路をテストし、そのフェーザーへのオイル供給に制限がないか確認します。
6. オイルと電気系統の点検に合格した場合は、バンク1のAのフェーザーと機械的なカムタイミングに固着やずれがないか点検します。

一般的な修理方法

• オイル不足を解消するか、汚れた、あるいは不適切な粘度のオイルとフィルターを指定のグレードのものに更新します。
• バンク1のAのアクチュエータの配線またはコネクター端子の損傷を修理します。
• 回路点検後、不具合のあるバンク1のAのオイルコントロールバルブを清掃または交換します。
• バンク1のAのフェーザーへのオイル供給における確認された制限を取り除きます。
• テストにより原因が確認された場合は、固着したバンク1のAのフェーザーを修理するか、機械的なカムタイミングを修正します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動している状態で警告灯が点灯している場合は限定的な走行が許容される場合がありますが、急加速は避け、早めに点検を手配してください。エンストしたり、非常に粗いアイドリングになったり、異常な機械音が発生したりした場合は停止してください。