Penarikan Volvo XC90

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Gambar kamera belakang mungkin tidak Tampil saat mundur

   Dilaporkan 23 Desember 2025Tahun model 2023–2025Kampanye NHTSA 25V908000413.151 kendaraan terdampak

   Gambar kamera belakang mungkin tidak muncul saat gigi mundur dipilih, sehingga mengurangi pandangan pengemudi ke arah belakang kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer atau pembaruan nirkabel (OTA) akan memperbarui perangkat lunak tersebut secara gratis.

2. Baut kursi depan mungkin kurang kencang

   Dilaporkan 3 Desember 2025Tahun model 2016–2025Kampanye penarikan DVSA R/2025/5171 kendaraan terdampak

   Baut kursi depan kiri mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi, yang dapat mengurangi perlindungan penumpang jika terjadi benturan. Baut akan dikencangkan kembali.

3. Pengereman dapat hilang sementara setelah meluncur bebas

   Dilaporkan 23 Juni 2025Tahun model 2019–2025Kampanye penarikan DVSA R/2025/211Kampanye EU Safety Gate SR/01422/255.221 kendaraan terdampak

   Pengereman dapat hilang sementara setelah meluncur bebas di turunan dalam mode B atau menggunakan pengendaraan satu pedal, yang dapat menyebabkan tabrakan. Perangkat lunak modifikasi akan dipasang melalui pembaruan over-the-air.

4. Fungsi rem dapat hilang saat meluncur di turunan

   Dilaporkan 12 Juni 2025Tahun model 2020–2026Kampanye NHTSA 25V39200011.469 kendaraan terdampak

   Dalam situasi tertentu saat meluncur di turunan dalam mode “B” atau menggunakan “One Pedal Drive”, kendaraan dapat kehilangan fungsi rem, yang meningkatkan risiko tabrakan. Hindari mode tersebut hingga diperbaiki. Perangkat lunak modul rem akan diperbarui secara over-the-air atau oleh dealer, tanpa biaya.

5. Gambar kamera belakang mungkin tidak tampil saat mundur

   Dilaporkan 8 Mei 2025Tahun model 2023–2025Kampanye NHTSA 25V282000413.151 kendaraan terdampak

   Gambar kamera belakang mungkin tidak tampil saat mundur, sehingga mengurangi pandangan pengemudi ke belakang kendaraan dan meningkatkan risiko tabrakan. Pembaruan perangkat lunak akan dilakukan oleh dealer atau secara over-the-air, tanpa dipungut biaya.

6. Sel baterai tegangan tinggi dapat menjadi terlalu panas

   Dilaporkan 24 Maret 2025Tahun model 2019–2021Kampanye penarikan DVSA R/2025/1173.566 kendaraan terdampak

   Cacat manufaktur dapat menyebabkan sel baterai menjadi terlalu panas saat baterai tegangan tinggi terisi penuh, sehingga menimbulkan risiko kebakaran saat diparkir. Baterai akan diperiksa dan diganti jika perlu, serta perangkat lunak yang dimodifikasi akan dipasang.

7. Baterai tegangan tinggi dapat mengalami korsleting

   Dilaporkan 24 Maret 2025Tahun model 2020–2022Kampanye NHTSA 25V1790007.483 kendaraan terdampak

   Baterai tegangan tinggi dapat mengalami korsleting saat terisi penuh dan diparkir, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Jangan mengisi daya kendaraan hingga diperbaiki. Dealer akan memeriksa dan mengganti modul baterai jika diperlukan serta memperbarui perangkat lunak pemantauan, tanpa biaya.

8. Batang penghubung pedal rem dapat terlepas

   Dilaporkan 5 November 2024Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2024/446Kampanye EU Safety Gate A12/03221/242.128 kendaraan terdampak

   Batang yang menghubungkan pedal rem ke booster rem mungkin dirakit secara tidak benar dan dapat terlepas, membuat pedal kehilangan sambungan mekanisnya ke booster. Dealer akan memeriksa dan mengencangkan batang ke spesifikasi yang benar jika diperlukan.

9. Sambungan pushrod pedal rem bisa longgar

   Dilaporkan 23 Oktober 2024Tahun model 2020Kampanye NHTSA 24V788000291 kendaraan terdampak

   Sambungan sekrup yang menghubungkan pushrod pedal rem ke unit rem hidrolik bisa longgar, yang dapat menyebabkan hilangnya pengereman dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengencangkan sambungan tersebut tanpa dipungut biaya.

10. Sambungan jok dan sabuk pengaman mungkin kurang kencang

    Dilaporkan 11 Maret 2024Tahun model 2022–2023Kampanye penarikan DVSA R/2024/124Kampanye EU Safety Gate A12/03124/234 kendaraan terdampak

    Sambungan sekrup jok dan sabuk pengaman mungkin tidak dikencangkan sesuai spesifikasi, sehingga mengurangi perlindungan saat terjadi benturan. Torsi akan diperiksa dan disesuaikan.

11. Baut jangkar sabuk pengaman baris kedua mungkin tidak kencang

    Dilaporkan 8 Desember 2023Tahun model 2014–2023Kampanye penarikan DVSA R/2023/345572 kendaraan terdampak

    Baut jangkar sabuk pengaman dan gesper baris kedua mungkin tidak terpasang dengan benar, sehingga mengurangi perlindungan dalam tabrakan. Komponen tersebut akan diperiksa dan dipasang kembali.

12. Baut sabuk pengaman baris kedua mungkin longgar

    Dilaporkan 7 Desember 2023Tahun model 2015–2024Kampanye NHTSA 23V8270002.911 kendaraan terdampak

    Baut gesper dan angker bawah sabuk pengaman baris kedua mungkin tidak dikencangkan dengan benar, sehingga sabuk mungkin tidak dapat menahan penumpang sebagaimana mestinya saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa dan mengencangkan baut jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

13. Peringatan e-call palsu dapat menyamarkan kegagalan sistem

    Dilaporkan 22 Maret 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V188000393 kendaraan terdampak

    Kesalahan e-call palsu dapat memunculkan peringatan servis dan mencegah deteksi kegagalan sistem yang sebenarnya, yang berpotensi menunda respons darurat setelah kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperbarui perangkat lunak telematika dan antena konektivitas tanpa biaya.

14. Perangkat lunak modul kontrol rem mungkin mengandung kesalahan

    Dilaporkan 24 Januari 2023Tahun model 2022–2023Kampanye penarikan DVSA R/2023/025Kampanye EU Safety Gate A12/00184/23101.970 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak pada modul kontrol rem dapat memengaruhi kinerjanya. Perangkat lunak modul akan diperbarui.

15. Kegagalan kendali rem dapat menonaktifkan sistem keselamatan

    Dilaporkan 19 Januari 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V01200027.457 kendaraan terdampak

    Kesalahan diagnosis pada modul kendali rem dapat menyebabkan hilangnya Sistem Rem Anti-mengunci (ABS), Kontrol Stabilitas Elektronik (ESC), dan kontrol traksi. Dukungan rem yang berkurang dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Pembaruan perangkat lunak modul kendali rem nirkabel (over-the-air) akan disediakan secara gratis.

16. Gir kemudi dapat terkunci

    Dilaporkan 5 Januari 2023Tahun model 2019–2022Kampanye NHTSA 23V00100074 kendaraan terdampak

    Sekrup yang dipasang di dalam gir kemudi dapat jatuh ke dalam rumahnya dan menyebabkan roda kemudi terkunci, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti gir kemudi secara gratis.

17. Kesalahan software dapat mencegah mesin menyala

    Dilaporkan 27 Oktober 2022Tahun model 2021–2022Kampanye penarikan DVSA R/2022/313Kampanye EU Safety Gate A12/01606/2228.530 kendaraan terdampak

    Kesalahan software modul kontrol mesin dapat mencegah mesin pembakaran internal untuk menyala. Unduh software yang diperbarui.

18. Mesin mungkin gagal dinyalakan

    Dilaporkan 20 Oktober 2022Tahun model 2022–2023Kampanye NHTSA 22V79300015.674 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak modul kontrol elektronik dapat mencegah mesin pembakaran dinyalakan, menyebabkan hilangnya tenaga penggerak saat baterai tegangan tinggi habis. Dealer akan memperbarui perangkat lunak tanpa dipungut biaya.

19. Bantalan dorong turbocharger mungkin kurang kokoh

    Dilaporkan 18 Oktober 2021Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2021/3604.166 kendaraan terdampak

    Bantalan dorong turbocharger mungkin tidak cukup kokoh. Turbocharger akan diganti dengan versi modifikasi yang memiliki bantalan dorong lebih baik.

20. Las unit hidrolik sistem rem mungkin hilang atau lemah

    Dilaporkan 18 September 2021Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2021/331252 kendaraan terdampak

    Las pada unit hidrolik sistem rem mungkin tidak memadai atau tidak ada. Dealer akan mengganti unit hidrolik tersebut.

21. Rotor dan poros sistem rem dapat terpisah

    Dilaporkan 15 September 2021Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 21V7160009 kendaraan terdampak

    Rotor dan poros yang dilas secara tidak benar pada sistem rem terintegrasi dapat terpisah, mengurangi bantuan pengereman serta menonaktifkan ABS dan ESC, yang dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti unit hidraulik tanpa dipungut biaya.

22. Retraktor sabuk pengaman dapat nonaktif lebih awal

    Dilaporkan 1 September 2021Tahun model 2021Kampanye NHTSA 21V68200019.149 kendaraan terdampak

    Retraktor sabuk pengaman dapat nonaktif lebih awal, mencegah penahan anak terpasang dengan aman dan meningkatkan risiko cedera saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa dan mengganti perakitan sabuk pengaman seperlunya tanpa dipungut biaya.

23. Sekring pompa bahan bakar dapat putus

    Dilaporkan 7 Juni 2021Tahun model 2018–2019Kampanye penarikan DVSA R/2021/205115.040 kendaraan terdampak

    Sekring 15amp dapat putus dan menghentikan pengoperasian pompa bahan bakar tekanan rendah. Sekring akan diganti dengan sekring 20A.

24. Sekring pompa bahan bakar dapat putus dan menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 2 Juni 2021Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 21V41400085.550 kendaraan terdampak

    Pompa bahan bakar tekanan rendah dapat membuat sekring putus dan gagal berfungsi, menyebabkan kendaraan mogok dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti sekring secara gratis.

25. Tampilan kursi belakang dapat menggerakkan kursi depan secara tak terduga

    Dilaporkan 21 April 2021Tahun model 2016–2020Kampanye NHTSA 21V273000162 kendaraan terdampak

    Cairan atau kondensasi pada tampilan kontrol kursi belakang dapat menyebabkan kursi penumpang depan bergerak mundur sepenuhnya, yang berpotensi menjepit penumpang belakang yang tidak dapat membatalkan gerakan tersebut. Dealer akan memperbarui perangkat lunak tampilan secara gratis.

26. Unit kontrol SRS mungkin tidak dikencangkan dengan benar

    Dilaporkan 7 Januari 2021Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2021/001Kampanye EU Safety Gate A12/00068/214.224 kendaraan terdampak

    Unit kontrol sistem penahan tambahan (SRS) mungkin tidak terikat dengan kencang ke bodi mobil. Unit ini akan diperiksa dan dikencangkan.

27. Unit kontrol penahan dapat terlepas saat terjadi tabrakan

    Dilaporkan 7 Januari 2021Tahun model 2021Kampanye NHTSA 21V0010002.883 kendaraan terdampak

    Unit kontrol penahan dapat terlepas saat terjadi tabrakan, sehingga mengurangi kinerja kantung udara, sabuk pengaman, dan pemutus baterai tegangan tinggi. Dealer akan memeriksa dan, jika perlu, mengencangkan sekrup pemasangannya secara gratis.

28. Pengereman darurat otomatis mungkin tidak aktif

    Dilaporkan 16 Maret 2020Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/073Kampanye EU Safety Gate A12/00571/20507.465 kendaraan terdampak

    Masalah perangkat lunak dapat mencegah sistem pengereman darurat otomatis untuk aktif, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Perangkat lunak baru akan diunduh.

29. Pengereman darurat otomatis mungkin tidak mendeteksi halangan

    Dilaporkan 12 Maret 2020Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 20V144000121.605 kendaraan terdampak

    Ketidakcocokan perangkat lunak dan perangkat keras dapat mencegah pengereman darurat otomatis mendeteksi halangan dan aktif sebagaimana mestinya, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak keselamatan aktif secara gratis.

30. Masalah perangkat lunak dapat menyebabkan kehilangan daya

    Dilaporkan 19 Desember 2019Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/452106 kendaraan terdampak

    Masalah perangkat lunak dapat menyebabkan kehilangan daya saat berkendara. Perangkat lunak kendaraan akan diperbarui.

31. Manifold masuk plastik dapat meleleh dan berubah bentuk

    Dilaporkan 7 Oktober 2019Tahun model 2014–2018Kampanye penarikan DVSA R/2019/180Kampanye EU Safety Gate A12/1597/19

    Manifold masuk plastik mesin dapat meleleh dan berubah bentuk. Perangkat lunak akan diperbarui untuk mengurangi jelaga, TMAP dan EMAP akan dibersihkan, dan selang tambahan akan dipasang jika diperlukan.

32. Selang pendingin mesin dapat patah dan menyebabkan kebocoran cairan pendingin

    Dilaporkan 25 April 2019Tahun model 2014–2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/128959 kendaraan terdampak

    Selang sistem pendingin mesin dapat patah dan menyebabkan kebocoran cairan pendingin. Selang tersebut akan diganti.

33. Selang pembuangan cairan pendingin dapat retak dan bocor

    Dilaporkan 17 April 2019Tahun model 2016Kampanye NHTSA 19V30800034.006 kendaraan terdampak

    Panas dan kelembapan dapat membuat selang pembuangan cairan pendingin mesin retak, sehingga menyebabkan kebocoran. Jika tidak disadari, cairan pendingin dapat terkumpul di dalam insulasi pelindung panas catalytic converter dan memicu kebakaran saat kendaraan berhenti. Dealer akan mengganti selang tersebut secara gratis.

34. Selang bahan bakar dapat retak di bagian dalam

    Dilaporkan 4 Januari 2019Tahun model 2015–2016Kampanye penarikan DVSA R/2018/377338.547 kendaraan terdampak

    Retakan kecil dapat terbentuk di dalam selang bahan bakar karet. Dealer akan mengganti selang yang terdampak.

35. Perangkat lunak modul konektivitas dapat mengganggu GPS

    Dilaporkan 13 November 2018Tahun model 2017–2019Kampanye NHTSA 18V80000017.548 kendaraan terdampak

    Kesalahan pada perangkat lunak modul konektivitas dapat mencegah GPS memberikan lokasi kepada petugas darurat, sehingga menghambat respons setelah terjadi kecelakaan atau cedera. Dealer akan memperbaiki perangkat lunak tersebut secara gratis.

36. Modul konektivitas kendaraan mungkin mengalami masalah perangkat lunak

    Dilaporkan 12 November 2018Tahun model 2016–2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/31458.576 kendaraan terdampak

    Masalah perangkat lunak dapat memengaruhi Modul Konektivitas Kendaraan. Perangkat lunaknya akan diperbarui.

37. Pretensioner sabuk pengaman baris ketiga mungkin di luar spesifikasi

    Dilaporkan 15 Juni 2017Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2017/188501 kendaraan terdampak

    Pretensioner sabuk pengaman baris ketiga sisi pengemudi mungkin berada di luar spesifikasi. Dalam tabrakan, bagian kecil dapat masuk ke ruang penumpang, meskipun sabuk akan tetap berfungsi seperti biasa. Sabuk pengaman akan diganti; sampai saat itu, disarankan untuk tidak menggunakannya.

38. Komponen sabuk pengaman baris ketiga dapat terlepas

    Dilaporkan 8 Juni 2017Tahun model 2017Kampanye NHTSA 17V3700001.305 kendaraan terdampak

    Komponen pada retractor sabuk pengaman baris ketiga kanan dapat terlepas setelah pretensioner mengembang. Komponen tersebut dapat menjadi proyektil di dalam kabin dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti retractor sabuk pengaman sisi penumpang baris ketiga tanpa dipungut biaya.

39. Baut penahan airbag tirai dapat patah

    Dilaporkan 8 Maret 2017Tahun model 2016–2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/1059.636 kendaraan terdampak

    Baut yang digunakan untuk memasang airbag tirai dapat patah, sehingga mengurangi perlindungan saat terjadi insiden. Semua baut penahan akan diganti.

40. Baut pemasangan curtain airbag dapat patah

    Dilaporkan 16 Februari 2017Tahun model 2017Kampanye NHTSA 17V10400010.476 kendaraan terdampak

    Baut yang mengamankan curtain airbag dapat patah, menyebabkan airbag mengembang tidak semestinya dalam kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan mengganti baut seperlunya secara gratis.

41. Inisiator airbag mungkin gagal mengembangkan airbag

    Dilaporkan 3 Januari 2017Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2017/00214.150 kendaraan terdampak

    Inisiator yang tidak memenuhi spesifikasi dapat gagal, sehingga airbag mungkin tidak mengembang saat terjadi tabrakan dan penumpang mungkin menghadapi peningkatan risiko cedera. Solusinya adalah mengganti airbag dengan komponen yang terjamin kualitasnya.

42. Stud pengunci sabuk pengaman penumpang depan dapat mengendor

    Dilaporkan 2 November 2016Tahun model 2016–2017Kampanye NHTSA 16V79800074.027 kendaraan terdampak

    Stud pengunci sabuk pengaman penumpang depan dapat mengendor, menyebabkan pengunci terlepas dari bracket-nya dan membuat penumpang tidak tertahan dengan baik dalam kecelakaan. Dealer akan memeriksa stud tersebut dan mengganti pengunci jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

43. Sabuk pengaman dapat terlepas dari gespernya

    Dilaporkan 1 November 2016Tahun model 2015–2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/257329 kendaraan terdampak

    Kancing gesper sabuk pengaman depan mungkin salah dilubangi dan dapat terlepas dari braketnya saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa gesper dan menggantinya jika perlu.

44. Selang pembuangan AC dapat bocor ke kabin

    Dilaporkan 26 September 2016Tahun model 2016–2017Kampanye NHTSA 16V69000043.766 kendaraan terdampak

    Selang pembuangan AC yang salah pasang dapat membocorkan air ke kompartemen penumpang, yang dapat memengaruhi pengembangan air bag saat terjadi kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa selang dan menggantinya seperlunya tanpa dipungut biaya.

45. Sakelar sunroof dapat menutup panel secara tidak sengaja

    Dilaporkan 4 Mei 2016Tahun model 2016Kampanye NHTSA 16V26800030.214 kendaraan terdampak

    Sakelar di atas kepala dapat tertekan secara tidak sengaja dan menyebabkan sunroof menutup, sehingga meningkatkan risiko cedera pada penumpang. Dealer akan memasang pembaruan perangkat lunak untuk menonaktifkan fungsi penutupan otomatis secara gratis.

46. Poros engkol dapat rusak

    Dilaporkan 27 Oktober 2015Tahun model 2015Kampanye penarikan DVSA R/2015/20518 kendaraan terdampak

    Poros engkol yang kurang diperkeras dapat rusak, menyebabkan kegagalan mesin. Periksa tanda pada poros engkol dan ganti mesin jika tanda tersebut tidak ada.

47. Panel interior dapat menghalangi airbag baris ketiga

    Dilaporkan 26 Agustus 2015Tahun model 2015Kampanye penarikan DVSA R/2015/1741.690 kendaraan terdampak

    Panel interior dapat mencegah airbag tirai mengembang sebagaimana mestinya, sehingga mengurangi perlindungan bagi penumpang baris ketiga dalam kecelakaan. Panel akan dimodifikasi agar dapat mengembang.

48. Airbag tirai samping baris ketiga mungkin tidak mengembang sepenuhnya

    Dilaporkan 6 Agustus 2015Tahun model 2016Kampanye NHTSA 15V4970003.911 kendaraan terdampak

    Airbag tirai samping baris ketiga mungkin tidak mengembang sepenuhnya dan tidak dapat melindungi penumpang secara memadai dalam tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memodifikasi panel interior untuk memungkinkan pengembangan penuh secara gratis.

49. Selang power steering dapat mengalami kebocoran

    Dilaporkan 2 Juli 2015Tahun model 2008–2009Kampanye penarikan DVSA R/2015/140Kampanye EU Safety Gate A12/0885/152.584 kendaraan terdampak

    Selang power steering dapat bersentuhan dengan kipas pendingin, mengalami kerusakan, dan mengalami kebocoran cairan, yang berpotensi menyebabkan hilangnya bantuan kemudi. Selang akan diperiksa, diganti jika rusak, dan diamankan dengan braket modifikasi.

50. Kabel airbag SIPS dapat mengalami kerusakan

    Dilaporkan 3 Juni 2015Tahun model 2015Kampanye penarikan DVSA R/2015/111301 kendaraan terdampak

    Kabel untuk airbag benturan samping yang dipasang secara tidak benar dapat mengalami kerusakan, menyalakan lampu peringatan SRS; fungsi SRS dapat terganggu. Dealer akan memeriksa jalur perkabelan, mengubah jalurnya jika perlu, dan memperbaiki kerusakan apa pun.

51. Kabel airbag samping dapat rusak

    Dilaporkan 3 Juni 2015Tahun model 2016Kampanye NHTSA 15V342000584 kendaraan terdampak

    Kabel airbag benturan samping kursi depan yang salah jalur dapat rusak dan menonaktifkan airbag, meningkatkan risiko cedera dalam kecelakaan. Dealer akan memeriksa kabel, memperbaiki jalurnya, dan memasang selongsong pelindung seperlunya, secara gratis.

52. Batang penghubung mesin dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 24 April 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/05642 kendaraan terdampak

    Ketidaksesuaian produksi pada batang penghubung dapat menyebabkan kegagalan yang tiba-tiba dan tidak terduga pada bagian bawah mesin. Mesin akan diganti.

53. Cairan power steering dapat bocor

    Dilaporkan 18 Mei 2011Tahun model 2010–2011Kampanye NHTSA 11V286000350 kendaraan terdampak

    Cairan kemudi daya dapat bocor dari sambungan pipa oli di rumah katup gir kemudi, yang dapat menyebabkan hilangnya bantuan kemudi daya secara mendadak dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti pipa oli rak kemudi daya tanpa dipungut biaya.

54. Gigi kemudi dapat bocor dan mengurangi bantuan tenaga

    Dilaporkan 16 Mei 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/0594.992 kendaraan terdampak

    Pipa roda gigi kemudi bagian dalam dapat bocor, secara bertahap mengurangi bantuan power steering atau menyebabkan hilangnya bantuan secara total tanpa peringatan. Set pipa bagian dalam akan diganti.

55. Baterai GPS portabel dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 8 November 2010Tahun model 2003–2010Kampanye NHTSA 10V566000416 kendaraan terdampak

    Baterai GPS portabel dapat mengalami panas berlebih dan menyebabkan kebakaran. Pemilik harus berhenti menggunakan perangkat dan memeriksa apakah perangkat tersebut terdampak. Baterai akan diganti dan spacer dipasang di sebelah papan sirkuit tanpa biaya.

56. Baut roda dapat berkarat dan longgar

    Dilaporkan 18 Oktober 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/166930 kendaraan terdampak

    Baut roda mungkin tidak dikeraskan dengan benar, sehingga menyebabkan korosi, kebisingan, atau getaran. Roda dapat menjadi longgar dan terlepas. Baut roda akan diganti.

57. Pipa tekanan bahan bakar dapat mengalami kebocoran

    Dilaporkan 13 Juli 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/093466 kendaraan terdampak

    Pipa tekanan bahan bakar yang rusak dapat bocor; bahan bakar dapat menyala jika terkena sumber panas eksternal dan menyebabkan kebakaran. Pipa akan diperiksa dan diganti jika perlu.

58. Mekanisme perpindahan gigi dapat macet

    Dilaporkan 11 Juni 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/07162.649 kendaraan terdampak

    Bagian dari mekanisme perpindahan gigi dapat longgar dan macet, sehingga mencegah perpindahan gigi atau pemilihan posisi netral. Dealer akan memeriksa bahwa sambungan bola pemilih gigi terpasang dengan aman.

59. Saluran tekanan bahan bakar dapat mengalami kebocoran

    Dilaporkan 22 April 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/04418 kendaraan terdampak

    Saluran tekanan bahan bakar yang cacat dapat mengalami kebocoran bahan bakar, yang dapat menyala jika bersentuhan dengan sumber api eksternal dan menyebabkan kebakaran di dekat lengkungan roda sisi pengemudi. Saluran tersebut akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

60. Saluran bahan bakar mungkin bocor

    Dilaporkan 16 April 2010Tahun model 2010Kampanye NHTSA 10V1470002.494 kendaraan terdampak

    Kebocoran dapat terjadi antara saluran bahan bakar dan konektor. Bau bahan bakar dapat terdeteksi, dan bahan bakar yang bocor di dekat sumber api dapat menyebabkan kebakaran di roda depan kanan. Dealer akan memeriksa saluran bahan bakar dan menggantinya jika kode tanggalnya berada dalam rentang yang ditarik, secara cuma-cuma.

61. Flensa pompa bahan bakar dapat retak dan membocorkan bahan bakar

    Dilaporkan 18 Desember 2009Tahun model 2003–2005Kampanye NHTSA 09V483000158.733 kendaraan terdampak

    Seiring waktu, kondisi lingkungan tertentu dan kualitas bahan bakar yang beragam dapat menyebabkan retakan pada flensa pompa bahan bakar. Aroma atau kebocoran bahan bakar dapat terjadi, dan bahan bakar yang bocor dapat menyebabkan kebakaran jika tersulut. Dealer akan memeriksa pompa dan menggantinya dengan komponen yang dimodifikasi jika diperlukan, tanpa biaya.

62. Selang power steering dapat bocor

    Dilaporkan 2 Desember 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/1416.501 kendaraan terdampak

    Selang power steering dapat bersentuhan dengan kipas pendingin, mengalami kerusakan, dan bocor, sehingga menyebabkan hilangnya bantuan kemudi. Solusinya adalah memasang klem pipa baru dan mengganti selang jika perlu.

63. Braket penopang mesin dapat patah

    Dilaporkan 8 Mei 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/07426 kendaraan terdampak

    Sekrup yang salah dapat menyebabkan braket penopang mesin patah, yang mengakibatkan getaran, kebisingan, penurunan daya, atau mesin mati. Sekrup braket akan diganti.

64. Baut dudukan mesin dapat menyebabkan braket patah

    Dilaporkan 6 Mei 2008Tahun model 2008Kampanye NHTSA 08V206000102 kendaraan terdampak

    Baut dudukan mesin yang tidak tepat dapat menghasilkan gaya jepit yang tidak memadai dan membuat braket aluminium patah. Mesin dapat menyentuh subframe, kehilangan torsi, atau mati tanpa peringatan sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa baut dan mengganti braket serta baut jika ditemukan baut yang tidak tepat.

65. Selang tekanan kemudi dapat rusak

    Dilaporkan 5 Maret 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/0393.815 kendaraan terdampak

    Selang tekanan kemudi dapat bersentuhan dengan kipas pendingin mesin dan menjadi rusak, menyebabkan hilangnya cairan secara tiba-tiba dan hilangnya bantuan power steering. Selang akan diamankan untuk mencegah kontak.

66. Defroster dapat berhenti berfungsi saat dikemudikan

    Dilaporkan 12 Desember 2007Tahun model 2007–2008Kampanye NHTSA 07V56300037.000 kendaraan terdampak

    Modul kontrol dapat mati setelah kunci kontak dimasukkan, menonaktifkan kontrol iklim, termasuk defroster, selama perjalanan tersebut. Pandangan yang buruk dalam cuaca buruk dapat terjadi. Perangkat lunak kontrol mesin akan ditingkatkan.

67. Sinyal kontrol mesin dapat menonaktifkan fungsi bus CAN

    Dilaporkan 10 Desember 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/182245 kendaraan terdampak

    Memutar kunci kontak dapat menyebabkan modul kontrol mesin mematikan bus CAN, menonaktifkan fungsi seperti pengatur suhu kabin. Perangkat lunak akan ditingkatkan.

68. Gagang engkol dongkrak dapat membuat aki mengalami korsleting

    Dilaporkan 25 Mei 2007Tahun model 2005Kampanye NHTSA 07V22100042.211 kendaraan terdampak

    Gagang engkol dongkrak mungkin salah diletakkan di bawah braket penahan aki, sehingga menyebabkan korsleting aki yang dapat memicu kebakaran. Dealer akan memeriksa penempatan gagang dan menambahkan label peringatan pada braket secara gratis.

69. Korosi pada unit kontrol kipas pendingin dapat memicu kebakaran

    Dilaporkan 13 Maret 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/0581.552 kendaraan terdampak

    Korosi pada penutup unit kontrol kipas pendingin dapat membiarkan air masuk dan memicu gangguan kelistrikan atau, dalam kasus ekstrim, kebakaran di ruang mesin. Perakitan kipas yang lebih baik akan dipasang.

70. Nipel PCV dapat retak atau kendur

    Dilaporkan 13 Februari 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/0312.278 kendaraan terdampak

    Nipel PCV dapat retak atau kendur, menyebabkan kebocoran udara, suara berdesis, dan lampu Malfungsi Mesin menyala. Nipel PCV akan diganti.

71. Sendi bola ujung batang track dapat retak

    Dilaporkan 10 Mei 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/08918.728 kendaraan terdampak

    Di bawah penggunaan berat yang terus-menerus dan luar biasa, sendi bola ujung batang track dapat retak, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kontrol kemudi. Kedua ujung batang track luar akan diganti.

72. Sendi bola tie rod luar dapat patah

    Dilaporkan 5 Mei 2006Tahun model 2003–2006Kampanye NHTSA 06V155000126.743 kendaraan terdampak

    Ball joint tie rod luar dapat berubah bentuk, sehingga mur mengendur dan sambungan mengalami retak lelah hingga patah. Kendaraan bisa menjadi sulit dikendalikan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti tie rod ball joint luar dengan komponen yang disempurnakan tanpa dipungut biaya.

73. Lengan wiper dapat selip pada porosnya

    Dilaporkan 28 April 2006Tahun model 2003–2006Kampanye NHTSA 06V144000122.431 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi musim dingin ekstrem, lengan wiper dapat selip pada poros penggeraknya sehingga wiper tidak dapat bergerak dari posisi parkir. Pandangan yang terganggu dalam cuaca buruk dapat menyebabkan kecelakaan. Dealer akan mengganti lengan wiper dan mur penahan.

74. Kabel aki dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 21 November 2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/1681.822 kendaraan terdampak

    Kabel positif aki dapat bersentuhan dengan solenoid motor starter, menyebabkan korsleting pada kabel massa aki. Hal ini dapat menimbulkan asap di bawah kap mesin atau membuat kendaraan tidak dapat dinyalakan, disertai lampu peringatan yang menyala. Jarak bebas kabel akan diperiksa dan disesuaikan jika di bawah 4mm.

75. Terminal starter dapat mengalami korsleting terhadap solenoid

    Dilaporkan 17 November 2005Tahun model 2005Kampanye NHTSA 05V52900010.259 kendaraan terdampak

    Terminal aki dapat bersentuhan dengan solenoid starter dan mengalami korsleting ke massa. Hal ini dapat menimbulkan asap, mencegah mesin menyala, atau memutus aliran listrik saat berkendara; korsleting dapat memicu kebakaran. Dealer akan menyetel terminal untuk menambah jarak bebas.

76. Pipa Injektor Bahan Bakar Dapat Bocor

    Dilaporkan 7 Januari 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/0071.435 kendaraan terdampak

    Pipa injektor bahan bakar mungkin dipasang dengan tidak benar dan mengalami kebocoran. Pipa-pipa tersebut akan diperiksa dan pipa apa pun yang terpasang salah akan diganti.

77. Sensor kecepatan roda depan dapat mengirim sinyal yang salah

    Dilaporkan 4 November 2003Tahun model 2004Kampanye NHTSA 03V4340002.586 kendaraan terdampak

    Sensor kecepatan roda depan yang rusak dapat mengirimkan sinyal yang salah, yang memengaruhi kontrol rem, mesin, transmisi, dan distribusi torsi. Dealer akan mengganti sensor depan.

78. Sensor roda depan dapat memicu ABS tanpa perlu

    Dilaporkan 30 Oktober 2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/171429 kendaraan terdampak

    Sensor kecepatan roda depan dapat mengirimkan sinyal yang salah, menyebabkan ABS aktif saat tidak diperlukan saat pengereman dan lampu peringatan ABS menyala. Kedua sensor depan akan diganti.

79. Sambungan sabuk pengaman dapat terpasang secara tidak benar

    Dilaporkan 24 Oktober 2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/1671.546 kendaraan terdampak

    Sambungan sabuk pengaman baris kedua dan ketiga mungkin tidak terpasang atau tidak dikencangkan dengan benar. Sambungan akan diperiksa; sekrup akan diganti jika perlu dan dikencangkan sesuai spesifikasi.

80. Dudukan sabuk pengaman baris kedua atau ketiga mungkin tidak terpasang dengan benar

    Dilaporkan 10 Oktober 2003Tahun model 2003–2004Kampanye NHTSA 03V39100018.692 kendaraan terdampak

    Dudukan sabuk pengaman baris kedua atau ketiga mungkin tidak terpasang dengan benar, sehingga penumpang mungkin tidak tertahan secara memadai dalam tabrakan. Dealer akan memeriksa dan memperbaiki dudukan tersebut.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.