Penarikan Volvo S80

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Inflator airbag pengemudi dapat meledak

   Dilaporkan 30 September 2021Tahun model 2001–2006Kampanye NHTSA 21V766000259.383 kendaraan terdampak

   Inflator airbag pengemudi dapat meledak saat mengembang, melontarkan serpihan logam ke dalam kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian bagi penumpang. Dealer akan mengganti airbag pengemudi, tanpa dipungut biaya.

2. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

   Dilaporkan 4 November 2020Tahun model 2001–2003Kampanye NHTSA 20V68100054.124 kendaraan terdampak

   Saat airbag pengemudi mengembang, inflatornya dapat pecah dan melontarkan serpihan logam ke dalam kabin penumpang, meningkatkan risiko cedera serius atau kematian. Dealer akan mengganti modul airbag pengemudi secara gratis.

3. Udara yang terjebak dapat menyebabkan pendinginan mesin tidak memadai

   Dilaporkan 16 Juli 2020Tahun model 2013–2016Kampanye penarikan DVSA R/2020/210Kampanye EU Safety Gate A12/01063/20769.450 kendaraan terdampak

   Udara yang terjebak di dalam sistem pendingin dapat menyebabkan komponen mesin tidak mendapatkan pendinginan yang cukup. Selang pembuangan udara tambahan akan ditambahkan di antara radiator dan tangki ekspansi untuk melepaskan udara tersebut.

4. Udara yang terjebak dapat mengurangi pendinginan mesin

   Dilaporkan 8 Juli 2020Tahun model 2012–2016Kampanye penarikan DVSA R/2020/205Kampanye EU Safety Gate A12/00538/20151.670 kendaraan terdampak

   Udara yang terjebak di dalam sistem pendingin dapat menyebabkan pendinginan komponen mesin menjadi tidak memadai. Selang pembuangan udara tambahan akan ditambahkan di antara radiator dan tangki ekspansi untuk membuang udara yang terjebak.

5. Kabel penopang angkur sabuk pengaman depan dapat putus

   Dilaporkan 1 Juli 2020Tahun model 2006–2016Kampanye penarikan DVSA R/2020/192Kampanye EU Safety Gate A12/00990/201.361.280 kendaraan terdampak

   Kabel baja fleksibel yang menopang titik angkur sabuk pengaman depan dapat putus atau mengalami kelelahan logam. Pengencang sabuk pengaman akan diganti dengan desain yang diperbarui.

6. Kabel jangkar sabuk pengaman depan dapat mengalami kelelahan logam

   Dilaporkan 30 Juni 2020Tahun model 2007–2016Kampanye NHTSA 20V378000308.260 kendaraan terdampak

   Kabel baja fleksibel yang menghubungkan sabuk pengaman depan dapat mengalami kelelahan logam seiring waktu, sehingga penumpang tidak terikat dengan aman saat terjadi tabrakan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti kabel jangkar untuk kedua kursi depan.

7. Manifold masuk plastik dapat meleleh dan berubah bentuk

   Dilaporkan 7 Oktober 2019Tahun model 2012–2016Kampanye penarikan DVSA R/2019/180Kampanye EU Safety Gate A12/1597/19

   Manifold masuk plastik mesin dapat meleleh dan berubah bentuk. Perangkat lunak akan diperbarui untuk mengurangi jelaga, TMAP dan EMAP akan dibersihkan, dan selang tambahan akan dipasang jika diperlukan.

8. Selang bahan bakar dapat retak di bagian dalam

   Dilaporkan 4 Januari 2019Tahun model 2015–2016Kampanye penarikan DVSA R/2018/377338.547 kendaraan terdampak

   Retakan kecil dapat terbentuk di dalam selang bahan bakar karet. Dealer akan mengganti selang yang terdampak.

9. Kebocoran cairan pendingin atau oli dapat menyebabkan kebakaran mesin

   Dilaporkan 26 Oktober 2016Tahun model 2010–2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/24919.152 kendaraan terdampak

   Selama pemanasan mesin dalam kondisi tertentu, cairan pendingin dapat bocor atau oli dapat merembes, yang berpotensi menyebabkan asap atau kebakaran kompartemen mesin yang berkembang lambat. Peringatan cairan pendingin lemah akan muncul. Katup bypass cairan pendingin akan dimodifikasi dan gasket manifold buang baru dipasang.

10. Indikator bahan bakar dapat menunjukkan level bahan bakar yang salah

    Dilaporkan 18 Januari 2016Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2015/2536.654 kendaraan terdampak

    Indikator bahan bakar mungkin tidak menunjukkan level yang benar. Solusinya belum tersedia untuk semua kendaraan; sampai tersedia, level bahan bakar yang disarankan adalah di atas sekitar sepertiga.

11. Sekring motor starter dapat putus

    Dilaporkan 2 September 2015Tahun model 2016Kampanye NHTSA 15V5550007.855 kendaraan terdampak

    Sekring motor starter dapat putus saat fungsi stop/start otomatis digunakan dalam kondisi berkendara tertentu, yang mencegah kendaraan dinyalakan kembali dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan menggantinya dengan sekring beramper lebih tinggi secara cuma-cuma.

12. Rem tangan dapat terlepas secara tidak terduga

    Dilaporkan 26 Februari 2015Kampanye EU Safety Gate A12/0303/15

    Rem tangan dapat terlepas secara tidak terduga dalam kondisi tertentu. Solusinya adalah menarik kembali produk dari pengguna akhir.

13. Rem parkir dapat lepas secara tidak sengaja

    Dilaporkan 19 Februari 2015Tahun model 2012–2015Kampanye penarikan DVSA R/2015/04012.876 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak rem parkir dapat membuat rem lepas secara tidak sengaja saat mesin menyala dan tuas persneling digerakkan. Dealer akan memasang perangkat lunak yang diperbarui pada Modul Rem Parkir.

14. Tensioner sabuk penggerak dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 28 November 2013Kampanye penarikan DVSA R/2013/14018.804 kendaraan terdampak

    Kebausan dini dapat menyebabkan tensioner sabuk penggerak aksesoris mengalami kegagalan, mengurangi bantuan kemudi dan kemungkinan menyebabkan hilangnya tenaga gerak jika sabuk atau tensioner masuk ke area sabuk penggerak mesin (cambelt). Sabuk dan tensioner akan diganti.

15. Modul kelistrikan dapat memengaruhi wiper dan lampu

    Dilaporkan 21 Agustus 2013Tahun model 2015Kampanye NHTSA 13V3770007.767 kendaraan terdampak

    Kerusakan pada modul elektronik pusat dapat menyebabkan wiper kaca depan menyala terus-menerus serta lampu sein, lampu jauh, atau sakelar lampu besar berhenti berfungsi. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul tersebut tanpa dipungut biaya.

16. Mekanisme wiper dapat menggesek saluran vakum booster rem

    Dilaporkan 14 September 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/10413.576 kendaraan terdampak

    Gesekan dapat mengurangi bantuan pengereman, memerlukan tenaga pedal yang lebih besar; dalam skenario terburuk, bantuan dapat hilang secara tiba-tiba tanpa peringatan. Saluran akan diperiksa, diganti jika tergesek, dan diarahkan dengan benar.

17. TPMS mungkin tidak memperingatkan tekanan ban rendah

    Dilaporkan 28 Agustus 2012Tahun model 2013Kampanye NHTSA 12V415000286 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat mencegah sistem pemantauan tekanan ban (TPMS) memperingatkan adanya ban kurang angin. Ban dapat terlalu panas dan pecah, yang mungkin memicu kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang sistem tersebut tanpa dipungut biaya.

18. Perangkat lunak transmisi dapat mencegah penurunan gigi

    Dilaporkan 6 Juli 2012Tahun model 2011–2013Kampanye NHTSA 12V3170001.469 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat mencegah transmisi menurunkan gigi saat kendaraan meluncur, menurunkan putaran mesin (RPM) dan berpotensi membuat mesin mati, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kontrol transmisi tanpa dipungut biaya.

19. Batang penghubung mesin dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 24 April 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/05642 kendaraan terdampak

    Ketidaksesuaian produksi pada batang penghubung dapat menyebabkan kegagalan yang tiba-tiba dan tidak terduga pada bagian bawah mesin. Mesin akan diganti.

20. Kabel airbag dapat kendur dan mencegah pengembangan

    Dilaporkan 7 Maret 2012Kampanye penarikan DVSA R/2012/02855.980 kendaraan terdampak

    Wiring harness SRS dapat terlepas saat kursi depan disetel. Lampu peringatan mungkin menyala, dan airbag depan serta samping mungkin tidak mengembang saat terjadi tabrakan. Harness akan diperiksa, dirujur ulang, dan diamankan dengan benar jika diperlukan.

21. Kabel jok dapat terlepas

    Dilaporkan 28 Februari 2012Tahun model 2012Kampanye NHTSA 12V07500032.552 kendaraan terdampak

    Harness kabel di bawah kursi depan dapat tertarik lepas saat kursi digerakkan. Dalam kecelakaan, airbag atau pretensioner sabuk pangkuan mungkin tidak mengembang, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan mengamankan harness jika diperlukan tanpa dipungut biaya.

22. Tensioner sabuk penggerak tambahan dapat gagal

    Dilaporkan 23 Desember 2011Tahun model 2007–2009Kampanye penarikan DVSA R/2011/17529.208 kendaraan terdampak

    Tensioner drive belt tambahan dapat gagal, menyebabkan hilangnya bantuan kemudi dan kemungkinan hilangnya penggerak jika sabuk atau tensioner masuk ke area sabuk waktu (cambelt). Dealer akan mengganti sabuk dan tensioner tersebut.

23. Tensioner sabuk penggerak tambahan dapat rusak

    Dilaporkan 3 Oktober 2011Tahun model 2009–2010Kampanye penarikan DVSA R/2011/13539.744 kendaraan terdampak

    Jika tensioner gagal, bantuan power steering dan penggerak dapat hilang. Tensioner sabuk penggerak tambahan akan diganti.

24. Saluran pengembali power steering dapat rusak

    Dilaporkan 26 Juli 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/09782 kendaraan terdampak

    Saluran pengembali power steering dapat rusak, menyebabkan hilangnya bantuan kemudi dan kebocoran cairan, dengan potensi risiko kebakaran. Selang pengembali reservoir dan koil pendingin akan diganti.

25. Selang power steering dapat pecah

    Dilaporkan 26 Juli 2011Tahun model 2007Kampanye NHTSA 11V3780008.406 kendaraan terdampak

    Selang pengembali yang salah jalur dapat meningkatkan tekanan pada sistem kemudi daya dan pecah di gir kemudi, menyebabkan hilangnya cairan dan bantuan kemudi daya secara tiba-tiba. Dealer akan memeriksa jalur selang dan melakukan perbaikan yang diperlukan tanpa dipungut biaya.

26. Saluran pengembali power steering dapat terlepas

    Dilaporkan 20 Juli 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/094852 kendaraan terdampak

    Saluran pengembali power steering bagian atas dapat terlepas, menyebabkan cairan bocor ke jalan atau ke ruang mesin dan membuat setir terasa berat. Saluran pengembali akan diganti.

27. Air dapat memengaruhi pompa power steering

    Dilaporkan 5 Mei 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/053380 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke pompa power steering, menyebabkan lampu atau pesan peringatan, hilangnya bantuan kemudi, dan dalam kasus ekstrim, mesin mati secara tidak terduga. Pompa akan diganti.

28. Mesin dapat terus menyala setelah pedal gas dilepaskan

    Dilaporkan 14 Januari 2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/00219.148 kendaraan terdampak

    Level oli mesin dapat naik di atas batas maksimum, menyebabkan kecepatan mesin tetap sama atau meningkat setelah pedal gas dilepaskan. Dalam kasus ekstrim, mesin mungkin terus menyala setelah dimatikan. Level oli akan disesuaikan dan perangkat lunak ditingkatkan.

29. Mesin dapat mati saat melambat

    Dilaporkan 26 November 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/215384 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat menurunkan putaran stasioner mesin saat pengereman atau saat pedal gas dilepas pada kecepatan rendah, sehingga mesin mati tanpa peringatan. Perangkat lunak mesin dan transmisi akan diperbarui.

30. Software mesin dapat menyebabkan mesin mati tiba-tiba

    Dilaporkan 17 November 2010Tahun model 2011Kampanye NHTSA 10V5790006.046 kendaraan terdampak

    Kalibrasi pemutusan bahan bakar yang terlalu sensitif dapat menyebabkan mesin mati mendadak, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak kontrol mesin dan transmisi tanpa biaya.

31. Baterai GPS portabel dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 8 November 2010Tahun model 2000–2010Kampanye NHTSA 10V566000416 kendaraan terdampak

    Baterai GPS portabel dapat mengalami panas berlebih dan menyebabkan kebakaran. Pemilik harus berhenti menggunakan perangkat dan memeriksa apakah perangkat tersebut terdampak. Baterai akan diganti dan spacer dipasang di sebelah papan sirkuit tanpa biaya.

32. Putaran mesin dapat meningkat setelah gas dilepas

    Dilaporkan 5 November 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/20117.720 kendaraan terdampak

    Oli mesin dapat naik di atas level maksimum akibat pengisian yang berlebihan atau pengenceran bahan bakar, menyebabkan putaran mesin tetap tinggi atau meningkat setelah pedal gas dilepas. Dalam kasus ekstrim, mesin dapat terus menyala setelah dimatikan. Perangkat lunak akan diperbarui, level oli disesuaikan, dan peringatan dasbor ditambahkan.

33. Baut roda dapat berkarat dan longgar

    Dilaporkan 18 Oktober 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/166930 kendaraan terdampak

    Baut roda mungkin tidak dikeraskan dengan benar, sehingga menyebabkan korosi, kebisingan, atau getaran. Roda dapat menjadi longgar dan terlepas. Baut roda akan diganti.

34. Airbag pengemudi mungkin tidak mengembang sebagaimana mestinya

    Dilaporkan 18 Oktober 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/16534.220 kendaraan terdampak

    Korsleting listrik pada konektor dapat memicu peringatan airbag dan mencegah airbag pengemudi mengembang sebagaimana mestinya saat terjadi tabrakan. Konektor akan diperiksa dan diperbaiki.

35. Konektor kabel airbag pengemudi mungkin mengalami gangguan terputus-putus

    Dilaporkan 13 Oktober 2010Tahun model 2010–2011Kampanye NHTSA 10V4890009.746 kendaraan terdampak

    Gangguan sesekali pada konektor kabel airbag pengemudi dapat mencegah airbag frontal mengembang sebagaimana mestinya atau mengembang sama sekali saat terjadi kecelakaan. Dealer akan memasang shim logam pada konektor tanpa biaya.

36. Informasi dan pemantauan tekanan ban bisa jadi tidak akurat

    Dilaporkan 22 Juli 2010Tahun model 2007–2010Kampanye NHTSA 10V3350003.635 kendaraan terdampak

    Informasi tekanan ban dan buku manual pemilik mencantumkan tekanan pengisian maksimum yang salah, dan sistem pemantauan tekanan ban memiliki ambang pemicu yang salah. Kendaraan tidak memenuhi standar keselamatan yang disyaratkan. Dealer akan menyediakan label dan informasi manual yang diperbarui serta memperbarui perangkat lunak pemantauan tanpa biaya.

37. Selang radiator dapat lepas dan menyebabkan mesin macet

    Dilaporkan 16 Juli 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/0991.630 kendaraan terdampak

    Klem yang tidak kencang dapat membuat selang radiator terlepas, menyebabkan hilangnya cairan pendingin dan panas berlebih. Mesin dapat macet dan membuat kendaraan berhenti secara mendadak. Selang akan dikencangkan.

38. Mekanisme perpindahan gigi dapat macet

    Dilaporkan 11 Juni 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/07162.649 kendaraan terdampak

    Bagian dari mekanisme perpindahan gigi dapat longgar dan macet, sehingga mencegah perpindahan gigi atau pemilihan posisi netral. Dealer akan memeriksa bahwa sambungan bola pemilih gigi terpasang dengan aman.

39. Kebocoran cairan power steering dapat memicu kebakaran

    Dilaporkan 9 Juni 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/066520 kendaraan terdampak

    Sambungan saluran power steering bertekanan tinggi mungkin tidak terpasang dengan benar, sehingga cairan bocor ke ruang mesin. Hal ini dapat menyebabkan hilangnya bantuan kemudi secara tiba-tiba atau kebakaran lokal. Sambungan akan diperiksa dan dikencangkan sesuai spesifikasi jika diperlukan.

40. Tensioner sabuk aksesoris dapat rusak

    Dilaporkan 26 Mei 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/05818.692 kendaraan terdampak

    Tensioner sabuk penggerak aksesoris dapat rusak, menyebabkan hilangnya bantuan power steering dan kemungkinan hilangnya tenaga penggerak jika sabuk atau tensioner masuk ke area sabuk penggerak mesin (timing belt). Sabuk dan tensioner akan diganti.

41. Putaran mesin mungkin tidak turun saat gas dilepas

    Dilaporkan 12 Mei 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/051161.632 kendaraan terdampak

    Peningkatan level oli mesin dapat menyebabkan putaran mesin tetap stabil atau meningkat setelah pedal gas dilepas. Dalam kasus ekstrim, mesin dapat terus menyala setelah dimatikan. Perangkat lunak ECM akan ditingkatkan, level oli disesuaikan, dan stiker konfirmasi dipasang.

42. Tensioner sabuk aksesoris dapat rusak

    Dilaporkan 1 April 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/0336.891 kendaraan terdampak

    Tensioner sabuk aksesoris dapat rusak, menyebabkan hilangnya bantuan power steering dan penggerak. Tensioner dan sabuk penggerak akan diganti.

43. Flensa pompa bahan bakar dapat retak dan membocorkan bahan bakar

    Dilaporkan 18 Desember 2009Tahun model 2001–2005Kampanye NHTSA 09V483000158.733 kendaraan terdampak

    Seiring waktu, kondisi lingkungan tertentu dan kualitas bahan bakar yang beragam dapat menyebabkan retakan pada flensa pompa bahan bakar. Aroma atau kebocoran bahan bakar dapat terjadi, dan bahan bakar yang bocor dapat menyebabkan kebakaran jika tersulut. Dealer akan memeriksa pompa dan menggantinya dengan komponen yang dimodifikasi jika diperlukan, tanpa biaya.

44. Kesalahan pompa bahan bakar dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 2 September 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/0881.016 kendaraan terdampak

    Kesalahan modul elektronik pompa bahan bakar dapat mencegah pompa menyala, menyebabkan kegagalan start, mesin tersendat, atau mesin mati tanpa peringatan. Perangkat lunak modul elektronik pusat akan ditingkatkan.

45. Pompa bahan bakar dapat gagal menyala, menyebabkan mesin mogok

    Dilaporkan 1 September 2009Tahun model 2008–2010Kampanye NHTSA 09V34300011.993 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi tertentu, perangkat lunak modul kontrol mungkin gagal mengirimkan sinyal ke pompa bahan bakar, yang dapat menyalakan mesin sebentar sebelum akhirnya mogok. Mesin yang mogok dapat menyebabkan kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak tanpa dipungut biaya.

46. Regulator pompa bahan bakar dapat terlepas dan menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 14 Juli 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/07010 kendaraan terdampak

    Pada suhu lingkungan yang tinggi, regulator tekanan pompa bahan bakar dapat terlepas, menyebabkan hilangnya tekanan bahan bakar dan mesin mati tanpa peringatan. Pompa bahan bakar akan diganti.

47. Kesalahan kontrol kipas pendingin dapat menyebabkan kegagalan mesin

    Dilaporkan 17 Juni 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/06316.024 kendaraan terdampak

    Masalah perangkat lunak dapat mengurangi performa AC dan menaikkan suhu pendingin mesin, memicu peringatan. Jika peringatan diabaikan, mesin dapat mengalami kegagalan. Modul kontrol kipas pendingin akan diganti.

48. Kipas pendingin mesin dapat berhenti bekerja

    Dilaporkan 12 Juni 2009Tahun model 2008–2009Kampanye NHTSA 09V21800017.614 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat membuat kipas pendingin mesin berhenti bekerja, sehingga menurunkan performa AC atau dengan cepat menaikkan suhu cairan pendingin. Hilangnya pendinginan dapat menyebabkan kerusakan mesin dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti modul kontrol kipas secara gratis.

49. Bantuan pengereman dapat berkurang pada saat starter dingin

    Dilaporkan 8 Mei 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/05212.024 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi starter dingin tertentu, bantuan pengereman dapat berkurang, sehingga tekanan pedal yang lebih besar diperlukan, meskipun rem tetap berfungsi. Katup searah pompa vakum akan diganti.

50. Wiper kaca depan dapat gagal berfungsi atau aktif secara tiba-tiba

    Dilaporkan 29 April 2009Tahun model 2007–2008Kampanye NHTSA 09V13900012.303 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak diagnostik dapat menyebabkan wiper tidak berfungsi saat dihidupkan atau aktif secara tiba-tiba. Kegagalan wiper dalam cuaca buruk dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa modul elektronik pusat dan memperbarui perangkat lunaknya secara gratis.

51. Wiper dapat beroperasi secara tidak terduga atau berhenti berfungsi

    Dilaporkan 22 April 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/0466.648 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat menyebabkan wiper beroperasi tanpa dihidupkan sama sekali atau tidak beroperasi sama sekali. Perangkat lunak modul elektronik pusat akan diperbarui.

52. Katup pemanas dapat menyebabkan hubungan arus pendek dan kebakaran

    Dilaporkan 13 Februari 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/01724.765 kendaraan terdampak

    Katup yang rusak pada pemanas kabin tambahan dapat tersumbat, mengganggu drainase dan menyebabkan hubungan arus pendek. Panas yang dihasilkan dapat menyebabkan kebakaran di balik panel instrumen di bawah radio. Katup akan diganti.

53. Mesin dapat kehilangan daya

    Dilaporkan 20 Juni 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/08910 kendaraan terdampak

    Masalah unit kontrol mesin dapat mengurangi torsi mesin dan dapat mengaktifkan mode limp-home. Solusinya adalah peningkatan perangkat lunak unit kontrol mesin.

54. Braket penopang mesin dapat patah

    Dilaporkan 8 Mei 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/07426 kendaraan terdampak

    Sekrup yang salah dapat menyebabkan braket penopang mesin patah, yang mengakibatkan getaran, kebisingan, penurunan daya, atau mesin mati. Sekrup braket akan diganti.

55. Baut dudukan mesin dapat menyebabkan braket patah

    Dilaporkan 6 Mei 2008Tahun model 2008Kampanye NHTSA 08V206000102 kendaraan terdampak

    Baut dudukan mesin yang tidak tepat dapat menghasilkan gaya jepit yang tidak memadai dan membuat braket aluminium patah. Mesin dapat menyentuh subframe, kehilangan torsi, atau mati tanpa peringatan sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa baut dan mengganti braket serta baut jika ditemukan baut yang tidak tepat.

56. Label pilar pintu mungkin tidak mencantumkan informasi bobot

    Dilaporkan 10 Desember 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/1812 kendaraan terdampak

    Label di dalam pilar pintu sebelah kanan mungkin kehilangan informasi bobot. Label pengganti akan dipasang.

57. Nipel PCV dapat retak atau kendur

    Dilaporkan 13 Februari 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/0312.278 kendaraan terdampak

    Nipel PCV dapat retak atau kendur, menyebabkan kebocoran udara, suara berdesis, dan lampu Malfungsi Mesin menyala. Nipel PCV akan diganti.

58. Masalah pada katup gas dapat memicu mode limp home

    Dilaporkan 15 November 2006Tahun model 1999–2001Kampanye NHTSA 06V441000170.099 kendaraan terdampak

    Ketidakteraturan sensor katup gas (throttle), rumah katup gas yang kotor, atau kalibrasi perangkat lunak dapat memicu lampu peringatan dan membuat kendaraan masuk ke mode limp home secara tidak perlu. Dealer akan memasang pembaruan perangkat lunak.

59. Pemanas kabin dapat mengalami korsleting dan terbakar

    Dilaporkan 20 Oktober 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/196714 kendaraan terdampak

    Korsleting pada pemanas kabin tambahan dapat menguras aki dan, dalam kasus ekstrem, menyebabkan kebakaran. Pemanas akan dinonaktifkan sementara hingga perbaikan permanen tersedia.

60. Label ban dan kapasitas muatan memiliki informasi yang salah

    Dilaporkan 3 Oktober 2006Tahun model 2005–2006Kampanye NHTSA 06V37500019.700 kendaraan terdampak

    Label ban dan kapasitas muatan memberikan informasi yang keliru, yang dapat menyebabkan pembebanan atau tekanan angin ban yang tidak tepat serta memicu kegagalan ban, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Label yang benar akan dikirimkan melalui pos secara gratis.

61. Kabel aki dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 21 November 2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/1681.822 kendaraan terdampak

    Kabel positif aki dapat bersentuhan dengan solenoid motor starter, menyebabkan korsleting pada kabel massa aki. Hal ini dapat menimbulkan asap di bawah kap mesin atau membuat kendaraan tidak dapat dinyalakan, disertai lampu peringatan yang menyala. Jarak bebas kabel akan diperiksa dan disesuaikan jika di bawah 4mm.

62. Terminal starter dapat mengalami korsleting terhadap solenoid

    Dilaporkan 17 November 2005Tahun model 2005Kampanye NHTSA 05V52900010.259 kendaraan terdampak

    Terminal aki dapat bersentuhan dengan solenoid starter dan mengalami korsleting ke massa. Hal ini dapat menimbulkan asap, mencegah mesin menyala, atau memutus aliran listrik saat berkendara; korsleting dapat memicu kebakaran. Dealer akan menyetel terminal untuk menambah jarak bebas.

63. Kipas pendingin elektrik dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 23 Desember 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/216140.096 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi iklim tertentu, kipas pendingin elektrik dapat mengalami panas berlebih dan, dalam kasus ekstrim, menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Kipas pendingin akan diganti.

64. Kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 13 September 2004Tahun model 1999–2001Kampanye NHTSA 04V451000149.799 kendaraan terdampak

    Kipas pendingin elektrik dapat mengalami panas berlebih, menyebabkan kerusakan akibat panas dan, dalam kasus yang jarang terjadi, kebakaran di ruang mesin. Dealer akan mengganti kipas pendingin.

65. Mur Sendi Bola Suspensi Depan Dapat Longgar

    Dilaporkan 26 Januari 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/01229.205 kendaraan terdampak

    Mur yang mengamankan sendi bola suspensi depan dapat kehilangan tegangan, yang dapat mempengaruhi kendali arah. Mur pengaman yang dimodifikasi akan dipasang.

66. Pengencang arm suspensi depan dapat mengendor

    Dilaporkan 16 Januari 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V02900029.986 kendaraan terdampak

    Stud dan mur yang mengencangkan lengan kontrol depan ke spindle dapat kehilangan kekencangannya, membuat kemudi kurang responsif dan menyebabkan setir terasa longgar. Lengan tersebut pada akhirnya dapat terlepas dari spindle dan menyebabkan kecelakaan. Dealer akan memasang mur jenis baru.

67. Pipa Injektor Bahan Bakar Dapat Bocor

    Dilaporkan 7 Januari 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/0071.435 kendaraan terdampak

    Pipa injektor bahan bakar mungkin dipasang dengan tidak benar dan mengalami kebocoran. Pipa-pipa tersebut akan diperiksa dan pipa apa pun yang terpasang salah akan diganti.

68. Saluran balik bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 8 Oktober 2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/1593.270 kendaraan terdampak

    Penyumbatan pada T-piece saluran balik bahan bakar dapat menyebabkan tekanan menumpuk dan memaksa pipa terlepas, yang mengakibatkan kebocoran bahan bakar. T-piece akan diganti dengan jenis yang terjamin kualitasnya.

69. Panduan penahan kursi anak kedua tidak ada

    Dilaporkan 1 Agustus 2003Tahun model 2003Kampanye NHTSA 03V284000220.407 kendaraan terdampak

    Panduan ISOFIX kedua tidak ada, dan pada beberapa kasus buku manual pemilik memiliki informasi ISOFIX yang tidak akurat. Pemilik akan menerima panduan dan petunjuk pemasangan, serta manual yang telah dikoreksi pada beberapa kasus. Dealer akan memasang panduan tersebut secara gratis jika diminta.

70. Batang derek yang dapat dilepas dapat menjadi longgar

    Dilaporkan 10 Januari 2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/0087.294 kendaraan terdampak

    Batang derek yang dapat dilepas dapat menjadi longgar dalam kondisi tertentu dan terlepas dari kendaraan. Bola derek dan rumahnya akan diganti dengan unit yang dikalibrasi.

71. Bola derek yang dapat dilepas dapat menjadi longgar

    Dilaporkan 11 Juli 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/0977.294 kendaraan terdampak

    Bola derek dapat terlepas dari rumahnya, memisahkan trailer dari kendaraan penarik. Bola derek dan rumahnya akan dimodifikasi terlebih dahulu, kemudian diganti dengan unit yang dikalibrasi di kemudian hari.

72. Kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 7 April 2002Tahun model 1999Kampanye NHTSA 02V09600025.876 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi panas, kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih, melelehkan sambungan listrik dan komponen di sekitarnya serta meningkatkan kemungkinan kebakaran. Dealer akan mengganti kipas pendingin mesin tanpa dipungut biaya.

73. Baut pengencang sabuk pengaman belakang mungkin longgar

    Dilaporkan 2 April 2001Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2001/039820 kendaraan terdampak

    Baut pengencang sabuk pengaman luar belakang mungkin dikencangkan secara tidak benar. Baut tersebut akan diperiksa dan dikencangkan ke torsi yang benar jika perlu.

74. Baut braket penjangkar penahan anak dapat longgar

    Dilaporkan 2 April 2001Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2001/03816 kendaraan terdampak

    Baut yang mengamankan braket penjangkar penahan anak belakang kanan mungkin kurang dikencangkan, sehingga penahan ISOFIX yang dipasang di sana menjadi tidak aman. Baut akan diperiksa dan dikencangkan jika perlu.

75. Baut jangkar sabuk pengaman belakang mungkin longgar

    Dilaporkan 26 Maret 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V1000003.276 kendaraan terdampak

    Baut jangkar sabuk pengaman luar bagian belakang mungkin tidak dikencangkan dengan benar. Saat terjadi kecelakaan, penumpang mungkin tidak tertahan dengan baik, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa baut tersebut dan mengencangkannya dengan torsi yang benar.

76. Sendi bola depan dapat menjadi longgar

    Dilaporkan 24 Agustus 2000Tahun model 1999–2000Kampanye NHTSA 00V23800049.488 kendaraan terdampak

    Sendi bola depan dapat menjadi semakin longgar seiring berjalannya waktu, sehingga memengaruhi daya tahan dan kinerjanya. Dealer akan mengganti kedua sendi bola depan.

77. Kabel B+ dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 19 Mei 1999Tahun model 1999Kampanye penarikan DVSA R/1999/040271 kendaraan terdampak

    Kabel B+ mungkin diarahkan terlalu dekat dengan pompa injeksi dan dapat mengalami korsleting. Kabel B+ akan diarahkan ulang.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.