Penarikan Volkswagen Jetta

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Panel instrumen mungkin tidak menampilkan peringatan atau indikator

   Dilaporkan 25 Maret 2026Tahun model 2025Kampanye NHTSA 26V18500075.323 kendaraan terdampak

   Panel instrumen mungkin gagal menampilkan indikator atau lampu peringatan, membuat pengemudi kehilangan informasi keselamatan penting dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak dan mengganti panel seperlunya, tanpa dipungut biaya.

2. Kabel massa transmisi mungkin terhubung secara tidak benar

   Dilaporkan 11 Maret 2026Tahun model 2025–2026Kampanye NHTSA 26V13800048.165 kendaraan terdampak

   Kabel massa transmisi mungkin terhubung secara tidak benar, menciptakan sirkuit listrik terbuka yang dapat menarik arus lebih tinggi dan meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan memperbaiki kabel seperlunya, tanpa dipungut biaya.

3. Bahan bakar dapat bocor dari kanister karbon

   Dilaporkan 14 Februari 2024Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 24V110000261.257 kendaraan terdampak

   Masalah pada segel pompa jet sedot tangki bahan bakar dapat mengirimkan bahan bakar ke sistem emisi dan menyebabkannya bocor dari kanister karbon. Bahan bakar di dekat sumber api dapat menyebabkan kebakaran. Dealer akan mengganti pompa sedot tanpa dipungut biaya.

4. Grup instrumen mungkin tidak memperingatkan bahwa kunci masih berada di kontak

   Dilaporkan 6 September 2023Tahun model 2019Kampanye NHTSA 23V6190008 kendaraan terdampak

   Grup instrumen mungkin tidak membunyikan peringatan saat pintu dibuka dan kunci masih tertinggal di kontak. Pengemudi mungkin tidak menyadari keberadaan kunci tersebut, sehingga meningkatkan risiko pencurian atau kecelakaan. Dealer akan memperbarui grup instrumen secara gratis.

5. Kunci kontak (ignition switch) dapat rusak

   Dilaporkan 30 Agustus 2023Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 23V60400062.538 kendaraan terdampak

   Kunci kontak dapat rusak, terutama pada suhu tinggi, menyebabkan sistem kelistrikan mati dan mesin mogok saat berkendara. Dealer akan mengganti kunci kontak secara gratis.

6. TPMS mungkin tidak mendeteksi kehilangan tekanan pada keempat ban

   Dilaporkan 31 Oktober 2022Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 22V815000296.044 kendaraan terdampak

   Sistem pemantauan tekanan ban mungkin tidak mendeteksi kehilangan tekanan udara secara tepat waktu saat keempat ban kempes secara bersamaan. Kehilangan tekanan mendadak yang tidak terdeteksi meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak TPMS tanpa dipungut biaya.

7. Masalah memori sistem hiburan dapat mencegah tampilan kamera belakang

   Dilaporkan 20 Juli 2022Tahun model 2021–2022Kampanye NHTSA 22V51400043.091 kendaraan terdampak

   Masalah manufaktur pada modul memori sistem hiburan (infotainment) dapat mencegah gambar kamera belakang untuk ditampilkan, sehingga mengurangi pandangan belakang pengemudi dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak sistem hiburan, tanpa dipungut biaya.

8. Modul kontrol kantung udara mungkin diposisikan secara tidak tepat

   Dilaporkan 30 Juni 2021Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 21V492000379 kendaraan terdampak

   Modul kontrol kantung udara mungkin dilas pada posisi yang salah, menyebabkan kantung udara mengembang secara tidak tepat saat terjadi kecelakaan atau mengembang secara tidak sengaja. Dealer akan mengganti modul tersebut, tanpa dipungut biaya.

9. Baut rel kursi depan mungkin tidak ada

   Dilaporkan 1 Februari 2021Tahun model 2021Kampanye NHTSA 21V03800057 kendaraan terdampak

   Baut rel kursi depan yang tidak ada dapat membuat kursi bergeser maju mundur tanpa hambatan, sehingga meningkatkan risiko cedera saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa rel kursi dan memasang baut sesuai kebutuhan, secara gratis.

10. Kamera belakang dapat menampilkan gambar hitam atau membeku

    Dilaporkan 18 November 2020Tahun model 2021Kampanye NHTSA 20V71600032.048 kendaraan terdampak

    Kamera belakang dapat menampilkan layar hitam atau membeku, mengurangi visibilitas saat mundur dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak infotainment, tanpa dipungut biaya.

11. Baut fuel rail dapat longgar dan menyebabkan kebocoran

    Dilaporkan 21 Oktober 2020Tahun model 2016–2018Kampanye NHTSA 20V648000218.192 kendaraan terdampak

    Baut fuel rail dapat longgar seiring waktu, menyebabkan bahan bakar bocor dan meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti baut dan, jika diperlukan, fuel rail.

12. Las rangka kursi depan dapat gagal berfungsi

    Dilaporkan 26 Agustus 2020Tahun model 2020Kampanye NHTSA 20V5050005.376 kendaraan terdampak

    Bagian rangka kursi depan dan penyetel sandaran mungkin tidak dilas dengan benar. Dalam tabrakan dari belakang, penyesuaian sandaran dapat patah dan mengurangi penahanan penumpang, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa kursi depan dan mengganti rangka sandaran kursi seperlunya, tanpa dipungut biaya.

13. Baut brake caliper depan dapat kendur

    Dilaporkan 17 Juni 2020Tahun model 2020Kampanye NHTSA 20V3590001 kendaraan terdampak

    Baut brake caliper depan dapat mengendor, memengaruhi performa pengereman dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti keempat baut brake caliper depan tersebut secara gratis.

14. Bantalan roda depan dapat memberi tekanan atau merusak komponen roda

    Dilaporkan 11 Desember 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V8790008 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Bantalan roda depan yang tidak dimusin dengan benar dapat memberikan tekanan berlebih pada roda, baut roda, atau bantalan, sehingga menyebabkan masalah stabilitas atau kerusakan dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti komponen rakitan bantalan roda, roda, dan baut roda secara gratis.

15. Transmisi dapat mengalami kebocoran oli dan kehilangan tenaga penggerak

    Dilaporkan 6 Desember 2019Tahun model 2013–2015Kampanye NHTSA 19V8660002.167 kendaraan terdampak

    Retakan pada unitmekatronik transmisi dapat menyebabkan kebocoran oli dan tekanan yang rendah, mencegah kopling terhubung dan menyebabkan hilangnya tenaga penggerak secara tiba-tiba, yang meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memasang kit perbaikan dan mengganti komponen yang terdampak jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

16. Modifikasi kendaraan dapat memengaruhi kepatuhan regulasi

    Dilaporkan 25 September 2019Tahun model 2007–2019Kampanye NHTSA 19V679000113 kendaraan terdampak

    Modifikasi yang dilakukan selama periode evaluasi internal dapat menyebabkan kendaraan tidak memenuhi persyaratan regulasi yang berlaku, yang berpotensi meningkatkan risiko kecelakaan, kebakaran, atau cedera. Kendaraan yang terdampak akan dibeli kembali.

17. Sakelar tuas transmisi dapat memungkinkan pencabutan kunci di luar posisi Park

    Dilaporkan 22 Agustus 2019Tahun model 2011–2018Kampanye NHTSA 19V615000679.027 kendaraan terdampak

    Penumpukan silikat pada kontak sakelar tuas transmisi dapat membuat kunci dicabut saat transmisi tidak berada di posisi Park, sehingga meningkatkan risiko kendaraan meluncur sendiri dan menyebabkan cedera atau kecelakaan. Dealer akan memasang sakelar tambahan dan papan sirkuit secara cuma-cuma.

18. Pegas koil belakang dapat patah

    Dilaporkan 6 Maret 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V18800056.173 kendaraan terdampak

    Pegas koil belakang dapat patah dan merusak ban belakang, menyebabkan hilangnya kendali kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti pegas koil gardan belakang secara gratis.

19. Kantung udara pengemudi yang salah mungkin terpasang

    Dilaporkan 20 Februari 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V1100004 kendaraan terdampak

    Kantung udara frontal pengemudi yang salah mungkin telah terpasang dan tidak dapat berfungsi dengan benar saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan menggantinya dengan komponen yang benar secara gratis.

20. Pegas koil belakang dapat patah

    Dilaporkan 19 Desember 2018Tahun model 2019Kampanye NHTSA 18V9040006.322 kendaraan terdampak

    Pegas koil belakang dapat patah saat berkendara dan merusak ban belakang, menyebabkan hilangnya kendali kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti pegas koil gandar belakang secara gratis.

21. Kluster instrumen mungkin tidak memperingatkan bahwa kunci berada di kontak

    Dilaporkan 26 November 2018Tahun model 2019Kampanye NHTSA 18V82400073.549 kendaraan terdampak

    Kluster instrumen mungkin tidak membunyikan peringatan saat pintu terbuka dan kunci tetap berada di sakelar pengapian, sehingga meningkatkan risiko pencurian atau kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang kluster tersebut secara gratis.

22. Lampu depan sisi penumpang mungkin tidak berada di posisi yang tepat

    Dilaporkan 26 September 2018Tahun model 2019Kampanye NHTSA 18V67100028 kendaraan terdampak

    Lampu depan sisi penumpang mungkin diposisikan secara keliru, sehingga mengurangi jarak pandang dalam gelap dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti lampu depan tersebut secara gratis.

23. Inflator kantung udara pengemudi dapat meledak

    Dilaporkan 13 Juni 2018Tahun model 2003Kampanye NHTSA 18V4060002.564 kendaraan terdampak

    Tekanan internal yang berlebihan dapat menyebabkan inflator kantung udara pengemudi meledak saat mengembang, melemparkan serpihan logam ke dalam kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian. Dealer akan mengganti inflator tersebut secara gratis.

24. Motor starter dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 7 Maret 2018Tahun model 2011Kampanye penarikan DVSA R/2018/062149.625 kendaraan terdampak

    Pegas pengembali solenoid yang bengkok atau patah dapat membuat motor starter terus berputar. Jika tidak diketahui, motor dapat terlalu panas, menghanguskan area sekitar, dan menyebabkan kebakaran kendaraan. Sakelar solenoid akan diganti.

25. ABS dan ESC dapat gagal berfungsi

    Dilaporkan 20 Juni 2017Tahun model 2008–2010Kampanye penarikan DVSA R/2017/189320.960 kendaraan terdampak

    Sambungan ground yang terputus dapat menyebabkan sistem ABS dan ESC gagal berfungsi. Perangkat lunak akan dipasang dan, jika perlu, unit kontrol akan diganti.

26. Nomor identifikasi kendaraan mungkin tidak cocok

    Dilaporkan 31 Mei 2017Tahun model 2017Kampanye NHTSA 17V3520002 kendaraan terdampak

    Tanda nomor identifikasi kendaraan pada bodi mungkin tidak cocok dengan pelat di dekat kaca depan, membuat kendaraan tidak sesuai dengan persyaratan regulasi. Kendaraan telah diganti tanpa dipungut biaya.

27. Label informasi ban mungkin tidak akurat

    Dilaporkan 2 Maret 2017Tahun model 2017Kampanye NHTSA 17V1370004.875 kendaraan terdampak

    Informasi yang salah pada label ban dapat menyebabkan kelebihan muatan, yang dapat memengaruhi pengendalian atau merusak ban dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang label yang telah dikoreksi secara gratis.

28. Label informasi ban mungkin tidak akurat

    Dilaporkan 2 Maret 2017Tahun model 2017Kampanye NHTSA 17V136000797 kendaraan terdampak

    Informasi yang salah pada label ban dapat menyebabkan kelebihan muatan, yang dapat memengaruhi pengendalian atau merusak ban dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang label yang telah dikoreksi secara gratis.

29. Mesin dapat macet dan mengunci roda

    Dilaporkan 3 Februari 2017Tahun model 2017Kampanye NHTSA 17V0700002 kendaraan terdampak

    Blok mesin yang dicor secara tidak tepat dapat menyebabkan mesin macet, yang dapat secara tiba-tiba mengunci roda dan menyebabkan hilangnya kendali serta kecelakaan. Kendaraan akan dibeli kembali atau blok mesinnya diganti secara gratis.

30. Unit kontrol ABS dapat gagal selama pengaktifan

    Dilaporkan 20 Desember 2016Tahun model 2009–2010Kampanye NHTSA 16V913000135.683 kendaraan terdampak

    Unit kontrol ABS dapat gagal saat sistem pengereman anti-lock atau kontrol stabilitas elektronik diaktifkan, yang dapat menyebabkan hilangnya kendali kendaraan dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak dan mengganti modul apa pun yang gagal dalam uji diagnostik secara gratis.

31. Rail bahan bakar dapat terlepas dan mengalami kebocoran

    Dilaporkan 6 Juni 2016Tahun model 2016Kampanye NHTSA 16V40300055 kendaraan terdampak

    Rail bahan bakar dapat terlepas dari silinder head dan mengalami kebocoran bahan bakar, yang dapat memicu kebakaran jika mencapai sumber api. Dealer akan mengganti silinder head secara gratis.

32. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 10 Februari 2016Tahun model 2010–2014Kampanye NHTSA 16V078000659.493 kendaraan terdampak

    Inflator airbag pengemudi dapat pecah saat mengembang, sehingga melontarkan serpihan logam ke dalam kabin kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian bagi penumpang. Dealer akan mengganti inflator airbag pengemudi tanpa dipungut biaya.

33. Tonjolan camshaft dapat patah dan mengurangi bantuan pengereman

    Dilaporkan 26 Oktober 2015Tahun model 2015–2016Kampanye NHTSA 15V70500091.867 kendaraan terdampak

    Tonjolan camshaft (camshaft lobe) yang menggerakkan pompa vakum rem dapat patah, sehingga mengurangi bantuan pengereman dan memperpanjang jarak pengereman. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kontrol mesin.

34. Sistem deteksi penumpang dapat salah mengklasifikasikan penumpang

    Dilaporkan 7 Oktober 2015Tahun model 2015Kampanye NHTSA 15V627000993 kendaraan terdampak

    Sistem deteksi penumpang dapat salah mengklasifikasikan atau gagal mendeteksi penumpang, sehingga kantong udara depan dapat mengembang secara tidak tepat atau tidak sama sekali saat terjadi kecelakaan, yang meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti modul kontrol secara cuma-cuma.

35. Kotoran dapat memutuskan airbag depan pengemudi

    Dilaporkan 4 Agustus 2015Tahun model 2011–2014Kampanye NHTSA 15V483000415.825 kendaraan terdampak

    Kotoran dapat merusak kabel pegas jam (clock spring) roda kemudi, memutuskan sambungan listrik ke airbag depan pengemudi dan mencegah pengembangannya dalam tabrakan. Dealer akan memasang penutup pelindung atau mengganti pegas jam sesuai kebutuhan, secara gratis.

36. Lengan ayun (trailing arm) poros belakang dapat patah

    Dilaporkan 8 Juni 2015Tahun model 2011–2013Kampanye penarikan DVSA R/2015/00210.572 kendaraan terdampak

    Benturan belakang atau mundur dengan cepat di atas halangan tinggi dapat mengubah bentuk dan melemahkan lengan ayun poros belakang, yang nantinya dapat patah dan memengaruhi kontrol arah. Lengan akan diperiksa dari kerusakan dan diganti jika perlu; pelat penguat akan dipasang dalam kasus lain.

37. Fuel rail dapat bocor dan menimbulkan risiko kebakaran

    Dilaporkan 19 Februari 2015Kampanye EU Safety Gate A12/0264/15

    Fuel rail dapat mengalami kebocoran dan menimbulkan risiko kebakaran. Solusinya adalah menarik produk dari pengguna akhir.

38. Tutup penyegel rel bahan bakar dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 23 Januari 2015Tahun model 2014–2015Kampanye NHTSA 15V02800044.658 kendaraan terdampak

    Tutup penyegel rel bahan bakar dapat rusak, memungkinkan bahan bakar bocor ke kompartemen mesin. Bahan bakar yang berada dekat dengan sumber api dapat menyebabkan kebakaran. Dealer akan mengganti rel bahan bakar dengan komponen baru tanpa dipungut biaya.

39. Lampu depan dekat dapat mati

    Dilaporkan 15 Desember 2014Tahun model 2015Kampanye NHTSA 14V79000025.007 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak yang tidak tepat dapat mematikan lampu depan dekat saat lampu jauh diaktifkan, sehingga pencahayaan menjadi kurang memadai dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kontrol lampu depan tanpa dipungut biaya.

40. Braket recloser sandaran kursi mungkin tidak terkunci dengan benar

    Dilaporkan 24 Oktober 2014Tahun model 2015Kampanye NHTSA 14V670000393 kendaraan terdampak

    Braket penahan mungkin tidak terkunci dengan benar, sehingga sandaran kursi dapat bergerak secara tidak terduga dan mendistraksi pengemudi, serta meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa dan memperbaiki perakitan braket sesuai kebutuhan, secara gratis.

41. Arm trailing belakang dapat patah

    Dilaporkan 20 Oktober 2014Tahun model 2011–2013Kampanye NHTSA 14V656000442.066 kendaraan terdampak

    Arm trailing belakang yang sebelumnya mengalami deformasi dapat patah secara tiba-tiba, yang mungkin menyebabkan hilangnya kendali kendaraan dan tabrakan. Dealer akan memasang sisipan pada arm trailing poros belakang secara gratis.

42. Seal pendingin oli transmisi dapat bocor

    Dilaporkan 15 April 2014Tahun model 2014Kampanye NHTSA 14V18200026.452 kendaraan terdampak

    Seal antara transmisi dan pendingin oli dapat mengalami kebocoran cairan. Jika cairan tersebut mengenai permukaan yang panas, hal itu dapat menyebabkan kebakaran. Dealer akan mengganti seal tersebut secara gratis.

43. Cairan transmisi dapat menyebabkan korosi pada modul kontrol

    Dilaporkan 14 November 2013Tahun model 2013–2014Kampanye NHTSA 13V5680003.837 kendaraan terdampak

    Aditif cairan dapat menimbulkan korosi pada modul kontrol transmisi, menyebabkan korsleting listrik dan hilangnya daya secara tiba-tiba saat mengemudi, yang dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti oli transmisi dengan versi yang tidak korosif, tanpa biaya.

44. Saluran injektor bahan bakar dapat retak dan bocor

    Dilaporkan 3 Oktober 2011Tahun model 2009–2012Kampanye NHTSA 11V490000168.275 kendaraan terdampak

    Denyut injeksi bahan bakar dapat menciptakan resonansi pada saluran injektor nomor 2 dalam kondisi tertentu, menambahkan tekanan yang dapat menyebabkan retakan kecil dan kebocoran bahan bakar. Bahan bakar yang bocor di dekat sumber api dapat menyebabkan kebakaran. Saluran injektor nomor 2 yang lebih baik dan peredam getaran akan dipasang tanpa dipungut biaya.

45. Ujung knalpot dapat menyebabkan luka bakar

    Dilaporkan 7 September 2011Tahun model 2011Kampanye NHTSA 11V46600030.294 kendaraan terdampak

    Ujung knalpot baja tahan karat dapat memanjang melewati pipa knalpot pabrik, memungkinkan kaki seseorang bersentuhan dengannya. Jika ujung knalpot panas, kontak tersebut dapat menyebabkan luka bakar. Dealer akan memeriksa dan mengganti ujung knalpot seperlunya, tanpa dipungut biaya.

46. Sekring bersama dapat mematikan sistem kendaraan

    Dilaporkan 29 Maret 2011Tahun model 2011Kampanye NHTSA 11V19600071.043 kendaraan terdampak

    Jika sekring yang digunakan bersama oleh kotak konverter, klakson, dan alarm anti-pencurian putus, sistem manajemen mesin, lampu, atau wiper dapat mati. Mesin dapat mati atau lampu maupun wiper dapat gagal berfungsi saat berkendara, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Kabel akan dipisahkan dan dirutekan ke sekring terpisah tanpa dipungut biaya.

47. Saluran bahan bakar dapat bergesekan dan bocor

    Dilaporkan 10 Desember 2010Tahun model 2006–2010Kampanye NHTSA 10V621000228.236 kendaraan terdampak

    Tabung reservoir washer atau klem selang kemudi daya dapat bergesekan dengan saluran bahan bakar di bawah kap mesin. Saluran tersebut dapat mengalami kebocoran bahan bakar, yang dapat menyebabkan kebakaran jika bahan bakar mencapai sumber api. Dealer akan memeriksa dan, jika diperlukan, mengganti saluran bahan bakar serta memperbaiki sumber gesekan tanpa biaya.

48. Kopling dapat terbuka secara tiba-tiba dan memutus penggerak

    Dilaporkan 14 Desember 2009Tahun model 2008–2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/11024.598 kendaraan terdampak

    Suhu kopling mungkin diinterpretasikan secara keliru, menyebabkan kopling terbuka secara tiba-tiba dan tenaga penggerak hilang. Unit kontrol girboks akan diperbarui atau diprogram ulang.

49. Transmisi dapat berpindah secara tiba-tiba ke posisi netral

    Dilaporkan 20 Agustus 2009Tahun model 2009–2010Kampanye NHTSA 09V33300016.000 kendaraan terdampak

    Kabel sensor suhu yang di-crimp secara tidak memadai dapat salah mendeteksi suhu oli girboks yang tinggi, menyebabkan transmisi berpindah secara tiba-tiba ke posisi netral. Hal ini dapat menyebabkan kecelakaan tanpa peringatan. Modul kontrol transmisi akan diprogram ulang tanpa dipungut biaya.

50. Baut poros penggerak dapat kendur

    Dilaporkan 19 Mei 2009Tahun model 2006–2009Kampanye NHTSA 09V16400025.594 kendaraan terdampak

    Baut poros penggerak dapat kendur seiring waktu dan menyebabkan poros penggerak terlepas dari girboks. Hal ini dapat merusak rumah girboks, menyebabkan kebocoran oli di jalan, dan menimbulkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan mengganti baut tersebut secara gratis.

51. Koneksi massa pemanas dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 29 Januari 2008Tahun model 2007–2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/00920.872 kendaraan terdampak

    Resistansi kontak yang tinggi pada sambungan massa pemanas udara tambahan dapat menyebabkan panas berlebih dan gosong lokal, yang, berpotensi memicu kebakaran kendaraan. Torsi sambungan akan diperiksa.

52. Tutup penyetelan lampu utama mungkin hilang atau salah pasang

    Dilaporkan 24 September 2007Tahun model 2005–2008Kampanye NHTSA 07V442000340.000 kendaraan terdampak

    Tutup yang hilang atau salah dipasang pada sekrup penyetelan lampu utama dapat mencegah penyetelan arah yang tepat, mengurangi visibilitas jalan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa tutup-tutup tersebut, memasang tutup horizontal yang hilang, dan melepas tutup apa pun yang ditemukan pada sekrup penyetelan vertikal.

53. Tabung reservoir washer dapat merusak saluran bahan bakar

    Dilaporkan 25 Juni 2007Tahun model 2006Kampanye NHTSA 07V28400058.900 kendaraan terdampak

    Tonjolan plastik pada reservoir cairan washer dapat bergesekan dengan saluran bahan bakar. Seiring waktu, gesekan ini dapat menyebabkan kebocoran yang berpotensi memicu kebakaran jika bahan bakar mencapai sumber api. Dealer akan melepas tonjolan tersebut, memeriksa saluran bahan bakar, dan menggantinya jika perlu.

54. Sakelar lampu rem dapat tidak berfungsi dengan benar

    Dilaporkan 20 Februari 2007Tahun model 2001–2005Kampanye NHTSA 07V0630001.002.000 kendaraan terdampak

    Jika dipasang secara keliru, sakelar lampu rem dapat membuat lampu rem berhenti bekerja atau terus menyala. Sinyal yang keliru saat mengerem dapat berkontribusi pada terjadinya kecelakaan. Dealer akan memasang sakelar lampu rem berdesain baru secara gratis.

55. Sakelar lampu rem dapat tidak berfungsi

    Dilaporkan 24 Mei 2006Tahun model 1999–2002Kampanye NHTSA 06V183000646.246 kendaraan terdampak

    Sakelar lampu rem yang dipasang secara tidak benar dapat mengalami kegagalan, membuat lampu rem padam atau menyala terus. Jika lampu tidak mengisyaratkan pengereman dengan benar, tabrakan dapat terjadi tanpa peringatan. Dealer akan memasang sakelar dengan desain baru secara gratis.

56. Klem jalur bahan bakar dapat menyebabkan kebocoran

    Dilaporkan 5 Juli 2005Tahun model 2005Kampanye NHTSA 05V30500039.583 kendaraan terdampak

    Klem jalur pasokan bahan bakar di ruang mesin mungkin keluar posisi dan menyebabkan kebocoran bahan bakar, yang dapat menimbulkan kebakaran jika bahan bakar mencapai sumber api. Dealer akan memeriksa klem dan menggantinya jika diperlukan.

57. Lampu sein dan lampu darurat dapat berhenti berfungsi

    Dilaporkan 16 Desember 2004Tahun model 2000–2002Kampanye NHTSA 04V584000410.000 kendaraan terdampak

    Arus listrik yang tinggi dapat mendistorsi kontak relai sakelar lampu darurat seiring waktu, menyebabkan lampu sein dan lampu darurat menyala terputus-putus atau tidak berfungsi sama sekali. Dealer akan mengganti sakelar lampu darurat dan kit relai.

58. Pompa diesel bertekanan tinggi dapat mengalami kebocoran bahan bakar

    Dilaporkan 15 Desember 2004Tahun model 2004–2005Kampanye NHTSA 04V58600019.284 kendaraan terdampak

    Pengencang yang tidak tepat dapat menyebabkan bahan bakar solar bocor dari pompa, sehingga memicu risiko kebakaran jika mencapai sumber api. Dealer akan mengganti pompa diesel tersebut.

59. Sakelar lampu rem dapat tidak berfungsi dengan baik

    Dilaporkan 20 Februari 2004Tahun model 1999–2002Kampanye NHTSA 04V096000377.130 kendaraan terdampak

    Lampu rem dapat berhenti berfungsi atau terus menyala saat kendaraan diparkir. Penarikan kembali ini telah digantikan; pemilik yang telah melakukan perbaikan harus kembali ke dealer untuk mendapatkan perbaikan yang didesain ulang.

60. Label tekanan ban menunjukkan nilai tekanan yang rendah

    Dilaporkan 23 April 2003Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 03V1560009.811 kendaraan terdampak

    Label merekomendasikan 2,4 bar (34,8 PSI = 35 PSI), tetapi tekanan dingin yang direkomendasikan seharusnya 2,5 bar (36,3 PSI). Ban kurang angin dapat memengaruhi handling dan meningkatkan risiko kecelakaan. Pemilik akan menerima label koreksi, atau dealer dapat memasangkannya jika diminta.

61. Titik jangkar kursi anak tidak teridentifikasi

    Dilaporkan 12 September 2002Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 02V244000332.950 kendaraan terdampak

    Titik jangkar kursi anak di kursi belakang tidak ditandai atau dijelaskan dalam buku manual pemilik sebagaimana diwajibkan. Pemilik akan menerima suplemen buku manual, alat bantu pemasangan, stiker, dan petunjuk pemasangan.

62. Unit kendali ABS dapat mengalami korsleting dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 31 Januari 2002Tahun model 2001–2002Kampanye NHTSA 02V03100055.000 kendaraan terdampak

    Korsleting dapat terjadi di dalam unit kendali elektronik ABS dan memicu kebakaran. Dealer akan mengganti unit kendali ABS, tanpa dipungut biaya.

63. Kerusakan ban belakang dapat mengikis leher pengisi bahan bakar

    Dilaporkan 25 Januari 2002Tahun model 1997–1999Kampanye NHTSA 02V026000487.284 kendaraan terdampak

    Jika ban belakang kempes dan kendaraan terus dikendarai hingga ban hancur, ban dapat mengikis leher pengisi tangki bahan bakar dan menyebabkan kebocoran, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memasang pelapis rumah roda pelindung atau pelindung logam alternatif, tanpa dipungut biaya.

64. Klip trim pilar-B mungkin tidak patah saat benturan

    Dilaporkan 17 September 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V25100067.076 kendaraan terdampak

    Klip trim pilar-B atas mungkin tidak patah saat terjadi benturan kepala, mengakibatkan deformasi yang lebih kecil dan deselerasi bentuk kepala yang lebih tinggi, yang dapat meningkatkan risiko cedera dalam tabrakan. Dealer akan mengganti penutup trim pada kedua pilar-B.

65. Mat peredam suara pilar-B dapat terbakar saat kecelakaan

    Dilaporkan 5 Februari 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V02200036.258 kendaraan terdampak

    Mat peredam suara di dalam trim pilar-B yang rusak atau tidak terpasang dengan benar dapat terbakar ketika terkena gas buang dari igniter seat belt pretensioner pada tabrakan depan atau samping yang parah, yang menyebabkan kebakaran. Dealer akan melepas mat dari kedua pilar-B.

66. Saluran rem belakang dapat aus dan bocor

    Dilaporkan 17 Agustus 1998Tahun model 1993–1995Kampanye NHTSA 98V195000153.000 kendaraan terdampak

    Saluran rem belakang dapat bergesekan dengan tangki bahan bakar dan lama-kelamaan mengalami kebocoran, sehingga mengurangi kinerja pengereman pada salah satu sirkuit dan memperpanjang jarak pengereman. Dealer akan memeriksa saluran tersebut dan menggantinya jika mengalami kerusakan.

67. Baut pengunci kap mesin dapat mengendor

    Dilaporkan 16 Juli 1998Tahun model 1993–1996Kampanye NHTSA 98V160000238.000 kendaraan terdampak

    Baut yang longgar dapat membuat pengunci kap mesin bergeser dan terlepas dari striker. Kap mesin dapat terbuka secara tak terduga, menghalangi pandangan pengemudi dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa pengunci dan baut, serta menggantinya jika diperlukan.

68. Tepi panel pintu yang tajam dapat merusak kabel jendela

    Dilaporkan 8 Juli 1996Tahun model 1994Kampanye NHTSA 96V1280001.100 kendaraan terdampak

    Tepi tajam pada panel pintu belakang dapat merusak isolasi kabel power window, menyebabkan korsleting listrik dan berpotensi memicu kebakaran. Dealer akan memasang pelindung tepi pada kedua panel pintu belakang.

69. Penukar panas dapat pecah dan membocorkan cairan pendingin

    Dilaporkan 25 Januari 1996Tahun model 1989–1991Kampanye penarikan DVSA R/1995/089173.000 kendaraan terdampak

    Pengoperasian yang terlalu lama pada suhu sistem pendingin yang sangat tinggi dapat merusak sistem dan, dalam kasus yang jarang terjadi, merusak penukar panas, membiarkan cairan pendingin panas masuk ke ruang penumpang. Katup bypass dan katup searah akan dipasang, dan kotak penukar panas dilapisi dengan busa penyerap.

70. Poros motor kipas radiator dapat macet

    Dilaporkan 20 September 1995Tahun model 1993–1995Kampanye NHTSA 95V17800034.000 kendaraan terdampak

    Poros motor kipas radiator dapat aus dan macet, menghentikan kerja kipas dan berpotensi menyebabkan mesin mengalami panas berlebih (overheat) serta mati. Dealer akan mengganti rakitan kipas pendingin pada kendaraan yang terdampak atau memasang bilah kipas dan mur pengunci baru jika mur tersebut longgar.

71. Spindel dongkrak dapat merusak sepatu geser (scissor shoe)

    Dilaporkan 13 Maret 1995Tahun model 1993–1995Kampanye NHTSA 95V054000104.000 kendaraan terdampak

    Tonjolan tajam pada ulir spindel dongkrak dapat merusak ulir bagian dalam sepatu dongkrak gunting, sehingga dongkrak dapat ambruk dan berpotensi melukai seseorang di dekatnya. Dongkrak baru akan diberikan kepada pemilik.

72. Tabung prapemanasan dapat merusak saluran rem

    Dilaporkan 2 Agustus 1993Tahun model 1988–1991Kampanye NHTSA 93V12900076.000 kendaraan terdampak

    Tanpa braket penopang, tabung prapemanasan mesin dapat bergesekan dengan saluran rem dan menyebabkan kebocoran cairan, mengurangi pengereman pada satu sirkuit dan memperpanjang jarak pengereman. Dealer akan memasang braket penopang untuk menjaga agar tabung tetap pada posisi yang benar.

73. Tabung venturi dapat mengganjal pelat gas

    Dilaporkan 15 September 1992Tahun model 1990–1992Kampanye NHTSA 92V13100012.650 kendaraan terdampak

    Tabung venturi dapat longgar dan jatuh menimpa pelat gas, sehingga mencegah pelat kembali ke posisi idle dan menyebabkan putaran mesin yang tidak diinginkan saat kendaraan maju atau mundur. Tabung pas-tekan akan diganti dengan tabung berulir.

74. Selang bahan bakar dapat menyusut dan bocor

    Dilaporkan 14 April 1992Tahun model 1988–1992Kampanye NHTSA 92V058000358.000 kendaraan terdampak

    Selang bahan bakar di dekat rail bahan bakar mesin dapat menyusut melewati klem dan mengalami kebocoran. Bahan bakar yang bersentuhan dengan sumber api dapat memicu kebakaran di ruang mesin. Selang akan diganti dan klem pegas pengencang mandiri akan dipasang.

75. Tutup ujung inti pemanas dapat pecah

    Dilaporkan 14 April 1992Tahun model 1985–1990Kampanye NHTSA 92V050000650.000 kendaraan terdampak

    Tutup ujung inti pemanas dapat pecah, membiarkan cairan pendingin panas masuk ke dalam kabin penumpang dan berpotensi mencederai pengemudi. Uap dapat mengaburkan kaca jendela dan mengganggu visibilitas. Inti pemanas akan diganti dengan versi yang disempurnakan.

76. Mur pengunci batang cruise control bisa longgar

    Dilaporkan 15 April 1991Tahun model 1991Kampanye NHTSA 91V064000550 kendaraan terdampak

    Mur pengunci batang cruise control yang longgar dapat mengubah setelan, meningkatkan putaran idle mesin dan berpotensi memperpanjang jarak pengereman, yang dapat memicu kecelakaan. Torsi mur akan diperiksa dan dikoreksi.

77. Selang rem depan dapat retak

    Dilaporkan 25 September 1990Tahun model 1991Kampanye NHTSA 90V173000465 kendaraan terdampak

    Selang rem depan yang terlalu pendek dapat meregang dan retak, menyebabkan kebocoran cairan serta hilangnya tekanan rem dan kemampuan pengereman. Kedua selang rem akan diganti.

78. Kaliper rem depan dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 6 Agustus 1990Tahun model 1990Kampanye NHTSA 90V14200011.000 kendaraan terdampak

    Saluran udara yang hilang dapat membuat cairan rem melampaui suhu operasionalnya. Jika mendidih, tekanan pengereman dapat turun dan tabrakan dapat terjadi. Saluran udara depan yang hilang akan dipasang.

79. Braket pompa kemudi daya dapat patah

    Dilaporkan 22 Januari 1990Tahun model 1990Kampanye NHTSA 90V007000225 kendaraan terdampak

    Tegangan yang berlebihan dapat mematahkan braket pompa kemudi daya, mengendurkan pompa dan memungkinkan sabuk penggerak tergelincir. Kemudi kemudian mungkin memerlukan tenaga yang lebih besar dari perkiraan, yang berpotensi menyebabkan kecelakaan. Braket akan diganti.

80. Saluran rem dapat aus karena gesekan

    Dilaporkan 8 Desember 1989Tahun model 1987–1989Kampanye NHTSA 89V2210008.000 kendaraan terdampak

    Gesekan yang berkepanjangan dapat menyebabkan kebocoran saluran rem, mengurangi pengereman pada satu sirkuit dan meningkatkan jarak pengereman. Saluran rem depan kanan akan dilengkungkan atau diganti.

81. Belahan brake booster dapat terpisah

    Dilaporkan 29 Agustus 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V1440001.700 kendaraan terdampak

    Belahan brake booster dapat terpisah saat pengereman berat, secara tiba-tiba mengurangi daya pengereman dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Brake booster akan diganti seperlunya.

82. Pengait retractor sabuk pengaman mungkin tidak memenuhi standar desain

    Dilaporkan 1 Desember 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V182000784 kendaraan terdampak

    Pengait retractor sabuk pengaman mungkin tidak memenuhi persyaratan pengerasan yang ditentukan, sehingga kendaraan tidak memenuhi standar desain yang ditetapkan. Perangkat sabuk pengaman pasif depan akan diganti seperlunya.

83. Fungsi resume cruise control mungkin tidak bertanda

    Dilaporkan 16 November 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V1750001.900 kendaraan terdampak

    Sakelar cruise control mungkin tidak ditandai dengan “RES” untuk fungsi resume, sehingga kendaraan tidak memenuhi standar keselamatan yang ditetapkan. Sebagian dari sakelar cruise akan diganti.

84. Pompa bahan bakar dapat macet dan mengganggu pasokan bahan bakar

    Dilaporkan 14 April 1987Tahun model 1985–1987Kampanye NHTSA 87V053000278.520 kendaraan terdampak

    Pada suhu sekitar yang tinggi, filter bahan bakar jaring halus dapat menghambat aliran bahan bakar dan menyebabkan pompa bahan bakar di dalam tangki menjadi macet. Pasokan bahan bakar yang terganggu dapat membuat mesin mati. Pasang pompa dan filter bahan bakar yang dimodifikasi.

85. Selang rem dapat retak dan bocor

    Dilaporkan 30 Juli 1985Tahun model 1983–1984Kampanye NHTSA 85V099000105.000 kendaraan terdampak

    Dalam cuaca buruk, lapisan luar selang rem dapat menjadi rapuh dan retak, menyebabkan hilangnya minyak rem, jarak pengereman yang lebih panjang, dan berpotensi kecelakaan. Selang rem akan diganti seperlunya.

86. Klip saluran rem dapat meleleh karena panas

    Dilaporkan 14 November 1984Tahun model 1985Kampanye NHTSA 84V1440009.500 kendaraan terdampak

    Klip plastik di atas pipa knalpot dapat meleleh karena panas yang dihasilkan oleh mesin yang sedang dalam posisi stasioner. Klip akan dilepas, lalu diganti dengan klip logam saat suku cadang tersedia.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.