Penarikan Vauxhall Corsa

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Lampu peringatan Lane Keep Assist mungkin tidak menyala

   Dilaporkan 27 April 2026Tahun model 2024–2025Kampanye penarikan DVSA R/2026/18216.348 kendaraan terdampak

   Jika kamera depan terhalang, lampu peringatan Lane Keep Assist mungkin tidak menyala di grup instrumen. Perangkat lunak Modul Kontrol Bodi akan diperbarui.

2. Tutup pelindung alternator dapat bersentuhan dengan pipa filter

   Dilaporkan 9 Maret 2026Tahun model 2023–2026Kampanye penarikan DVSA R/2026/0724.479 kendaraan terdampak

   Kontak antara pipa filter partikulat bensin dan tutup pelindung generator starter sabuk 48V dapat memungkinkan air masuk dan menyebabkan busur listrik, yang berpotensi memicu insiden termal. Tutup akan diganti, dan pipa akan diperiksa serta diposisikan ulang atau diganti jika perlu.

3. Peringatan tekanan ban mungkin tidak akurat atau tidak ada

   Dilaporkan 22 Oktober 2025Tahun model 2025Kampanye penarikan DVSA R/2025/4518.467 kendaraan terdampak

   Penyimpangan perangkat lunak dapat menyebabkan pesan tekanan ban tidak akurat atau tidak ada pada kluster instrumen. Kalibrasi kendali stabilitas akan diperbarui.

4. Kotak telematika mungkin tidak terhubung ke server jarak jauh

   Dilaporkan 21 Agustus 2025Tahun model 2024–2025Kampanye penarikan DVSA R/2025/3452 kendaraan terdampak

   Kotak telematika yang salah dapat mencegah koneksi ke server jarak jauh, membuat eCall dan Intelligent Speed Assistance tidak tersedia. Kotak telematika akan diganti.

5. Lampu peringatan emisi mungkin tidak menyala

   Dilaporkan 18 Agustus 2025Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2025/34210.676 kendaraan terdampak

   Sistem On-Board Diagnostics untuk sistem reduksi katalitik selektif atau filter partikulat diesel mungkin tidak bekerja dengan benar, sehingga lampu indikator malfungsi mungkin tidak menyala ketika terjadi kerusakan. Perangkat lunak unit kontrol mesin akan diperbarui.

6. Sambungan pipa bahan bakar dapat bocor

   Dilaporkan 18 Juli 2025Tahun model 2023–2025Kampanye penarikan DVSA R/2025/28232.657 kendaraan terdampak

   Sambungan yang kendur antara pipa bahan bakar bertekanan tinggi dan rail bahan bakar mesin dapat menyebabkan kebocoran bahan bakar dan risiko kebakaran. Sambungan yang terdampak akan dikencangkan kembali.

7. Rantai penggerak camshaft dapat aus atau putus

   Dilaporkan 3 Juli 2025Tahun model 2019–2023Kampanye penarikan DVSA R/2025/24514.013 kendaraan terdampak

   Keausan dini pada rantai penggerak camshaft dapat menimbulkan suara tidak normal atau, dalam kasus terburuk, rantai putus. Perangkat lunak akan diperbarui untuk meningkatkan tekanan oli dan mengurangi keausan. Rantai akan diperiksa dan diganti jika diperlukan; jika tidak ditemukan masalah, oli akan diganti dengan jenis yang memiliki viskositas lebih tinggi dan aditif anti-aus.

8. Kotak telematika mungkin tidak memiliki layanan terhubung

   Dilaporkan 11 Juni 2025Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/2093 kendaraan terdampak

   Kotak telematika mungkin tidak tersambung ke layanan terhubung sehingga gagal memenuhi persyaratan regulasi. Komponen tersebut akan diganti.

9. Modul rem dapat mengalami kebocoran cairan secara internal

   Dilaporkan 14 April 2025Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/14542 kendaraan terdampak

   Modul sistem rem elektronik mungkin berada di luar spesifikasi dan mengalami sedikit kebocoran cairan rem internal. Modul tersebut akan diganti.

10. Perangkat lunak pemantauan baterai mungkin berisi kesalahan

    Dilaporkan 24 Maret 2025Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2025/1192.167 kendaraan terdampak

    Kesalahan dapat terjadi pada perangkat lunak unit pemantauan baterai. Perangkat lunak tersebut akan diperbarui.

11. Kotak telematika otonom mungkin tidak berfungsi

    Dilaporkan 27 Februari 2025Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/08762 kendaraan terdampak

    Kotak telematika otonom mungkin tidak berfungsi. Komponen ini akan diganti.

12. Nozel pancaran oli dapat memberikan pelumasan mesin yang tidak memadai

    Dilaporkan 19 Februari 2025Tahun model 2022–2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/07226.315 kendaraan terdampak

    Nozel pendingin pancaran oli mungkin memberikan terlalu sedikit oli, sehingga mesin berisiko mengalami kerusakan. Oli mesin dan filter akan diganti.

13. Kotak telematika dapat kehilangan sambungan ke layanan jarak jauh

    Dilaporkan 14 Februari 2025Tahun model 2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/068215 kendaraan terdampak

    Kotak telematika mungkin gagal tersambung ke server jarak jauh, sehingga mencegah panggilan dan layanan terhubung lainnya. Aki 12V akan dilepas, dibiarkan selama 15 detik, lalu disambungkan kembali dan diperiksa untuk mendeteksi kode gangguan.

14. Perangkat lunak eVCU dapat menyebabkan penggunaan energi berlebih

    Dilaporkan 7 Februari 2025Tahun model 2023–2024Kampanye penarikan DVSA R/2025/044858 kendaraan terdampak

    Kendaraan mungkin tidak memenuhi persyaratan uji emisi, dan konsumsi energi mungkin terlalu tinggi. Perbarui perangkat lunak unit kontrol kendaraan listrik.

15. Perangkat lunak radio dapat menonaktifkan pengereman darurat dan bantuan jalur

    Dilaporkan 6 Desember 2024Tahun model 2023–2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/4842.582 kendaraan terdampak

    Tekanan lama pada tombol bantuan pengemudi di radio dapat secara tidak sengaja menonaktifkan pengereman darurat otomatis dan bantuan tetap jalur. Perangkat lunak radio akan diperbarui melalui udara (OTA) dan diperiksa dari jarak jauh untuk memastikan keberhasilan instalasinya.

16. Airbag penumpang mungkin tidak mengembang dengan benar

    Dilaporkan 26 September 2024Tahun model 2009Kampanye penarikan DVSA R/2024/374122 kendaraan terdampak

    Airbag penumpang depan mungkin tidak mengembang dengan benar saat terjadi tabrakan. Airbag tersebut akan diganti.

17. Katup purge kanister atau saluran bahan bakar dapat memengaruhi emisi

    Dilaporkan 24 Juli 2024Tahun model 2019–2023Kampanye penarikan DVSA R/2024/29153.853 kendaraan terdampak

    Kendaraan yang terdampak mungkin melebihi standar emisi regulasi. Katup purge kanister dan/atau saluran bahan bakar akan diganti.

18. Kalibrasi unit kontrol motor dapat menyebabkan hilangnya tenaga dorong

    Dilaporkan 16 April 2024Tahun model 2023–2024Kampanye penarikan DVSA R/2024/175265 kendaraan terdampak

    Kalibrasi unit kontrol motor yang tidak tepat dapat menyebabkan hilangnya tenaga dorong saat berkendara. Kalibrasi akan diperbarui.

19. Emisi mesin dapat melebihi ketentuan regulasi

    Dilaporkan 13 Maret 2024Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2024/133952 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi tertentu, emisi mesin dapat gagal mematuhi persyaratan regulasi pada kendaraan dengan jarak tempuh di bawah 12500 mil. Jarak tempuh akan diperiksa dan kalibrasi ECU diperbarui pada kendaraan di bawah 12500 mil.

20. Poros belakang mungkin tidak dilas dengan benar

    Dilaporkan 16 Februari 2024Tahun model 2023Kampanye penarikan DVSA R/2024/04374 kendaraan terdampak

    Poros belakang mungkin tidak dilas dengan benar. Rakitan poros akan diperiksa dan diganti jika perlu.

21. Kesalahan kompresor AC dapat mematikan unit penggerak

    Dilaporkan 9 Mei 2023Tahun model 2019–2022Kampanye penarikan DVSA R/2023/139103.584 kendaraan terdampak

    Kesalahan pada pengkabelan stator kompresor AC dapat menyebabkan kehilangan arus pada kompresor dan mematikan unit penggerak saat berkendara. ECU Diagnosis Unit Penggerak akan diprogram ulang dengan perangkat lunak yang diperbarui.

22. Perangkat lunak kontrol baterai dapat memutus penggerak

    Dilaporkan 17 Januari 2023Tahun model 2022Kampanye penarikan DVSA R/2023/0087.332 kendaraan terdampak

    Kesalahan pada perangkat lunak unit kontrol baterai traksi dapat menyebabkan hilangnya tenaga penggerak saat berkendara. Perangkat lunak unit kontrol akan diperbarui.

23. Perangkat lunak kontrol bodi dapat mencegah pengujian kesesuaian

    Dilaporkan 10 Oktober 2022Tahun model 2019–2022Kampanye penarikan DVSA R/2022/2936.361 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak tersebut dapat mencegah pihak berwenang melakukan pengujian yang diwajibkan oleh regulasi. Perangkat lunak kontrol bodi akan di-flash ulang.

24. Kesalahan lampu sein mungkin tidak memperingatkan pengemudi

    Dilaporkan 22 Februari 2022Tahun model 2019–2021Kampanye penarikan DVSA R/2022/04666.176 kendaraan terdampak

    Pengemudi mungkin tidak diberi peringatan tentang malfungsi lampu sein. Perangkat lunak modul antarmuka sistem bawaan akan diperbarui.

25. Pengisi daya bawaan mungkin mengalami sambungan terputus-putus

    Dilaporkan 15 Februari 2022Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2022/044450 kendaraan terdampak

    Kesalahan sambungan internal yang terputus-putus dapat terjadi pada cip DC/DC pengisi daya bawaan. Pengisi daya akan diperiksa dan diganti jika perlu, serta perangkat lunaknya diperbarui.

26. Kantung udara samping dapat mengembang secara tidak terduga

    Dilaporkan 21 Desember 2020Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/38321.068 kendaraan terdampak

    Pentanahan (grounding) listrik yang tidak memadai dapat menyebabkan kantung udara samping mengembang secara tidak terduga. Stud pentanahan yang terdampak akan dikerjakan ulang untuk memastikan pentanahan yang memadai.

27. Sabuk pengaman dapat macet saat ditarik keluar atau ditarik masuk

    Dilaporkan 3 Maret 2020Tahun model 2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/4501.122 kendaraan terdampak

    Beberapa sabuk pengaman mungkin macet saat ditarik keluar atau ditarik masuk. Sabuk pengaman yang terdampak akan diganti.

28. Kontrol emisi mesin dapat melebihi batas NOx

    Dilaporkan 8 April 2019Tahun model 2018–2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/070107.962 kendaraan terdampak

    Kontrol lambda mungkin tidak menjaga emisi NOx tetap dalam batas selama masa pakai kendaraan. Perangkat lunak manajemen mesin akan ditingkatkan.

29. Kap mesin dapat terbuka secara tidak terduga saat berkendara

    Dilaporkan 5 Oktober 2018Tahun model 2018Kampanye penarikan DVSA R/2018/2696.167 kendaraan terdampak

    Kap mesin dapat terbuka secara tidak terduga saat berkendara. Pengoperasiannya akan diperiksa dan diperbaiki jika diperlukan.

30. Rem tangan dapat lepas sendiri

    Dilaporkan 27 Maret 2017Tahun model 2016–2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/1113.060 kendaraan terdampak

    Kontaminasi dapat mencegah pawl rem tangan terkunci dengan benar, sehingga rem tangan dapat lepas. Rangkaian tuas rem parkir akan diganti.

31. Airbag rel samping atap dapat mengembang secara tidak tepat

    Dilaporkan 17 Maret 2017Tahun model 2016Kampanye penarikan DVSA R/2017/033102 kendaraan terdampak

    Airbag rel samping atap mungkin tidak mengembang sebagaimana mestinya. Perangkat modul airbag akan diganti.

32. Steering rack dapat patah

    Dilaporkan 13 Februari 2017Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/2929.999 kendaraan terdampak

    Bagian bergigi pada steering rack dapat patah akibat tenaga yang besar, seperti saat melakukan manuver kecepatan rendah. Tanggal pembuatan rack akan diperiksa dan rack dari kelompok yang terpengaruh akan diganti.

33. Masuknya air dapat menyebabkan korsleting listrik

    Dilaporkan 10 Februari 2017Tahun model 2012–2014Kampanye penarikan DVSA R/2017/0214.046 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke pompa vakum dan kotak relay melalui selang ventilasi, yang berpotensi menyebabkan korsleting dan kebakaran. Pelindung semprotan akan ditambahkan, rakitan pompa dan kotak relay diganti, serta gemuk dioleskan ke terminal listrik.

34. Korsleting pada relai pompa vakum dapat menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 22 April 2016Tahun model 2012–2014Kampanye penarikan DVSA R/2016/087Kampanye EU Safety Gate A12/0602/164.046 kendaraan terdampak

    Air yang masuk ke dalam relai pompa vakum elektrik dapat menyebabkan korsleting dan, dalam kasus ekstrim, kebakaran. Pompa vakum dan perakitan relai akan diganti, serta gemuk khusus diaplikasikan pada konektor elektrik.

35. Sambungan kemudi dapat longgar dan menyebabkan hilangnya kendali

    Dilaporkan 4 Desember 2015Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2015/234842 kendaraan terdampak

    Sambungan antara buku jari kemudi (steering knuckle) dan lengan kontrol bawah mungkin dirakit secara tidak benar dan menjadi tidak aman, yang berpotensi membuat kendaraan tidak dapat dikendalikan. Kedua sisi akan diperiksa dan dirakit kembali dengan benar jika diperlukan.

36. Gir roda kemudi dapat retak

    Dilaporkan 28 Agustus 2015Tahun model 2015Kampanye penarikan DVSA R/2015/17226.649 kendaraan terdampak

    Gir roda kemudi dapat retak seiring berjalannya waktu, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Rak asupan kemudi akan diganti.

37. Kelembapan di dalam unit kontrol ABS dapat memicu kebakaran

    Dilaporkan 5 Juni 2015Tahun model 2003–2008Kampanye penarikan DVSA R/2015/09145.813 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat menumpuk di dalam unit kontrol ABS dan memicu kebakaran. Penutup pelindung tambahan akan dipasang pada modul ABS.

38. Knuckle kemudi dapat gagal

    Dilaporkan 25 Februari 2015Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2015/0326.319 kendaraan terdampak

    Knuckle kemudi yang diproduksi secara tidak benar dapat mengalami kegagalan seiring waktu, menyebabkan hilangnya kontrol arah. Kedua sisi akan diperiksa dan knuckle yang terdampak akan diganti.

39. Poros perantara kemudi dapat patah

    Dilaporkan 29 September 2014Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/123207.654 kendaraan terdampak

    Sistem kemudi mungkin tidak memenuhi spesifikasi, dan poros perantara dapat patah saat berkendara, menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Jangan kendarai kendaraan sampai poros perantara yang memenuhi spesifikasi telah dipasang.

40. Rem tangan mungkin tidak berfungsi menahan

    Dilaporkan 19 September 2011Tahun model 2009–2010Kampanye penarikan DVSA R/2011/12812.267 kendaraan terdampak

    Masalah manufaktur yang memengaruhi kekerasan ratchet dan pawl dapat mencegah rem parkir menahan saat ditarik. Tanggal produksi unit tuas rem tangan akan diperiksa dan unit akan diganti jika perlu.

41. Bantalan pedal rem dapat rusak

    Dilaporkan 19 September 2011Tahun model 2006–2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/110405.690 kendaraan terdampak

    Bantalan pedal rem dapat rusak di bawah gaya ekstrim saat pengereman berat atau ekstrim, sehingga mengurangi performa pengereman. Dealer akan mengganti bantalan tersebut.

42. Kabel rem tangan dapat bergeser dan kehilangan fungsinya

    Dilaporkan 10 Juni 2010Tahun model 2009–2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/05626.233 kendaraan terdampak

    Ujung kabel rem tangan dapat bergeser di dalam braket penyangganya, menyebabkan hilangnya fungsi rem tangan. Ring (washer) akan dipasang atau kabel akan diganti.

43. Modulator ABS dapat mengurangi kinerja pengereman

    Dilaporkan 10 Juni 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/06810 kendaraan terdampak

    Modulator ABS/ESP mungkin tidak terisi oli hidraulik dengan benar, sehingga menyebabkan penurunan kinerja pengereman secara tak terduga. Modulator hidraulik dan unit kontrol akan diganti.

44. Batang kemudiantara dapat patah

    Dilaporkan 20 Desember 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/1666.086 kendaraan terdampak

    Penyimpangan manufaktur dapat membuat tabung teleskopik batang kemudi terlalu lemah, menyebabkan batang patah dan berpotensi mengakibatkan hilangnya kendali kemudi. Batang yang terjamin kualitasnya akan dipasang.

45. Kelembapan dapat menyebabkan kegagalan ABS atau panas berlebih

    Dilaporkan 17 Desember 2007Tahun model 2003–2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/1711.036.902 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat masuk ke dalam konektor atau unit kontrol ABS, menyebabkan ABS tidak berfungsi dan, dalam kasus terburuk, menjadi terlalu panas serta memicu kebakaran. Solusinya adalah memeriksa unit kontrol, memasang penutup pelindung, dan menyegel titik masa dengan lilin.

46. Control arm suspensi depan dapat retak

    Dilaporkan 7 Februari 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/02426.502 kendaraan terdampak

    Penyimpangan pengelasan dapat menyebabkan control arm bawah depan retak di dekat bushing-nya, yang memengaruhi stabilitas berkendara dan berpotensi menyebabkan hilangnya kendali. Las akan diperiksa dan control arm akan diganti jika perlu.

47. Kelembapan pada kabel ABS dapat menyebabkan korsleting atau kebakaran

    Dilaporkan 22 Maret 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/006652.122 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat masuk ke konektor ABS, memengaruhi kinerja ABS dan menyebabkan panas berlebih atau, dalam kasus ekstrim, kebakaran. Konektor akan diperiksa; wiring harness dan unit kontrol akan diganti jika diperlukan. Jika tidak, koneksi kabel massa akan disegel dari kelembapan.

48. Sekrup Tengah Setir Mungkin Longgar

    Dilaporkan 11 Maret 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/019288 kendaraan terdampak

    Sekrup tengah setir mungkin tidak dikencangkan dengan benar. Sekrup tersebut akan diganti dan dikencangkan sesuai torsi yang ditentukan.

49. Pegas pengunci pengatur kursi dapat mengalami kegagalan

    Dilaporkan 19 Desember 2001Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2001/1708.674 kendaraan terdampak

    Pegas pengunci yang melemah mungkin gagal mengunci kursi depan pada posisi yang dipilih, memengaruhi kendali pengemudi atau keselamatan penumpang. Pegas pengunci akan diperiksa dan alas kursi baru dipasang jika terbukti rusak.

50. Unit kontrol airbag mungkin tidak berfungsi dengan buaian kursi anak

    Dilaporkan 30 April 2001Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2001/037128 kendaraan terdampak

    Buaian keselamatan anak dengan transponder mungkin tidak berinteraksi sebagaimana mestinya dengan fungsi penonaktifan airbag penumpang karena masalah perangkat lunak unit kontrol. Unit kontrol airbag depan akan diganti.

51. Rel kursi dapat retak

    Dilaporkan 9 Februari 2001Tahun model 1993–1999Kampanye penarikan DVSA R/2001/0051.173.108 kendaraan terdampak

    Rel pengatur kursi pengemudi atau penumpang depan dapat retak, membuat kursi menjadi tidak aman. Pelat penguat akan dipasang, dan rel yang retak akan diganti.

52. Gesper sabuk pengaman dapat terpisah pada benturan frontal

    Dilaporkan 9 Februari 2001Tahun model 1999–2000Kampanye penarikan DVSA R/2001/004232.756 kendaraan terdampak

    Mekanisme pengunci sabuk pengaman pengemudi atau penumpang depan dapat terpisah di bawah beban pada benturan frontal. Gesper sabuk pengaman yang terjamin mutunya akan dipasang.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.