Penarikan Toyota Yaris

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Tampilan kombinasi meter dapat gagal saat dinyalakan

   Dilaporkan 24 November 2025Tahun model 2023–2025Kampanye penarikan DVSA R/2025/27072.335 kendaraan terdampak

   Pemrograman yang tidak tepat dapat menyebabkan data berulang ditulis ke memori kombinasi meter, yang dapat mengalami penurunan kualitas dan membuat tampilan menjadi kosong secara permanen saat kendaraan dinyalakan. Meter akan diprogram ulang atau diganti.

2. Modul data mungkin gagal melakukan restart, membuat e-call tidak aktif

   Dilaporkan 12 Oktober 2023Tahun model 2021–2023Kampanye penarikan DVSA R/2023/279245.943 kendaraan terdampak

   Modul komunikasi data mungkin tidak dimatikan tepat waktu dan gagal melakukan restart pada siklus pengapian berikutnya, membuat fungsi e-call tidak tersedia. Software-nya akan diperbarui secara over-the-air.

3. Mur roda sisi kanan mungkin dikencangkan secara tidak benar

   Dilaporkan 7 Agustus 2023Tahun model 2023Kampanye penarikan DVSA R/2023/217Kampanye EU Safety Gate A12/01884/23126 kendaraan terdampak

   Mur roda depan dan belakang sisi kanan mungkin tidak dikencangkan dengan benar. Kampanye recall ini akan memeriksa dan mengencangkan mur roda.

4. Sistem hibrida mungkin tidak masuk ke mode aman

   Dilaporkan 14 November 2022Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2022/2876.857 kendaraan terdampak

   Jika peredam input transaksial hibrida tergelincir sementara, kendaraan mungkin tidak masuk ke mode berkendara aman. ECU HV akan diprogram ulang.

5. Sensor radar mungkin tidak diinisialisasi dengan benar

   Dilaporkan 18 April 2022Tahun model 2020–2021Kampanye penarikan DVSA R/2022/055127.662 kendaraan terdampak

   Sensor radar mungkin belum diinisialisasi dengan benar. Dealer akan memeriksanya dan menginisialisasinya dengan benar jika perlu.

6. Sistem eCall dapat gagal saat dibutuhkan

   Dilaporkan 15 November 2021Tahun model 2020–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/315212.600 kendaraan terdampak

   Sistem panggilan darurat mungkin tidak berfungsi saat dibutuhkan. Solusinya adalah memeriksa sistem dan memperbarui perangkat lunak DCM; jika DCM rusak, ganti dengan perangkat lunak yang diperbarui.

7. Baling-baling pompa bahan bakar dapat retak

   Dilaporkan 27 September 2021Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 21V61700031.307 kendaraan terdampak

   Baling-baling pompa bahan bakar tekanan rendah dapat retak dan mengalami deformasi, yang menyebabkan kegagalan pompa serta matinya mesin sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti perakitan pompa bahan bakar tanpa dipungut biaya.

8. Perangkat lunak ECU kontrol selip dapat mengganggu pemrosesan

   Dilaporkan 14 Juni 2021Tahun model 2020–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/18119.992 kendaraan terdampak

   Perangkat lunak yang tidak sesuai dapat mencegah ECU kontrol selip menyelesaikan semua tugas pemrosesannya. ECU akan diprogram ulang.

9. Tepi braket yang tajam dapat merusak sabuk pengaman tengah belakang

   Dilaporkan 25 Januari 2021Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/3764.015 kendaraan terdampak

   Tepi yang tajam pada braket dapat merusak sabuk pengaman tengah belakang. Dealer akan menambahkan bahan pelindung pada braket jangkar sabuk pengaman.

10. Lampu depan mungkin tidak dapat beralih antara lampu jauh dan dekat

    Dilaporkan 20 Oktober 2020Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/254212 kendaraan terdampak

    Lampu depan mungkin tidak dapat dialihkan antara lampu jauh dan dekat. Unit lampu utama akan diganti.

11. Inflator airbag pengemudi dapat mengembang secara lambat atau pecah

    Dilaporkan 5 Oktober 2020Tahun model 1998–1999Kampanye penarikan DVSA R/2020/019150.344 kendaraan terdampak

    Kelembapan yang diserap oleh propelan airbag pengemudi dapat menyebabkan pengembangan lambat atau pecahnya inflator. Inflator atau rakitan airbag akan diganti; komponen perbaikan masih disiapkan.

12. Penyegelan injektor dapat gagal dan menyebabkan kebocoran bahan bakar

    Dilaporkan 2 Maret 2020Tahun model 2017–2018Kampanye penarikan DVSA R/2020/02499 kendaraan terdampak

    Panas dapat merusak spacer resin, melonggarkan baut kepala silinder mesin dan menyebabkan hilangnya penyegelan injektor serta kebocoran bahan bakar. Spacer injektor dan baut diganti dengan yang memiliki spesifikasi benar.

13. Inflator airbag penumpang mungkin tidak sesuai

    Dilaporkan 20 Januari 2020Tahun model 2003–2005Kampanye penarikan DVSA R/2019/442725 kendaraan terdampak

    Airbag penumpang depan mungkin memiliki inflator yang tidak sesuai untuk kendaraan. Komponen yang terdampak akan diperiksa dan diganti jika perlu.

14. Kesalahan konverter DC-DC dapat mematikan sistem hibrida

    Dilaporkan 4 November 2019Tahun model 2018–2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/2013.274 kendaraan terdampak

    Transistor yang tidak memadai pada konverter DC-DC dapat menyebabkan sistem hibrida mati dan tenaga penggerak hilang. Konverter akan diperiksa dan diganti jika perlu.

15. Inflator airbag depan dapat meledak

    Dilaporkan 17 Oktober 2019Tahun model 2007–2012Kampanye NHTSA 19V741000928.220 kendaraan terdampak

    Inflator airbag depan yang pernah diganti sebelumnya dapat meledak setelah degradasi propelan, melemparkan serpihan logam tajam ke arah penumpang dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian. Dealer akan mengganti inflator atau perakitan airbag yang berlaku.

16. Label kapasitas muatan mungkin tidak akurat

    Dilaporkan 28 Juni 2019Tahun model 2017–2019Kampanye NHTSA 19V5030001.325 kendaraan terdampak

    Label kapasitas muatan yang tidak akurat dapat menyebabkan kendaraan kelebihan muatan tanpa disadari, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Label yang dikoreksi akan disediakan secara gratis untuk ditempelkan menutupi label yang tidak akurat.

17. Kabel airbag jok depan dapat rusak

    Dilaporkan 10 Juni 2019Tahun model 2014–2017Kampanye penarikan DVSA R/2019/1301.472 kendaraan terdampak

    Retakan pada isolasi kabel pintu depan dapat menonaktifkan airbag samping jok depan atau memengaruhi pengoperasian curtain airbag. Harness kabel pintu depan akan diperiksa dan diganti jika perlu.

18. Kabel sensor airbag samping dapat retak dan berkarat

    Dilaporkan 23 April 2019Tahun model 2015–2017Kampanye NHTSA 19V31900043.221 kendaraan terdampak

    Kabel sensor pintu depan dapat retak dan berkarat, menyebabkan airbag samping kursi depan atau airbag tirai mengembang secara tidak tepat atau tidak sama sekali, sehingga meningkatkan risiko cedera saat kecelakaan. Dealer akan mengganti kabel seperlunya secara gratis.

19. Label kapasitas muatan dapat menjadi tidak terbaca

    Dilaporkan 27 Maret 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V2440003.634 kendaraan terdampak

    Label kapasitas muatan dapat menjadi tidak terbaca, sehingga pengemudi mungkin tanpa sadar membebani kendaraan secara berlebihan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan menyediakan label yang dikoreksi secara gratis.

20. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 17 Desember 2018Tahun model 2001–2004Kampanye penarikan DVSA R/2018/307398.352 kendaraan terdampak

    Propelan yang mengalami degradasi pada inflator airbag penumpang dapat menyebabkan inflator pecah saat airbag mengembang, sehingga berisiko menimbulkan cedera. Rakitan airbag yang terdampak akan diganti.

21. Inflator airbag penumpang dapat meledak

    Dilaporkan 9 Januari 2018Tahun model 2010–2012Kampanye NHTSA 18V025000116.126 kendaraan terdampak

    Inflator airbag penumpang dapat meledak saat airbag mengembang, melontarkan serpihan logam tajam ke dalam kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian. Dealer akan mengganti rakitan airbag penumpang dengan jenis inflator alternatif, tanpa biaya.

22. Inflator airbag penumpang dapat meledak

    Dilaporkan 9 Januari 2018Tahun model 2009–2010Kampanye NHTSA 18V024000628.018 kendaraan terdampak

    Inflator airbag penumpang dapat meledak saat airbag mengembang, melontarkan serpihan logam tajam ke dalam kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian. Dealer akan mengganti inflator atau rakitan airbag, tergantung pada kendaraannya.

23. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 22 Mei 2017Tahun model 2002–2003Kampanye penarikan DVSA R/2017/118449 kendaraan terdampak

    Tekanan berlebihan dapat menyebabkan inflator airbag pengemudi pecah saat mengembang, melontarkan serpihan logam ke dalam kabin penumpang dan berpotensi mencederai penumpang. Inflator akan diganti.

24. Ban cadangan mungkin memiliki tekanan yang tidak tepat

    Dilaporkan 2 Mei 2017Tahun model 2017Kampanye NHTSA 17V295000409 kendaraan terdampak

    Ban cadangan mungkin tidak dipompa sesuai tekanan yang tertera pada label tekanan ban dan mungkin tidak berfungsi sebagaimana mestinya, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa ban cadangan dan menyesuaikan tekanannya seperlunya, tanpa dipungut biaya.

25. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 9 Januari 2017Tahun model 2007–2012Kampanye NHTSA 17V006000577.875 kendaraan terdampak

    Paparan jangka panjang terhadap kelembapan dan perubahan suhu dapat menurunkan kualitas propelan inflator, menyebabkan inflator airbag penumpang pecah saat terjadi tabrakan. Pecahan logam dapat menghantam penumpang, menyebabkan cedera serius atau kematian. Dealer akan mengganti inflator atau perakitan airbag, tergantung pada kendaraannya, secara gratis.

26. Bantalan penopang strut dapat rusak

    Dilaporkan 18 Juli 2016Tahun model 2015Kampanye penarikan DVSA R/2016/1115.526 kendaraan terdampak

    Bantalan penopang strut yang rusak dapat membuat batang strut terlepas, sehingga mengurangi stabilitas kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Bantalan akan diganti dengan yang lebih baik; jika rusak, rakitan strut dan penopang suspensi depan juga akan diganti.

27. Bantalan tumpuan strut depan dapat rusak

    Dilaporkan 26 Mei 2016Tahun model 2015Kampanye NHTSA 16V3670003.106 kendaraan terdampak

    Beban tinggi, seperti melewati gundukan besar, dapat merusak bantalan tumpuan strut depan. Batang strut dapat terlepas, mengurangi stabilitas kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti bantalan dan, seperlunya, strut serta sub-rakitan pendukung suspensi depan secara gratis.

28. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 23 Mei 2016Tahun model 2006–2011Kampanye NHTSA 16V3400001.754.517 kendaraan terdampak

    Dalam kecelakaan yang memicu pengembangan airbag depan, inflator dapat pecah dan melemparkan serpihan logam ke dalam kendaraan, yang berpotensi melukai secara serius atau membunuh penumpang. Dealer akan mengganti inflator atau rakitan airbag, tergantung pada kendaraannya, secara gratis.

29. Anyaman sabuk pengaman belakang dapat terpotong

    Dilaporkan 18 Mei 2016Tahun model 2011–2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/0837.418 kendaraan terdampak

    Sisi tajam pada pelat jangkar dapat memotong dan memutuskan anyaman sabuk pengaman belakang bagian dalam saat terjadi tabrakan, sehingga mengurangi penahanan penumpang. Nomor lot pelat jangkar akan diperiksa dan perakitan sabuk bagian dalam akan diganti jika diperlukan.

30. Label kapasitas muatan dapat menampilkan bobot aksesoris yang tidak tepat

    Dilaporkan 22 April 2016Tahun model 2016Kampanye NHTSA 16V23600094 kendaraan terdampak

    Label kapasitas muatan mungkin tidak memperhitungkan penambahan bobot yang benar dari aksesoris yang terpasang, yang dapat memicu kelebihan muatan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Pemilik akan menerima label koreksi untuk dipasang menutupi label yang tidak akurat secara cuma-cuma.

31. Sakelar jendela elektrik dapat menjadi terlalu panas dan meleleh

    Dilaporkan 1 Desember 2015Tahun model 2005–2010Kampanye penarikan DVSA R/2015/206863.142 kendaraan terdampak

    Masalah lapisan pada sakelar utama jendela elektrik pengemudi dapat menyebabkan hubungan arus pendek, menjadi terlalu panas, dan meleleh. Sakelar akan diperiksa dan dilapisi; sakelar akan diganti jika ditemukan tanda-tanda malfungsi.

32. Sakelar power window dapat menjadi terlalu panas dan meleleh

    Dilaporkan 22 Oktober 2015Tahun model 2006–2010Kampanye NHTSA 15V6890001.814.284 kendaraan terdampak

    Pelumas yang tidak memadai pada kontak sakelar power window dapat membuat kotoran atau kelembapan menyebabkan korsleting. Sakelar dapat menjadi terlalu panas dan meleleh, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa sakelar, memberinya pelumas jika tidak ditemukan keabnormalan, atau mengganti papan sirkuitnya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

33. Inflator airbag pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 22 Juni 2015Tahun model 2003–2017Kampanye penarikan DVSA R/2015/095200.073 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat masuk ke dalam inflator airbag pengemudi, membuatnya lebih rentan pecah saat mengembang dan melontarkan serpihan ke dalam kabin. Airbag akan diganti.

34. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 15 Juni 2015Tahun model 2001–2011Kampanye penarikan DVSA R/2015/0967.598.514 kendaraan terdampak

    Wafer propelan yang diproduksi secara tidak tepat dapat menyebabkan inflator airbag penumpang pecah dan airbag mengembang secara tidak normal saat terjadi tabrakan, meningkatkan risiko cedera dan berpotensi memicu kebakaran. Airbag akan diganti.

35. Baut hub roda belakang dapat kendur

    Dilaporkan 16 Maret 2015Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2015/0391.620 kendaraan terdampak

    Baut penahan hub roda belakang dapat kendur, memengaruhi kinerja pengereman atau menyebabkan roda terkunci secara tidak sengaja. Baut akan diperiksa dan dikencangkan sesuai spesifikasi, atau diganti jika diperlukan.

36. Plafon atap (headliner) mungkin tidak melindungi penumpang saat kecelakaan

    Dilaporkan 9 Maret 2015Tahun model 2012–2015Kampanye NHTSA 15V13400016.582 kendaraan terdampak

    Plafon atap mungkin tidak memberikan perlindungan penumpang yang disyaratkan saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti plafon atap, tanpa biaya.

37. Baut bantalan poros roda belakang dapat kendur

    Dilaporkan 19 Februari 2015Tahun model 2015Kampanye NHTSA 15V098000226 kendaraan terdampak

    Baut bantalan poros roda belakang yang dikencangkan secara tidak tepat dapat kendur, berpotensi mengunci roda atau merusak komponen rem belakang serta mengurangi efektivitasnya. Keduanya dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan mengencangkan baut sesuai kebutuhan, tanpa biaya.

38. Oli turbocharger dapat menyebabkan kerusakan mesin atau kebakaran

    Dilaporkan 7 Januari 2015Tahun model 2008–2013Kampanye penarikan DVSA R/2014/16039.420 kendaraan terdampak

    Oli dapat menumpuk di dalam turbocharger dan masuk ke ruang bakar, menyebabkan kerusakan mesin. Dalam kasus ekstrem, oli dapat keluar dan menyebabkan kebakaran jika bersentuhan dengan sumber penyulut. Bergantung pada diagnosis, modifikasi tata letak intercooler, perbarui perangkat lunak ECU, atau tingkatkan turbocharger dan/atau pompa vakum.

39. Inflator kantung udara pengemudi dapat pecah

    Dilaporkan 6 Januari 2015Tahun model 2002–2003Kampanye penarikan DVSA R/2014/1621.347 kendaraan terdampak

    Jika mengembang, inflator kantung udara pengemudi dapat membangun tekanan berlebih dan pecah, melontarkan serpihan logam ke dalam ruang penumpang dan berpotensi mencederai penumpang. Inflator di dalam modul kantung udara pengemudi akan diganti.

40. Kaliper rem depan dapat mengalami kebocoran cairan rem

    Dilaporkan 15 Desember 2014Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/159Kampanye EU Safety Gate A12/0102/1522 kendaraan terdampak

    Chamfer berukuran salah pada beberapa kaliper rem depan kanan dapat merusak seal oli dan menyebabkan kebocoran cairan rem, yang dapat menyalakan lampu peringatan rem. Kaliper akan diganti.

41. Pegas pengunci penyetelan kursi dapat rusak

    Dilaporkan 22 April 2014Tahun model 2005–2010Kampanye penarikan DVSA R/2014/05030.951 kendaraan terdampak

    Pegas pengunci penyetelan kursi depan dapat rusak, membuat kursi tidak terkunci; kursi tersebut dapat bergeser saat terjadi tabrakan. Pegas akan diganti.

42. Braket pemasangan steering column dapat rusak

    Dilaporkan 22 April 2014Tahun model 2005–2009Kampanye penarikan DVSA R/2014/04912.015 kendaraan terdampak

    Memutar setir secara berulang dan paksa hingga penuh dapat menyebabkan braket pemasangan mengalami kegagalan dan steering column terlepas. Braket tersebut akan diganti.

43. Pegas rel kursi dapat patah

    Dilaporkan 9 April 2014Tahun model 2006–2010Kampanye NHTSA 14V169000472.388 kendaraan terdampak

    Pegas rel kursi dapat patah, mencegah kursi terkunci pada posisinya. Kursi dapat bergerak saat terjadi kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa rel kursi dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

44. Kabel kemudi dapat merusak sambungan airbag pengemudi

    Dilaporkan 9 April 2014Tahun model 2006–2010Kampanye NHTSA 14V1680001.486.413 kendaraan terdampak

    Memutar roda kemudi dapat merusak kabel fleksibel pada rakitan kabel spiral, memutuskan sambungan airbag pengemudi dan menonaktifkan airbag. Perbaikan belum ditentukan dalam teks penarikan kembali; pemilik akan diberi tahu saat suku cadang tersedia.

45. Power steering dapat kehilangan bantuan

    Dilaporkan 14 Agustus 2013Tahun model 2010–2012Kampanye penarikan DVSA R/2013/07875.726 kendaraan terdampak

    Kondensasi pada relai modul kontrol power steering elektrik dapat menyebabkan korsleting dan mematikan bantuan tenaga, disertai buzzer peringatan dan lampu dasbor. Modul kontrol daya akan diganti.

46. Sambungan pipa rem belakang dapat mengalami kebocoran cairan

    Dilaporkan 7 Agustus 2013Tahun model 2013Kampanye penarikan DVSA R/2013/08919.552 kendaraan terdampak

    Kebocoran pada kaliper rem belakang atau sambungan pipa silinder dapat mengurangi efisiensi pengereman dan memperpanjang jarak pengereman jika lampu peringatan diabaikan. Sambungan akan diperiksa dan dikencangkan, serta komponen yang rusak atau cacat akan diganti jika diperlukan.

47. Bantuan power steering dapat gagal berfungsi

    Dilaporkan 3 Juli 2013Tahun model 2012Kampanye NHTSA 13V29200074 kendaraan terdampak

    Relai pada modul kontrol kemudi daya dapat mengalami korsleting dan menonaktifkan bantuan kemudi daya. Kemudi mungkin menjadi berat pada kecepatan rendah, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti modul kontrol.

48. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 17 April 2013Tahun model 2001–2003Kampanye penarikan DVSA R/2013/048341.620 kendaraan terdampak

    Wafer propelan yang dibuat secara tidak tepat dapat menyebabkan inflator pecah dan airbag mengembang secara tidak normal saat tabrakan, meningkatkan risiko cedera dan berpotensi menyebabkan kebakaran. Airbag akan diganti.

49. Sakelar jendela dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 26 Oktober 2012Tahun model 2006–2008Kampanye penarikan DVSA R/2012/118552.196 kendaraan terdampak

    Kelembapan atau cairan lain dapat masuk ke sakelar jendela pengemudi, menyebabkannya menjadi panas berlebih, meleleh, atau mengeluarkan asap dan berpotensi memicu kebakaran. Sakelar akan diperiksa; penutup kedap air akan dipasang, dan sakelar yang rusak akan diganti.

50. Sakelar utama power window dapat terlalu panas

    Dilaporkan 10 Oktober 2012Tahun model 2007–2008Kampanye NHTSA 12V4910002.519.424 kendaraan terdampak

    Masalah pelumasan dapat menyebabkan sakelar utama power window tidak berfungsi dan mengalami panas berlebih. Sakelar tersebut dapat meleleh dan berpotensi menyebabkan kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengoleskan gemuk khusus atau mengganti sakelar yang rusak secara cuma-cuma.

51. Trim pilar-A dapat terlepas saat kantong udara mengembang

    Dilaporkan 13 September 2011Tahun model 2010–2011Kampanye penarikan DVSA R/2011/09010.587 kendaraan terdampak

    Trim pilar-A kiri dapat terlepas saat kantong udara tirai (curtain airbag) mengembang dalam tabrakan, dan trim yang longgar dapat melukai penumpang depan kiri. Pemasangan akan diperiksa dan diperbaiki jika perlu.

52. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 16 Agustus 2010Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2010/07814 kendaraan terdampak

    Propelan airbag dapat terbakar terlalu cepat, menciptakan tekanan berlebihan yang dapat memecahkan inflator dan menyebarkan serpihan logam. Rakitan airbag penumpang depan akan diganti.

53. Pedal akselerator kembali secara lambat atau gagal kembali ke posisi idle

    Dilaporkan 6 Februari 2010Tahun model 2005–2009Kampanye penarikan DVSA R/2010/0101.220.982 kendaraan terdampak

    Pengembunan pada komponen yang aus di dalam perakitan pedal gas dapat menyebabkan pedal akselerator kembali secara lambat atau gagal kembali ke posisi idle. Batang penguat baja akan dipasang untuk menciptakan ruang bebas dan memperkuat pegas pengembali.

54. Label kapasitas muatan mungkin hilang

    Dilaporkan 3 Februari 2010Tahun model 2007–2010Kampanye NHTSA 10V036000153.418 kendaraan terdampak

    Label kapasitas muatan yang hilang dapat membuat pengemudi membebani kendaraan secara berlebihan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengirimkan label yang dikoreksi melalui pos atau memasangnya tanpa biaya.

55. Label kapasitas muatan mungkin hilang

    Dilaporkan 3 Februari 2010Tahun model 2008–2010Kampanye NHTSA 10V035000271.417 kendaraan terdampak

    Label kapasitas muatan yang wajib ada ternyata hilang, sehingga kendaraan tidak memenuhi standar yang berlaku. Dealer akan mengirimkan label yang dikoreksi melalui pos atau memasangnya tanpa biaya serta memperbaiki buku manual pemilik.

56. Label modifikasi kapasitas muatan tidak ada

    Dilaporkan 15 Juni 2009Tahun model 2007–2009Kampanye NHTSA 09V22300027.080 kendaraan terdampak

    Tanpa label modifikasi kapasitas muat yang akurat, kendaraan dapat kelebihan muatan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Pemilik akan menerima label baru yang akurat untuk dipasang menutupi label yang tidak akurat secara gratis.

57. Panas pretensioner sabuk pengaman dapat menyulut insulator suara

    Dilaporkan 6 April 2009Tahun model 2005–2007Kampanye penarikan DVSA R/2009/01390.670 kendaraan terdampak

    Gas panas dari pretensioner sabuk pengaman depan yang aktif dapat merusak insulator suara di bawahnya. Jika insulator tersulut, kebakaran pascatabrakan dapat terjadi. Insulator suara akan dilepas dari bawah pilar bodi tengah.

58. Seat belt pretensioner dapat menyulut insulasi suara

    Dilaporkan 29 Januari 2009Tahun model 2006–2007Kampanye NHTSA 09V031000134.895 kendaraan terdampak

    Saat seat belt pretensioner depan mengembang, gasnya dapat memengaruhi insulasi suara di sekitarnya. Jika insulasi tersebut tersulut, hal itu dapat menyebabkan kebakaran pasca-tabrakan. Dealer akan melepas insulasi suara uretana kecil tersebut tanpa dipungut biaya.

59. Sandaran kepala dapat terlepas dan airbag samping depan mungkin tidak melindungi

    Dilaporkan 16 Mei 2007Tahun model 2005–2006Kampanye penarikan DVSA R/2007/07319.075 kendaraan terdampak

    Saat terjadi benturan, sandaran kepala dapat keluar dari punggung kursi, dan airbag samping depan mungkin tidak mengembang dengan baik atau memberikan perlindungan yang diharapkan. Pegas dan tombol pemandu sandaran kepala belakang, penopang sandaran kepala depan, serta bantalan dan penutup punggung kursi depan akan diganti.

60. Sensor poros engkol dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 27 November 2006Tahun model 2001Kampanye penarikan DVSA R/2006/13023.679 kendaraan terdampak

    Oli mesin dapat masuk ke konektor sensor posisi poros engkol dan merusak sensor saat memanas. Konektor dapat menjadi longgar, menyebabkan mesin mati saat berkendara dan mencegahnya dihidupkan kembali. Sensor akan diganti.

61. Pipa rem belakang dapat rusak akibat es

    Dilaporkan 13 November 2002Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/13849.470 kendaraan terdampak

    Salju atau es yang memadat dapat menghantam dan mendistorsi pipa rem belakang, yang berpotensi menyebabkan pengereman terganggu dan kebocoran cairan hidrolik. Pipa rem yang dimodifikasi dan diubah rutenya akan dipasang.

62. Roda belakang dapat mengunci saat pengereman keras

    Dilaporkan 18 April 2000Tahun model 1999–2000Kampanye penarikan DVSA R/2000/02919.639 kendaraan terdampak

    Roda belakang dapat mengunci selama pengereman mendadak dan keras, membuat kendaraan tidak stabil. Katup pengatur proporsi rem akan diganti dengan jenis yang dimodifikasi.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.