Toyota MR2 first generation
Toyota MR2 first generation (1985–1989): dimensi, bobot, keandalan, dan angka resmi untuk 7 varian di Amerika Serikat.
Kode model: AW10, AW11 · Dijual di: Amerika Serikat, Uni Eropa, dan Britania Raya
Dimensi, bobot, dan kapasitas
| Spesifikasi | Eropa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Dimensi | ||
| Panjang | 3.900–3.970 mm Traficom | 3.950 mm |
| Lebar | 1.670 mm Traficom | 1.666 mm |
| Tinggi | 1.230 mm RDW | 1.234 mm |
| Jarak sumbu roda | 2.320 mm RDW | 2.319 mm |
| Bobot dan kapasitas penarikan | ||
| Berat kosong | 1.003–1.070 kg RDW | 1.035–1.131 kg |
| Massa dalam kondisi siap jalan | 1.103–1.170 kg RDW | – |
| Berat kotor kendaraan | 1.260–1.330 kg RDW | – |
| Kapasitas penarikan trailer dengan rem | 1.000 kg RDW | – |
| Kapasitas penarikan trailer tanpa rem | 400 kg RDW | – |
| Kursi dan ruang | ||
| Kursi | 2 RDW | – |
| Pintu | 2 RDW | – |
| Tangki bahan bakar | – | 55 L |
| Performa | ||
| Kecepatan maksimum | 200 km/j RDW | 210–225 km/j |
| 0–100 km/jam | – | 7,5–8,5 dtk |
| Torsi | – | 147–186 Nm |
Rentang mencakup berbagai versi dan gaya bodi dalam generasi ini; versi Eropa dan Amerika Utara dapat berbeda. Sumber: Persetujuan tipe Traficom (Finlandia), Wikipedia (en, de), Persetujuan tipe RDW (Belanda). Data Wikipedia digunakan berdasarkan lisensi CC BY-SA 4.0.
Keandalan dan laporan pemilik
MOT Inggris Raya: tingkat kelulusan pertama berdasarkan usia
| Usia saat pengujian | Tingkat kelulusan | Rata-rata Inggris Raya | Pengujian |
|---|---|---|---|
| 13 tahun ke atas | 78,6% (76,8–80,2) | 69,2% | 2.178 |
Temuan tes MOT
| Area | Model ini | Rata-rata Inggris, usia yang sama |
|---|---|---|
| Suspensi | 29,2% | 41,6% |
| Rem | 24,1% | 36,4% |
| Bodi, sasis, dan struktur | 15,4% | 18,6% |
| Kebisingan, emisi, dan kebocoran | 14,6% | 17,1% |
| Lampu dan kelistrikan | 11,8% | 28,8% |
| Ban | 8,6% | 31,2% |
Tes MOT pertama setiap mobil per tahun pada 2022–2024, berdasarkan hasil tes anonim dari DVSA; hanya usia dengan setidaknya 500 tes yang ditampilkan. Angka dalam tanda kurung adalah interval kepercayaan 95%; warna hijau atau merah berarti nilainya jelas di atas atau di bawah rata-rata Inggris. Tabel kedua menunjukkan seberapa sering suatu item dicatat (sebagai kerusakan atau saran) di setiap area, dibandingkan dengan rata-rata Inggris untuk mobil dengan usia yang sama. Uji MOT DVSA yang telah dianonimkan (Open Government Licence)
Keluhan pemilik kepada NHTSA (AS)
16 keluhan untuk tahun model 1985–1989. 2 kecelakaan · 3 kebakaran · 2 cedera
Keluhan dilaporkan oleh pemilik dan tidak diperiksa oleh NHTSA; jumlahnya tidak disesuaikan dengan banyaknya mobil yang terjual, sehingga model yang populer memiliki lebih banyak keluhan. Keluhan pemilik kepada NHTSA
Semua 7 varian Toyota MR2 first generation
Amerika Serikat 7 versi
Tahun model yang dijual di AS, dari EPA dan Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG pada pengujian EPA; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Tahun dan versi | Mesin | Bahan bakar | Transmisi | Penggerak | Konsumsi (gabungan) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987–1989(FFS) · (4A-GE) (FFS) | 1,6 L | Bensin | Manual 5-percepatan | Penggerak roda belakang | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 221 g/km |
| 1988–1989(FFS), 2MODE 2LKUP · (4A-GE) (FFS), 2MODE 2LKUP | 1,6 L | Bensin | Otomatis 4-percepatan | Penggerak roda belakang | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 230 g/km |
| 1988–1989(FFS), 2MODE 2LKUP | 1,6 L | Bensin | Otomatis 4-percepatan | Penggerak roda belakang | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 251 g/km |
| 1988–1989(FFS) | 1,6 L | Bensin | Manual 5-percepatan | Penggerak roda belakang | 23 MPG (10,2 L/100 km) EPA | 240 g/km |
| 1986–1987(16-VALVE) (FFS), 2MODE 2LKUP · (FFS), 2MODE 2LKUP | 1,6 L | Bensin | Otomatis 4-percepatan | Penggerak roda belakang | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 221 g/km |
| 1986(16-VALVE) (FFS) | 1,6 L | Bensin | Manual 5-percepatan | Penggerak roda belakang | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 221 g/km |
| 1985(CAL)(FFS) | 1,6 L | Bensin | Manual 5-percepatan | Penggerak roda belakang | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 212 g/km |
Model serupa dari merek lain
Angka resmi diukur berdasarkan prosedur pengujian standar dan berbeda di setiap pasar. Konsumsi Anda bergantung pada cara, tempat, dan kondisi Anda berkendara.