Penarikan Saab 900

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Unit kontrol airbag dapat menyebabkan pengembangan yang tidak disengaja

   Dilaporkan 7 April 2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/0574.307 kendaraan terdampak

   Kapasitor pada unit kontrol airbag depan dapat mengalami korsleting, yang menyebabkan airbag mengembang tanpa sengaja. Modul kontrol akan diperiksa dan diganti jika perlu.

2. Unit kontrol airbag dapat mengalami korsleting

   Dilaporkan 14 November 2002Tahun model 1995Kampanye NHTSA 02V30800020.476 kendaraan terdampak

   Kapasitor yang bocor dan kondensasi di dalam unit kontrol airbag dapat membentuk bahan konduktif dan menyebabkan korsleting, yang berpotensi memicu airbag dan pretensioner sabuk pengaman. Dealer akan memasang unit kontrol airbag baru.

3. Bola derek dapat terlepas dari batang derek

   Dilaporkan 11 Juli 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/093596 kendaraan terdampak

   Bola derek dapat terlepas dari rumahnya, menyebabkan trailer terpisah dari kendaraan penarik. Bola derek dan rumahnya akan dimodifikasi terlebih dahulu, kemudian diganti dengan unit yang dikalibrasi.

4. Listrik statis dapat memicu kantung udara penumpang

   Dilaporkan 4 Oktober 2001Tahun model 1997–1998Kampanye penarikan DVSA R/2001/0994.166 kendaraan terdampak

   Penumpukan listrik statis dapat menyebabkan kantung udara penumpang depan mengembang secara tidak sengaja. Kabel pembumian akan dipasang di antara modul kantung udara dan bodi kendaraan.

5. Listrik statis dapat memicu pengembangan airbag penumpang

   Dilaporkan 2 Juli 2001Tahun model 1998Kampanye NHTSA 01V22200012.036 kendaraan terdampak

   Listrik statis dapat menumpuk di modul airbag penumpang dan menyebabkannya mengembang secara tidak terduga, yang berpotensi melukai penumpang. Dealer akan memasang tali pengardean (grounding strap) secara gratis.

6. Label peringatan airbag sisi pengemudi tidak ada

   Dilaporkan 23 Juni 1998Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 98V13900039.313 kendaraan terdampak

   Tanpa label peringatan, penumpang mungkin tidak memahami cara kerja airbag atau pentingnya menggunakan sabuk pengaman. Pemilik akan menerima label untuk dipasang pada pelindung silau (sun visor) pengemudi; dealer dapat memasangkannya jika diminta.

7. Petunjuk penyetelan lampu depan mungkin tidak ada

   Dilaporkan 24 Februari 1998Tahun model 1994–1998Kampanye NHTSA 98V03800092.505 kendaraan terdampak

   Buku panduan pemilik mungkin tidak mencantumkan petunjuk untuk menyetel lampu depan dengan benar, sehingga menyulitkan penyetelan yang tepat jika unit lampu diganti. Pemilik akan menerima petunjuk penyetelan beserta arahan untuk menambahkannya ke dalam buku panduan; dealer dapat memasang sisipan tersebut jika diminta.

8. Tuas gas dapat macet

   Dilaporkan 30 April 1997Tahun model 1993Kampanye penarikan DVSA R/1997/02422.135 kendaraan terdampak

   Korosi putih dapat menyebabkan tuas gas macet. Bushing berlapis seng akan diganti dengan versi berlapis nikel.

9. Tuas katup gas dapat macet

   Dilaporkan 21 Maret 1997Tahun model 1994–1997Kampanye NHTSA 97V04600052.500 kendaraan terdampak

   Korosi di sekitar busing tuas kontrol gas dapat membuat tuas macet, sehingga pelat gas tidak menutup saat pedal dilepas dan kendali gas hilang. Dealer akan mengganti busing dan baut.

10. Lidah sabuk pengaman mungkin tidak memenuhi spesifikasi kekerasan

    Dilaporkan 23 Mei 1996Tahun model 1995Kampanye penarikan DVSA R/1996/061351 kendaraan terdampak

    Lidah sabuk pengaman mungkin tidak dikeraskan sesuai spesifikasi. Rakitan sabuk pengaman akan diganti.

11. Dudukan jangkar sabuk pengaman dapat terlepas

    Dilaporkan 3 Mei 1996Tahun model 1996Kampanye NHTSA 96V0770001.058 kendaraan terdampak

    Pelat pemasangan luar berubah bentuk dan terlepas saat pengujian. Sabuk mungkin tidak mengunci dengan benar, sehingga meningkatkan risiko cedera saat tabrakan. Dealer akan memeriksa rakitan sabuk dan mengganti komponen dengan kode tanggal yang ditentukan.

12. Batang kemudi yang tidak sejajar dapat menyebabkan hilangnya kendali

    Dilaporkan 29 Februari 1996Tahun model 1994–1995Kampanye penarikan DVSA R/1996/0191.678 kendaraan terdampak

    Batang kemudi yang tidak sejajar selama perakitan dapat mengalami kelelahan dan menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Komponen ini akan diperiksa dan diganti jika tidak sejajar.

13. Kolom kemudi mungkin tidak sejajar

    Dilaporkan 23 Januari 1996Tahun model 1995Kampanye NHTSA 96V0080008.988 kendaraan terdampak

    Kolom kemudi yang tidak sejajar dapat menyebabkan bagian penghubung aluminiumnya rusak, mengakibatkan hilangnya kendali kemudi dan kecelakaan. Dealer akan memeriksa kesejajaran dan mengganti rakitan kolom kemudi jika ditemukan ketidaksejajaran.

14. Transmisi mungkin tidak masuk ke gigi mundur

    Dilaporkan 29 Maret 1995Tahun model 1994–1995Kampanye NHTSA 95V0680008.993 kendaraan terdampak

    Transmisi mungkin tetap berada di posisi netral saat tuas berada di posisi mundur, atau gigi mundur dapat lepas jika tuas persneling terkena benturan. Tanpa rem parkir yang aktif, kendaraan dapat menggelinding. Dealer akan mengganti komponen linkage dan menyetel sistem untuk memastikan gigi mundur masuk.

15. Putaran mesin dapat berfluktuasi setelah dinyalakan

    Dilaporkan 29 Maret 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V0660005.383 kendaraan terdampak

    Penurunan tegangan ke modul kontrol mesin dapat menyebabkan putaran mesin berfluktuasi dari 600 hingga 3.000 RPM selama hingga 30 detik, sehingga kendaraan dapat bergerak secara tak terduga dan kendali hilang. Dealer akan memasang modul kontrol elektronik revisi.

16. Terminal kabel sirine dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 28 Maret 1995Tahun model 1994Kampanye penarikan DVSA R/1995/018103 kendaraan terdampak

    Isolasi yang tidak memadai pada terminal kabel sirine keamanan dapat menyebabkan korsleting. Pasang selongsong isolasi plastik pada terminal tersebut.

17. Las rangka jok depan mungkin terlewat

    Dilaporkan 3 Februari 1995Tahun model 1994Kampanye penarikan DVSA R/1995/0023.842 kendaraan terdampak

    Las pada rangka sandaran jok depan mungkin terlewat. Rangka akan diperiksa dan diganti jika ditemukan kerusakan.

18. Jok depan mungkin tidak terkunci pada rel penyesuaian

    Dilaporkan 25 November 1994Tahun model 1994Kampanye penarikan DVSA R/1994/066529 kendaraan terdampak

    Jok depan mungkin tidak terkunci dengan benar pada rel penyesuaiannya. Pegas pemicu baru akan dipasang pada mekanisme penyetelan jok.

19. Las penyetel sandaran kursi depan mungkin tidak terpasang

    Dilaporkan 18 November 1994Tahun model 1994–1995Kampanye NHTSA 94V22600010.584 kendaraan terdampak

    Las busur yang tidak ada pada penyetel sandaran kursi depan dapat membuat sandaran kursi jatuh ke belakang saat diberi beban. Dealer akan memeriksa kedua sandaran kursi dan mengganti rangka serta penyetel yang tidak memiliki las tersebut.

20. Rel jok pengemudi dapat retak

    Dilaporkan 16 September 1994Tahun model 1993–1994Kampanye penarikan DVSA R/1994/0501.662 kendaraan terdampak

    Rel jok pengemudi yang dapat disetel secara manual dapat mengalami retak kelelahan. Rel jok asli akan diganti dengan komponen yang terjamin kualitasnya.

21. Las-lasan balok pintu belakang mungkin berada di posisi yang salah

    Dilaporkan 14 September 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V1740009.814 kendaraan terdampak

    Las-lasan yang salah posisi pada braket balok benturan samping pintu belakang dapat mengurangi kekuatan pintu dan meningkatkan risiko cedera penumpang kursi belakang dalam tabrakan samping. Dealer akan memasang braket penopang di lokasi las-lasan tersebut.

22. Rel kursi mungkin tidak terkunci

    Dilaporkan 8 Juli 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V1270001.015 kendaraan terdampak

    Pegas pemicu yang lemah dapat membuat kunci rel kursi tidak masuk dengan sempurna, sehingga memungkinkan kursi bergeser saat pengereman mendadak atau tabrakan serta meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti pegas pada kedua kursi depan.

23. Penyetel tinggi kursi depan dapat patah dalam benturan belakang

    Dilaporkan 13 Juni 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V1100003.252 kendaraan terdampak

    Las yang tidak ada pada rel kursi dapat memicu retakan akibat kelelahan logam dan patahnya penyetel ketinggian dalam tabrakan dari belakang, sehingga kursi terlipat ke belakang dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memasang rel rangka kursi depan baru.

24. Rem depan dapat merespons lambat dalam kondisi basah

    Dilaporkan 3 Juni 1994Tahun model 1993–1994Kampanye penarikan DVSA R/1994/0312.361 kendaraan terdampak

    Lumpur, air, atau garam dapat memengaruhi cakram dan kampas rem depan saat salju atau hujan lebat, mengurangi efisiensi pengereman pada penggunaan awal. Pelindung cakram rem depan yang dimodifikasi akan dipasang untuk perlindungan cuaca yang lebih baik.

25. Rem depan dapat merespons secara lambat dalam kondisi basah atau bersalju

    Dilaporkan 16 April 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V0740007.443 kendaraan terdampak

    Lumpur salju, garam jalan, atau air dapat melapisi rakitan rem depan dan menunda pengereman, sehingga memperpanjang jarak pengereman. Dealer akan mengganti pelindung rem dan menambahkan pelat pelindung.

26. Resistor kipas pemanas dapat terlalu panas dan mengeluarkan asap

    Dilaporkan 27 Juni 1989Tahun model 1989Kampanye NHTSA 89V1040006.000 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi tertentu, arus balik dapat mengalir melalui kabel, membuat resistor kipas pemanas menjadi terlalu panas dan mengeluarkan asap serta menciptakan ketidaknyamanan dan bahaya pernapasan di kabin penumpang. Kabel akan dilepaskan dan diamankan dengan selotip di sekitar kabel bodi.

27. Filter bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 28 November 1988Tahun model 1989Kampanye NHTSA 88V1850001.586 kendaraan terdampak

    Filter bahan bakar mungkin tidak memenuhi persyaratan kebocoran karena dilem pada suhu rendah. Filter yang bocor dapat menciptakan bahaya kebakaran. Filter bahan bakar akan diganti.

28. Wiring harness dapat bergesekan dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 1 November 1988Tahun model 1987–1988Kampanye NHTSA 88V17300070.000 kendaraan terdampak

    Wiring harness dapat bergesekan dengan tepi tajam di bawah dasbor atau penyangga di bawah kursi belakang, menyebabkan korsleting dan panas yang dapat menimbulkan asap atau kebakaran kompartemen penumpang. Strip pelindung dan selang plastik akan dipasang.

29. Baut lengan kontrol suspensi depan dapat patah

    Dilaporkan 7 September 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V1490003.000 kendaraan terdampak

    Jika lebih dari satu baut cacat patah, lengan kontrol bawah depan dapat menjadi longgar dan menyebabkan hilangnya kendali arah roda depan. Baut akan diganti dengan yang memenuhi spesifikasi yang benar.

30. Selang bahan bakar dapat pecah dan bocor

    Dilaporkan 10 Februari 1987Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 87V01300015.446 kendaraan terdampak

    Tekanan dapat menyebabkan selang bahan bakar di antara pengatur tekanan dan rel bahan bakar injektor pecah, menyebabkan kebocoran bahan bakar dan kemungkinan kebakaran. Ganti dengan selang plastik pra-bentuk yang baru.

31. Baut klem kolom kemudi dapat patah

    Dilaporkan 28 April 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V05700059 kendaraan terdampak

    Baut klem sambungan universal kolom kemudi atas dapat patah, membuat poros kemudi tertarik keluar dari sambungannya dan menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Baut akan diganti dan dikencangkan dengan benar.

32. Selang bahan bakar dapat pecah

    Dilaporkan 8 Mei 1985Tahun model 1985Kampanye NHTSA 85V06000011.122 kendaraan terdampak

    Tekukan tajam atau puntiran di dekat fitting dapat menyebabkan selang bahan bakar fleksibel pecah, mengalami kebocoran bahan bakar, dan berpotensi memicu kebakaran. Dealer akan menyetel posisi selang antara rail bahan bakar injektor dan pengatur tekanan bahan bakar.

33. Kabel starter dapat bergesekan dengan pipa minyak rem

    Dilaporkan 2 April 1985Tahun model 1984Kampanye NHTSA 85V03600011.659 kendaraan terdampak

    Kabel antara starter dan alternator dapat bergesekan dengan pipa minyak rem, merusak insulasinya dan menyebabkan korsleting yang dapat memicu kebakaran. Dealer akan menyesuaikan sambungan alternator dan memosisikan ulang kabel tersebut.

34. Kabel starter dapat bergesekan dengan pipa rem

    Dilaporkan 6 Februari 1984Tahun model 1983Kampanye NHTSA 84V0120008.154 kendaraan terdampak

    Kabel antara starter dan alternator dapat bergesekan dengan pipa rem dan mengalami kerusakan. Sambungan akan disetel, kabel diposisikan ulang, dan kerusakan apa pun akan diperbaiki.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.