Penarikan Renault Twingo

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Kulit luar kap mesin dapat terlepas

   Dilaporkan 26 Oktober 2021Tahun model 2019–2021Kampanye EU Safety Gate A12/01613/21

   Kulit luar kap mesin mungkin tidak terhubung dengan baik ke strukturnya dan dapat terlepas saat berkendara, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Produk ditarik dari pengguna akhir.

2. Dudukan poros stub depan kiri dapat mengalami kerusakan

   Dilaporkan 28 November 2017Kampanye penarikan DVSA R/2017/313187 kendaraan terdampak

   Bergantung pada gaya berkendara dan profil jalan, dudukan poros stub depan kiri dapat mengalami kerusakan. Nomor corannya akan diperiksa dan dudukan tersebut diganti jika perlu.

3. Kulit kap mesin atau spoiler belakang dapat terlepas

   Dilaporkan 9 Mei 2017Tahun model 2014–2015Kampanye penarikan DVSA R/2017/1364.056 kendaraan terdampak

   Perekat yang buruk dapat membuat kulit kap mesin terlepas seiring waktu, atau kulit spoiler belakang terlepas dari kendaraan atau kaca pintu bagasi, tanpa peringatan. Penguatan akan ditambahkan ke kap mesin, spoiler, atau keduanya seperlunya.

4. Kulit luar spoiler belakang dapat terlepas

   Dilaporkan 9 Mei 2017Tahun model 2014–2016Kampanye penarikan DVSA R/2017/1355.623 kendaraan terdampak

   Kulit luar spoiler belakang dapat terlepas dari kendaraan atau kaca pintu bagasi, dengan risiko yang meningkat akibat pencucian mobil. Penguatan akan ditambahkan ke spoiler dan kap mesin.

5. Fiksasi kursi belakang dapat patah dalam tabrakan frontal

   Dilaporkan 27 September 2016Kampanye EU Safety Gate A12/0818/16

   Fiksasi kursi bangku belakang dapat patah dalam tabrakan frontal, memungkinkan barang bawaan di bagasi masuk ke bagian depan kendaraan. Produk ditarik kembali dari pengguna akhir.

6. Mesin dapat menyala saat kendaraan tidak dalam posisi parkir atau netral

   Dilaporkan 28 Oktober 2015Tahun model 2015Kampanye EU Safety Gate A12/1401/15

   Mesin dapat dinyalakan dengan kunci kontak saat kendaraan tidak dalam posisi parkir atau netral, menyebabkannya bergerak secara tak terduga dan berpotensi menyebabkan tabrakan. Solusinya adalah menarik kembali produk dari pengguna akhir.

7. Las pemasangan anti-roll bar dapat gagal

   Dilaporkan 23 Juni 2015Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2015/132Kampanye EU Safety Gate A12/0498/151.022 kendaraan terdampak

   Batang anti-roll bar dapat dipasang ke peredam kejut depan dengan las yang rusak. Jika gagal, pengendalian dapat terganggu dan pelek roda, ban, selang rem, atau kabel ABS dapat mengalami kerusakan. Peredam kejut yang terdampak akan diganti.

8. Las braket batang anti-guling dapat retak

   Dilaporkan 23 Juni 2015Tahun model 2014Kampanye EU Safety Gate A12/0848/15

   Las pada braket batang anti-guling di peredam kejut depan dapat retak, memperburuk pengendalian saat menikung. Solusinya adalah menarik kembali produk dari pengguna akhir.

9. Perangkat lunak mesin dapat menyebabkan akselerasi yang tidak disengaja

   Dilaporkan 26 Maret 2015Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2015/0751.115 kendaraan terdampak

   Kesalahan perangkat lunak ECU mesin dapat menyebabkan akselerasi yang tidak disengaja atau mencegah perlambatan. Pengereman serta penggunaan kopling dan gigi seharusnya tetap memungkinkan pengemudi mengendalikan kendaraan. ECU akan diprogram ulang.

10. Gesper sabuk pengaman mungkin tidak menahan sabuk saat terjadi kecelakaan

    Dilaporkan 26 Maret 2015Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2015/065393 kendaraan terdampak

    Kesalahan manufaktur dapat mencegah gesper sabuk pengaman menahan sabuk selama benturan frontal. Perangkat sabuk pengaman akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

11. Kontrol stabilitas dapat aktif secara tidak terduga

    Dilaporkan 26 Maret 2015Tahun model 2014Kampanye EU Safety Gate A12/0499/15

    Program stabilitas elektronik dapat aktif secara tidak terduga, menyebabkan kendaraan berakselerasi tanpa sengaja atau gagal memperlambat laju. Solusinya adalah menarik produk dari pengguna akhir.

12. Gesper sabuk pengaman dapat melepaskan lidah sabuk

    Dilaporkan 10 Maret 2015Tahun model 2014Kampanye penarikan DVSA R/2014/179393 kendaraan terdampak

    Gesper mungkin tidak menahan lidah sabuk pengaman dengan kencang, memungkinkannya terlepas dalam tabrakan dan membahayakan penumpang. Gesper sabuk pengaman yang terdampak akan diganti.

13. Kursi pengemudi mungkin tidak mengunci pada relnya

    Dilaporkan 6 Oktober 2009Tahun model 2008–2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/093663 kendaraan terdampak

    Kursi pengemudi mungkin gagal mengunci pada relnya, saat berhenti atau berkendara. Pengait akan dipasang pada perangkat pengunci kursi.

14. Airbag dapat mengembang secara tidak sengaja

    Dilaporkan 18 September 2000Kampanye penarikan DVSA R/2000/07217 kendaraan terdampak

    Pemrograman komputer kontrol airbag yang salah dapat menyebabkan airbag mengembang secara tidak sengaja. Komputer akan diganti.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.