Penarikan Peugeot 307

25 kampanye penarikan keselamatan resmi untuk Peugeot 307 dari NHTSA (Amerika Serikat), DVSA (Britania Raya), dan EU Safety Gate, diurutkan dari yang terbaru. Perbaikan terkait penarikan biasanya gratis di dealer pabrikan.

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

  1. Katup pompa vakum rem dapat mengurangi bantuan pengereman

    Dilaporkan 16 Desember 2010Tahun model 2006–2009Kampanye penarikan DVSA R/2010/222145.320 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi yang sangat langka, katup satu arah pompa vakum mungkin tidak berfungsi dengan benar dan dapat mengurangi bantuan pengereman. Katup akan diganti.

  2. Lampu eksterior dapat mati tanpa peringatan

    Dilaporkan 6 Oktober 2010Tahun model 2007–2008Kampanye penarikan DVSA R/2010/15711.612 kendaraan terdampak

    Sistem pencahayaan mungkin gagal mendeteksi posisi cincin kontrol, yang menyebabkan lampu eksterior mati tanpa peringatan. Perangkat lunak manajemen pencahayaan akan diperbarui.

  3. Lampu dapat mati secara tiba-tiba

    Dilaporkan 16 Oktober 2009Tahun model 2006–2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/10497.876 kendaraan terdampak

    Sistem manajemen pencahayaan mungkin salah membaca posisi sakelar lampu, menyebabkan lampu padam. Perangkat lunak pencahayaan eksterior akan diperbarui.

  4. Kotak sekring mesin dapat menyebabkan kegagalan peralatan

    Dilaporkan 17 Juni 2008Tahun model 2008Kampanye penarikan DVSA R/2008/09436.800 kendaraan terdampak

    Kotak sekring utama mesin mungkin tidak memenuhi spesifikasi, sehingga menyebabkan gangguan pengoperasian atau kegagalan pada beberapa peralatan. Kotak sekring akan diganti.

  5. Pompa vakum rem dapat mengurangi efisiensi pengereman

    Dilaporkan 1 Februari 2008Tahun model 2005–2006Kampanye penarikan DVSA R/2008/01599.335 kendaraan terdampak

    Kerusakan pada pompa vakum rem dapat membuat pedal rem menjadi keras dan mengurangi efisiensi pengereman. Dealer akan mengganti pompa tersebut.

  6. Air dapat mempengaruhi pengereman ABS dan ESP

    Dilaporkan 25 Januari 2008Kampanye penarikan DVSA R/2007/189210.973 kendaraan terdampak

    Air dapat masuk ke dalam unit pengereman ABS/ESP dan mempengaruhi kinerjanya. Ketahanan unit terhadap air akan diperkuat.

  7. Baut pengencang poros roda belakang dapat menjadi kendur

    Dilaporkan 5 Juni 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/116221 kendaraan terdampak

    Las pada pelat penguatan dudukan suspensi mungkin tidak memenuhi spesifikasi. Las akan diperiksa dan diperbaiki jika perlu.

  8. Kebocoran bahan bakar mesin dapat mencegah penyalaan ulang

    Dilaporkan 23 Februari 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/04117.352 kendaraan terdampak

    Kesalahan pada sistem manajemen mesin dapat memungkinkan bahan bakar bocor melalui injektor setelah dimatikan. Kelebihan bahan bakar dapat mencegah mesin dihidupkan ulang. Perangkat lunak manajemen mesin akan diperbarui.

  9. Airbag tirai dapat mengembang secara tidak benar

    Dilaporkan 9 Januari 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/0051 kendaraan terdampak

    Pemasangan airbag tirai kiri yang tidak tepat dapat menyebabkannya mengembang secara tidak benar pada benturan sisi kiri atau benturan frontal dengan sudut kiri yang kuat. Airbag akan dipasang kembali dengan benar.

  10. Tuas batang transfer yang rusak dapat memengaruhi pengereman

    Dilaporkan 14 Desember 2005Tahun model 2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/17523.044 kendaraan terdampak

    Tuas batang pengembali yang rusak dapat mengurangi efisiensi pengereman. Batang transfer akan diperiksa dan diganti jika rusak.

  11. Sambungan listrik ABS dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 25 November 2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/151151.100 kendaraan terdampak

    Air asin dapat masuk ke dalam sambungan listrik ABS dan menyebabkan korsleting, yang dapat berujung pada kebakaran di kompartemen mesin. Sambungan akan diperiksa dan penyegelannya diperkuat, dengan perbaikan yang dilakukan seperlunya.

  12. Sambungan listrik pompa kemudi dapat menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 19 Juli 2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/112107.767 kendaraan terdampak

    Masuknya air asin secara berulang ke dalam sambungan pompa elektro sistem kemudi dapat menyebabkan korsleting dan kebakaran di kompartemen mesin. Kendaraan akan diperiksa dan perbaikan dilakukan seperlunya.

  13. Kegagalan katup gas dapat mengurangi bantuan rem

    Dilaporkan 3 Mei 2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/0651.422 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak dapat menyebabkan gerakan katup gas yang berlebihan dan, dalam kasus yang jarang terjadi, merusak penahannya. Mesin dapat memasuki mode keselamatan dan bantuan pengereman dapat berkurang. ECU akan diperiksa, kemudian diperbarui atau diganti.

  14. Pipa pengembali bahan bakar solar dapat bocor

    Dilaporkan 11 April 2005Kampanye penarikan DVSA R/2005/0477.719 kendaraan terdampak

    Cacat manufaktur pada pipa pengembali bahan bakar solar dapat menyebabkan bahan bakar merembes. Pipa akan diganti dan dipasangi selongsong pelindung.

  15. Sambungan putar bawah suspensi depan mungkin kendur

    Dilaporkan 12 Juli 2004Tahun model 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/11814.109 kendaraan terdampak

    Sambungan putar (swivel joint) bawah suspensi depan mungkin kurang kencang. Pemasangan dan kekencangannya akan diperiksa, dan sambungan akan diganti jika di luar spesifikasi.

  16. Penahan throttle dapat patah dan mengurangi bantuan pengereman

    Dilaporkan 9 Juli 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/11717.198 kendaraan terdampak

    Pengoperasian throttle bermotor yang tidak menentu dapat mematahkan penahan throttle, membuat mesin masuk ke mode darurat (limp-home) dan berpotensi mengurangi bantuan pengereman. Dealer akan memasang perangkat lunak ECU mesin yang diperbarui.

  17. Penguat jangkar kursi belakang mungkin tidak ada

    Dilaporkan 11 Juni 2004Tahun model 2003Kampanye penarikan DVSA R/2004/099150 kendaraan terdampak

    Penguat jangkar kursi belakang mungkin tidak terpasang, sehingga kendaraan tidak memenuhi kriteria retensi saat terjadi tabrakan. Kendaraan akan diperiksa dan dikembalikan ke spesifikasi awal jika penguat tersebut tidak ada.

  18. Las sasis belakang mungkin tidak sesuai spesifikasi

    Dilaporkan 17 Mei 2004Tahun model 2004Kampanye penarikan DVSA R/2004/088303 kendaraan terdampak

    Las yang salah pada bagian sisi sasis belakang dapat membuat kendaraan tidak memenuhi kriteria penyerapan energi saat benturan. Lasan akan diperiksa; jika tidak sesuai spesifikasi, Layanan Produk harus dihubungi.

  19. Braket Penopang EGR Dapat Patah dan Mematikan Mesin

    Dilaporkan 21 Maret 2004Tahun model 2001–2003Kampanye penarikan DVSA R/2004/0479.510 kendaraan terdampak

    Braket penopang EGR dapat patah dan menyebabkan korsleting yang mematikan mesin. Braket tersebut akan diganti.

  20. Ban mungkin memiliki sayatan

    Dilaporkan 2 September 2003Tahun model 2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/147554 kendaraan terdampak

    Masalah produksi mungkin menyebabkan sayatan pada dinding atau telapak satu atau kedua ban sisi kanan. Ban akan diperiksa dan ban yang tergores akan diganti.

  21. Kabel girboks yang terjepit dapat memungkinkan mobil dinyalakan saat masuk gigi

    Dilaporkan 8 Januari 2003Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2003/006102 kendaraan terdampak

    Rangkaian kabel girboks otomatis dapat terjepit, memungkinkan mesin dinyalakan saat mobil masuk gigi. Rangkaian kabel diperiksa, diperbaiki jika perlu, dan diposisikan ulang.

  22. Pipa rem depan dapat bergesekan dengan batang anti-roll

    Dilaporkan 5 Desember 2002Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/172380 kendaraan terdampak

    Sambungan batang anti-roll depan dapat bersentuhan dan bergesekan dengan pipa rem saat roda dibelokkan secara penuh ke kiri. Pipa akan diperiksa dan diposisikan ulang jika perlu.

  23. Minyak rem mungkin tidak sesuai spesifikasi

    Dilaporkan 8 November 2002Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/15991 kendaraan terdampak

    Minyak rem mungkin tidak sesuai spesifikasi, yang dapat mengurangi performa rem seiring waktu. Cairan dalam sirkuit rem dan kopling akan diganti.

  24. Yoke peredam kejut depan dapat retak

    Dilaporkan 23 Agustus 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/043647 kendaraan terdampak

    Yoke bawah peredam kejut depan mungkin berada di luar spesifikasi dan mengalami retak, sehingga memperburuk kestabilan pengendalian di jalan. Penopang bawah akan diperiksa untuk mendeteksi keretakan dan peredam kejut akan dipasang jika diperlukan.

  25. Kunci kontak dapat macet di posisi start

    Dilaporkan 30 April 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/09128.876 kendaraan terdampak

    Kunci kontak dapat menjadi kaku atau macet. Jika macet di posisi start, motor starter dapat terbakar. Seluruh unit pengunci kemudi akan diganti.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.

Kembali ke Peugeot 307