Penarikan Oldsmobile Silhouette

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Gagang pintu geser elektrik dapat menyebabkan cedera lengan

   Dilaporkan 22 Desember 2004Tahun model 1997–2004Kampanye NHTSA 04V597000717.302 kendaraan terdampak

   Memegang gagang bagian dalam saat pintu elektrik terbuka dapat mendorong lengan penumpang ke sandaran kursi atau sandaran tangan, sehingga menyebabkan cedera pergelangan tangan atau lengan bawah. Dealer akan mengganti gagang bagian dalam sisi penumpang dan, jika ada, gagang sisi pengemudi. Sebelum diperbaiki, hindari menggunakan gagang bagian dalam untuk membuka pintu.

2. Airbag penumpang mungkin memiliki tekanan yang tidak tepat

   Dilaporkan 9 Desember 2002Tahun model 2001Kampanye NHTSA 02V329000272 kendaraan terdampak

   Airbag penumpang tanpa pin katup satu arah dapat menghasilkan tekanan lebih tinggi saat mulai mengembang dan tekanan lebih rendah setelahnya. Hal ini dapat meningkatkan keparahan cedera bagi orang yang tidak tertahan sabuk pengaman dan berada dekat airbag, atau mengurangi perlindungan bagi penumpang yang tertahan sabuk pengaman. Dealer akan memeriksa dan, jika perlu, mengganti airbag. Perbaikan ini tidak dipungut biaya.

3. Bantalan kemudi dapat rusak

   Dilaporkan 4 November 2002Tahun model 1996–1998Kampanye NHTSA 02V2860001.159.156 kendaraan terdampak

   Penahan bantalan pinion bawah dapat rusak dan membuat bola-bola bantalan lepas, sehingga kemudi lebih berat diputar atau bantuan kemudi tiba-tiba mengarah ke kanan. Hal ini dapat memicu kecelakaan. Dealer akan memasang bantalan baru atau mengganti unit gir jika diperlukan.

4. Las inflator airbag pengemudi dapat retak

   Dilaporkan 9 Agustus 2002Tahun model 2002–2003Kampanye NHTSA 02V222000133.221 kendaraan terdampak

   Inflator airbag pengemudi dapat retak pada bagian lasnya saat mengembang. Pecahannya dapat mencederai penumpang, dan airbag mungkin tidak mengembang secara penuh, sehingga mengurangi perlindungan pengemudi. Dealer akan memeriksa modul dan menggantinya jika perlu, tanpa dipungut biaya.

5. Kabel jangkar kursi anak mungkin terlalu tebal

   Dilaporkan 13 Desember 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V38300075.816 kendaraan terdampak

   Kabel jangkar pengunci kursi mungkin lebih tebal dari 6.1 mm. Jika konektor penahan anak tipe pengunci tidak terpasang dengan benar, penahan tersebut mungkin tidak melindungi anak dengan baik saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa kabel dan memperbaiki kabel yang diameternya tidak tepat, tanpa dipungut biaya.

6. Pintu geser elektrik mungkin tidak mengunci

   Dilaporkan 21 Agustus 2001Tahun model 1997–2001Kampanye NHTSA 01V264000248.737 kendaraan terdampak

   Las depan dapat gagal, membuat aktuator macet sehingga pintu tidak mengunci saat ditutup. Pintu dapat terbuka saat kendaraan bergerak, memungkinkan penumpang terjatuh dan terluka. Dealer akan memeriksa aktuator dan memasang komponen baru jika diperlukan, secara gratis.

7. Pintu geser elektrik dapat tidak mengunci

   Dilaporkan 8 Maret 2001Tahun model 1997–2001Kampanye NHTSA 01V067000477.011 kendaraan terdampak

   Pintu geser elektrik sisi penumpang dapat menutup tanpa mengunci dan terbuka saat kendaraan berjalan, sehingga penumpang dapat terjatuh dan cedera. Dealer akan memasang perangkat aktuator pengunci baru.

8. Dasar gesper sabuk pengaman mungkin tidak mampu menahan gaya benturan

   Dilaporkan 7 Agustus 2000Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 00V228003156.305 kendaraan terdampak

   Dasar gesper mungkin tidak memenuhi kekuatan muatan yang disyaratkan karena tidak melalui perlakuan panas dengan benar. Dalam sebuah kecelakaan, penumpang mungkin tidak tertahan dengan baik. Dealer akan memeriksa kode tanggal gesper dan mengganti gesper yang terdampak.

9. Katup rollover tangki bahan bakar mungkin tidak bekerja

   Dilaporkan 29 September 1999Tahun model 2000Kampanye NHTSA 99V268000235 kendaraan terdampak

   Katup rollover tangki bahan bakar yang tidak berfungsi dapat menyebabkan kebocoran bahan bakar yang berlebihan saat terguling. Jika terdapat sumber api, kebakaran dapat terjadi. Dealer akan memeriksa kendaraan dan mengganti tangki bahan bakar dengan katup yang bermasalah.

10. Sambungan poros kemudi dapat terpisah

    Dilaporkan 12 April 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V07100059 kendaraan terdampak

    Selongsong insulator yang kolaps dapat mengurangi gaya jepit sambungan, sehingga baut dapat longgar atau patah. Sambungan di sisi seberangnya kemudian dapat terlepas, menyebabkan poros kemudi terpisah. Dealer akan mengganti kedua insulator bawah depan dan baut pengikatnya.

11. Pengunci jok yang tidak tertutup dapat melukai jari

    Dilaporkan 26 Juni 1998Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 98V145000125.990 kendaraan terdampak

    Tanpa penutup pelindung, jari dapat mengalami cedera parah atau putus saat pelepas jok digunakan untuk melipat jok bucket ke depan. Dealer akan memasang penutup pada mekanisme pengunci jok belakang yang ditentukan.

12. Kabel transmisi atau linkage mungkin tidak masuk ke posisi parkir

    Dilaporkan 11 Juni 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V13100038.540 kendaraan terdampak

    Fiting kabel perpindahan gigi yang patah atau linkage yang longgar dapat mencegah transmisi berpindah ke posisi parkir, membuat kendaraan merosot dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa kabel pemilih dan menggantinya jika diperlukan.

13. Linkage wiper dapat menggesek selang rem

    Dilaporkan 7 April 1998Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 98V07200055.154 kendaraan terdampak

    Linkage wiper dapat menggesek selang rem, menyebabkan kebocoran cairan yang dapat mengurangi efektivitas pengereman dan memperpanjang jarak berhenti. Dealer akan memasang klip untuk memberikan jarak bebas dan memeriksa selang-selang tersebut, serta mengganti komponen yang rusak.

14. Penahan rangka belakang yang berkarat dapat membuat baut lepas dari dudukannya

    Dilaporkan 8 April 1997Tahun model 1990–1991Kampanye NHTSA 97V058000676.535 kendaraan terdampak

    Korosi dapat membuat baut cradle belakang menembus penahannya. Jika kedua baut menembus penahan, cradle dapat kehilangan penopang dan poros perantara kemudi terlepas dari gir kemudi, sehingga berisiko menyebabkan kecelakaan. Dealer akan mengganti baut dan penahan.

15. Saluran pendingin transmisi dapat terpisah

    Dilaporkan 23 Januari 1996Tahun model 1992–1995Kampanye NHTSA 96V015000585.182 kendaraan terdampak

    Saluran pendingin oli transmisi dapat terpisah pada suhu rendah di bawah beban transmisi tinggi, menumpahkan cairan dan berpotensi menyebabkan kebakaran. Dealer akan mengganti saluran pendingin.

16. Lengan pedal rem dapat patah

    Dilaporkan 20 Maret 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V0480006.523 kendaraan terdampak

    Lengan pedal rem yang diproduksi secara tidak tepat dapat patah saat pengereman, menyebabkan hilangnya fungsi rem dan jarak pengereman yang lebih jauh. Dealer akan mengganti perakitan pedal rem yang diduga bermasalah.

17. Sabuk bahu baris kedua dapat gagal menggulung kembali

    Dilaporkan 24 Mei 1994Tahun model 1993–1994Kampanye NHTSA 94V1000005.294 kendaraan terdampak

    Sabuk bahu kanan baris kedua dapat terjepit di antara kursi dan trim bingkai pintu serta gagal menggulung dengan benar, sehingga mengurangi perlindungan bagi penumpang dalam pengereman mendadak atau tabrakan. Dealer akan memasang trim yang didesain ulang dan menempelkan label peringatan pada kursi anak.

18. Sabuk pengaman baris ketiga dapat mengunci pada kemiringan kecil

    Dilaporkan 21 Januari 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V01500022.862 kendaraan terdampak

    Retraktor sabuk pengaman baris ketiga mungkin salah terpasang dan mengunci pada kemiringan kurang dari 15 derajat, mencegah penumpang menarik dan mengenakan sabuk mereka. Penumpang yang tidak mengenakan sabuk menghadapi risiko cedera lebih tinggi saat kecelakaan. Dealer akan melepas dan memasang kembali retraktor dengan benar.

19. Sabuk pengaman belakang dapat terkunci dan tidak dapat ditarik keluar

    Dilaporkan 4 Januari 1994Tahun model 1992–1993Kampanye NHTSA 94V027000157.740 kendaraan terdampak

    Sabuk pengaman belakang yang terdampak dapat terkunci di retraktornya dan tidak dapat ditarik keluar, sehingga penumpang tidak dapat menggunakannya dan menghadapi risiko cedera lebih tinggi saat tabrakan. Pemilik diminta memeriksa apakah sabuk terkunci; dealer akan mengganti sabuk yang terkunci. Penggantian tersedia selama masa pakai kendaraan.

20. Sabuk pengaman tengah belakang mungkin tidak menahan penumpang

    Dilaporkan 13 Desember 1993Tahun model 1994Kampanye NHTSA 93V2120001.238 kendaraan terdampak

    Retraktor sabuk pengaman tengah belakang mungkin tidak memiliki pegas pawl, sehingga sabuk terulur terlalu jauh saat terjadi tabrakan dan gagal menahan penumpang. Dealer akan memeriksa retraktor dan menggantinya jika pegasnya hilang.

21. Pintu laci dasbor dapat terbuka saat tabrakan

    Dilaporkan 28 Januari 1992Tahun model 1990–1991Kampanye NHTSA 92V01200095.897 kendaraan terdampak

    Pintu laci dasbor mungkin tidak tetap tertutup di bawah gaya dalam tabrakan tertentu dan dapat mencederai penumpang. Pintu atas akan diganti dengan desain ulang yang memiliki pengunci positif.

22. Retraktor sabuk pengaman yang salah dapat mengunci pada tanjakan curam

    Dilaporkan 15 Maret 1991Tahun model 1990Kampanye NHTSA 91V046000400 kendaraan terdampak

    Retraktor yang dipasang secara salah dapat menyebabkan sabuk mengunci saat kendaraan diparkir di tanjakan curam, mencegah penumpang menariknya untuk digunakan. Rakitan sabuk bahu akan diganti.

23. Kait penahan jok belakang mungkin tidak menahan gaya

    Dilaporkan 2 Oktober 1989Tahun model 1990Kampanye NHTSA 89V164000343 kendaraan terdampak

    Kait penahan rangka jok belakang mungkin tidak menahan gaya tarik yang diperlukan, sehingga kendaraan mungkin tidak memenuhi standar keselamatan yang ditentukan. Kait dan keling pivot akan diganti dengan perangkat keras yang diberi perlakuan panas.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.