Penarikan Mitsubishi Pajero

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Airbag pengemudi dapat memberikan perlindungan yang lebih sedikit

   Dilaporkan 25 Juli 2021Tahun model 1998–2000Kampanye penarikan DVSA R/2021/240Kampanye EU Safety Gate A12/00893/2198.495 kendaraan terdampak

   Inflator airbag pengemudi dapat mengembang secara berbeda dari yang dirancang, memberikan perlindungan yang lebih sedikit. Airbag frontal pengemudi akan diganti dengan yang menggunakan inflator alternatif.

2. Lengan bawah depan kanan dapat patah

   Dilaporkan 20 November 2020Tahun model 2016–2018Kampanye penarikan DVSA R/2020/147Kampanye EU Safety Gate A12/01591/201.424 kendaraan terdampak

   Lengan bawah depan kanan dapat patah karena pengelasan yang tidak tepat. Komponen ini akan diganti.

3. Inflator airbag pengemudi dapat pecah atau airbag mengembang tidak sempurna

   Dilaporkan 23 Januari 2020Tahun model 1998–2000Kampanye NHTSA 20V03500018.123 kendaraan terdampak

   Kelembapan dapat menyebabkan inflator airbag pengemudi pecah atau airbag mengembang tidak sempurna, yang berpotensi melontarkan serpihan logam ke arah penumpang atau mengurangi perlindungan saat terjadi tabrakan. Dealer akan mengganti inflator tersebut secara gratis.

4. Inflator airbag dapat pecah selama pengembangan

   Dilaporkan 30 Oktober 2017Tahun model 2006–2012Kampanye penarikan DVSA R/2017/275Kampanye EU Safety Gate A12/1342/1768.240 kendaraan terdampak

   Propelan inflator airbag pengemudi atau penumpang dapat menurun seiring waktu dalam kondisi panas dan lembap. Inflator dapat pecah saat airbag mengembang dan menyebabkan cedera. Solusinya adalah mengganti kedua inflator airbag depan.

5. Tensioner rantai timing dapat gagal

   Dilaporkan 11 Februari 2015Tahun model 2006–2014Kampanye penarikan DVSA R/2015/004Kampanye EU Safety Gate A12/0089/1522.796 kendaraan terdampak

   Keausan dapat menyebabkan bola pemeriksa tensioner macet, membuat rantai timing tidak memiliki ketegangan. Rantai dapat berderik dan, dalam kasus terburuk, patah. Tensioner akan diganti; rantai juga dapat diganti tergantung pada hasil pemeriksaan.

6. Mesin dapat mati dan gagal dinyalakan kembali

   Dilaporkan 11 Februari 2015Tahun model 2010–2013Kampanye penarikan DVSA R/2015/0035.692 kendaraan terdampak

   Kesalahan perangkat lunak mesin dapat mencegah penyesuaian untuk variasi atau keausan injektor, menyebabkan jelaga berlebih menyumbat filter partikulat diesel. Mesin dapat mati dan gagal dinyalakan kembali. Perangkat lunak unit kontrol mesin akan diprogram ulang.

7. Akumulator bantuan rem dapat kehilangan tekanan

   Dilaporkan 4 Februari 2009Tahun model 2001–2002Kampanye penarikan DVSA R/2008/19110.034 kendaraan terdampak

   Kerusakan pada lapisan akumulator dapat menyebabkan keretakan diafragma dan hilangnya gas nitrogen. Bantuan rem mungkin tertunda saat pengereman mendadak, atau tenaga pedal yang lebih besar mungkin diperlukan saat menghidupkan setelah mesin dimatikan dalam waktu lama. Akumulator akan diperiksa dan diganti dengan yang dimodifikasi jika terdampak.

8. Mur pengencang poros penggerak dapat longgar

   Dilaporkan 7 Januari 2008Tahun model 2007Kampanye penarikan DVSA R/2008/00426 kendaraan terdampak

   Mur yang tidak sesuai pada poros propeller dan poros penggerak depan kanan dapat menyebabkan getaran dan, jika dibiarkan, poros dapat terlepas dan daya gerak akan hilang. Mur dan ring akan diganti.

9. Baut tuas persneling dapat patah

   Dilaporkan 17 Agustus 2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/103726 kendaraan terdampak

   Baut las pada tuas persneling dapat patah, mengendurkan setelan dan menggeser kabel pemindah gigi. Gigi yang dipilih mungkin tidak sesuai dengan indikator selektor, atau kabel dapat terlepas dan tenaga penggerak hilang. Tuas pemindah transmisi akan diganti.

10. Sambungan bola pitman arm dapat patah

    Dilaporkan 11 Juni 2007Tahun model 1997–2001Kampanye penarikan DVSA R/2007/0742.894 kendaraan terdampak

    Penggunaan secara rutin di kondisi off-road yang berat dapat menyebabkan sambungan bola pitman arm patah, mengakibatkan hilangnya kendali kemudi. Pitman arm yang dimodifikasi akan dipasang jika belum dilakukan sebelumnya.

11. Label peringatan airbag mungkin terlalu kecil

    Dilaporkan 1 September 2004Tahun model 1998–2004Kampanye NHTSA 04V428000100.432 kendaraan terdampak

    Label peringatan airbag dwibahasa yang dapat dilepas pada dasbor dan pelindung sinar matahari tidak memenuhi ukuran yang diwajibkan. Pemilik akan menerima keterangan tertulis dan gambar label dasbor, dan pemilik saat ini juga akan menerima label pelindung sinar matahari pengganti.

12. Katup tangki bahan bakar dapat bocor saat diparkir di jalan miring

    Dilaporkan 6 Juli 2004Tahun model 2002–2004Kampanye NHTSA 04V31900044.214 kendaraan terdampak

    Dengan tangki penuh, pemuaian bahan bakar saat kendaraan diparkir menghadap tanjakan dapat mencegah katup perata menutup rapat, sehingga bahan bakar bocor ke tanah dan berpotensi memicu kebakaran jika mencapai sumber penyulut. Dealer akan mengganti katup tersebut.

13. Label ban dan muatan dapat menunjukkan bobot kapasitas yang salah

    Dilaporkan 20 Februari 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V095000491 kendaraan terdampak

    Bobot kapasitas yang salah pada label ban dan muatan dapat menyebabkan pemuatan kendaraan melebihi peringkat berat kotor kendaraan. Pemilik akan menerima label pengganti dan instruksi pemasangan.

14. Buku manual pemilik tidak memiliki instruksi tether kursi anak

    Dilaporkan 11 Februari 2004Tahun model 2001Kampanye NHTSA 04V067000134.000 kendaraan terdampak

    Buku manual pemilik tidak memuat petunjuk langkah demi langkah untuk menyetel sandaran kepala saat memasang tali tether kursi anak. Jika tali dipasang secara tidak benar, kursi mungkin tidak cukup menahan anak saat terjadi kecelakaan. Pemilik akan menerima surat, stiker berisi petunjuk yang telah dikoreksi, dan petunjuk untuk menempatkannya di buku manual.

15. Tuas start dingin dapat retak dan patah

    Dilaporkan 12 Desember 2003Tahun model 1994–1997Kampanye penarikan DVSA R/2003/163697 kendaraan terdampak

    Tuas start dingin pada pompa injeksi dapat retak dan patah, menyebabkan rpm mesin meningkat selama penggunaan kendaraan tertentu.

16. Lengan Pitman kemudi dapat patah

    Dilaporkan 26 April 2002Tahun model 1990–1999Kampanye penarikan DVSA R/2001/15850.846 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi parah, terutama penggunaan off-road yang basah dan berlumpur, pin bola lengan Pitman kemudi dapat patah dan menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Lengan Pitman akan diganti dengan komponen yang terjamin kualitasnya.

17. Tekanan akumulator booster rem dapat turun

    Dilaporkan 29 Januari 2002Tahun model 2000–2001Kampanye penarikan DVSA R/2001/1294.319 kendaraan terdampak

    Diafragma akumulator yang dibuat secara tidak tepat dapat menyebabkan tekanan nitrogen turun. Bantuan pengereman dapat tertunda saat pengereman mendadak yang keras, atau tenaga pedal yang lebih besar mungkin diperlukan setelah parkir jangka panjang dan starter mesin pertama kali. Akumulator akan diganti dengan yang sudah dimodifikasi.

18. Akumulator booster rem dapat kehilangan tekanan

    Dilaporkan 3 Agustus 2001Tahun model 2001–2002Kampanye NHTSA 01V25400139.020 kendaraan terdampak

    Akumulator dapat mengalami kebocoran gas nitrogen bertekanan, menyebabkan suara tidak normal dan berpotensi menunda kerja booster rem pada pengereman pertama setelah mobil diparkir. Hal ini dapat memicu kecelakaan. Dealer akan memasang akumulator yang telah disempurnakan secara gratis.

19. Baut puli kruk as dapat kendur

    Dilaporkan 2 Oktober 2000Tahun model 1992–1996Kampanye NHTSA 00V311001210.000 kendaraan terdampak

    Baut puli kruk as dapat kendur dan puli bisa terlepas, menyebabkan hilangnya bantuan power steering dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang baut yang disempurnakan atau mengencangkan baut sesuai spesifikasi, serta menggantinya jika rusak.

20. Selang rem depan dapat bocor

    Dilaporkan 27 September 2000Tahun model 1994Kampanye penarikan DVSA R/2000/079286 kendaraan terdampak

    Minyak rem dapat merembes dari selang rem fleksibel depan, sehingga mengurangi efisiensi salah satu atau kedua sirkuit pengereman. Solusinya adalah mengganti kedua selang depan.

21. Selang rem depan dapat retak dan mengalami kebocoran cairan

    Dilaporkan 15 Agustus 2000Tahun model 1994Kampanye NHTSA 00V226001344 kendaraan terdampak

    Retakan pada selang rem bawah depan dapat menyebabkan hilangnya cairan rem, mengganggu pengereman, dan mungkin memicu kecelakaan. Dealer akan mengganti kedua selang rem bawah depan.

22. Spion sisi penumpang dapat membatasi visibilitas

    Dilaporkan 1 Mei 2000Tahun model 2001Kampanye NHTSA 00V1230024.275 kendaraan terdampak

    Spion eksterior sisi penumpang mungkin tidak memenuhi persyaratan, sehingga membatasi bidang pandang pengemudi di sisi tersebut. Dealer akan mengganti spion tersebut.

23. Saluran rem depan dapat aus dan bocor

    Dilaporkan 9 September 1998Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 98V22000061.800 kendaraan terdampak

    Saluran rem depan dapat bergesekan dengan sepatbor bagian dalam dan mengalami kebocoran seukuran jarum. Cairan yang bocor dapat menurunkan kinerja pengereman dan menyalakan lampu peringatan rem. Dealer akan memeriksa dan mengubah posisi saluran, serta mengganti saluran yang mengalami keausan.

24. Karpet bagasi dapat mencegah jok baris ketiga mengunci

    Dilaporkan 2 September 1998Tahun model 1994–1998Kampanye NHTSA 98V20500060.243 kendaraan terdampak

    Karpet bagasi dapat mengganggu pengunci jok baris ketiga yang dapat dilipat. Saat terjadi tabrakan, penumpang mungkin tidak tertahan dengan baik dan berisiko terpental keluar. Dealer akan memeriksa pengunci dan striker, lalu memangkas material di sekitar setiap striker untuk memberikan ruang bebas.

25. Selang rem depan dapat retak dan bocor

    Dilaporkan 12 Agustus 1996Tahun model 1992–1994Kampanye NHTSA 96V14300210.000 kendaraan terdampak

    Selang rem sisi roda depan dapat retak saat kemudi diputar hingga mentok dan suspensi bergerak penuh, sehingga cairan bocor, lampu peringatan rem menyala, dan efektivitas pengereman berkurang. Hal ini dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti kedua selang sisi roda depan dengan rakitan revisi.

26. Selang rem depan dapat retak dan bocor

    Dilaporkan 25 Juli 1996Tahun model 1992–1994Kampanye NHTSA 96V14300193.000 kendaraan terdampak

    Selang rem sisi roda depan dapat retak saat kemudi diputar hingga mentok dan suspensi bergerak penuh, sehingga cairan bocor, lampu peringatan rem menyala, dan efektivitas pengereman berkurang. Hal ini dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti kedua selang sisi roda depan dengan rakitan revisi.

27. Tombol gesper sabuk pengaman depan dapat patah

    Dilaporkan 24 Mei 1995Tahun model 1986–1991Kampanye NHTSA 95V103004658.000 kendaraan terdampak

    Tombol pelepas merah pada gesper sabuk pengaman depan dapat patah, dan serpihannya dapat membuat gesper tidak berfungsi dengan baik, sehingga mengurangi perlindungan saat tabrakan. Pemilik harus memeriksa kedua gesper dan segera menghubungi dealer jika tombol retak atau patah, atau gesper tidak berfungsi; perbaikan atau penggantian gratis. Solusi untuk tombol yang masih utuh sedang dikembangkan.

28. Katup gas dapat macet akibat pembekuan

    Dilaporkan 3 Maret 1989Tahun model 1989Kampanye NHTSA 89V0300007.500 kendaraan terdampak

    Dalam kondisi tertentu, es dapat menyebabkan katup gas macet dan membuat RPM mesin tidak kembali ke posisi idle, yang dapat menyebabkan kecelakaan. Solusinya adalah dengan memasang pelat adaptor berpemanas.

29. Pengirim pengukur tekanan oli dapat mengalami kebocoran oli

    Dilaporkan 27 Agustus 1984Tahun model 1984Kampanye NHTSA 84V0980002.489 kendaraan terdampak

    Pengirim pengukur tekanan oli dapat mengalami kebocoran, membuat komponen mesin kekurangan pelumasan dan menyebabkan kerusakan. Pengirim yang dimodifikasi akan dipasang jika diperlukan setelah pemeriksaan.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.