Penarikan Mercury Topaz

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih saat badai salju

   Dilaporkan 25 Februari 1997Tahun model 1992–1994Kampanye NHTSA 97V01900075.200 kendaraan terdampak

   Dalam angin kencang, salju lebat yang tertiup, dan suhu rendah, salju dapat menghalangi atau membekukan kipas pendingin, menyebabkan motor terlalu panas dan berpotensi memicu kebakaran. Dealer akan memasang wiring harness jumper dengan pemutus arus yang dapat direset otomatis.

2. Sakelar pengapian dapat menjadi terlalu panas dan memicu kebakaran

   Dilaporkan 25 April 1996Tahun model 1988–1993Kampanye NHTSA 96V0710007.900.000 kendaraan terdampak

   Korsleting internal pada sakelar pengapian dapat menyebabkan panas berlebih, asap, dan kemungkinan kebakaran di area kolom kemudi. Dealer akan mengganti sakelar pengapian.

3. Sekrup sensor throttle dapat longgar

   Dilaporkan 1 Maret 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V02400091.000 kendaraan terdampak

   Sekrup sensor posisi throttle dapat longgar dan terlepas, sehingga sensor terlepas dari dudukannya dan mencegah throttle kembali dari posisi tengah. Dealer akan mengganti sekrup dengan sekrup berbalut perekat dan mengencangkannya dengan torsi yang lebih tinggi.

4. Baut sandaran kursi pengemudi dapat patah

   Dilaporkan 24 Juni 1986Tahun model 1984Kampanye NHTSA 86V082000195.732 kendaraan terdampak

   Baut yang menghubungkan sandaran kursi pengemudi ke rangka bantalan kursi dapat mengalami kelelahan logam dan patah, menyebabkan sandaran kursi jatuh dan berpotensi memicu hilangnya kendali kendaraan. Sekrup penahan akan diganti.

5. Baut suspensi belakang dapat patah

   Dilaporkan 5 November 1985Tahun model 1984–1985Kampanye NHTSA 85V145000227.027 kendaraan terdampak

   Baut lengan kendali suspensi belakang dapat patah, yang membuat spindel belakang terlepas dan menyebabkan hilangnya kendali. Baut suspensi belakang akan diganti seperlunya.

6. Gangguan kontrol mesin dapat membuat throttle tetap terbuka

   Dilaporkan 22 Oktober 1985Tahun model 1985Kampanye NHTSA 85V1340003.988 kendaraan terdampak

   Masalah waktu (timing) yang terputus-putus pada prosesor kontrol mesin dapat menyebabkan throttle tetap atau menjadi terbuka sebagian, meningkatkan kecepatan mesin dan berpotensi menyebabkan hilangnya kendali atau kecelakaan. Prosesor akan diganti jika perlu.

7. Baut suspensi belakang dapat patah

   Dilaporkan 3 Juli 1985Tahun model 1984–1985Kampanye NHTSA 85V086000226.729 kendaraan terdampak

   Baut lengan kontrol suspensi belakang dapat patah, memungkinkan spindel belakang terlepas dan berpotensi menyebabkan hilangnya kendali. Baut suspensi belakang akan diganti seperlunya.

8. Baut jangkar sabuk bahu mungkin tidak ditopang secara memadai

   Dilaporkan 20 Desember 1983Tahun model 1984Kampanye NHTSA 83V134000530.000 kendaraan terdampak

   Bahan penyangga baut cincin sabuk bahu mungkin tidak cukup kuat, dan pemasangannya tidak memenuhi standar keselamatan yang ditentukan. Dealer akan memasang perangkat keras pemasangan baru untuk memperkuat dudukan.

9. Sakelar lampu dapat mengalami panas berlebih

   Dilaporkan 16 Mei 1983Tahun model 1984Kampanye NHTSA 83V055000626 kendaraan terdampak

   Korsleting pada panel instrumen dapat menyebabkan sakelar lampu besar dan lampu interior mengalami panas berlebih. Dealer akan mengganti sakelar lampu besar serta memeriksa sekring dan panel sekring untuk pengoperasian yang aman.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.