Penarikan Mercury Sable

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Airbag pengemudi dapat mengembang secara tidak tepat

   Dilaporkan 26 April 2016Tahun model 2008Kampanye NHTSA 16V247000695 kendaraan terdampak

   Airbag pengemudi dapat mengembang secara tidak tepat selama pengembangan tahap kedua dalam tabrakan kecepatan tinggi, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa modul airbag dan menggantinya jika diperlukan secara cuma-cuma.

2. Pegas koil depan dapat patah dan merobek ban

   Dilaporkan 15 Juli 2004Tahun model 1999–2001Kampanye NHTSA 04V332000899.060 kendaraan terdampak

   Korosi dapat mematahkan pegas koil depan, yang kemudian dapat bergeser dari dudukannya dan bersentuhan dengan ban. Ban dapat robek dan kehilangan tekanan udara dengan cepat, yang mungkin memicu tabrakan. Dealer akan memasang pelindung pegas. Di negara bagian lain, cakupan yang disebutkan menyediakan penggantian kedua pegas depan tanpa biaya jika salah satunya patah.

3. Las kursi elektrik dapat gagal saat terjadi tabrakan

   Dilaporkan 8 Juli 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V33000024.277 kendaraan terdampak

   Las yang tidak memadai dapat membuat kursi yang dapat disetel secara elektrik tidak berfungsi sebagaimana mestinya saat terjadi tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti susunan penopang atas.

4. Sakelar lampu stop atau kabel dapat rusak

   Dilaporkan 2 Maret 2004Tahun model 2000–2003Kampanye NHTSA 04V106000938.789 kendaraan terdampak

   Lampu rem dapat gagal menyala atau terus menyala, sehingga dapat membingungkan pengemudi di belakang. Kerusakan juga dapat mencegah perpindahan gigi dari posisi Park, mencegah kontrol kecepatan diaktifkan, atau menguras aki. Dealer akan memasang sakelar dan rangkaian kabel berdesain baru.

5. Kertas filter udara dapat membara atau terbakar

   Dilaporkan 2 Maret 2004Tahun model 2003Kampanye NHTSA 04V105000399.926 kendaraan terdampak

   Kertas filter udara dapat membara atau terbakar, merusak sistem induksi udara dan mungkin menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Dealer akan mengganti elemen filter udara.

6. Kaca depan dapat terlepas dari dudukannya

   Dilaporkan 10 Maret 2003Tahun model 2002–2003Kampanye NHTSA 03V08700067.894 kendaraan terdampak

   Kaca depan mungkin mengalami peningkatan derau angin, kebocoran air, atau bunyi derit dan ketukan, serta dapat terlepas dari dudukannya. Hal ini dapat mengurangi perlindungan penumpang saat terjadi kecelakaan. Dealer akan mengganti kaca depan secara gratis.

7. Pedal rem dan gas mungkin terlalu dekat

   Dilaporkan 2 Oktober 2002Tahun model 2000–2002Kampanye NHTSA 02V266000369.614 kendaraan terdampak

   Jika pedal rem dan akselerator terlalu dekat, menekan keduanya sekaligus dapat meningkatkan putaran mesin dan membuat kendaraan melaju atau terasa sulit dihentikan. Pemilik akan diberi petunjuk cara mengatur pedal; dealer akan mengukur jaraknya dan menyetelnya menjadi lebih dari 50 mm jika kurang dari 50 mm.

8. Bantalan kipas pendingin dapat macet dan menyebabkan kebakaran

   Dilaporkan 21 Desember 2001Tahun model 1995Kampanye NHTSA 01V390000695.260 kendaraan terdampak

   Bantalan kipas pendingin mesin dapat macet, menghasilkan panas yang dapat melelehkan konektor motor kipas. Komponen di dalam motor dapat menyala dan menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Dealer akan memeriksa unit kipas dan memasang pemutus arus; jika kipas tidak berfungsi, mereka akan mengganti unit kipas dan motornya, tanpa dipungut biaya.

9. Sakelar motor wiper dapat menjadi terlalu panas atau terbakar

   Dilaporkan 8 Agustus 2001Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 01V2580001.083.000 kendaraan terdampak

   Sakelar di dalam penutup motor wiper dapat menjadi terlalu panas, menyebabkan wiper sesekali atau sepenuhnya berhenti berfungsi, hilangnya fungsi posisi parkir, atau bahan penutup terbakar. Hilangnya jarak pandang meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa motor dan mengganti penutup rumah roda gigi jika diperlukan, secara gratis.

10. Gesper sabuk pengaman depan mungkin tidak terbuka atau mengunci dengan sempurna

    Dilaporkan 27 April 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V1440004.567 kendaraan terdampak

    Lidah gesper mungkin tidak keluar sepenuhnya saat tombol pelepas ditekan perlahan, atau hanya mengunci sebagian. Saat terjadi kecelakaan, penumpang mungkin tidak tertahan dengan benar. Dealer akan mengganti gesper sabuk pengaman pengemudi dan penumpang depan kanan.

11. Sakelar lampu rem dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 12 Maret 2001Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 01V078000157.000 kendaraan terdampak

    Gemuk dari perakitan pedal yang dapat disetel dapat mengontaminasi kontak sakelar lampu rem, yang menyebabkan korsleting. Lampu rem dapat terus menyala atau berhenti berfungsi, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti sakelar dan membersihkan kelebihan gemuk.

12. Kenop sakelar lampu utama dapat patah

    Dilaporkan 12 Maret 2001Tahun model 2000Kampanye NHTSA 01V07500074.000 kendaraan terdampak

    Kenop sakelar lampu utama dapat retak dan terlepas, sehingga sulit untuk menyalakan lampu utama dan berpotensi memengaruhi jarak pandang. Dealer akan mengganti kenop tersebut.

13. Buku panduan pemilik tidak mencantumkan instruksi penahan kursi anak

    Dilaporkan 28 November 2000Tahun model 2001Kampanye NHTSA 00V396000495.000 kendaraan terdampak

    Buku panduan pemilik mungkin tidak mencantumkan lokasi atau instruksi penambat, atau gagal mengidentifikasi penambat bawah. Kursi anak mungkin tidak terpasang dengan benar saat terjadi tabrakan, meningkatkan risiko cedera. Pemilik akan menerima sisipan panduan dan instruksi yang direvisi; dealer dapat memasangkannya jika diminta.

14. Label kapasitas kendaraan mungkin hilang atau tidak akurat

    Dilaporkan 24 Agustus 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V242000167.000 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi kendaraan mungkin menghilangkan informasi kapasitas atau menunjukkan berat kapasitas kendaraan dan beban bagasi yang tidak akurat. Kelebihan muatan dapat merusak ban serta kendaraan dan dapat memicu kecelakaan. Pemilik akan menerima label tambahan berisi informasi dan instruksi yang akurat; perbaikan ini tidak dipungut biaya.

15. Mur jangkar kursi anak dapat longgar

    Dilaporkan 24 Agustus 2000Tahun model 2001Kampanye NHTSA 00V2400005.961 kendaraan terdampak

    Penyegel lantai dapat menciptakan sambungan yang lunak, memungkinkan getaran jalan melonggarkan mur jangkar hingga terlepas. Jangkar tersebut kemudian mungkin gagal menahan kursi anak pada tempatnya saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memasang kembali mur braket dengan bahan penahan torsi; perbaikan ini tidak dipungut biaya.

16. Retraktor sabuk pengaman depan dapat tidak berfungsi

    Dilaporkan 20 September 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V25000025.306 kendaraan terdampak

    Poros pin pada retraktor sabuk pengaman dapat mencegah sabuk memanjang atau beralih ke mode ALR. Sabuk mungkin tidak dapat digunakan, atau kursi anak mungkin tidak terpasang dengan benar. Dealer akan memeriksa rakitan sabuk dan mengganti yang memiliki kode tanggal Julian yang mencurigakan dari 200 hingga 223.

17. Dudukan subframe belakang dapat patah

    Dilaporkan 16 Desember 1998Tahun model 1986–1995Kampanye NHTSA 98V3230002.697.000 kendaraan terdampak

    Garam jalan dapat menyebabkan mur pelat dudukan subframe bawah bagian belakang retak dan patah, melemahkan ikatan dan membuat sudut belakang subframe turun. Jika keduanya turun, kemudi bisa menjadi sangat sulit. Dealer akan memasang baut dudukan belakang, pelat penguat, dan mur pelat.

18. Saluran pendingin transmisi dapat mengalami kebocoran cairan

    Dilaporkan 9 November 1998Tahun model 1999Kampanye NHTSA 98V2880001.800 kendaraan terdampak

    Saluran pendingin dapat aus karena bergesekan dengan braket sistem pengereman anti-lock (ABS) dan menimbulkan kebocoran. Cairan yang mengenai manifold buang atau konverter katalitik dapat memicu kebakaran. Solusinya adalah memasang saluran pendingin yang sesuai.

19. Klip kabel akselerator dapat terlepas

    Dilaporkan 1 September 1998Tahun model 1999Kampanye NHTSA 98V2040006.000 kendaraan terdampak

    Klip pengunci dapat terlepas dari kabel akselerator dan jatuh di dekat poros pedal. Mesin mungkin tidak kembali secara penuh ke posisi stasioner, dan insulator dapat mengganggu kinerja kabel tersebut. Dealer akan memeriksa klip dan memasangnya kembali jika diperlukan.

20. Baut dudukan gesper sabuk pengaman dapat retak

    Dilaporkan 25 Agustus 1998Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 98V1980007.000 kendaraan terdampak

    Baut penahan dudukan gesper sabuk pengaman depan dapat retak. Saat terjadi tabrakan, penumpang mungkin tidak tertahan dengan baik, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti braket penahan gesper beserta unit bautnya.

21. Pegas koil depan dapat retak

    Dilaporkan 6 Mei 1998Tahun model 1993Kampanye NHTSA 98V094000281.000 kendaraan terdampak

    Korosi yang dikombinasikan dengan retakan kecil dapat memecahkan pegas koil depan. Pegas yang patah dapat bersentuhan dan mengempiskan ban depan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang braket untuk mencegah pegas yang retak bersentuhan dengan ban.

22. Tangki bahan bakar dapat bocor jika sumbat pengiriman terlepas

    Dilaporkan 25 Maret 1998Tahun model 1996Kampanye NHTSA 98V067000400 kendaraan terdampak

    Tangki bahan bakar yang tidak sesuai memiliki lokasi katup kedua tempat seharusnya terpasang sumbat pengiriman (shipping plug). Jika sumbat tersebut lepas, bahan bakar dapat bocor dan memicu kebakaran apabila terdapat sumber api. Dealer akan memasang tangki bahan bakar yang benar.

23. Petunjuk penyetelan lampu depan mungkin kurang jelas

    Dilaporkan 10 Februari 1998Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 98V028000571.800 kendaraan terdampak

    Petunjuk dalam buku panduan pemilik untuk menyetel lampu depan mungkin kurang jelas, yang dapat menyebabkan kesalahan arah sorotan jika unit lampu depan diganti. Pemilik akan dikirimi petunjuk yang telah direvisi.

24. Lampu depan dapat mati secara berkala

    Dilaporkan 21 Januari 1998Tahun model 1993–1994Kampanye NHTSA 98V009000506.000 kendaraan terdampak

    Pemutus arus (circuit breaker) dapat terbuka dan menyebabkan lampu depan mati sesaat, mengurangi kemampuan pandang pengemudi dan membuat kendaraan lebih sulit terlihat. Dealer akan memasang sakelar lampu depan yang telah direvisi dan, jika diperlukan, konektor harness kabel beserta kabelnya.

25. Penutup servo transmisi dapat terlepas dan membocorkan cairan

    Dilaporkan 9 Juni 1997Tahun model 1997Kampanye NHTSA 97V097000100.000 kendaraan terdampak

    Penutup servo low/intermediate dapat terlepas saat kendaraan berjalan dan menyebabkan cairan transmisi bocor ke konverter katalitik. Cairan tersebut dapat terbakar dan memicu kebakaran. Dealer akan memeriksa transmisi dan mengganti penutup servo.

26. Kabel pengontrol kecepatan dapat membeku

    Dilaporkan 26 Februari 1997Tahun model 1991–1995Kampanye NHTSA 97V025000212.700 kendaraan terdampak

    Air dapat mengumpul dan membeku di bagian bawah kabel pengontrol kecepatan, mengurangi kendali pengemudi atas kecepatan kendaraan melalui akselerator atau pengontrol kecepatan serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan menambahkan pelindung (boot) pada kabel.

27. Kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih saat badai salju

    Dilaporkan 25 Februari 1997Tahun model 1992–1995Kampanye NHTSA 97V01900075.200 kendaraan terdampak

    Dalam angin kencang, salju lebat yang tertiup, dan suhu rendah, salju dapat menghalangi atau membekukan kipas pendingin, menyebabkan motor terlalu panas dan berpotensi memicu kebakaran. Dealer akan memasang wiring harness jumper dengan pemutus arus yang dapat direset otomatis.

28. Pengunci transmisi parkir (park pawl) mungkin tidak bertaut

    Dilaporkan 18 September 1996Tahun model 1996Kampanye NHTSA 96V176000340.000 kendaraan terdampak

    Poros pawl Park mungkin tidak berputar bebas, sehingga pawl tidak dapat mengait pada gigi Park. Kendaraan dapat menggelinding meskipun tuas transmisi berada di posisi Park. Dealer akan memeriksa poros dan menggantinya dengan poros yang lebih pendek jika putarannya terhambat.

29. Pengunci parkir gagal masuk ke gigi Park

    Dilaporkan 5 September 1996Tahun model 1996–1997Kampanye NHTSA 96V16600040.000 kendaraan terdampak

    Tepi tajam pada braket penahan pawl Park dapat membuat pawl tersangkut, sehingga kendaraan dapat bergerak meskipun indikator menunjukkan Park. Dealer akan memeriksa dan mengganti braket jika diperlukan.

30. Pengunci parkir mungkin tidak masuk

    Dilaporkan 14 Mei 1996Tahun model 1996Kampanye NHTSA 96V086000100.000 kendaraan terdampak

    Poros pengunci Park yang posisinya tidak tepat atau memiliki gerinda, atau pin penahan yang rusak, dapat mencegah pengunci masuk ke posisi Park. Kendaraan dapat menggelinding jika rem parkir tidak digunakan. Dealer akan memeriksa dan mengganti komponen yang rusak; pemilik akan diingatkan untuk menggunakan rem parkir.

31. Sakelar lampu peringatan minyak rem dapat tidak berfungsi

    Dilaporkan 25 Januari 1996Tahun model 1996Kampanye NHTSA 96V01600076.500 kendaraan terdampak

    Sakelar indikator ketinggian minyak rem yang rusak dapat membuat lampu peringatan terus menyala atau mencegahnya menyala saat minyak rem rendah, sehingga pengemudi mungkin tidak mendapat peringatan. Dealer akan mengganti sakelar tersebut.

32. Klip pengunci batang pendorong pedal rem mungkin tidak terpasang

    Dilaporkan 11 Oktober 1994Tahun model 1995Kampanye NHTSA 94V1980001.500 kendaraan terdampak

    Klip penahan yang menghubungkan batang pendorong master silinder ke pedal rem mungkin hilang atau tidak terpasang dengan benar. Batang tersebut dapat terlepas, menyebabkan hilangnya kemampuan pengereman dan kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan, jika perlu, memasang klip tersebut.

33. Korosi dapat melepaskan dudukan subframe belakang

    Dilaporkan 23 Juni 1993Tahun model 1986–1988Kampanye NHTSA 93V1060001.610.000 kendaraan terdampak

    Korosi dapat melepaskan dudukan subframe belakang, membuat sudut-sudut belakang turun. Jika keduanya turun, kemudi dapat menjadi sangat berat dan memengaruhi kendali kendaraan. Pelat penguat tahan korosi dan baut baru akan dipasang di kedua dudukan belakang.

34. Pengontrol rem anti-kunci yang salah dapat mengurangi pengereman

    Dilaporkan 4 Januari 1993Tahun model 1993Kampanye NHTSA 93V023000212 kendaraan terdampak

    Pengontrol yang dirancang untuk penggerak roda belakang mungkin telah terpasang, yang dapat mengurangi kemampuan pengereman dan meningkatkan risiko tabrakan. Pengontrol akan diganti dengan yang dirancang untuk penggerak roda depan.

35. Gesper sabuk pengaman depan mungkin gagal mengunci atau melepas

    Dilaporkan 17 Agustus 1992Tahun model 1989–1990Kampanye NHTSA 92V113000565.000 kendaraan terdampak

    Gesper mungkin tidak dapat mengunci, tidak menahan lidah sabuk dengan kuat, atau tidak mau terbuka saat tombolnya ditekan. Hal ini dapat mengurangi perlindungan penumpang atau menghambat evakuasi dalam keadaan darurat. Ganti gesper dengan gesper pelepas ujung yang didesain untuk mencegah masalah penguncian.

36. Pengunci kompartemen penyimpanan dapat menjebak anak-anak

    Dilaporkan 11 Mei 1992Tahun model 1986–1992Kampanye NHTSA 92V065000654.000 kendaraan terdampak

    Anak-anak dapat terkunci di dalam ruang kaki belakang atau kompartemen penyimpanan, yang tidak dapat dibuka dari dalam. Hal ini dapat menyebabkan kekurangan udara, kepanasan, atau mati lemas. Perakitan pengunci mandiri akan diganti dengan pengunci yang hanya dapat ditutup menggunakan kunci.

37. Piringan rem depan bisa berkarat dan patah

    Dilaporkan 6 Agustus 1991Tahun model 1986–1991Kampanye NHTSA 91V134000325.000 kendaraan terdampak

    Paparan garam jalan dapat membuat piringan depan berkarat parah, yang dapat patah atau terlepas dan mengurangi efektivitas pengereman, menambah tenaga injakan pedal serta jarak pengereman, dan memicu potensi kecelakaan. Ganti dengan piringan rem depan cor utuh.

38. Kabel kursi dapat mengalami korsleting dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 4 Maret 1991Tahun model 1988–1989Kampanye NHTSA 91V036000278.000 kendaraan terdampak

    Kabel kursi elektrik yang melewati penyangga dapat rusak oleh pegas bantalan kursi. Korsleting dapat menyulut bahan bantalan kursi. Kabel akan dipasang ulang melalui jalur berbeda untuk mencegah kontak dengan pegas.

39. Lampu besar dapat mati saat berkendara

    Dilaporkan 13 Oktober 1989Tahun model 1990Kampanye NHTSA 89V1710002.900 kendaraan terdampak

    Modul sensor cahaya yang rusak dapat menyebabkan lampu besar mati saat berkendara atau tetap menyala setelah parkir. Hilangnya lampu besar saat berkendara di malam hari bisa berbahaya. Modul-modul tersebut akan diganti.

40. Lampu penanda samping depan mungkin menggunakan bohlam bening

    Dilaporkan 12 Desember 1988Tahun model 1989Kampanye NHTSA 88V19000022.000 kendaraan terdampak

    Lampu penanda samping depan memiliki bohlam bening alih-alih bohlam kuning yang diwajibkan, sehingga kendaraan tidak sesuai dengan standar. Solusinya adalah dengan mengganti bohlam bening dengan bohlam kuning.

41. Kopling saluran bahan bakar dapat terlepas

    Dilaporkan 4 September 1987Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 87V1390003.600.000 kendaraan terdampak

    Kopling saluran bahan bakar spring-lock mungkin tidak terpasang dengan benar dan dapat terlepas, menyebabkan hilangnya bahan bakar dan risiko kebakaran jika bahan bakar bertemu dengan sumber api. Solusinya adalah memasang klip penahan di atas kopling untuk mencegah pelepasan dan kebocoran.

42. Erosi motor wiper dapat menyebabkan kaca retak

    Dilaporkan 19 Februari 1987Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 87V01700028.000 kendaraan terdampak

    Garam jalan dapat mengikis strip konduktor motor wiper, menyebabkan tekanan panas lokal pada kaca. Kaca dapat retak saat dikendarai atau diparkir, berisiko menyebabkan cedera atau gangguan mendadak pada pengemudi. Oleskan sealant pada strip dan selotip pelindung pada kaca belakang bawah.

43. Spindel belakang dapat terpisah

    Dilaporkan 7 November 1986Tahun model 1987Kampanye NHTSA 86V148000631 kendaraan terdampak

    Perangkat spindel belakang mungkin tidak mengalami perlakuan panas dengan benar dan dapat terpisah, menyebabkan hilangnya kendali kendaraan tanpa peringatan. Spindel belakang akan diganti.

44. Poros kemudi dapat terpisah

    Dilaporkan 28 Oktober 1986Tahun model 1987Kampanye NHTSA 86V1440004.714 kendaraan terdampak

    Poros kemudi bawah mungkin terlalu pendek untuk terpasang dengan benar pada flensa insulator poros dan dapat terpisah, menyebabkan hilangnya kendali kemudi dan kemungkinan kecelakaan. Perangkat poros kemudi akan diganti seperlunya.

45. Kaca jendela seperempat dapat pecah menjadi serpihan besar

    Dilaporkan 10 Maret 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V0390004.700 kendaraan terdampak

    Kaca jendela seperempat kanan yang ditempa secara tidak tepat dapat pecah menjadi serpihan yang lebih besar dari yang diizinkan, berpotensi melukai penumpang secara serius dalam kecelakaan. Jendela seperempat dengan kode tanggal 5 AF akan diganti.

46. Kunci kontak dapat membuat mobil mudah dicuri

    Dilaporkan 26 Desember 1985Tahun model 1986Kampanye NHTSA 85V1720004.500 kendaraan terdampak

    Jika kunci dicabut saat sakelar pengapian tidak berada pada posisi terkunci, mobil dapat dengan mudah dicuri. Mobil curian sering kali terlibat dalam kecelakaan. Silinder sakelar kunci kontak akan diganti.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.