Penarikan Mercury Mountaineer

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Gigi penyetel kursi depan mungkin tidak tersangkut dengan benar

   Dilaporkan 20 April 2010Tahun model 2010Kampanye NHTSA 10V16100033.256 kendaraan terdampak

   Gigi pelat penyetel kursi mungkin berada di luar spesifikasi, sehingga membatasi kaitan dengan pawl. Dalam kecelakaan, sandaran kursi dan sandaran kepala dapat bergerak ke belakang, meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti penyetel manual secara cuma-cuma.

2. Sakelar kendali kecepatan dapat menjadi terlalu panas atau terbakar

   Dilaporkan 13 Oktober 2009Tahun model 1997–2002Kampanye NHTSA 09V3990004.500.000 kendaraan terdampak

   Sakelar penonaktifan kendali kecepatan dapat mengalami kebocoran internal dan menjadi terlalu panas, mengeluarkan asap, atau terbakar, yang berpotensi menyebabkan kebakaran bahkan ketika mesin mati. Dealer akan memasang rangkaian kabel dengan sekring tanpa dipungut biaya serta memeriksa dan memperbaiki konektor ABS jika diperlukan pada kendaraan yang terdampak.

3. Baut selang pendingin transmisi dapat kendur

   Dilaporkan 26 September 2007Tahun model 2008Kampanye NHTSA 07V4530001.497 kendaraan terdampak

   Baut yang mengamankan selang pendingin oli transmisi dapat kendur, memungkinkan selang terlepas dan mengalami kebocoran cairan. Cairan yang bocor dapat bersentuhan dengan catalytic converter dan menimbulkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengencangkan baut secara gratis.

4. Sakelar kendali kecepatan dapat mengalami panas berlebih atau terbakar

   Dilaporkan 3 Agustus 2007Tahun model 1999–2001Kampanye NHTSA 07V3360003.600.000 kendaraan terdampak

   Sakelar penonaktifan kendali kecepatan dapat mengalami kebocoran internal dan panas berlebih, mengeluarkan asap, atau terbakar, yang berpotensi memicu kebakaran di ruang mesin. Dealer akan memasang kabel harness bersekring. Untuk mobil penumpang, sakelar akan dilepas terlebih dahulu sebagai perbaikan sementara.

5. Roda gigi motor wiper dapat rusak dan menghentikan kerja wiper

   Dilaporkan 9 November 2005Tahun model 2006Kampanye NHTSA 05V520000199.942 kendaraan terdampak

   Tanpa pelumas, roda gigi motor wiper dapat berubah bentuk atau patah setelah penggunaan terus-menerus pada kecepatan tinggi, menyebabkan wiper berhenti. Berkurangnya jarak pandang dalam cuaca buruk dapat memicu kecelakaan. Dealer akan memeriksa motor dan memberi pelumas pada roda gigi jika diperlukan.

6. Baut pengatur sandaran jok pengemudi dapat patah

   Dilaporkan 5 Agustus 2003Tahun model 1998–2001Kampanye NHTSA 03V2810001.552.880 kendaraan terdampak

   Baut atas yang menghubungkan mekanisme pengatur sandaran jok pengemudi ke sandaran jok dapat patah, sehingga sandaran dapat rebah dan berpotensi menjauhkan pengemudi dari setir atau pedal. Dealer akan mengganti baut atas dengan spacer logam dan baut, serta mengganti baut pengatur bawah pada jok dengan rangka sandaran berbentuk tabung.

7. Kabel pengontrol kecepatan dapat macet

   Dilaporkan 5 Agustus 2003Tahun model 1999–2001Kampanye NHTSA 03V280000448.005 kendaraan terdampak

   Kabel kontrol kecepatan dapat macet, dan pegas pengembali throttle mungkin tidak mampu mengatasinya saat kontrol kecepatan dinonaktifkan. Pengereman tetap berfungsi, tetapi jarak berhenti dapat bertambah. Dealer akan memeriksa kabel tersebut dan menggantinya jika perlu.

8. Sayatan pada telapak ban dapat menyebabkan ban rusak

   Dilaporkan 24 Mei 2001Tahun model 2002Kampanye NHTSA 01V17100052.000 kendaraan terdampak

   Sayatan horizontal di tepi telapak ban sisi kanan dapat menyebabkan ban rusak seiring berjalannya waktu, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa ban dan mengganti ban yang memiliki sayatan.

9. Endapan bodi katup penutup dapat menyebabkan mesin melonjak

   Dilaporkan 27 Desember 2000Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 00V422000220.000 kendaraan terdampak

   Endapan dapat menjembatani celah sempit di bodi katup penutup dan mengeras. Tenaga tambahan mungkin diperlukan untuk menginjak akselerator setelah mesin mendingin; ketika terlepas, mesin dapat melonjak. Dealer akan mengganti bodi katup penutup asli.

10. Tautan batang sway depan dapat patah

    Dilaporkan 28 November 2000Tahun model 1997Kampanye NHTSA 00V402000810.000 kendaraan terdampak

    Tautan batang sway depan dapat patah dalam kondisi tertentu, memengaruhi pengendalian kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti kedua tautan batang sway depan.

11. Dasar gesper sabuk pengaman mungkin tidak mampu menahan gaya benturan

    Dilaporkan 18 Agustus 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V228001144.435 kendaraan terdampak

    Dasar gesper mungkin tidak memenuhi kekuatan muatan yang disyaratkan karena tidak melalui perlakuan panas dengan benar. Dalam sebuah kecelakaan, penumpang mungkin tidak tertahan dengan baik. Dealer akan memeriksa kode tanggal gesper dan mengganti gesper yang terdampak tanpa dipungut biaya.

12. Airbag samping dapat mengembang secara tak terduga

    Dilaporkan 5 Juli 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V1790002.300 kendaraan terdampak

    Dengan kunci kontak pada posisi aktif (run), menarik anyaman sabuk pengaman secara tajam dari retractor yang terkunci dapat memicu airbag samping, yang berpotensi melukai penumpang. Dealer akan mengganti sensor benturan samping dengan desain yang direvisi.

13. Modul elektronik dapat melumpuhkan wiper kaca depan

    Dilaporkan 7 Maret 2000Tahun model 1999–2000Kampanye NHTSA 00V072000208.903 kendaraan terdampak

    Modul elektronik dapat mengalami penguncian sistem, mencegah fungsi seperti wiper kaca depan untuk dinyalakan atau dimatikan. Wiper yang tidak berfungsi dapat mengurangi visibilitas dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memasang resistor pada rangkaian modul.

14. Pengunci kap mesin sekunder dapat macet dalam posisi terbuka

    Dilaporkan 29 Juni 1999Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 99V164000854.288 kendaraan terdampak

    Korosi pada pivot pengunci kap mesin sekunder dapat menyebabkannya macet dalam posisi terbuka. Jika pengunci utama tidak terikat atau terlepas, kap mesin dapat terbuka ke atas. Dealer akan memasang pengunci sekunder dengan komponen yang dilapisi sebelum perakitan untuk meningkatkan perlindungan terhadap korosi.

15. Sambungan pipa rem depan dapat terlepas dan bocor

    Dilaporkan 18 Mei 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V12300015.681 kendaraan terdampak

    Sambungan pipa rem depan kanan dapat terlepas dan bocor saat pedal rem diinjak, sehingga mengurangi tekanan rem roda depan dan memperpanjang jarak pengereman. Dealer akan mengganti mur suar.

16. Kabel cruise control dapat membuat throttle tidak kembali ke posisi idle

    Dilaporkan 30 Maret 1999Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 99V062001898.739 kendaraan terdampak

    Kabel cruise control dapat berinterferensi dengan katrol pengatur kecepatan, membuat throttle tidak kembali ke posisi idle saat cruise control dinonaktifkan. Throttle yang macet dapat menyebabkan kecelakaan. Dealer akan mengganti kabel; hingga saat itu, pemilik disarankan untuk tidak menggunakan cruise control.

17. Saluran bahan bakar dapat rusak selama proses jumper aki

    Dilaporkan 19 Maret 1998Tahun model 1997–1998Kampanye NHTSA 98V060000320.000 kendaraan terdampak

    Memasang kabelground jumper ke braket saluran bahan bakar dapat menyebabkan panas berlebih dan merusak saluran bahan bakar, yang dapat bocor serta memicu kebakaran jika terdapat sumber api. Dealer akan menambahkan label peringatan pada braket dan memasang baut braket alternator revisian sebagai titik ground jumper aki.

18. Bracket penopang pintu bagasi mungkin lemah

    Dilaporkan 19 Agustus 1997Tahun model 1997Kampanye NHTSA 97V1370002.200 kendaraan terdampak

    Bracket penopang pintu bagasi mungkin tidak dilas dengan benar dan dapat gagal menopang pintu bagasi, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memperkuat bracket tersebut dengan dua paku keling pop.

19. Es pada bodi katup gas dapat mencegah mesin kembali ke putaran stasioner

    Dilaporkan 30 April 1997Tahun model 1996–1997Kampanye NHTSA 97V07400023.000 kendaraan terdampak

    Setelah berkendara lama di jalan raya pada suhu di bawah -20 derajat Fahrenheit, es di throttle body dapat mencegah mesin kembali ke posisi idle. Akibatnya, upaya menginjak pedal rem atau jarak pengereman dapat meningkat. Dealer akan memasang sistem PCV revisi dengan sumber vakum berpemanas air.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.