Penarikan Mercury Grand Marquis

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Modul kontrol lampu dapat menyebabkan lampu utama mati

   Dilaporkan 22 Desember 2015Tahun model 2003–2005Kampanye NHTSA 15V861000296.004 kendaraan terdampak

   Modul kontrol lampu dapat mengalami kegagalan, menyebabkan lampu utama mati, mengurangi jarak pandang, dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti modul tersebut, tanpa dipungut biaya.

2. Batang kemudi dapat terlepas setelah perbaikan

   Dilaporkan 5 November 2014Tahun model 2005–2011Kampanye NHTSA 14V70400036.888 kendaraan terdampak

   Batang kemudi perantara atas yang diperbaiki secara tidak benar dapat terlepas, menyebabkan hilangnya kendali kemudi dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa batang tersebut dan menggantinya jika diperlukan, secara gratis.

3. Korosi dapat menyebabkan komponen kemudi terlepas

   Dilaporkan 29 Agustus 2013Tahun model 2005–2011Kampanye NHTSA 13V385000355.000 kendaraan terdampak

   Korosi parah dapat membuat poros antara bagian bawah menjadi macet, merusak poros bagian atas, dan melepaskan bantalan bawah kolom kemudi, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Dealer akan mengganti poros bawah, memeriksa serta memperbaiki atau mengganti komponen yang rusak jika diperlukan, dan memasang klip penahan jika bantalan telah terlepas, tanpa dipungut biaya.

4. Kabel cruise control mungkin tidak melindungi dari korsleting

   Dilaporkan 4 Februari 2008Tahun model 1992–1998Kampanye NHTSA 08V051000225.000 kendaraan terdampak

   Harness kabel yang sebelumnya dipasang tidak kompatibel dengan polaritas sirkuit sehingga sekring berada pada sirkuit yang salah. Harness tersebut mungkin tidak melindungi dari korsleting listrik ke ground. Dealer akan memasang harness baru atau mengganti komponen listrik pasangannya.

5. Sakelar kendali kecepatan dapat mengalami panas berlebih atau terbakar

   Dilaporkan 3 Agustus 2007Tahun model 1992–1998Kampanye NHTSA 07V3360003.600.000 kendaraan terdampak

   Sakelar penonaktifan kendali kecepatan dapat mengalami kebocoran internal dan panas berlebih, mengeluarkan asap, atau terbakar, yang berpotensi memicu kebakaran di ruang mesin. Dealer akan memasang kabel harness bersekring. Untuk mobil penumpang, sakelar akan dilepas terlebih dahulu sebagai perbaikan sementara.

6. Teromol roda depan dapat patah

   Dilaporkan 26 Juni 2007Tahun model 2008Kampanye NHTSA 07V2700008.800 kendaraan terdampak

   Perlakuan panas yang tidak tepat dapat menyebabkan rakitan bantalan dan teromol roda depan patah. Roda dapat terlepas dari kendaraan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan mengganti kedua rakitan depan secara gratis.

7. Kaca depan mungkin tidak terpasang kencang pada bodi kendaraan

   Dilaporkan 15 November 2006Tahun model 2007Kampanye NHTSA 06V440000422 kendaraan terdampak

   Kaca depan mungkin tidak terpasang dengan benar, yang dapat menimbulkan suara angin, derit, derik, atau kebocoran air. Berkurangnya daya rekat kaca depan juga dapat mengurangi perlindungan penumpang saat terjadi kecelakaan. Dealer akan mengganti kaca depan secara gratis.

8. Kabel aki dapat bergesekan dan memicu kebakaran

   Dilaporkan 9 November 2005Tahun model 2005Kampanye NHTSA 05V51800098.836 kendaraan terdampak

   Tautan fusibel kabel aki dapat bergesekan dengan baut anggota silang, menyebabkan kerusakan akibat panas dan berpotensi memicu kebakaran. Dealer akan menjauhkannya dari baut dan menggantinya jika gesekan telah mengikis isolasi hingga kabel tembaga terlihat.

9. Gesper sabuk pengaman depan mungkin tidak mengunci dengan sempurna

   Dilaporkan 16 Juli 2001Tahun model 2001Kampanye NHTSA 01V2270011.400.000 kendaraan terdampak

   Gesper sabuk pengaman luar depan mungkin tidak mengunci dengan sempurna. Dalam tabrakan, sistem penahan mungkin tidak melindungi penumpang secara memadai, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa gesper dan mengganti yang gagal dalam pemeriksaan secara gratis.

10. Sekrup modul sensor yang hilang dapat memengaruhi kinerja penahan

    Dilaporkan 6 Desember 2000Tahun model 2001Kampanye NHTSA 00V41200016.000 kendaraan terdampak

    Modul kontrol penahan atau sensor benturan mungkin tidak memiliki sekrup pemasangan papan sirkuit, yang dapat mengurangi perlindungan penumpang saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa modul dan sensor serta menggantinya jika perlu.

11. Modul penahan dapat memicu kantong udara atau pretensioner sabuk pengaman

    Dilaporkan 13 September 2000Tahun model 2001Kampanye NHTSA 00V27000018.500 kendaraan terdampak

    Modul kontrol penahan mungkin gagal mengenali kesalahan tertentu, sehingga menyebabkan kantong udara atau pretensioner sabuk pengaman aktif secara tidak terduga saat penyalaan dan berpotensi mencederai seseorang. Dealer akan mengganti modul tersebut.

12. Dongkrak dapat amblas jika diletakkan di atas las rangka

    Dilaporkan 18 Juli 2000Tahun model 1998–2000Kampanye NHTSA 00V200000875.000 kendaraan terdampak

    Mengikuti petunjuk mendongkrak dapat berakibat pada penempatan dongkrak di atas las rangka. Jika kendaraan dapat bergerak, dongkrak dapat amblas dan kendaraan dapat turun secara tiba-tiba, yang berpotensi melukai seseorang di bawahnya. Pemilik akan menerima revisi petunjuk mendongkrak dan label peringatan.

13. Sabuk pengaman penumpang depan mungkin tidak menahan penumpang

    Dilaporkan 12 Juni 2000Tahun model 1996–2000Kampanye NHTSA 00V1570021.129 kendaraan terdampak

    Perakitan sabuk pengaman penumpang depan mungkin tidak memenuhi persyaratan dan gagal menahan penumpang dalam tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan mengganti perakitan sabuk pengaman servis yang terdampak.

14. Sabuk pengaman pengemudi mungkin tidak menahan penumpang

    Dilaporkan 12 Juni 2000Tahun model 1996–2000Kampanye NHTSA 00V1570011.167 kendaraan terdampak

    Perakitan sabuk pengaman pengemudi mungkin tidak memenuhi persyaratan dan gagal menahan penumpang dalam tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan mengganti perakitan sabuk pengaman servis yang terdampak.

15. Modul kontrol wiper dapat rusak di bawah beban berat

    Dilaporkan 17 Mei 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V13800023.000 kendaraan terdampak

    Modul kontrol wiper mungkin tidak mampu mengalirkan arus yang dibutuhkan saat wiper berada di bawah beban berat, seperti akibat es, salju, atau kotoran. Wiper dapat berhenti tanpa peringatan. Dealer akan memeriksa modul dan menggantinya jika perlu.

16. Baut penggulung sabuk pengaman belakang mungkin longgar

    Dilaporkan 20 Maret 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V08300083 kendaraan terdampak

    Baut penggulung sabuk pengaman belakang kiri mungkin tidak dikencangkan dengan benar, sehingga penumpang mungkin tidak terikat dengan baik saat terjadi tabrakan. Dealer akan mengencangkan baut sesuai torsi yang ditentukan.

17. Baut modul sensor kantung udara mungkin longgar

    Dilaporkan 17 Februari 2000Tahun model 2000Kampanye NHTSA 00V05000039 kendaraan terdampak

    Baut yang mengikat modul sensor benturan kantung udara mungkin kurang kencang. Modul yang longgar dapat menunda pengembangan kantung udara saat terjadi tabrakan. Dealer akan mengencangkan baut tersebut.

18. Sakelar kendali kecepatan dapat mengalami korsleting dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 19 Mei 1999Tahun model 1992–1993Kampanye NHTSA 99V124000262.695 kendaraan terdampak

    Korsleting resistif pada sirkuit sakelar penonaktifan kendali kecepatan dapat memicu kebakaran di ruang mesin, menonaktifkan kendali kecepatan, atau memutuskan sekering lampu rem. Dealer akan memasang sakelar baru dan rumah konektor.

19. Sakelar pengapian dapat menjadi terlalu panas dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 25 April 1996Tahun model 1988–1989Kampanye NHTSA 96V0710007.900.000 kendaraan terdampak

    Korsleting internal pada sakelar pengapian dapat menyebabkan panas berlebih, asap, dan kemungkinan kebakaran di area kolom kemudi. Dealer akan mengganti sakelar pengapian.

20. Pengunci pintu pengemudi dapat terbuka di bawah beban

    Dilaporkan 22 April 1996Tahun model 1996Kampanye NHTSA 96V07000073.500 kendaraan terdampak

    Ketika hanya ditutup pada posisi pengunci sekunder, pengunci pintu pengemudi dapat terbuka di bawah beban transversal di bawah tingkat yang ditentukan. Dealer akan memeriksa pengunci tersebut dan menggantinya jika perlu.

21. Keling jangkar sabuk pengaman belakang dapat patah

    Dilaporkan 5 Maret 1996Tahun model 1995Kampanye NHTSA 96V04500049.000 kendaraan terdampak

    Keling yang diberi perlakuan panas secara tidak tepat dapat patah di bawah beban dan gagal menahan cincin D sabuk luar belakang pada tali sabuk, sehingga mengurangi kemampuan sabuk menahan penumpang saat tabrakan. Dealer akan memasang pelat penguat pada titik jangkar yang terdampak.

22. Pemutus arus lampu utama dan jendela dapat tertukar

    Dilaporkan 2 Oktober 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V18900045.000 kendaraan terdampak

    Pemutus arus (circuit breaker) untuk lampu utama dan jendela daya dapat tertukar. Hubung singkat atau kelebihan beban pada sirkuit lampu utama dapat mematikan kedua lampu utama tanpa peringatan, sehingga mengurangi jarak pandang saat berkendara malam hari. Dealer akan memeriksa dan memasang kembali pemutus arus pada posisi yang benar.

23. Segel tangki bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 27 Maret 1995Tahun model 1995Kampanye NHTSA 95V063000100.000 kendaraan terdampak

    Segel antara pipa pengisi bahan bakar dan tangki mungkin belum matang sempurna dan dapat mengalami kebocoran bahan bakar, menciptakan risiko kebakaran jika terdapat sumber api. Dealer akan mengganti segel dengan material yang berbeda.

24. Pengencang adaptor rem belakang dapat longgar

    Dilaporkan 9 Agustus 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V152000214.000 kendaraan terdampak

    Pengencang yang memasang adaptor rem belakang dapat longgar atau terpisah, yang berpotensi merusak komponen atau jalur rem serta menyebabkan hilangnya pengereman. Dealer akan memeriksa dan, jika perlu, memasang baut baru; jika pengencang terlepas, mereka akan memeriksa dan menyervis rem parkir serta komponen ABS.

25. Cam parkir dapat mencegah transmisi masuk ke posisi Park

    Dilaporkan 18 Maret 1991Tahun model 1991Kampanye NHTSA 91V0480006.800 kendaraan terdampak

    Cam parkir dengan kekerasan permukaan yang tidak memadai dapat mencegah posisi Park masuk atau menyebabkannya terlepas. Jika rem parkir tidak aktif, kendaraan dapat berjalan sendiri. Rakitan batang parkir pada transmisi otomatis akan diganti.

26. Retractor sabuk pengaman belakang mungkin salah posisi

    Dilaporkan 8 Maret 1988Tahun model 1987–1988Kampanye NHTSA 88V02800021.200 kendaraan terdampak

    Retractor yang salah posisi dapat membuat sabuk terjepit di antara bantalan kursi dan sandaran, sehingga memperlambat atau mencegahnya menggulung kelonggaran sabuk. Dealer akan melepas dan memasang kembali sabuk pengaman tambahan kanan dengan benar.

27. Kopling saluran bahan bakar dapat terlepas

    Dilaporkan 4 September 1987Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 87V1390003.600.000 kendaraan terdampak

    Kopling saluran bahan bakar spring-lock mungkin tidak terpasang dengan benar dan dapat terlepas, menyebabkan hilangnya bahan bakar dan risiko kebakaran jika bahan bakar bertemu dengan sumber api. Solusinya adalah memasang klip penahan di atas kopling untuk mencegah pelepasan dan kebocoran.

28. Rel bahan bakar dapat mengalami kebocoran

    Dilaporkan 17 Agustus 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V13100011.119 kendaraan terdampak

    Rel bahan bakar yang bengkok dapat membuat mangkuk injektor keluar dari posisinya dan menyebabkan kebocoran bahan bakar. Jika bahan bakar bertemu dengan sumber api, kebakaran mesin dapat terjadi. Solusinya adalah mengganti perakitan rel bahan bakar seperlunya.

29. Batang tengah kemudi dapat patah

    Dilaporkan 9 Februari 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V01200029.600 kendaraan terdampak

    Batang tengah kemudi dapat patah pada bagian yang menekuk, mengurangi kendali kemudi dan menyebabkan kebebasan gerak roda kemudi yang cukup besar. Ganti batang tengah kemudi.

30. Baut jangkar sabuk bahu mungkin tidak ditopang secara memadai

    Dilaporkan 20 Desember 1983Tahun model 1984Kampanye NHTSA 83V134000530.000 kendaraan terdampak

    Bahan penyangga baut cincin sabuk bahu mungkin tidak cukup kuat, dan pemasangannya tidak memenuhi standar keselamatan yang ditentukan. Dealer akan memasang perangkat keras pemasangan baru untuk memperkuat dudukan.

31. Transmisi mungkin gagal masuk ke posisi parkir (Park)

    Dilaporkan 7 Maret 1983Tahun model 1983Kampanye NHTSA 83V02800098.162 kendaraan terdampak

    Pin penahan pada batang penghubung gigi parkir dapat patah, sehingga mencegah gigi parkir masuk meskipun tuas pemilih berada di posisi Park. Dealer akan memeriksa dan mengganti rangkaian batang aktuator jika diperlukan.

32. Indikator gigi mungkin tidak sesuai dengan posisi pemilih

    Dilaporkan 24 Februari 1983Tahun model 1983Kampanye NHTSA 83V01700036.000 kendaraan terdampak

    Klip penahan dapat mengendur atau lepas, sehingga menggeser tabung pemilih dan menyebabkan indikator gigi menunjukkan posisi yang salah. Dealer akan mengganti klip tersebut tanpa biaya.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.