Penarikan Mazda 626

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Sakelar pengapian dapat menjadi terlalu panas dan memicu kebakaran

   Dilaporkan 30 September 2016Tahun model 1989–2002Kampanye penarikan DVSA R/2016/210504.372 kendaraan terdampak

   Gemuk terkarbonisasi dapat menumpuk di antara kontak sakelar pengapian, mengurangi insulasi. Sakelar dapat memanas, menghasilkan asap, dan dalam kasus terburuk, menyebabkan kebakaran. Sakelar pengapian akan diganti.

2. Sakelar pengapian dapat mengalami panas berlebih

   Dilaporkan 19 Oktober 2015Tahun model 1993–1998Kampanye NHTSA 15V6740001.368.500 kendaraan terdampak

   Gemuk (grease) pada kontak sakelar pengapian dapat menjadi konduktif dan mengalami panas berlebih, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti sakelar pengapian secara cuma-cuma.

3. Sabuk penggerak poros noken (camshaft) dapat patah

   Dilaporkan 5 Maret 2001Tahun model 1998–1999Kampanye penarikan DVSA R/2001/028648 kendaraan terdampak

   Sabuk penggerak poros noken dapat patah dan menyebabkan mesin mati secara tiba-tiba. Sabuk noken yang terjamin mutunya akan dipasang.

4. Pegas tensioner timing belt dapat patah

   Dilaporkan 9 Mei 2000Tahun model 1998–1999Kampanye NHTSA 00V13400031.000 kendaraan terdampak

   Pegas eksternal pada tensioner timing belt dapat patah dan tersangkut di timing belt, yang dapat menyebabkan mesin mogok. Dealer akan memeriksa tensioner dan menggantinya jika terdampak.

5. Tutup wadah rem mungkin tidak memiliki lubang ventilasi

   Dilaporkan 7 Maret 2000Tahun model 1999–2000Kampanye NHTSA 00V07400071.000 kendaraan terdampak

   Tutup wadah rem mungkin tidak memiliki lubang ventilasi, menyebabkan tekanan turun dan berpotensi menarik kaliper rem serta silinder tromol ke belakang saat diparkir dalam waktu lama. Efisiensi pengereman dapat berkurang. Dealer akan memeriksa tutup tersebut dan menggantinya jika perlu.

6. Kabel lampu depan dapat rusak di bagian sakelar

   Dilaporkan 17 Desember 1999Tahun model 1994Kampanye NHTSA 99V35800040.000 kendaraan terdampak

   Kabel melalui tuas lampu sein dapat rusak di tempat yang disolder ke sakelar lampu depan, menyebabkan hilangnya lampu depan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti tuas sakelar lampu depan.

7. Kantung udara dapat mengembang saat benturan ringan di kolong kendaraan

   Dilaporkan 8 Oktober 1998Tahun model 1995–1997Kampanye NHTSA 98V249000213.000 kendaraan terdampak

   Kantung udara dapat mengembang saat terjadi benturan ringan di bagian bawah sasis kendaraan. Pengembangan yang tidak terduga ini dapat mencederai penumpang. Solusinya adalah memprogram ulang unit sensor untuk mengurangi pengembangan yang tidak perlu pada benturan kecepatan rendah di kolong kendaraan.

8. Unit audio dapat mengalami korsleting dan terlalu panas

   Dilaporkan 2 Oktober 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V24300073.000 kendaraan terdampak

   Dalam kondisi panas dan lembap, kondensasi dapat masuk ke dalam unit audio dan menyebabkan korsleting. Speaker dapat menjadi terlalu panas dan terbakar. Solusinya adalah dengan menempelkan pita aluminium pada unit audio guna mencegah air masuk.

9. Pegas tensioner timing belt dapat patah

   Dilaporkan 8 September 1998Tahun model 1997Kampanye NHTSA 98V20600140.000 kendaraan terdampak

   Pegas eksternal pada tensioner timing belt dapat patah dan tersangkut di dalam sabuk, yang berpotensi menyebabkan mesin mati. Dealer akan memeriksa tensioner dan menggantinya jika diperlukan.

10. Kerusakan pompa injeksi bahan bakar dapat mematikan mesin

    Dilaporkan 7 September 1998Kampanye penarikan DVSA R/1998/07358 kendaraan terdampak

    Katup luap pada pompa injeksi bahan bakar dapat rusak, sehingga bahan bakar tidak mencapai ruang bakar. Mesin dapat mati saat kendaraan dikemudikan dan tidak dapat dinyalakan kembali. Pompa akan diperiksa dan katup luap diganti jika sesuai.

11. Mesin dapat mati akibat campuran udara-bahan bakar yang terlalu kurus

    Dilaporkan 17 Desember 1997Tahun model 1998Kampanye NHTSA 97V22800020.000 kendaraan terdampak

    Kesalahan pemrograman dapat menyebabkan campuran udara-bahan bakar menjadi terlalu kurus dalam kondisi berkendara tertentu, yang mengakibatkan mesin mati (stall) dan potensi hilangnya kendali atau kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang modul kontrol powertrain.

12. Kabel lampu utama dapat aus dan mengalami korsleting

    Dilaporkan 4 Desember 1993Tahun model 1991–1993Kampanye penarikan DVSA R/1993/07312.599 kendaraan terdampak

    Gesekan dengan panel pelindung dapat membuat kabel lampu utama mengalami korsleting dan menyebabkan lampu mati secara tiba-tiba. Dealer akan memperpendek kabel dan mengganti bagian yang rusak.

13. Gagang pintu depan dapat melepaskan pengait pintu

    Dilaporkan 29 Oktober 1993Tahun model 1988–1991Kampanye NHTSA 93V174000244.000 kendaraan terdampak

    Gagang pintu dapat rusak pada sambungannya dengan batang pengait, sehingga batang tersebut jatuh ke dalam pintu. Menurunkan jendela kemudian dapat melepas pengait, menyebabkan pintu terbuka secara tak terduga dan penumpang terjatuh keluar. Dealer akan mengganti rakitan gagang dan pengait pintu.

14. Sakelar pengapian dapat rusak

    Dilaporkan 14 Juni 1990Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 90V118000102.548 kendaraan terdampak

    Terminal sakelar pengapian dapat mengalami kegagalan, sehingga menonaktifkan wiper, washer, kipas pendingin, blower pemanas, atau kompresor AC. Hilangnya fungsi pembersih kaca depan dapat mengurangi jarak pandang dan memicu kecelakaan. Sakelar pengapian akan diganti.

15. Pegas penggerak sabuk pengaman otomatis dapat patah

    Dilaporkan 14 April 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V06300042.810 kendaraan terdampak

    Pegas penggerak untuk sabuk pengaman otomatis dapat patah, mencegah angkur sabuk bergerak sepenuhnya ke depan dari posisi terkuncinya saat pintu dibuka. Sabuk bahu otomatis tersebut akan diganti.

16. Embun beku dapat mencegah katup throttle kembali dengan mulus

    Dilaporkan 22 Februari 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V02200072.883 kendaraan terdampak

    Di bawah suhu 0 derajat Fahrenheit, embun beku dapat menumpuk di dalam throttle body saat berkendara dengan kecepatan konstan yang lama dan mencegah katup throttle kembali dengan mulus. Termostat akan dipasang untuk menaikkan suhu cairan pendingin dan menghangatkan throttle body di atas titik beku.

17. Sepatu rem dapat terlepas dari piston silinder roda

    Dilaporkan 29 Desember 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V19600014.807 kendaraan terdampak

    Sepatu rem dapat terlepas dari piston silinder roda. Pengereman berulang kali dapat merusak karet pelindung debu, sehingga memungkinkan air atau debu masuk dan mengotori piston. Kendaraan akan diperiksa; gemuk akan diaplikasikan jika tidak ada pemisahan, dan karet pelindung debu akan diganti jika ditemukan pemisahan.

18. Pita penahan tangki bahan bakar dapat menggesek hingga melubangi tangki

    Dilaporkan 7 Desember 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V18600033.868 kendaraan terdampak

    Getaran dapat menyebabkan pita penahan bergesekan dengan tangki bahan bakar dan mengikisnya hingga berlubang, yang berpotensi menyebabkan kebocoran bahan bakar. Lembaran karet akan dipasang untuk memperbaiki pita tersebut.

19. Karpet lantai dapat mencegah pelepasan pedal akselerator

    Dilaporkan 17 September 1987Tahun model 1988Kampanye NHTSA 87V149000400 kendaraan terdampak

    Karpet lantai dengan bentuk yang tidak tepat dapat mengganggu pelepasan pedal akselerator, menyebabkan hilangnya kendali akselerator dan kemungkinan kecelakaan. Solusinya adalah melepas karpet yang ada dan menggantinya dengan karpet yang lebih baik.

20. Throttle dapat macet dalam posisi terbuka

    Dilaporkan 11 Maret 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V04200036.671 kendaraan terdampak

    Rotor nilon yang tidak diberi perlakuan panas pada sensor sudut throttle dapat menyusut saat panas dan menyebabkan throttle macet dalam posisi terbuka, sehingga berisiko menyebabkan hilangnya kendali dan kecelakaan. Rakitan sensor akan diganti dengan unit yang memiliki rotor yang diberi perlakuan panas dan diameter bagian dalam yang lebih besar.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.