Penarikan Lincoln Continental

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Gambar kamera mundur mungkin kosong atau tetap berada di layar

   Dilaporkan 27 Juni 2025Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 25V442000200.237 kendaraan terdampak

   Kesalahan perangkat lunak dapat membuat gambar kamera mundur menjadi kosong atau tetap ditampilkan setelah mundur. Gambar yang kosong mengurangi pandangan ke belakang kendaraan; gambar yang tetap berada di layar dapat mengalihkan perhatian pengemudi. Keduanya dapat meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak kamera tanpa biaya.

2. Gambar kamera belakang dapat menjadi buram

   Dilaporkan 26 Agustus 2022Tahun model 2017–2020Kampanye NHTSA 22V644000277.040 kendaraan terdampak

   Degradasi pada lapisan lensa kamera dapat membuat gambar belakang menjadi kabur atau buram, sehingga mengurangi visibilitas di belakang kendaraan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti kamera belakang tanpa dipungut biaya.

3. Pengait pintu mungkin tidak mengunci sepenuhnya

   Dilaporkan 11 Februari 2019Tahun model 2017–2019Kampanye NHTSA 19V07700027.609 kendaraan terdampak

   Motor pengait pintu mungkin gagal berfungsi dengan baik, sehingga pengait tidak tertutup sepenuhnya. Pintu dapat terbuka saat berkendara, yang meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti perakitan pengait pada keempat pintu tanpa dipungut biaya.

4. Airbag pengemudi mungkin tidak mengembang sepenuhnya

   Dilaporkan 27 Februari 2017Tahun model 2017Kampanye NHTSA 17V12300027.531 kendaraan terdampak

   Airbag frontal pengemudi mungkin tidak mengembang sepenuhnya atau bantalannya dapat terlepas saat pengembangan, sehingga meningkatkan risiko cedera dalam kecelakaan. Dealer akan mengganti modul airbag pengemudi secara gratis.

5. Lensa lampu depan dapat mengurangi visibilitas lampu sein

   Dilaporkan 12 Oktober 2016Tahun model 2017Kampanye NHTSA 16V7310001.827 kendaraan terdampak

   Lensa lampu depan yang tidak sesuai dapat mengurangi visibilitas lampu sein bagi pengemudi lain dan pejalan kaki, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa lampu depan dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

6. Air bag dapat mengembang setelah benturan di kolong bodi

   Dilaporkan 9 April 2003Tahun model 1999–2000Kampanye NHTSA 03V14400043.459 kendaraan terdampak

   Benturan pada kolong bodi di dekat sensor, seperti dari kerikil atau puing, dapat menyebabkan air bag pengemudi atau penumpang mengembang saat berkendara. Dealer akan mengkalibrasi ulang sensor air bag.

7. Sakelar motor wiper dapat menjadi terlalu panas atau terbakar

   Dilaporkan 8 Agustus 2001Tahun model 2000–2001Kampanye NHTSA 01V2580001.083.000 kendaraan terdampak

   Sakelar di dalam penutup motor wiper dapat menjadi terlalu panas, menyebabkan wiper sesekali atau sepenuhnya berhenti berfungsi, hilangnya fungsi posisi parkir, atau bahan penutup terbakar. Hilangnya jarak pandang meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa motor dan mengganti penutup rumah roda gigi jika diperlukan, secara gratis.

8. Retraktor sabuk pengaman depan dapat tidak berfungsi

   Dilaporkan 20 September 1999Tahun model 2000Kampanye NHTSA 99V25000025.306 kendaraan terdampak

   Poros pin pada retraktor sabuk pengaman dapat mencegah sabuk memanjang atau beralih ke mode ALR. Sabuk mungkin tidak dapat digunakan, atau kursi anak mungkin tidak terpasang dengan benar. Dealer akan memeriksa rakitan sabuk dan mengganti yang memiliki kode tanggal Julian yang mencurigakan dari 200 hingga 223.

9. Dudukan subframe belakang dapat patah

   Dilaporkan 16 Desember 1998Tahun model 1988–1994Kampanye NHTSA 98V3230002.697.000 kendaraan terdampak

   Garam jalan dapat menyebabkan mur pelat dudukan subframe bawah bagian belakang retak dan patah, melemahkan ikatan dan membuat sudut belakang subframe turun. Jika keduanya turun, kemudi bisa menjadi sangat sulit. Dealer akan memasang baut dudukan belakang, pelat penguat, dan mur pelat.

10. Selang penghubung fuel rail dapat bocor

    Dilaporkan 27 Oktober 1998Tahun model 1999Kampanye NHTSA 98V2690002.500 kendaraan terdampak

    Kerusakan pada selang penghubung (crossover hose) fuel rail dapat menyebabkan kebocoran bahan bakar. Bahan bakar yang berada di dekat sumber api dapat memicu kebakaran. Solusinya adalah mengganti fuel rail dengan perakitan yang telah direvisi.

11. Petunjuk penyetelan lampu depan mungkin kurang jelas

    Dilaporkan 10 Februari 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V028000571.800 kendaraan terdampak

    Petunjuk dalam buku panduan pemilik untuk menyetel lampu depan mungkin kurang jelas, yang dapat menyebabkan kesalahan arah sorotan jika unit lampu depan diganti. Pemilik akan dikirimi petunjuk yang telah direvisi.

12. Lampu depan dapat mati secara berkala

    Dilaporkan 21 Januari 1998Tahun model 1993–1994Kampanye NHTSA 98V009000506.000 kendaraan terdampak

    Pemutus arus (circuit breaker) dapat terbuka dan menyebabkan lampu depan mati sesaat, mengurangi kemampuan pandang pengemudi dan membuat kendaraan lebih sulit terlihat. Dealer akan memasang sakelar lampu depan yang telah direvisi dan, jika diperlukan, konektor harness kabel beserta kabelnya.

13. Gesper sabuk pengaman depan mungkin tidak dapat terkunci atau terbuka

    Dilaporkan 7 Oktober 1997Tahun model 1989–1990Kampanye NHTSA 97V17400063.400 kendaraan terdampak

    Gesper sabuk pengaman depan mungkin gagal mengunci atau terbuka, yang dapat mengurangi penggunaan sabuk pengaman dan meningkatkan risiko cedera dalam kecelakaan. Dealer akan mengganti perakitan gesper luar depan.

14. Kabel pengontrol kecepatan dapat membeku

    Dilaporkan 26 Februari 1997Tahun model 1991–1994Kampanye NHTSA 97V025000212.700 kendaraan terdampak

    Air dapat mengumpul dan membeku di bagian bawah kabel pengontrol kecepatan, mengurangi kendali pengemudi atas kecepatan kendaraan melalui akselerator atau pengontrol kecepatan serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan menambahkan pelindung (boot) pada kabel.

15. Kipas pendingin dapat mengalami panas berlebih saat badai salju

    Dilaporkan 25 Februari 1997Tahun model 1992–1994Kampanye NHTSA 97V01900075.200 kendaraan terdampak

    Dalam angin kencang, salju lebat yang tertiup, dan suhu rendah, salju dapat menghalangi atau membekukan kipas pendingin, menyebabkan motor terlalu panas dan berpotensi memicu kebakaran. Dealer akan memasang wiring harness jumper dengan pemutus arus yang dapat direset otomatis.

16. Pengunci transmisi parkir (park pawl) mungkin tidak bertaut

    Dilaporkan 18 September 1996Tahun model 1996Kampanye NHTSA 96V176000340.000 kendaraan terdampak

    Poros pawl Park mungkin tidak berputar bebas, sehingga pawl tidak dapat mengait pada gigi Park. Kendaraan dapat menggelinding meskipun tuas transmisi berada di posisi Park. Dealer akan memeriksa poros dan menggantinya dengan poros yang lebih pendek jika putarannya terhambat.

17. Pengunci parkir gagal masuk ke gigi Park

    Dilaporkan 5 September 1996Tahun model 1997Kampanye NHTSA 96V16600040.000 kendaraan terdampak

    Tepi tajam pada braket penahan pawl Park dapat membuat pawl tersangkut, sehingga kendaraan dapat bergerak meskipun indikator menunjukkan Park. Dealer akan memeriksa dan mengganti braket jika diperlukan.

18. Lampu besar dapat mati saat menggunakan fitur lampu otomatis

    Dilaporkan 23 Januari 1996Tahun model 1995–1996Kampanye NHTSA 96V00900040.000 kendaraan terdampak

    Modul pengatur lampu otomatis yang rusak dapat mematikan lampu besar tanpa peringatan, mengganggu jarak pandang dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti modul tersebut. Gunakan sakelar lampu besar manual sampai perbaikan dilakukan.

19. Pengunci batang pendorong pedal rem mungkin tidak terpasang

    Dilaporkan 12 Juli 1994Tahun model 1994Kampanye NHTSA 94V1290002.500 kendaraan terdampak

    Pengunci batang pendorong pedal rem yang tidak terpasang atau salah pasang dapat membuat batang pendorong lepas, menyebabkan hilangnya fungsi pengereman dan potensi kecelakaan. Dealer akan memeriksa pengunci dan menggantinya jika diperlukan.

20. Korosi dapat melepaskan dudukan subframe belakang

    Dilaporkan 23 Juni 1993Tahun model 1988Kampanye NHTSA 93V1060001.610.000 kendaraan terdampak

    Korosi dapat melepaskan dudukan subframe belakang, membuat sudut-sudut belakang turun. Jika keduanya turun, kemudi dapat menjadi sangat berat dan memengaruhi kendali kendaraan. Pelat penguat tahan korosi dan baut baru akan dipasang di kedua dudukan belakang.

21. Piringan rem depan bisa berkarat dan patah

    Dilaporkan 6 Agustus 1991Tahun model 1988–1991Kampanye NHTSA 91V134000325.000 kendaraan terdampak

    Paparan garam jalan dapat membuat piringan depan berkarat parah, yang dapat patah atau terlepas dan mengurangi efektivitas pengereman, menambah tenaga injakan pedal serta jarak pengereman, dan memicu potensi kecelakaan. Ganti dengan piringan rem depan cor utuh.

22. Sambungan saluran bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 4 April 1989Tahun model 1988Kampanye NHTSA 89V0570005 kendaraan terdampak

    Sambungan saluran bahan bakar yang tidak memenuhi standar dapat menyebabkan kebocoran dan menimbulkan risiko kebakaran. Pasang fitting kompresi standar untuk saluran bahan bakar.

23. Retraktor sabuk pengaman belakang dapat tertarik lepas

    Dilaporkan 27 Maret 1989Tahun model 1989Kampanye NHTSA 89V048000750 kendaraan terdampak

    Retraktor sabuk pengaman belakang kiri mungkin tidak terpasang dengan aman dan tertarik lepas dari dudukannya. Sabuk pangkuan tetap akan menahan penumpang, namun perlindungan tubuh bagian atas akan hilang. Solusinya adalah dengan memasang kembali baut pengencang retraktor.

24. Sirkuit kelistrikan dapat menjadi terlalu panas

    Dilaporkan 22 Juli 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V11800028.000 kendaraan terdampak

    Koneksi kabel dapat menjadi terlalu panas di bawah beban listrik, menyebabkan motor pompa rem berhenti dan mengurangi kemampuan pengereman; lampu peringatan rem akan menyala. Sakelar pengapian akan diganti dan kabelnya dimodifikasi.

25. Pelindung kabel mesin dapat meleleh dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 19 Juli 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V11400026.000 kendaraan terdampak

    Panas dapat melelehkan pelindung nilon pada rangkaian kabel ruang mesin. Bahan tersebut dapat menetes ke manifold buang dan menyebabkan kebakaran di bawah kap mesin. Rangkaian kabel akan dibungkus dengan pita fiberglass tahan panas.

26. Kabel perpindahan gigi transmisi dapat terlepas

    Dilaporkan 27 Juni 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V10100022.893 kendaraan terdampak

    Tabung sambungan pada kabel pemindah gigi transmisi dapat terlepas dari rakitan kabel. Pengemudi kemudian mungkin tidak dapat memindahkan gigi dari posisi berkendara ke Park. Kabel pemindah gigi akan diganti.

27. Pegas suspensi belakang dapat patah

    Dilaporkan 11 Maret 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V0300008.848 kendaraan terdampak

    Pegas Torsi suspensi belakang yang patah dapat bergesekan dengan ban, menyebabkan hilangnya tekanan angin ban secara mendadak dan potensi kecelakaan. Dealer akan memasang dudukan pegas agar pegas yang patah tidak bersentuhan dengan ban.

28. Titik jangkar sabuk pengaman depan dapat longgar

    Dilaporkan 8 Maret 1988Tahun model 1988Kampanye NHTSA 88V0270004.500 kendaraan terdampak

    Mur yang longgar dapat membuat jangkar sabuk pengaman pengemudi atau penumpang depan kanan terlepas. Sabuk yang tidak terpasang tidak akan mampu menahan benturan. Jangkar sabuk pengaman akan diperbaiki untuk mencegah kelonggaran.

29. Kopling saluran bahan bakar dapat terlepas

    Dilaporkan 4 September 1987Tahun model 1986–1987Kampanye NHTSA 87V1390003.600.000 kendaraan terdampak

    Kopling saluran bahan bakar spring-lock mungkin tidak terpasang dengan benar dan dapat terlepas, menyebabkan hilangnya bahan bakar dan risiko kebakaran jika bahan bakar bertemu dengan sumber api. Solusinya adalah memasang klip penahan di atas kopling untuk mencegah pelepasan dan kebocoran.

30. Relai pompa rem dapat menyebabkan kegagalan motor

    Dilaporkan 8 Agustus 1986Tahun model 1985–1986Kampanye NHTSA 86V10900038.000 kendaraan terdampak

    Kontak relai mungkin tetap tertutup, membuat motor pompa rem bekerja terus-menerus, menjadi terlalu panas, dan gagal berfungsi. Booster rem depan dapat hilang, diikuti oleh fungsi rem belakang setelah sekitar 10 hingga 15 kali pengereman normal, sehingga memperjauh jarak pengereman. Relai motor pompa akan diganti.

31. Kunci kontak dapat mengganggu kerja booster rem

    Dilaporkan 8 Agustus 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V10800020.000 kendaraan terdampak

    Silinder kunci kontak mungkin tidak kembali sepenuhnya ke posisi "on", sehingga memutus daya ke motor pasokan sistem rem. Booster rem depan dapat hilang, diikuti oleh fungsi rem belakang setelah sekitar 10 hingga 15 kali pengereman normal, sehingga memperjauh jarak pengereman. Silinder kunci kontak yang direvisi akan dipasang.

32. Kabel sensor minyak rem mungkin tidak memperingatkan saat minyak mau habis

    Dilaporkan 10 Februari 1986Tahun model 1986Kampanye NHTSA 86V02300016.000 kendaraan terdampak

    Kabel yang terbalik dapat mencegah lampu peringatan rem memberi sinyal ketika volume minyak kurang dari seperempat penuh. Minyak rem dapat turun terlalu rendah hingga menyebabkan hilangnya rem sebagian atau total serta kecelakaan. Kabel konektor sensor ketinggian minyak akan dikonfigurasi ulang.

33. Throttle mungkin gagal kembali ke posisi idle

    Dilaporkan 19 September 1985Tahun model 1986Kampanye NHTSA 85V115000147 kendaraan terdampak

    Kelebihan sisa cetakan pada bodi throttle dapat patah dan tersangkut, mencegah throttle kembali ke posisi idle saat dilepaskan dan berpotensi menyebabkan hilangnya kendali. Material berlebih tersebut akan dihilangkan.

34. Kabel suspensi udara dapat menjadi terlalu panas

    Dilaporkan 9 April 1985Tahun model 1985Kampanye NHTSA 85V04000019.200 kendaraan terdampak

    Kerusakan pada sirkuit kelistrikan suspensi udara dapat menyebabkan kabel kompresor menjadi terlalu panas dan berpotensi memicu kebakaran, terutama saat kendaraan diparkir dengan kunci dilepas. Dealer akan mengganti modul kontrol dengan desain yang baru.

35. Tautan transmisi gagal memilih posisi Park atau Neutral

    Dilaporkan 15 Juni 1984Tahun model 1984Kampanye NHTSA 84V072000495 kendaraan terdampak

    Gerakan selektor yang lambat mungkin gagal memasukkan posisi Park atau dapat membuat transmisi tetap berada di posisi Reverse saat digerakkan ke arah Neutral. Dealer akan mengganti batang pemindah gigi dengan batang satu bagian dan menyetel ulang tautannya.

36. Baut jangkar sabuk bahu mungkin tidak ditopang secara memadai

    Dilaporkan 20 Desember 1983Tahun model 1984Kampanye NHTSA 83V134000530.000 kendaraan terdampak

    Bahan penyangga baut cincin sabuk bahu mungkin tidak cukup kuat, dan pemasangannya tidak memenuhi standar keselamatan yang ditentukan. Dealer akan memasang perangkat keras pemasangan baru untuk memperkuat dudukan.

37. Transmisi mungkin gagal masuk ke posisi parkir (Park)

    Dilaporkan 7 Maret 1983Tahun model 1983Kampanye NHTSA 83V02800098.162 kendaraan terdampak

    Pin penahan pada batang penghubung gigi parkir dapat patah, sehingga mencegah gigi parkir masuk meskipun tuas pemilih berada di posisi Park. Dealer akan memeriksa dan mengganti rangkaian batang aktuator jika diperlukan.

38. Indikator gigi mungkin tidak sesuai dengan posisi pemilih

    Dilaporkan 24 Februari 1983Tahun model 1983Kampanye NHTSA 83V01700036.000 kendaraan terdampak

    Klip penahan dapat mengendur atau lepas, sehingga menggeser tabung pemilih dan menyebabkan indikator gigi menunjukkan posisi yang salah. Dealer akan mengganti klip tersebut tanpa biaya.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.