Penarikan Kia Sedona

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

• Amerika Serikat: nhtsa.gov/recalls
• Britania Raya: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Tuas transmisi mungkin tidak terkunci

   Dilaporkan 10 Agustus 2022Tahun model 2016Kampanye NHTSA 22V61200028.065 kendaraan terdampak

   Komponen perakitan tuas transmisi yang rusak dapat mencegah tuas terkunci, memungkinkan kendaraan bergerak sendiri (rollaway) serta meningkatkan risiko kecelakaan dan cedera. Dealer akan memeriksa dan mengganti komponen jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

2. Unit kontrol kantong udara dapat menonaktifkan kantong udara

   Dilaporkan 25 Januari 2022Tahun model 2017–2019Kampanye NHTSA 22V031000410.619 kendaraan terdampak

   Penutup unit kontrol kantong udara dapat merusak sirkuit pada papan sirkuitnya, sehingga menonaktifkan kantong udara agar tidak mengembang saat terjadi tabrakan. Dealer akan memeriksa unit tersebut dan memperbarui perangkat lunaknya atau menggantinya jika diperlukan. Perbaikan tidak dipungut biaya.

3. Lampu sein dapat aktif ke arah yang salah

   Dilaporkan 17 September 2021Tahun model 2015–2017Kampanye NHTSA 21V72500088.576 kendaraan terdampak

   Perangkat lunak dapat salah membaca sinyal sakelar multiffungsi dan mengaktifkan lampu sein yang berlawanan dengan niat pengemudi, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak Smart Junction Box tanpa dipungut biaya.

4. Air atau oli dapat menyebabkan korsleting pada HECU

   Dilaporkan 20 Juli 2020Tahun model 2005–2009Kampanye penarikan DVSA R/2020/187Kampanye EU Safety Gate A12/00995/2031.290 kendaraan terdampak

   Air atau oli dapat masuk ke dalam unit kontrol elektronik hidrolik (HECU) seiring waktu dan menyebabkan korsleting listrik. Sebuah relai akan dipasang untuk mengisolasi unit saat kunci kontak dimatikan.

5. Mur terminal alternator dapat kendur

   Dilaporkan 8 Juli 2020Tahun model 2020Kampanye NHTSA 20V3990005.385 kendaraan terdampak

   Mur terminal aki alternator dapat mengendor, menyebabkan lengkung listrik (arcing) dan meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengencangkan mur tersebut jika diperlukan, secara gratis.

6. Fuel rail dapat retak

   Dilaporkan 21 Februari 2020Tahun model 2011–2012Kampanye NHTSA 20V10100051.465 kendaraan terdampak

   Panas dapat menyebabkan fuel rail retak dan mengalami kebocoran bahan bakar, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan mengganti fuel rail tersebut secara gratis.

7. Kelembapan pada modul ABS dapat menyebabkan korsleting listrik

   Dilaporkan 14 Februari 2020Tahun model 2006–2010Kampanye NHTSA 20V088000228.829 kendaraan terdampak

   Kelembapan dapat masuk ke dalam modul ABS dan menyebabkan korsleting listrik, yang dapat memicu kebakaran di kompartemen mesin bahkan ketika kendaraan dalam keadaan mati. Dealer akan memasang relai di kotak sekring utama secara gratis.

8. Gesper sabuk pengaman tengah mungkin terpasang di sisi yang salah

   Dilaporkan 18 Maret 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V207000197 kendaraan terdampak

   Gesper sabuk pengaman tengah baris kedua mungkin terpasang di sisi yang salah, mencegah penggunaan sabuk 3 titik dengan benar dan meningkatkan risiko cedera dalam kecelakaan. Dealer akan memeriksa pemasangan dan memasang kembali gesper dengan benar jika diperlukan, secara gratis.

9. Kabel bodi kursi penumpang dapat putus

   Dilaporkan 19 Februari 2019Tahun model 2015–2018Kampanye NHTSA 19V10900094.389 kendaraan terdampak

   Kabel bodi di bawah kursi penumpang depan dapat putus seiring berjalannya waktu. Jika terdapat anak di kursi anak pada posisi tersebut, kantung udara penumpang dapat mengembang saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan melepas klip kabel bodi dan mengganti bantalan kursi jika kabel tersebut rusak, secara gratis.

10. Unit kontrol kantung udara dapat mencegah pengembangan

    Dilaporkan 1 Juni 2018Tahun model 2011–2012Kampanye NHTSA 18V363000507.587 kendaraan terdampak

    Unit kontrol kantung udara dapat mengalami korsleting saat terjadi tabrakan, yang mencegah kantung udara depan dan pretensioner sabuk pengaman mengembang serta meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memasang kit wiring harness ekstensi; untuk kendaraan tertentu, mereka akan memeriksa nomor komponen unit kontrol terlebih dahulu.

11. Pintu geser elektrik mungkin tidak berbalik arah saat terhalang

    Dilaporkan 23 Mei 2018Tahun model 2015–2018Kampanye NHTSA 18V338000106.428 kendaraan terdampak

    Pintu geser elektrik mungkin gagal bergerak ke arah berlawanan saat terhalang dan dapat menutup mengenai penumpang, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memprogram ulang perangkat lunak modul pintu tanpa dipungut biaya.

12. Pengunci kap mesin sekunder dapat gagal

    Dilaporkan 1 Oktober 2016Tahun model 2005–2014Kampanye penarikan DVSA R/2016/19710.141 kendaraan terdampak

    Korosi dapat membuat pengunci kap mesin sekunder terbuka. Jika kap mesin tidak terkunci sepenuhnya, kap mesin dapat terbuka saat berkendara dan menghalangi pandangan pengemudi. Pengunci kap mesin akan diganti.

13. Pengunci kap mesin sekunder dapat tetap tidak terkunci

    Dilaporkan 1 Juni 2016Tahun model 2006–2014Kampanye NHTSA 16V389000219.800 kendaraan terdampak

    Pengunci kap mesin sekunder dapat macet dan gagal mengunci. Jika pengunci primer dilepaskan, kap mesin dapat terbuka saat berkendara dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti, atau membersihkan dan melumasi pengunci tersebut secara gratis.

14. Arm suspensi bawah depan dapat patah akibat korosi

    Dilaporkan 1 Juni 2016Tahun model 2006–2012Kampanye NHTSA 16V38700097.884 kendaraan terdampak

    Paparan air garam dapat menyebabkan korosi dan mematahkan arm suspensi bawah depan, yang berpotensi menyebabkan hilangnya kendali kendaraan dan kecelakaan. Dealer akan mengganti arm pada beberapa kendaraan, atau menggantinya atau menerapkan lapisan anti-korosi pada kendaraan lainnya secara gratis.

15. Lengan suspensi depan dapat berkarat dan patah

    Dilaporkan 31 Maret 2014Tahun model 2005–2012Kampanye penarikan DVSA R/2014/0129.964 kendaraan terdampak

    Lapisan pelindung yang tidak memadai dapat membuat lengan bawah depan berkarat dan melemah hingga lengan tersebut dapat patah. Lengan akan diperiksa dan diukur; lilin rongga akan diaplikasikan jika baja cukup tebal, jika tidak, lengan akan diganti.

16. Lengan kontrol bawah depan dapat patah akibat korosi

    Dilaporkan 5 November 2013Tahun model 2006–2012Kampanye NHTSA 13V55000079.867 kendaraan terdampak

    Korosi dari lingkungan bergaram dapat mematahkan lengan kontrol bawah depan, menyebabkan hilangnya kendali dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa lengan tersebut serta memberikan lapisan anti-karat atau menggantinya tanpa dipungut biaya.

17. Kerusakan sakelar lampu rem dapat memengaruhi lampu rem

    Dilaporkan 1 Juni 2013Tahun model 2006–2010Kampanye penarikan DVSA R/2013/055326.152 kendaraan terdampak

    Kontak berkarbon pada sakelar lampu rem dapat menyebabkan lampu rem menyala terputus-putus dan dapat memengaruhi ESC, kendali laju (cruise control), pemilihan gigi pada kendaraan otomatis, serta lampu cek mesin. Sakelar akan diganti.

18. Sakelar lampu rem dapat tidak berfungsi

    Dilaporkan 1 April 2013Tahun model 2007–2011Kampanye NHTSA 13V114000980.377 kendaraan terdampak

    Sakelar yang rusak dapat membuat lampu rem tidak menyala, mencegah cruise control dinonaktifkan, memengaruhi tombol start atau interlock perpindahan gigi, atau menyalakan lampu peringatan ESC. Tuas transmisi dapat berpindah dari posisi Park tanpa rem diinjak, sehingga berisiko menyebabkan pergerakan yang tidak disengaja. Dealer akan mengganti sakelar secara gratis.

19. Lampu rem mungkin tidak berfungsi

    Dilaporkan 9 November 2009Tahun model 2006Kampanye penarikan DVSA R/2009/0927.264 kendaraan terdampak

    Sakelar yang rusak dapat mencegah lampu rem berfungsi saat pedal rem ditekan. Sakelar lampu rem akan diganti.

20. Sakelar lampu rem dapat tidak berfungsi dengan baik

    Dilaporkan 17 April 2009Tahun model 2006–2007Kampanye NHTSA 09V130000139.844 kendaraan terdampak

    Sakelar lampu rem yang rusak dapat membuat lampu rem tidak berfungsi atau menyala terus, memengaruhi perpindahan gigi dari posisi Parkir, menyalakan lampu peringatan kontrol stabilitas, atau mencegah sistem cruise control nonaktif saat mengerem. Kerusakan ini dapat memicu kecelakaan. Dealer akan mengganti sakelar tersebut secara gratis.

21. Kabel lampu rem dapat mengalami gesekan dan korsleting

    Dilaporkan 11 September 2006Tahun model 2006Kampanye NHTSA 06V3490004.753 kendaraan terdampak

    Wiring harness sakelar lampu rem dapat bersentuhan dengan universal joint (U-joint) batang kemudi dan mengalami gesekan. Korsleting dapat menyebabkan hilangnya lampu rem, mesin mati, atau gagal dinyalakan. Dealer akan memeriksa dan memperbaiki gesekan jika diperlukan, kemudian mengamankan harness tersebut.

22. Selang rem belakang dapat mengalami kerusakan

    Dilaporkan 19 Juli 2006Tahun model 2006Kampanye NHTSA 06V26500013.060 kendaraan terdampak

    Selang rem belakang yang keluar dari posisinya dapat bergesekan dengan komponen suspensi dan mengalami kerusakan, menyebabkan hilangnya minyak rem serta berkurangnya fungsi pengereman, yang dapat memicu kecelakaan atau cedera. Dealer akan memeriksa serta menyesuaikan atau mengganti selang tersebut secara gratis.

23. Kabel pengatur kursi dapat menjadi terlalu panas

    Dilaporkan 6 Maret 2006Kampanye penarikan DVSA R/2006/0012.347 kendaraan terdampak

    Kabel pengatur kursi elektrik pengemudi dapat bergesekan dengan alas kursi, menyebabkan korsleting yang dapat memanaskan kabel dan kotak sekring secara berlebihan serta menimbulkan risiko kebakaran. Jalur kabel akan diperiksa dan ujung yang tajam diisolasi.

24. Kabel kursi dapat mengalami korsleting dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 5 Oktober 2005Tahun model 2002–2004Kampanye NHTSA 05V46300074.276 kendaraan terdampak

    Kabel yang salah jalur di bawah kursi elektrik depan dapat bersentuhan dengan komponen logam dan mengalami korsleting, yang berpotensi memicu kebakaran di dekat kotak sambungan. Dealer akan memeriksa dan mengubah jalur kabel jika diperlukan serta memasang pelindung tepi.

25. Bantalan roda belakang dapat rusak

    Dilaporkan 14 September 2005Tahun model 2003–2004Kampanye penarikan DVSA R/2005/0735.375 kendaraan terdampak

    Penyegelan yang buruk pada tutup bantalan roda belakang dapat memungkinkan kelembapan menumpuk dan menyebabkan kerusakan bantalan. Tutup yang dimodifikasi akan dipasang, dan bantalan yang rusak juga akan diganti.

26. Saringan pompa oli yang tidak tepat dapat menyebabkan mesin macet

    Dilaporkan 14 September 2005Tahun model 2004Kampanye penarikan DVSA R/2005/072446 kendaraan terdampak

    Saringan pompa oli mesin yang tidak tepat dapat memengaruhi pasokan oli dan menyebabkan mesin macet. Saringan tersebut akan diganti.

27. Kabel gas dapat macet dalam kondisi membeku

    Dilaporkan 20 Juli 2005Tahun model 2003–2005Kampanye NHTSA 05V329000118.447 kendaraan terdampak

    Air pada kabel gas dapat membeku dan membuatnya macet saat pengemudi melepas pedal gas, menyebabkan mesin mempertahankan kecepatan atau berakselerasi dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Dealer akan memodifikasi selongsong pelindung kabel.

28. Bantalan roda belakang dapat rusak

    Dilaporkan 19 Mei 2005Tahun model 2003–2005Kampanye NHTSA 05V23200037.358 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat berkumpul di sekitar tutup hub belakang dan merusak bantalan roda luar. Bantalan dapat rusak tanpa peringatan dan menyebabkan kecelakaan. Dealer akan mengganti tutup hub tanpa dipungut biaya; pemeriksaan mungkin menunjukkan bahwa bantalan roda luar belakang atau rakitan hub juga perlu diganti.

29. Kabel gas dapat tersangkut

    Dilaporkan 19 Januari 2005Tahun model 2002–2003Kampanye NHTSA 05V01300089.238 kendaraan terdampak

    Kabel gas dapat berputar dari posisinya dan tersangkut, yang dapat memicu kecelakaan. Dealer akan mengganti kabel tersebut secara gratis. Beberapa kendaraan juga akan mendapatkan klip pemandu untuk menjaga posisi kabel tetap di tempatnya.

30. Kesalahan pemrograman ABS dapat mengurangi tenaga pengereman

    Dilaporkan 10 November 2003Tahun model 2002–2003Kampanye penarikan DVSA R/2003/1627.914 kendaraan terdampak

    Kesalahan pemrograman dapat mengurangi tenaga pengereman pada kecepatan di bawah 40 km/jam. Data ECM dan RDM ABS akan diprogram ulang.

31. Pemrograman ABS dapat mengurangi daya pengereman

    Dilaporkan 25 April 2003Tahun model 2003Kampanye NHTSA 03V1580003.375 kendaraan terdampak

    Kesalahan pemrograman dapat mengurangi daya pengereman pada kecepatan di bawah 25 MPH, memperpanjang jarak pengereman dan berpotensi menyebabkan kecelakaan. Dealer akan memrogram ulang modul kontrol.

32. Pengait kursi dapat patah saat kecelakaan

    Dilaporkan 3 April 2003Tahun model 2002Kampanye NHTSA 03V1350004.276 kendaraan terdampak

    Beberapa pengait kursi baris kedua dan ketiga dapat patah saat terjadi kecelakaan, yang berpotensi mencederai penumpang. Dealer akan mengganti pengait kursi tersebut.

33. Baut anchora gesper sabuk pengaman mungkin tidak memenuhi standar

    Dilaporkan 22 Januari 2003Tahun model 2002Kampanye NHTSA 03V01700021.248 kendaraan terdampak

    Baut anchora gesper sabuk pengaman baris kedua dan ketiga tidak memenuhi standar keselamatan. Dalam tabrakan, penumpang mungkin tidak terikat dengan aman. Dealer akan mengganti baut tersebut. Perbaikan ini tidak dipungut biaya.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.