Penarikan Jeep Wrangler

131 kampanye penarikan keselamatan resmi untuk Jeep Wrangler dari NHTSA (Amerika Serikat), DVSA (Britania Raya), dan EU Safety Gate, diurutkan dari yang terbaru. Perbaikan terkait penarikan biasanya gratis di dealer pabrikan.

Apakah mobil Anda terdampak dan masih memerlukan perbaikan bergantung pada VIN atau nomor registrasinya. Periksa di situs resmi negara Anda:

  1. Gambar kamera mundur mungkin gagal ditampilkan

    Dilaporkan 13 Agustus 2026Tahun model 2026Kampanye NHTSA 26V531000844.027 kendaraan terdampak

    Gambar kamera mundur mungkin tidak ditampilkan saat gigi mundur, sehingga mengurangi pandangan pengemudi di belakang kendaraan dan meningkatkan risiko tabrakan. Perangkat lunak radio akan diperbarui oleh dealer atau secara over-the-air, secara gratis.

  2. Pelek baja dapat retak atau terlepas

    Dilaporkan 16 Juli 2026Tahun model 2026Kampanye NHTSA 26V456000641 kendaraan terdampak

    Dinding pelek mungkin terlalu tipis dan retak atau terlepas, yang menyebabkan hilangnya kendali kendaraan dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa dan mengganti pelek baja serta batang katup sesuai kebutuhan, tanpa dipungut biaya.

  3. Kabel power steering dapat mengalami panas berlebih dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 4 Juni 2026Tahun model 2021–2025Kampanye NHTSA 26V3630001.076.999 kendaraan terdampak

    Parkir di luar ruangan: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak diparkir di luar ruangan, jauh dari bangunan, sampai diperbaiki.

    Kabel pompa power steering elektro-hidraulik dapat mengalami panas berlebih dan memicu kebakaran, bahkan saat kendaraan diparkir dan dimatikan. Parkir di luar ruangan dan jauh dari bangunan sampai diperbaiki. Dealer akan memeriksa dan mengganti kabel serta pompa seperlunya, tanpa dipungut biaya.

  4. Gambar kamera spion mungkin tidak ditampilkan

    Dilaporkan 21 Mei 2026Tahun model 2024–2025Kampanye NHTSA 26V32700016 kendaraan terdampak

    Kontaminasi modul atau pemrograman yang tidak tepat dapat mencegah gambar kamera spion ditampilkan, mengurangi pandangan pengemudi di belakang kendaraan dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul atau mengganti modul seperlunya, secara gratis.

  5. Las ikatan tether kursi anak mungkin tidak memadai

    Dilaporkan 9 April 2026Tahun model 2026Kampanye NHTSA 26V22400032 kendaraan terdampak

    Las yang tidak memadai pada rangka kursi baris kedua sisi kanan dapat mengurangi kemampuannya untuk menahan anak dalam tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti rangka kursi secara gratis.

  6. Airbag penumpang dapat mengembang dengan tidak benar

    Dilaporkan 20 Maret 2026Tahun model 2009–2016Kampanye penarikan DVSA R/2026/1351.281 kendaraan terdampak

    Airbag penumpang dapat mengembang dengan tidak benar jika diaktifkan. Inflator airbag penumpang akan diganti.

  7. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 20 Maret 2026Tahun model 2006–2012Kampanye penarikan DVSA R/2026/1301.821 kendaraan terdampak

    Kelembapan dapat memengaruhi inflator, menyebabkannya pecah saat airbag mengembang dan mengirimkan serpihan logam melalui bantalan, yang dapat melukai penumpang atau menyebabkan kematian. Modul airbag depan penumpang, termasuk inflatornya, akan diganti.

  8. Lampu indikator malfungsi mungkin tidak menyala

    Dilaporkan 2 Maret 2026Tahun model 2017–2022Kampanye penarikan DVSA R/2026/0601.450 kendaraan terdampak

    Lampu indikator malfungsi mungkin gagal menyala saat masalah emisi memerlukan peringatan, sehingga pengemudi mungkin tidak mendapat peringatan. Hal ini tidak memengaruhi emisi. Perangkat lunak akan diperbarui.

  9. Sel baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 16 Februari 2026Tahun model 2020–2024Kampanye penarikan DVSA R/2026/029259 kendaraan terdampak

    Sel baterai yang rentan terhadap kerusakan separator dapat, melalui interaksi sel lainnya, memicu kebakaran kendaraan. Modul kontrol baterai akan diprogram ulang, dan baterai tegangan tinggi akan diperiksa serta diganti jika perlu.

  10. Serpihan mesin dapat menyebabkan kegagalan atau kebakaran

    Dilaporkan 6 November 2025Tahun model 2024–2025Kampanye NHTSA 25V766000117.904 kendaraan terdampak

    Serpihan di dalam mesin dapat menyebabkannya rusak, mengakibatkan hilangnya tenaga gerak atau kebakaran di ruang mesin. Hilangnya tenaga meningkatkan risiko kecelakaan, dan kebakaran meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memasang pembaruan perangkat lunak dan mengganti blok mesin atau mesin seperlunya, tanpa dipungut biaya.

  11. Baterai tegangan tinggi dapat menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 30 Oktober 2025Tahun model 2020–2025Kampanye NHTSA 25V741000320.068 kendaraan terdampak

    Parkir di luar ruangan: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak diparkir di luar ruangan, jauh dari bangunan, sampai diperbaiki.

    Baterai tegangan tinggi dapat mengalami kegagalan internal dan menyebabkan kebakaran saat parkir atau dikendarai, sehingga meningkatkan risiko cedera. Hingga diperbaiki, pemilik disarankan untuk parkir di luar ruangan dan menjauhi bangunan serta tidak mengisi daya kendaraan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak baterai dan mengganti baterai jika perlu, tanpa dipungut biaya.

  12. Kesalahan perangkat lunak dapat menyebabkan hilangnya tenaga gerak

    Dilaporkan 17 Oktober 2025Tahun model 2023–2025Kampanye NHTSA 25V71000024.238 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak over-the-air dapat menyebabkan hilangnya tenaga gerak, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak modul kotak telematika tanpa dipungut biaya.

  13. Bunyi peringatan batas kecepatan mungkin tidak berhenti

    Dilaporkan 21 Agustus 2025Tahun model 2024–2025Kampanye penarikan DVSA R/2025/285425 kendaraan terdampak

    Bunyi peringatan batas kecepatan mungkin tidak berhenti sebagaimana mestinya, dan gambar rambu lalu lintas mungkin tidak muncul. Perangkat lunak panel instrumen yang diperbarui akan dipasang.

  14. Kabel antena yang terjepit dapat mencegah peringatan TPMS

    Dilaporkan 14 Agustus 2025Tahun model 2024–2025Kampanye NHTSA 25V52700022.906 kendaraan terdampak

    Kabel antena jarak jauh yang terjepit dapat mencegah lampu peringatan sistem pemantauan tekanan ban menyala saat diperlukan, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan mengganti kabel jika diperlukan, tanpa biaya.

  15. Airbag dapat pecah dan melepaskan serpihan

    Dilaporkan 30 Juli 2025Tahun model 2006–2016Kampanye EU Safety Gate SR/03171/25

    Airbag dapat pecah saat mengembang dan melontarkan serpihan ke arah penumpang, yang berpotensi menyebabkan cedera serius atau fatal. Pengemudi diminta untuk berhenti berkendara.

  16. Wiring harness yang salah dapat menonaktifkan lampu trailer

    Dilaporkan 19 November 2024Tahun model 2024Kampanye NHTSA 24V87100034 kendaraan terdampak

    Wiring harness dasbor yang salah dapat menyebabkan lampu trailer berhenti berfungsi, sehingga mengurangi visibilitas bagi pengemudi lain dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan mengganti harness tersebut jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  17. Baterai tegangan tinggi dapat rusak dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 27 September 2024Tahun model 2020–2024Kampanye NHTSA 24V720000154.032 kendaraan terdampak

    Baterai tegangan tinggi dapat mengalami kegagalan internal dan menyebabkan kebakaran saat parkir atau dikemudikan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Pemilik disarankan untuk parkir di luar ruangan, jauh dari bangunan, dan tidak mengisi daya sampai diperbaiki. Dealer akan memperbarui perangkat lunak baterai dan mengganti paket baterai jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  18. Kerusakan modul steering column dapat mencegah pengembangan airbag pengemudi

    Dilaporkan 13 September 2024Tahun model 2023Kampanye penarikan DVSA R/2024/33113 kendaraan terdampak

    Las yang tidak memadai di dalam modul kontrol steering column dapat mencegah airbag pengemudi mengembang saat terjadi tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Modul akan diperiksa dan diganti jika perlu.

  19. Kabel kamera dan lampu rem dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 12 September 2024Tahun model 2018–2024Kampanye NHTSA 24V67600046 kendaraan terdampak

    Kabel harness dapat mengalami korsleting, sehingga menonaktifkan gambar kamera spion dan lampu rem tengah. Hal ini dapat mengurangi visibilitas dan mencegah pengemudi lain melihat kendaraan melambat, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer mengganti harness atau rakitan dudukan ban cadangan beserta harness-nya sesuai kebutuhan, tanpa dipungut biaya.

  20. Dasbor instrumen dapat mengalami korsleting dan tidak berfungsi

    Dilaporkan 5 September 2024Tahun model 2018–2024Kampanye NHTSA 24V65200032.863 kendaraan terdampak

    Korsleting internal dapat menyebabkan dasbor instrumen gagal berfungsi, menyembunyikan informasi keselamatan seperti kecepatan atau lampu peringatan dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti kluster dasbor instrumen, tanpa dipungut biaya.

  21. Kabel spiral airbag dapat memasukkan debu atau kotoran

    Dilaporkan 22 Agustus 2024Tahun model 2015–2016Kampanye penarikan DVSA R/2024/287187 kendaraan terdampak

    Kabel spiral airbag setir dapat membiarkan debu atau kotoran masuk ke dalam mekanisme di bawah kondisi lingkungan tertentu. Kabel spiral akan diganti.

  22. Ban cadangan dapat menghalangi lampu belakang

    Dilaporkan 8 Agustus 2024Tahun model 2024Kampanye NHTSA 24V58500027 kendaraan terdampak

    Lampu belakang dapat terhalang oleh ban cadangan, sehingga mengurangi visibilitas kendaraan bagi pengemudi lain dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti lampu belakang tanpa dipungut biaya.

  23. Perangkat lunak penggerak dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 1 Agustus 2024Tahun model 2021Kampanye NHTSA 24V57200094 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak pengontrol powertrain dapat menyebabkan mesin mati, mengakibatkan hilangnya tenaga penggerak dan peningkatan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak tersebut tanpa dipungut biaya.

  24. Lampu sein dan lampu belakang trailer mungkin tidak berfungsi sebagaimana mestinya

    Dilaporkan 6 Juni 2024Tahun model 2024Kampanye NHTSA 24V4140004 kendaraan terdampak

    Pusat distribusi daya dapat mencegah lampu sein dan lampu belakang trailer berfungsi sebagaimana mestinya, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti pusat distribusi daya secara gratis.

  25. Perangkat lunak yang salah dapat menonaktifkan defros kaca depan

    Dilaporkan 30 Mei 2024Tahun model 2020–2023Kampanye penarikan DVSA R/2024/159142 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak prosesor kontrol hibrida yang diprogram secara keliru dapat menonaktifkan sistem defros kaca depan dalam kondisi tertentu. Perangkat lunak akan diperbarui.

  26. Modul kontrol kolom kemudi dapat mencegah pengembangan kantung udara

    Dilaporkan 14 Maret 2024Tahun model 2023–2024Kampanye NHTSA 24V19900038.164 kendaraan terdampak

    Modul kontrol kolom kemudi yang dilas secara tidak tepat dapat mencegah kantung udara pengemudi mengembang dalam kecelakaan, meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan mengganti modul jika perlu, secara gratis.

  27. Kegagalan clockspring dapat mencegah pengembangan kantung udara pengemudi

    Dilaporkan 14 Maret 2024Tahun model 2016Kampanye NHTSA 24V1960001.831 kendaraan terdampak

    Kotoran dapat menyebabkan clockspring gagal berfungsi, mencegah kantung udara pengemudi mengembang dalam kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti clockspring, penutup belakang roda kemudi, dan selubung kolom kemudi secara gratis.

  28. Pencairan es dan pengabutan dapat berhenti bekerja

    Dilaporkan 15 Februari 2024Tahun model 2021–2024Kampanye NHTSA 24V111000199.143 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak prosesor kontrol hibrida dapat menonaktifkan pencairan es dan penghilangan kabut pada kaca depan, sehingga mengurangi visibilitas pengemudi dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak tanpa dipungut biaya.

  29. Baterai tegangan tinggi dapat rusak dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 22 November 2023Tahun model 2021–2023Kampanye NHTSA 23V78700032.125 kendaraan terdampak

    Parkir di luar ruangan: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak diparkir di luar ruangan, jauh dari bangunan, sampai diperbaiki.

    Baterai tegangan tinggi dapat mengalami kerusakan internal dan memicu kebakaran saat kendaraan diparkir atau dikemudikan. Jangan mengisi daya kendaraan; parkir di luar ruangan dan jauh dari bangunan sampai diperbarui. Dealer akan memperbarui perangkat lunak baterai dan mengganti paket baterai jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  30. Sensor posisi gigi dapat menonaktifkan kamera dan lampu mundur

    Dilaporkan 18 September 2023Tahun model 2022–2023Kampanye NHTSA 23V6410006.298 kendaraan terdampak

    Gambar kamera belakang mungkin gagal ditampilkan dan lampu mundur mungkin tidak menyala saat kendaraan berada di posisi mundur, sehingga mengurangi visibilitas dan peringatan bagi orang lain. Dealer akan mengganti sensor posisi gigi secara gratis.

  31. Ban cadangan dapat menghalangi lampu rem tengah

    Dilaporkan 10 Agustus 2023Tahun model 2023Kampanye NHTSA 23V56500016 kendaraan terdampak

    Ban cadangan dapat menghalangi lampu rem tengah, membuatnya kurang terlihat oleh pengemudi lain saat kendaraan melambat atau berhenti serta meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti perakitan penopang ban cadangan secara gratis.

  32. Sekring baterai traksi dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 27 April 2023Tahun model 2022–2023Kampanye NHTSA 23V3030002.564 kendaraan terdampak

    Pengencang yang salah untuk sekring 200-amp dapat menyebabkan panas berlebihan, sekring rusak, dan hilangnya daya gerak, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa dan mengganti sekring serta memeriksa rakitan baterai untuk mengetahui adanya kerusakan, lalu menggantinya jika diperlukan. Perbaikan tidak dipungut biaya.

  33. Pompa bahan bakar bertekanan tinggi dapat rusak

    Dilaporkan 13 April 2023Tahun model 2021–2023Kampanye NHTSA 23V26300045.832 kendaraan terdampak

    Pompa bahan bakar bertekanan tinggi dapat rusak dan menyebabkan mesin mogok, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti pompa dan komponen sistem bahan bakar lainnya seperlunya, tanpa biaya.

  34. Baut rangka dapat menembus tangki bahan bakar saat terjadi kecelakaan

    Dilaporkan 23 Maret 2023Tahun model 2020–2022Kampanye NHTSA 23V19100035.829 kendaraan terdampak

    Baut rangka dapat menembus tangki bahan bakar saat terjadi kecelakaan dan menyebabkan kebocoran bahan bakar. Kebocoran bahan bakar di dekat sumber api meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan, jika diperlukan, melepas baut tersebut serta mengoleskan cat, tanpa biaya.

  35. Pelat penekan kopling dapat menjadi sangat panas dan retak

    Dilaporkan 23 Februari 2023Tahun model 2018–2023Kampanye NHTSA 23V11600069.201 kendaraan terdampak

    Pelat penekan kopling dapat mengalami panas berlebih dan retak. Kerusakan kopling dapat meningkatkan risiko kebakaran, menyebabkan serpihan jatuh ke jalan, atau berujung pada hilangnya tenaga penggerak dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti perakitan kopling dan memperbarui perangkat lunak secara gratis.

  36. Kehilangan komunikasi dapat mematikan mesin

    Dilaporkan 23 November 2022Tahun model 2021–2023Kampanye NHTSA 22V86500062.909 kendaraan terdampak

    Kehilangan komunikasi dapat mematikan mesin dan menyebabkan hilangnya tenaga penggerak, meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui modul kontrol transmisi dan prosesor kontrol hibrida tanpa dipungut biaya untuk mengubah respons fail-safe ke mode limp-home.

  37. Sekring baterai tegangan tinggi dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 13 Oktober 2022Tahun model 2022–2023Kampanye NHTSA 22V76800013.722 kendaraan terdampak

    Pengencang yang tidak tepat yang mengamankan sekring 200-amp dapat menyebabkan panas berlebih, yang berpotensi membuat sekring rusak dan menyebabkan hilangnya daya dorong serta peningkatan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa dan mengganti sekring sesuai kebutuhan, memeriksa rakitan baterai dari kerusakan dan menggantinya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  38. Pompa bahan bakar tekanan tinggi dapat rusak

    Dilaporkan 13 Oktober 2022Tahun model 2020–2022Kampanye NHTSA 22V76700060.413 kendaraan terdampak

    Pompa bahan bakar tekanan tinggi dapat rusak dan menyebabkan mesin mati, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti pompa tersebut serta memeriksa dan mengganti komponen sistem bahan bakar lainnya jika diperlukan, tanpa dipungut biaya.

  39. Pretensioner sabuk pengaman depan dapat gagal

    Dilaporkan 13 Oktober 2022Tahun model 2021Kampanye NHTSA 22V7660002.802 kendaraan terdampak

    Generator gas mikro yang dilas secara tidak benar pada retraktor sabuk pengaman depan dapat menyebabkan kegagalan pretensioner, mencegah penahanan yang tepat saat terjadi tabrakan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti retraktor sabuk pengaman depan tanpa dipungut biaya.

  40. Perangkat lunak radio dapat mencegah gambar belakang

    Dilaporkan 25 Agustus 2022Tahun model 2020–2021Kampanye NHTSA 22V6380007.895 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak radio dapat mencegah gambar kamera belakang untuk ditampilkan, sehingga mengurangi pandangan belakang pengemudi dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak radio tanpa dipungut biaya.

  41. Lampu penanda samping mungkin tidak berfungsi

    Dilaporkan 12 Mei 2022Tahun model 2022Kampanye NHTSA 22V32600016 kendaraan terdampak

    Wiring harness lampu belakang yang tidak kompatibel dapat mencegah lampu penanda samping berfungsi, mengurangi visibilitas kendaraan bagi pengemudi lain dan meningkatkan risiko kecelakaan. Unit lampu belakang akan diganti tanpa dipungut biaya.

  42. Odometer mungkin berhenti menampilkan jarak tempuh

    Dilaporkan 9 Desember 2021Tahun model 2021Kampanye NHTSA 21V9490002.903 kendaraan terdampak

    Odometer dapat berhenti menampilkan jarak tempuh, yang berpotensi menunda perawatan terkait keselamatan dan mengganggu pengoperasian yang aman. Dealer akan memperbarui perangkat lunak panel instrumen jika jarak tempuh ditampilkan, atau mengganti panel jika tidak ditampilkan, secara gratis.

  43. Konektor saluran pasokan bahan bakar dapat retak

    Dilaporkan 10 November 2021Tahun model 2020Kampanye penarikan DVSA R/2021/378229 kendaraan terdampak

    Konektor saluran pasokan bahan bakar dapat retak. Saluran tersebut akan diganti jika tanggal produksinya berada dalam rentang yang ditentukan atau jika labelnya hilang.

  44. Nomor persetujuan mungkin hilang dari pelat

    Dilaporkan 20 Oktober 2021Tahun model 2020–2021Kampanye penarikan DVSA R/2021/328314 kendaraan terdampak

    Label pelat hukum mungkin tidak mencantumkan nomor Whole Vehicle Type Approval untuk pasar Eropa. Label tersebut akan diganti dengan label yang mencantumkan nomor tersebut.

  45. Konektor saluran bahan bakar dapat mengalami kebocoran

    Dilaporkan 26 Agustus 2021Tahun model 2020Kampanye NHTSA 21V66500014.410 kendaraan terdampak

    Konektor saluran suplai bahan bakar yang retak dapat membocorkan bahan bakar ke dalam kompartemen mesin, sehingga meningkatkan risiko kebakaran di dekat sumber api. Dealer akan memeriksa dan mengganti saluran suplai bahan bakar seperlunya tanpa dipungut biaya.

  46. Pelat wajib mungkin tidak mencantumkan nomor persetujuan tipe kendaraan

    Dilaporkan 13 April 2021Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2021/08977 kendaraan terdampak

    Label pelat resmi mungkin tidak mencantumkan nomor persetujuan tipe kendaraan. Label akan diganti dengan label yang mencakup nomor tersebut.

  47. Pelat penekan kopling dapat menjadi terlalu panas dan patah

    Dilaporkan 28 Januari 2021Tahun model 2018–2021Kampanye NHTSA 21V02800042.887 kendaraan terdampak

    Pelat penekan kopling dapat mengalami panas berlebih dan patah, sehingga menimbulkan risiko kebakaran. Kerusakan tersebut juga dapat melontarkan serpihan ke jalan raya atau menyebabkan hilangnya tenaga penggerak, yang meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan menambahkan perangkat lunak yang mengurangi torsi mesin ketika suhu kopling dapat merusak pelat penekan, secara gratis.

  48. Kabel transmisi dapat mengalami panas berlebih

    Dilaporkan 29 Oktober 2020Tahun model 2019–2020Kampanye penarikan DVSA R/2020/169547 kendaraan terdampak

    Rangkaian kabel transmisi mungkin memiliki jarak bebas yang tidak memadai dari catalytic converter dan berisiko mengalami kerusakan akibat panas. Kabel akan diperiksa, diposisikan ulang, atau diganti jika rusak.

  49. Retraktor sabuk pengaman kursi depan mungkin tidak menahan penumpang

    Dilaporkan 24 September 2020Tahun model 2019Kampanye NHTSA 20V5800002.114 kendaraan terdampak

    Dalam kecelakaan, retraktor sabuk pengaman kursi depan mungkin tidak memperlambat gerakan maju penumpang secara tepat setelah mengunci, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti retraktor sabuk pengaman kursi depan, tanpa dipungut biaya.

  50. Tampilan kamera belakang dapat terus menyala di layar

    Dilaporkan 10 September 2020Tahun model 2019–2020Kampanye NHTSA 20V191000319.610 kendaraan terdampak

    Kesalahan perangkat lunak dapat membuat gambar kamera belakang tetap ditampilkan setelah memindahkan gigi dari posisi mundur, yang dapat mengalihkan perhatian pengemudi dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memperbarui perangkat lunak layar radio, tanpa dipungut biaya; pembaruan lewat udara (OTA) juga tersedia.

  51. Plat penekan kopling dapat menjadi sangat panas dan patah

    Dilaporkan 3 Maret 2020Tahun model 2018–2020Kampanye NHTSA 20V12400033.237 kendaraan terdampak

    Plat penekan kopling dapat mengalami panas berlebih dan patah, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Kerusakan pada komponen di sekitarnya juga dapat melontarkan serpihan ke jalan atau menyebabkan hilangnya tenaga penggerak, meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan merutekan ulang kabel harness, memeriksa sistem kopling, dan mengganti komponen yang diperlukan.

  52. Kabel transmisi dapat bersentuhan dengan catalytic converter

    Dilaporkan 28 Februari 2020Tahun model 2017–2019Kampanye penarikan DVSA R/2020/028664 kendaraan terdampak

    Kabel transmisi mungkin memiliki jarak bebas yang tidak memadai dari catalytic converter. Komponen tersebut akan diperiksa terhadap kerusakan dan diganti jika perlu.

  53. Braket lower control arm depan mungkin salah posisi

    Dilaporkan 24 Januari 2020Tahun model 2020Kampanye NHTSA 20V0420003.005 kendaraan terdampak

    Braket atau las lower control arm sebelah kiri mungkin salah posisi, sehingga memungkinkan control arm terlepas dari gardan dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa gardan depan dan menggantinya sesuai kebutuhan, secara gratis.

  54. Tali gesper sabuk pengaman pengemudi dapat patah

    Dilaporkan 26 September 2019Tahun model 2011–2018Kampanye NHTSA 19V68000011.463 kendaraan terdampak

    Tali pemasangan gesper sabuk pengaman pengemudi dapat patah dan terlepas dari rangka kursi, membuat sabuk tidak dapat digunakan dan meningkatkan risiko cedera dalam kecelakaan. Dealer akan mengganti gesper sabuk pengaman pengemudi secara cuma-cuma.

  55. Mur longgar dapat ada pada sambungan poros kemudi

    Dilaporkan 24 Mei 2019Tahun model 2017–2019Kampanye penarikan DVSA R/2019/143881 kendaraan terdampak

    Mur asing yang longgar mungkin berada di dalam pelindung sambungan cardan poros perantara kemudi. Poros perantara kemudi akan diganti.

  56. Penutup tenda atap dapat terlepas saat berkendara

    Dilaporkan 23 April 2019Tahun model 2018Kampanye NHTSA 19V32000094 kendaraan terdampak

    Penutup tenda atap dapat retak atau patah dan terlepas saat kendaraan berjalan, menciptakan bahaya di jalan raya dan meningkatkan risiko kecelakaan. Solusinya masih dalam tahap pengembangan.

  57. Poros kolom kemudi dapat patah

    Dilaporkan 14 Maret 2019Tahun model 2019Kampanye NHTSA 19V20100052 kendaraan terdampak

    Poros kolom kemudi yang mesinnya tidak dikerjakan dengan benar dapat patah, yang berpotensi melepaskan roda kemudi dan menyebabkan pengemudi kehilangan kendali, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memeriksa kolom kemudi dan menggantinya jika diperlukan secara gratis.

  58. Inflator kantung udara penumpang dapat meledak

    Dilaporkan 15 Januari 2019Tahun model 2010–2016Kampanye NHTSA 19V0180001.413.222 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Tekanan berlebih dapat menyebabkan inflator kantung udara penumpang meledak saat mengembang, memuntahkan serpihan logam ke dalam kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian bagi penumpang. Pemilik disarankan untuk tidak mengendarai kendaraan sampai diperbaiki. Dealer akan mengganti inflator tersebut, tanpa dipungut biaya.

  59. Pengunci pintu belakang kanan mungkin gagal mengamankan pintu

    Dilaporkan 8 November 2018Tahun model 2018Kampanye NHTSA 18V78600052 kendaraan terdampak

    Pengunci pintu belakang kanan mungkin diposisikan secara keliru dan gagal mengunci dengan benar. Jika pintu terbuka secara tak terduga, risiko cedera dapat meningkat. Dealer akan memperbaiki penguat pengunci pintu tersebut secara gratis.

  60. Dudukan track bar depan dapat terpisah

    Dilaporkan 28 September 2018Tahun model 2018–2019Kampanye NHTSA 18V67500018.055 kendaraan terdampak

    Dudukan track bar depan yang dilas secara tidak benar dapat terpisah dari rangka dan mengurangi kemampuan kemudi, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa las-lasannya dan memperbaikinya sesuai kebutuhan, tanpa dipungut biaya.

  61. Modul kontrol powertrain dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 9 Agustus 2018Tahun model 2017–2018Kampanye NHTSA 18V52400012.779 kendaraan terdampak

    Chip pengatur tegangan pada modul kontrol powertrain dapat rusak, menyebabkan kendaraan mogok atau tidak dapat dinyalakan. Mesin mati dapat meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti modul tersebut tanpa dipungut biaya.

  62. Las batang kemudi dapat terbelah

    Dilaporkan 25 Mei 2018Tahun model 2018Kampanye NHTSA 18V343000539 kendaraan terdampak

    Batang perantara kemudi yang dilas dengan buruk dapat terbelah, menyebabkan roda kemudi kehilangan posisi tengahnya dan mengurangi respons kemudi, yang dapat meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa dan, jika diperlukan, mengganti batang tersebut tanpa dipungut biaya.

  63. Cruise control mungkin tidak dapat dimatikan

    Dilaporkan 17 Mei 2018Tahun model 2018Kampanye NHTSA 18V3320004.815.661 kendaraan terdampak

    Korsleting pada kabel dapat mencegah cruise control dinonaktifkan, menyebabkan kendaraan mempertahankan kecepatan atau berakselerasi dan meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan memeriksa perangkat lunak dan memperbarui modul kontrol mesin atau powertrain tanpa dipungut biaya.

  64. Transmisi mungkin tidak terkunci pada posisi Park

    Dilaporkan 1 Mei 2018Tahun model 2018Kampanye NHTSA 18V28000071 kendaraan terdampak

    Batang pengunci parkir yang tidak sesuai dapat mencegah transmisi berpindah ke posisi Park dan menahan kendaraan pada tempatnya, sehingga meningkatkan risiko pergerakan yang tidak disengaja dan tabrakan. Dealer akan memasang batang yang benar, tanpa dipungut biaya.

  65. Dudukan jok belakang dapat menjadi longgar

    Dilaporkan 12 April 2018Tahun model 2018Kampanye NHTSA 18V231000106 kendaraan terdampak

    Korosi dapat melemahkan panel lantai belakang dan melonggarkan dudukan jok belakang sebelah kiri. Jok belakang dapat terlepas saat terjadi tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan, jika diperlukan, mengaplikasikan pelindung karat pada rel kolong bodi belakang sisi pengemudi.

  66. Sakelar lampu rem dapat mengalami malfungsi

    Dilaporkan 6 April 2018Tahun model 2017Kampanye penarikan DVSA R/2018/08122 kendaraan terdampak

    Sakelar yang rusak dapat membuat lampu rem terus menyala atau memungkinkan kendaraan dipindahkan dari posisi Park tanpa menginjak pedal rem, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Sakelar lampu rem akan diganti.

  67. Propelan airbag penumpang dapat terdegradasi

    Dilaporkan 19 Maret 2018Tahun model 2008–2013Kampanye penarikan DVSA R/2018/068555 kendaraan terdampak

    Propelan airbag penumpang dapat mengalami degradasi, menyebabkan serpihan logam menembus airbag dan masuk ke kabin saat airbag mengembang, sehingga berpotensi mencederai penumpang. Rakitan inflator akan diganti.

  68. Sakelar rem dapat membuat lampu terus menyala atau memungkinkan perpindahan gigi dari posisi parkir

    Dilaporkan 8 Februari 2018Tahun model 2017Kampanye NHTSA 18V09800039.456 kendaraan terdampak

    Sakelar rem yang rusak dapat membuat lampu rem terus menyala atau memungkinkan kendaraan dipindahkan dari posisi parkir tanpa menginjak pedal rem, sehingga meningkatkan risiko tabrakan. Dealer akan mengganti sakelar rem tersebut, tanpa dipungut biaya.

  69. Inflator airbag penumpang dapat meledak

    Dilaporkan 9 Januari 2018Tahun model 2009–2013Kampanye NHTSA 18V021000328.177 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Inflator airbag penumpang dapat meledak saat airbag mengembang, melontarkan serpihan logam tajam ke dalam kendaraan dan berpotensi menyebabkan cedera serius atau kematian. Jangan kendarai kendaraan sampai diperbaiki. Dealer akan mengganti inflator tersebut, tanpa biaya.

  70. Clockspring airbag pengemudi dapat memengaruhi pengoperasian airbag

    Dilaporkan 31 Maret 2017Tahun model 2006–2010Kampanye penarikan DVSA R/2017/0421.306 kendaraan terdampak

    Debu dapat masuk ke dalam clockspring airbag pengemudi, menyalakan lampu peringatan dan berpotensi memengaruhi pengoperasian airbag saat terjadi tabrakan. Ganti clockspring, penutup belakang roda kemudi, dan selubung steering column.

  71. Airbag atau pretensioner mungkin tidak mengembang saat terjadi tabrakan

    Dilaporkan 23 Desember 2016Tahun model 2015–2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/280235 kendaraan terdampak

    Kabel sensor benturan depan dapat terlepas saat terjadi tabrakan sebelum sinyal benturan terekam, yang memengaruhi pengembangan airbag atau pengoperasian pretensioner. Rangkaian kabel akan dimodifikasi, dialihkan ulang, dan diamankan di lokasi baru.

  72. Katup kontrol tangki bahan bakar yang retak dapat menyebabkan kebocoran

    Dilaporkan 23 November 2016Tahun model 2017Kampanye NHTSA 16V849000359 kendaraan terdampak

    Katup kontrol tangki bahan bakar yang retak atau rusak dapat menyebabkan kebocoran bahan bakar saat terjadi penggulingan (rollover), adanya kotoran di dalam tangki, atau pengisian bahan bakar yang berlebihan. Kebocoran di dekat sumber api meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memeriksa dan mengganti tangki bahan bakar serta unit pengirim (sending unit) seperlunya, tanpa dipungut biaya.

  73. Kabel sensor benturan depan dapat terlepas

    Dilaporkan 13 Oktober 2016Tahun model 2016–2017Kampanye NHTSA 16V734000182.743 kendaraan terdampak

    Dalam tabrakan tertentu, kabel sensor benturan depan dapat terlepas sebelum mengirimkan sinyal ke pengendali penahan. Airbag frontal dan seat belt pretensioner kemudian dapat gagal mengembang, meningkatkan risiko cedera. Dealer akan merutekan ulang kabel dan memindahkan cabang sensor, tanpa dipungut biaya.

  74. Clockspring airbag pengemudi dapat kemasukan debu

    Dilaporkan 12 Oktober 2016Tahun model 2010–2016Kampanye penarikan DVSA R/2016/2082.165 kendaraan terdampak

    Debu dapat masuk ke dalam clockspring airbag pengemudi, menyalakan lampu peringatan dan mungkin memengaruhi pengoperasian airbag saat terjadi tabrakan. Clockspring, penutup belakang setir, dan selubung kolom kemudi akan diganti.

  75. Inflator airbag penumpang dapat pecah

    Dilaporkan 24 Mei 2016Tahun model 2007–2012Kampanye NHTSA 16V3520004.648.270 kendaraan terdampak

    Jangan dikendarai: produsen menyarankan agar kendaraan yang terdampak tidak dikendarai sampai diperbaiki.

    Inflator airbag penumpang dapat pecah dan melemparkan serpihan logam ke dalam kendaraan, yang berpotensi melukai secara serius atau membunuh penumpang. Pemilik disarankan untuk tidak mengendarai kendaraan sampai diperbaiki. Dealer akan mengganti inflator secara gratis.

  76. Debu dapat menyebabkan sirkuit airbag pengemudi gagal berfungsi

    Dilaporkan 11 Mei 2016Tahun model 2007–2010Kampanye NHTSA 16V290000388.532 kendaraan terdampak

    Debu dapat mencemari clockspring dan menyebabkan sirkuit airbag gagal berfungsi, mencegah airbag frontal pengemudi mengembang saat terjadi kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti clockspring, penutup belakang roda kemudi, dan selubung kolom kemudi (steering column shroud) secara gratis.

  77. Debu dapat menyebabkan sirkuit airbag pengemudi gagal berfungsi

    Dilaporkan 11 Mei 2016Tahun model 2011–2016Kampanye NHTSA 16V2880007.196 kendaraan terdampak

    Debu dapat mencemari clockspring dan menyebabkan sirkuit airbag gagal berfungsi, mencegah airbag frontal pengemudi mengembang saat terjadi kecelakaan dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti clockspring, penutup belakang roda kemudi, dan selubung kolom kemudi (steering column shroud) secara gratis.

  78. Sakelar interlock kopling dapat memungkinkan penyalaan dalam posisi gigi masuk

    Dilaporkan 6 November 2015Tahun model 2005–2006Kampanye penarikan DVSA R/2015/192Kampanye EU Safety Gate A12/0164/161.976 kendaraan terdampak

    Sakelar interlock kopling yang rusak dapat memungkinkan mesin dihidupkan dengan transmisi masuk dan pedal kopling tidak ditekan, menyebabkan pergerakan kendaraan yang tidak disengaja. Sakelar akan diganti.

  79. Interferensi kelistrikan dapat menonaktifkan kontrol stabilitas

    Dilaporkan 24 April 2015Tahun model 2010–2013Kampanye penarikan DVSA R/2015/0731.069 kendaraan terdampak

    Interferensi kelistrikan pada modul kontrol kolom kemudi dapat menonaktifkan kontrol stabilitas elektronik dan menyalakan lampu peringatannya. Hilangnya sistem dalam beberapa kondisi berkendara dapat menyebabkan kecelakaan. Modul akan diprogram ulang.

  80. Korosi kabel kaca spion berpemanas dapat memicu kebakaran

    Dilaporkan 21 April 2015Tahun model 2010–2013Kampanye penarikan DVSA R/2015/0742.348 kendaraan terdampak

    Air dapat menyebabkan korosi pada konektor kabel kaca spion berpemanas, menciptakan jembatan resistif antara terminal daya dan arde yang dapat memicu kebakaran tanpa peringatan. Terminal suplai daya akan dipindahkan ke konektor terpisah dan pelindung air ditambahkan.

  81. Sakelar interlock kopling dapat memungkinkan penyalaan mesin tak terduga

    Dilaporkan 15 April 2015Tahun model 2006Kampanye NHTSA 15V22200043.939 kendaraan terdampak

    Pegas sakelar kopling dapat patah, mencegah kendaraan dinyalakan saat pedal kopling ditekan atau justru membolehkannya menyala tanpa pedal kopling ditekan dan melompat secara tak terduga, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti sakelar interlock pengapian kopling tanpa biaya.

  82. Sistem tekanan ban mungkin tidak mendeteksi kehilangan tekanan

    Dilaporkan 8 Oktober 2014Tahun model 2014Kampanye NHTSA 14V63200010.390 kendaraan terdampak

    Sistem pemantauan tekanan ban mungkin gagal mendeteksi sensor, sehingga menyalakan peringatan tekanan rendah meskipun tekanan ban sudah benar. Jika ban kehilangan tekanan, pengemudi mungkin tidak diberi peringatan, yang berpotensi menyebabkan kegagalan ban dan kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang modul sistem secara gratis.

  83. Konektor spion pemanas dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 8 Oktober 2014Tahun model 2011–2013Kampanye NHTSA 14V631000313.772 kendaraan terdampak

    Korosi pada konektor spion luar berpemanas dapat menyebabkan korsleting listrik, sehingga meningkatkan risiko kebakaran. Dealer akan memindahkan saluran daya spion ke konektor terpisah secara gratis.

  84. Selang power steering dapat mengikis selang pendingin

    Dilaporkan 4 Juni 2013Tahun model 2012–2013Kampanye NHTSA 13V234000180.131 kendaraan terdampak

    Saluran kemudi daya dapat mengikis dan melubangi saluran pendingin oli transmisi, menyebabkan hilangnya cairan transmisi dan kemungkinan hilangnya fungsi transmisi, sehingga dapat meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti rakitan tabung pengembali kemudi daya tanpa dipungut biaya.

  85. Rangkaian clockspring airbag dapat putus

    Dilaporkan 7 Mei 2013Tahun model 2008–2012Kampanye NHTSA 13V1760005.440 kendaraan terdampak

    Rangkaian yang putus pada clockspring airbag dapat mencegah airbag frontal pengemudi mengembang saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Dealer akan mengganti clockspring dan menambahkan pelindung debu setir tanpa dipungut biaya.

  86. Pelindung kolong transmisi dapat mengumpulkan kotoran

    Dilaporkan 16 Mei 2012Tahun model 2010Kampanye NHTSA 12V21600065.246 kendaraan terdampak

    Pelindung kolong transmisi dapat mengumpulkan kotoran di dekat konverter katalitik. Kotoran tersebut dapat terbakar tanpa peringatan dan menyebabkan kebakaran kendaraan. Dealer akan mengganti pelindung kolong dengan batang pelindung tanpa biaya.

  87. Sirkuit airbag pengemudi dapat putus

    Dilaporkan 2 November 2011Tahun model 2008–2012Kampanye NHTSA 11V5280005.437 kendaraan terdampak

    Rangkaian kabel clockspring yang putus dapat mencegah airbag frontal pengemudi mengembang saat terjadi kecelakaan, sehingga meningkatkan risiko cedera. Perbaikan kendaraan yang terdampak akan dilakukan seperlunya tanpa dipungut biaya.

  88. Paku keling pivot kolom kemudi mungkin hilang atau salah pasang

    Dilaporkan 8 Juni 2011Tahun model 2011Kampanye NHTSA 11V31500011.096 kendaraan terdampak

    Paku keling pivot yang hilang atau salah pasang dapat melemahkan kemampuan kolom kemudi dalam menahan beban penumpang saat tabrakan frontal, sehingga mengurangi efektivitas sistem keselamatan benturan frontal dan meningkatkan risiko cedera. Dealer akan memeriksa dan memperbaiki pivot kolom kemudi seperlunya tanpa dipungut biaya.

  89. Batang derek dapat menyebabkan kendaraan yang ditarik terlepas

    Dilaporkan 8 April 2011Tahun model 2007–2008Kampanye penarikan DVSA R/2011/0241.064 kendaraan terdampak

    Batang derek yang terpasang dapat menyebabkan kendaraan yang ditarik terlepas, sehingga berpotensi mengakibatkan hilangnya kendali dan kecelakaan tanpa peringatan. Tabung melintang dan dudukan terkait akan diganti.

  90. Pelapis sepatbor dapat merusak pipa rem

    Dilaporkan 18 Maret 2011Kampanye penarikan DVSA R/2010/2251.291 kendaraan terdampak

    Pelapis bagian dalam sepatbor yang longgar atau melendut dapat bergesekan dengan pipa rem, menyebabkan kebocoran hidrolik dan menurunkan kinerja pengereman. Pelapis dan klip akan dimodifikasi dan dipasang kembali; pipa rem akan diganti jika diperlukan.

  91. Pengencang sambungan poros roda dapat kendur

    Dilaporkan 1 Maret 2011Tahun model 2010–2011Kampanye NHTSA 11V14500018.326 kendaraan terdampak

    Pengencang sambungan gandar depan atau belakang dapat kehilangan kekencangannya, menyebabkan kebisingan serta penurunan kinerja kemudi atau pengendalian yang dapat mengakibatkan hilangnya kendali. Dealer akan mengencangkan kembali kesembilan belas pengencang tersebut tanpa dipungut biaya.

  92. Flare pada ujung tabung rem dapat menyebabkan kebocoran cairan

    Dilaporkan 7 Juli 2010Tahun model 2010Kampanye NHTSA 10V31500020.626 kendaraan terdampak

    Ujung tabung rem yang dibentuk secara tidak tepat dapat membocorkan minyak rem dan mengurangi kinerja pengereman, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti tabung rem tanpa biaya.

  93. Pipa rem dapat aus dan mengalami kebocoran cairan

    Dilaporkan 3 Juni 2010Tahun model 2007–2010Kampanye NHTSA 10V236000287.653 kendaraan terdampak

    Kontak dengan pelapis spatbor bagian dalam depan dapat mengikis pipa rem dan menyebabkan kebocoran cairan. Hal ini dapat mengurangi kemampuan pengereman pada roda yang terdampak dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memperbaiki kendaraan tanpa biaya.

  94. Oli transmisi dapat menjadi terlalu panas dan memicu kebakaran

    Dilaporkan 23 April 2010Kampanye penarikan DVSA R/2010/04125 kendaraan terdampak

    Oli transmisi dapat menjadi terlalu panas dan mendidih meluap ke knalpot atau komponen mesin yang panas, yang berpotensi menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Komputer kabin akan diprogram ulang untuk menambahkan peringatan suhu transmisi, dan buku manual pemilik akan diperbarui.

  95. Oli transmisi dapat mendidih dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 5 November 2009Tahun model 2007–2008Kampanye NHTSA 09V43600088.461 kendaraan terdampak

    Tanpa sistem peringatan suhu cairan transmisi, cairan dapat mendidih dan mengenai komponen mesin atau knalpot yang panas, yang menyebabkan kebakaran. Dealer akan menambahkan pesan peringatan dan bunyi.

  96. Label berat kombinasi kotor mungkin salah

    Dilaporkan 5 Mei 2009Kampanye penarikan DVSA R/2009/030107 kendaraan terdampak

    Label tersebut mungkin menyatakan berat kombinasi kotor maksimum 6085 kg, meskipun kendaraan bersertifikat untuk 6005 kg. Label diganti dengan yang menunjukkan berat yang benar.

  97. Kabel kantung udara pengemudi mungkin terbalik

    Dilaporkan 9 April 2009Tahun model 2009Kampanye NHTSA 09V1180004.314 kendaraan terdampak

    Kabel yang terbalik pada konektor modul kontrol kolom kemudi dapat mencegah kantung udara pengemudi mengembang sebagaimana mestinya, sehingga mengurangi perlindungan saat terjadi kecelakaan. Dealer akan memeriksa kabel dan mengganti modul kontrol kolom kemudi secara gratis.

  98. Pipa rem dapat aus akibat bergesekan dengan steering shaft

    Dilaporkan 6 Mei 2008Tahun model 2007–2008Kampanye NHTSA 08V2020001.709 kendaraan terdampak

    Jarak bebas yang tidak memadai dapat membuat steering shaft bergesekan dengan pipa rem belakang. Gesekan berkepanjangan dapat membuat lubang pada pipa, menyebabkan sebagian fungsi rem hilang dan kecelakaan. Dealer akan memasang klip penahan, memeriksa pipa, dan mengganti yang rusak.

  99. Penerapan rem mungkin tertunda sesaat

    Dilaporkan 15 Februari 2008Tahun model 2006–2007Kampanye penarikan DVSA R/2007/15828.281 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak modul kontrol rem elektronik dapat sedikit menunda penerapan rem saat meluncur di tanjakan dalam kondisi tertentu. Modul akan diprogram ulang.

  100. Perangkat lunak ABS dapat menunda pengereman

    Dilaporkan 14 September 2007Tahun model 2007Kampanye NHTSA 07V434000296.550 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak ABS dapat menyebabkan penundaan sesaat pada pengereman saat meluncur menanjak di bawah kondisi tertentu, yang dapat menyebabkan kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang modul kontrol ABS dengan perangkat lunak terbaru secara gratis.

  101. Perangkat lunak modul daya dapat menyebabkan mesin mati

    Dilaporkan 3 Juli 2007Tahun model 2007Kampanye NHTSA 07V29100080.894 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak pada modul daya dapat membuat mesin mati di bawah kondisi tertentu, yang berpotensi memicu kecelakaan tanpa peringatan. Dealer akan memprogram ulang modul tersebut.

  102. Perangkat lunak ABS dapat menyebabkan rem belakang terkunci

    Dilaporkan 29 Desember 2006Tahun model 2007Kampanye NHTSA 06V49300050.665 kendaraan terdampak

    Perangkat lunak modul kontrol ABS dapat menyebabkan rem belakang terkunci dalam kondisi pengereman tertentu, yang mungkin mengakibatkan hilangnya kendali kendaraan dan kecelakaan. Dealer akan memprogram ulang unit kontrol elektronik ABS.

  103. Batang penghubung kopling dapat patah

    Dilaporkan 3 Mei 2006Tahun model 2006Kampanye NHTSA 06V1470006.876 kendaraan terdampak

    Batang penghubung master silinder kopling dapat patah, sehingga kopling tidak terlepas saat pedal diinjak. Hal ini dapat menyebabkan kendaraan bergerak tanpa disengaja, jarak berhenti lebih panjang, atau mesin mati, sehingga meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan mengganti batang tersebut tanpa dipungut biaya.

  104. Transmisi mungkin tidak masuk ke gigi Parkir (Park)

    Dilaporkan 6 Oktober 2005Tahun model 2005–2006Kampanye NHTSA 05V460000256.409 kendaraan terdampak

    Sumbat yang dipasang tidak benar dapat membuat poros jangkar pawl parkir bergeser dari posisinya, sehingga kendaraan tidak dapat masuk ke posisi Park. Tanpa rem parkir, kendaraan dapat menggelinding dan mengalami kecelakaan. Dealer akan memeriksa transmisi dan memasang braket penahan.

  105. Informasi ban dan pelek tidak ada pada label sertifikasi

    Dilaporkan 3 Februari 2004Tahun model 2004Kampanye NHTSA 04V04800096 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi kendaraan mungkin tidak mencantumkan informasi ban, pelek, dan tekanan pengisian angin, sehingga pemilik tidak memiliki informasi tersebut. Pemilik akan menerima label sertifikasi ban yang telah dikoreksi.

  106. Kotoran pada manifold buang dapat menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 29 November 2002Tahun model 2001–2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/0613.302 kendaraan terdampak

    Kotoran dapat menumpuk pada manifold buang dan menyebabkan kebakaran di ruang mesin. Pelindung kotoran manifold isap dan buang akan dipasang.

  107. Kunci kontak dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 29 November 2002Tahun model 2002Kampanye penarikan DVSA R/2002/045265 kendaraan terdampak

    Air dan kotoran dapat menyebabkan kunci kontak mengalami korsleting, yang dapat memicu kebakaran kendaraan. Kunci kontak akan diganti.

  108. Kotoran dapat menumpuk di dekat silinder dan menyebabkan kebakaran

    Dilaporkan 8 April 2002Tahun model 2000–2002Kampanye NHTSA 02V1040001.115.322 kendaraan terdampak

    Desain manifold masuk dan manifold buang dapat memungkinkan kotoran menumpuk di dekat silinder #3, yang dapat memicu kebakaran. Dealer akan memasang pelindung manifold untuk mencegah kotoran menumpuk di area tersebut.

  109. Kunci kontak dapat mengalami korsleting

    Dilaporkan 8 Maret 2002Tahun model 2001–2002Kampanye NHTSA 02V07500095.000 kendaraan terdampak

    Air dan kotoran dapat masuk ke dalam kunci kontak dan menyebabkan korsleting, yang berpotensi mengakibatkan kebakaran kendaraan. Dealer akan mengganti sakelar tersebut dengan desain baru tanpa dipungut biaya.

  110. Rem parkir dapat lepas secara tidak terduga

    Dilaporkan 7 Februari 2002Tahun model 1990–1995Kampanye NHTSA 02V041000316.148 kendaraan terdampak

    Rem parkir dapat lepas tanpa peringatan, membuat kendaraan meluncur dan meningkatkan risiko kecelakaan. Dealer akan memasang unit rem parkir dengan pegas balik yang lebih kuat tanpa dipungut biaya.

  111. Instruksi penambat kursi anak mungkin tidak ada

    Dilaporkan 9 November 2000Tahun model 2001Kampanye NHTSA 00V3660001.211.756 kendaraan terdampak

    Beberapa buku manual pemilik tidak memiliki instruksi langkah demi langkah dan diagram untuk memasang penambat kursi anak, sehingga kursi mungkin tidak terpasang dengan benar dan anak dapat cedera dalam kecelakaan. Pemilik akan menerima suplemen buku manual.

  112. Baut ground panel instrumen dapat mengendur

    Dilaporkan 6 Mei 1999Tahun model 1999Kampanye NHTSA 99V1170001.989 kendaraan terdampak

    Jika baut ground mengendur, indikator pada panel instrumen dapat berhenti berfungsi saat lampu utama menyala, atau motor blower defroster dapat berhenti berfungsi. Dealer akan mengebor lubang pemandu baru di samping setiap lubang asli dan memasang kembali baut tersebut.

  113. Indikator bahan bakar dapat menunjukkan level yang tidak akurat

    Dilaporkan 1 Februari 1999Kampanye penarikan DVSA R/1998/07027.618 kendaraan terdampak

    Sensor tangki bahan bakar yang rusak dapat membuat indikator menunjukkan bahan bakar lebih banyak dari sisa yang sebenarnya, sehingga kendaraan bisa kehabisan bahan bakar saat indikator masih menunjukkannya. Unit sensor yang terjamin kualitasnya akan dipasang.

  114. Diafragma booster rem dapat robek

    Dilaporkan 22 Juni 1998Tahun model 1997Kampanye penarikan DVSA R/1998/036314 kendaraan terdampak

    Diafragma booster rem dapat robek atau pecah, mengurangi bantuan pengereman dan mengharuskan pengemudi menginjak pedal lebih kuat. Booster akan diperiksa dan diganti jika diperlukan.

  115. Jangkar sabuk pengaman kursi depan mungkin terlalu lemah

    Dilaporkan 15 Juni 1998Tahun model 1998Kampanye penarikan DVSA R/1998/04340 kendaraan terdampak

    Jangkar sabuk bahu depan mungkin terlalu lemah dan dapat membuat sabuk terlepas dari jangkarnya dalam kecelakaan tertentu. Kedua jangkar yang dapat disesuaikan di depan akan diganti.

  116. Jangkar sabuk pengaman depan mungkin tidak melalui proses pengerasan dengan benar

    Dilaporkan 12 Maret 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V0480002.427 kendaraan terdampak

    Jangkar loop pemutar sabuk pengaman bahu depan mungkin tidak menjalani proses perlakuan panas atau pengerasan dengan benar. Saat terjadi tabrakan, penumpang mungkin tidak tertahan dengan baik, sehingga meningkatkan risiko cedera serius. Dealer akan mengganti loop pemutar sabuk pengaman bahu depan.

  117. Kabel clock spring airbag dapat patah

    Dilaporkan 10 Maret 1998Tahun model 1997Kampanye NHTSA 98V0460001.600 kendaraan terdampak

    Harness kabel clock spring airbag pengemudi dapat patah ketika setir diputar secara penuh hingga batas maksimal. Akibatnya, airbag mungkin gagal mengembang saat terjadi tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera serius. Dealer akan mengganti clock spring tersebut.

  118. Diafragma vakum booster rem dapat pecah

    Dilaporkan 10 Februari 1998Tahun model 1998Kampanye NHTSA 98V0230008.900 kendaraan terdampak

    Diafragma vakum booster rem dapat pecah atau robek, meningkatkan putaran idle mesin dan mengurangi bantuan tenaga saat pengereman tanpa adanya peringatan. Dealer akan memeriksa kode tanggal booster dan mengganti booster yang berada di rentang produksi yang mencurigakan.

  119. Piringan rem depan dapat berkarat dan terlepas

    Dilaporkan 12 Januari 1998Tahun model 1990–1991Kampanye NHTSA 98V005000293.369 kendaraan terdampak

    Korosi parah dapat melemahkan teromol (hub) piringan dan membuat permukaan aus dari besi cor terlepas, sehingga mengurangi efektivitas pengereman. Dealer akan mengganti piringan rem dengan komponen yang sudah dilindungi dari korosi.

  120. Airbag dapat mengembang saat kendaraan dimatikan

    Dilaporkan 16 Mei 1997Tahun model 1997Kampanye NHTSA 97V080000125.000 kendaraan terdampak

    Desain sirkuit kelistrikan dapat menyebabkan airbag mengembang secara tak terduga saat kendaraan dimatikan, yang berpotensi mencederai penumpang. Dealer akan mengganti modul kontrol airbag dengan modul berdesain baru.

  121. Pengembangan airbag dapat tertunda

    Dilaporkan 8 April 1996Tahun model 1997Kampanye NHTSA 96V060000700 kendaraan terdampak

    Kesalahan pada perangkat lunak modul kontrol airbag dapat menunda pengembangan airbag dalam beberapa jenis tabrakan, sehingga meningkatkan risiko cedera pada penumpang kursi depan. Dealer akan mengganti modul kontrol.

  122. Gasket tangki bahan bakar dapat retak dan bocor

    Dilaporkan 4 April 1995Tahun model 1993Kampanye penarikan DVSA R/1995/029647 kendaraan terdampak

    Gasket unit pengirim tangki bahan bakar dapat retak dan menyebabkan kebocoran bahan bakar. Flens unit pengirim akan diluruskan dan gasket baru akan dipasang.

  123. Gasket unit pengirim tangki bahan bakar dapat bocor

    Dilaporkan 9 Juni 1994Tahun model 1987–1994Kampanye NHTSA 94V106000230.000 kendaraan terdampak

    Gasket unit pengirim tangki bahan bakar dapat retak, sehingga membiarkan bahan bakar atau uapnya bocor. Hal ini dapat memicu kebakaran jika terpapar sumber api. Gasket tersebut akan diganti.

  124. Bingkai kaca depan dapat retak di dudukan wiper

    Dilaporkan 13 September 1993Tahun model 1989Kampanye NHTSA 93V15000011.000 kendaraan terdampak

    Bingkai kaca depan dapat retak pada poros pivot wiper, sehingga sambungan mekanis bergeser atau macet. Hal ini dapat mengganggu jarak pandang dalam cuaca buruk dan menyebabkan kecelakaan. Penguatan akan ditambahkan pada poros pivot dan komponen sambungan mekanis dengan desain baru akan dipasang.

  125. Kabel starter dapat melewati kontrol kunci kontak

    Dilaporkan 11 Mei 1993Tahun model 1991–1993Kampanye NHTSA 93V083000100.000 kendaraan terdampak

    Korosi pada konektor sekat dapat membuat kabel solenoid starter mengalami korsleting ke suplai baterai, memungkinkan kendaraan dinyalakan tanpa kunci kontak. Jika transmisi manual masuk gigi, kendaraan dapat bergerak secara tak terduga. Kabel akan diposisikan ulang di dalam konektor.

  126. Selang rem depan dapat aus akibat gesekan dengan pelindung cipratan

    Dilaporkan 14 Oktober 1992Tahun model 1987–1992Kampanye NHTSA 92V148000280.000 kendaraan terdampak

    Selang rem dapat aus karena bersentuhan dengan pelindung cipratan roda, yang berpotensi menyebabkan hilangnya pengereman depan, jarak pengereman yang lebih panjang, dan peningkatan risiko kecelakaan. Ganti pelindung dan selang seperlunya pada beberapa kendaraan; pada kendaraan lain, amankan pelindung dengan pengencang tambahan serta periksa dan ganti selang kiri jika diperlukan.

  127. Informasi ban dan roda tidak ada pada label

    Dilaporkan 3 Oktober 1990Tahun model 1991Kampanye NHTSA 90V1780002.800 kendaraan terdampak

    Label sertifikasi tidak memiliki informasi ban dan roda yang diisyaratkan. Label informasi ban tambahan akan dipasang di samping label sertifikasi.

  128. Tangki bahan bakar dapat bocor pada benturan belakang

    Dilaporkan 20 September 1990Tahun model 1989Kampanye NHTSA 90V16800075 kendaraan terdampak

    Pelat pelindung tangki bahan bakar yang salah bangun dapat menyebabkan kelebihan bahan bakar bocor dari tangki saat terjadi benturan belakang. Bahan bakar dapat menyala dan memicu kebakaran. Flensa akan dipasang pada pelat pelindung.

  129. Bingkai kaca depan dapat retak di dudukan wiper

    Dilaporkan 29 September 1988Tahun model 1987–1988Kampanye NHTSA 88V15500075.000 kendaraan terdampak

    Tekanan selama pengoperasian wiper dapat meretakkan bingkai kaca depan pada poros wiper, menyebabkan tautan bergeser atau macet serta mengganggu visibilitas dalam cuaca buruk. Bingkai akan diperkuat pada bagian poros dan komponen tautan berdesain baru dipasang.

  130. Kendali laju konstan dapat beroperasi tidak konsisten

    Dilaporkan 25 Februari 1987Tahun model 1987Kampanye NHTSA 87V0220003.996 kendaraan terdampak

    Modul kendali laju konstan (cruise control) dapat menyebabkan pengoperasian yang tidak konsisten, yang dapat mengakibatkan hilangnya kendali dan kecelakaan. Ganti modul seperlunya.

  131. Mur roda atau baut klem kemudi mungkin longgar

    Dilaporkan 2 Mei 1986Tahun model 1987Kampanye NHTSA 86V0580003.333 kendaraan terdampak

    Mur roda yang longgar dapat patah dan berpotensi membuat roda lepas; baut klem poros kemudi yang longgar dapat menyebabkan hilangnya kendali kemudi. Baik mur roda maupun baut klem akan dikencangkan dengan benar.

Sumber: data kampanye penarikan dari NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS), DVSA (Badan Standar Pengemudi dan Kendaraan Britania Raya), dan EU Safety Gate (Komisi Eropa). Setiap kampanye penarikan mencakup kendaraan yang dijual di pasar tersebut; model yang dijual di tempat lain mungkin berbeda.

Kembali ke Jeep Wrangler